Secciones: Europa - Correo recibidoTítulo: Algunas observaciones de un viaje a Campañia. Por Petronivs Arbiter. Texto del artículo:
Acabo de regresar de un viaje breve (mucho más de lo que quisiera), a
Campania. Muchos españoles tienen la equivocada idea de que el
desarrollo económico de la región de Italia que se extiende al sur de
Nápoles, el famoso Mezzogiorno, tiene un nivel comparable al de la
España meridional ¡Ni por lo más remoto! Más bien, la economía del área
es comparable a la de Cataluña y Valencia, y con lo que habría que
establecer parangón si nos referimos al norte y centro del país es con
Alemania Occidental.
Entre Salerno y Amalfi, camino de Nápoles, el paisaje es muy diferente
del nuestro, pues la llanura marítima es escasa. Montes bastante
escarpados se alzan al borde del mar, lo que hace del suelo un bien muy
escaso en la comarca. Salerno tiene 180 mil habitantes y un puerto muy
activo. Vi entrar varios mercantes de 10.000 TRB en cinco días y ferrys
de bastante porte. Una actividad muy grande considerando dos cosas.
Una, que las comunicaciones por carretera de Salerno son muy incómodas,
aslvo para ir a Nápoles por la autopista (dos carriles en cada sentido),
y acceder a la misma desde el puerto es complicado. Amén de ello,
organizar la estiba y desestiba y transporte desde y hacia el interior
del país tiene lo suyo, pues el puerto no puede extenderse con facilidad
para dotarse de un área logística cómoda.
Dos, que el puerto de Nápoles está al lado y tiene capacidad sobrada para
albergar el tráfico de Salerno amén del propio.
Por supuesto, la razón es la baratura de los derechos de amarre. No
hubiera estado mal que Cartagena hubiese imitado eso en lugar de liarse
a montar el puerto deportivo. Alicante, que absorbió su tráfico, lo
retiene.
Otra observación más interesante es la evolución de los precios de la
vivienda. Un quinto piso sin ascensor de 62 metros útiles, para
reformar, cuesta en un área alejada del centro de Salerno 230.000 euros.
Observemos que las comunicaciones por carretera en el interior de la
ciudad y con las poblaciones afectas son una pesadilla de atascos, con
gran gasto de tiempo y combustible. Así, el "lungomare" o paseo
marítimo es de una sola dirección durante casi todo su recorrido,
obligando a rodear la ciudad por dentro para ir al centro desde los
barrios que se extienden hacia Paestum. Recordemos que la orografía
determina una ciudad muy larga y relativamente poco profunda, que no se
aleja demasiado del mar.
Bien, resulta que hace siete años esa vivienda costaba el equivalente en
liras de 75.000 euros.
Tenemos, pues, la misma evolución de precios que en Madrid. Esa es la
semejanza.
La diferencia es que casi toda la actividad de construcción es de
restauración y rehabilitación, pues hay poco suelo disponible para
edificar.
La conclusión es que la oferta y demanda no explican el fenómeno.
Logré saber que a partir de los 90 se hicieron grandes obras públicas de
comunicaciones, como la ampliación y mejora de la autopista. También ha
avanzado y mucho el desarrollo de los cultivos. Por cierto, que la
diversidad de verduras es muy superior a la de nuestros mercados.
Una última observación es que en esta región de Italia la mano de obra
emigrante se limita a los invernaderos, muy abundantes. No se ven en
Salerno emigrantes en gran cantidad, mendigos aparte. La razón obvia de
esta diferencia con España es, precísamente, que la industria de la
construcción es menos activa, de manera que la demanda de mano de obra
no especializada es muy inferior.
Hoy, se percibe allí que el viejo lugar padece de una destrucción más
rápida que la regeneración que aporta la construcción del nuevo. El
crecimiento de la producción es grande, pero la amenaza de desempleo por
obsolescencia de las industrias es mayor. Toda la actividad de
subproducto de complementos (imitaciones de Loewe, por ejemplo) ha
desaparecido. Al lado de equipos e instalaciones muy modernos y cuidados
se ven materiales desvencijados y en estado de abandono. Imagina España
sin la actividad de construcción y verás lo que quiero decir.
Es curioso todo. Se trata esta región de la cuna de la primera relación
de producción capitalista de la historia de Europa, por lo que sé. Al
calor del comercio de la Flota de Amalfi en el siglo X, las mujeres
adoptaron las técnicas de cultivo de los árabes que traían sus hombres
con los resultados del comercio, y las aplicaron al terreno de montaña
que les constreñía, excavando terrazas. Compraban a las abadías estos
terrenos, que eran pobre negocio, y contrataban mano de obra bajo las
siguientes condiciones:
1) Una parte fija de la cosecha pertenece al propietario (renta) y el
resto al labrador.
2) La condición para renovar el contrato es que el labrador ha de ganar
terreno a la montaña excavando más terrazas. Es esta segunda condición,
conocida como "pastinare", la que da a este contrato su sabor de
relación capitalista. Su objeto es acrecentar el valor por el único
procedimiento disponible, que es la expansión de la extensión cultivada.
Italia ha sorprendido al mundo muchas veces ¿Qué nuevas está cocinando?
Por Petronivs Arbiter, abril de 2007Artículo de www.profesionalespcm.org insertado por: El administrador web - Fecha: 08/04/2007 - Modificar
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