Sección: Movimiento Obrero/Mundo del TrabajoTítulo: Entrevista Marcos Arenas, delegado sindical Aeropuerto El Prat: "Los trabajadores pasaron por encima de los sindicatos oficiales" - Y RESPUESTA DE TRABAJADOR- Enlace 1 - Enlace 2 Texto del artículo:
Marcos Arenas, delegado sindical en el aeropuerto de El Prat: "Los
trabajadores pasaron por encima de los sindicatos oficiales"
Corriente Roja - 03.08.06
El pasado viernes 28 de julio de 2006, unos 800 trabajadores de Iberia, personal de tierra, okuparon las pistas del Aeropuerto de Barcelona provocando con ello la paralización total de vuelos, tanto de salida como de entrada. Respondían de esta manera a las amenazas por parte de la empresa de dejarlos en la calle con la colaboración inestimable de CCOO y UGT.
03.08.06
Marcos Arenas, delegado sindical en el aeropuerto de El Prat: "Los
trabajadores pasaron por encima de los sindicatos oficiales"
x Mariano Pujadas - La Haine
El pasado viernes 28 de julio, unos 800 trabajadores de Iberia, personal de tierra, ocuparon las pistas del Aeropuerto de Barcelona provocando con ello la paralización total de vuelos, tanto de salida como de entrada. Respondían de esta manera a las amenazas por parte de la empresa de dejarlos en la calle con la colaboración inestimable de CCOO y UGT.
La ocupación de las pistas del aeropuerto de El Prat fue la reacción
espontánea de los trabajadores ante las oscuras perspectivas que apuntaban a su futuro laboral debido a la adjudicación que, desde la administración, se
ha concedido a otras compañías los trabajos de handling (carga y descarga)
que hasta la fecha realizaban ellos mismos.
Un columnista del diario El Periódico, señalaba que "el viernes los
dirigentes de UGT y CCOO en el comité de empresa del personal de tierra de
Iberia en El Prat perdieron el control de la asamblea de trabajadores, que
quedó en manos de un núcleo más radical, encabezado por los sindicatos CGT y
la Coordinadora Independiente del Sector Aéreo (CISA), que dio respuesta al
descontento de la plantilla con la propuesta de paralizar el aeropuerto". El
sábado 29, los medios difundieron la noticia de que "la ministra se ve
obligada a firmar un acuerdo que beneficia algo a los trabajadores. Pero
amenaza con responsabilidades penales a los que ocuparon las pistas". Según
este acuerdo, los empleados tendrán garantizado su puesto de trabajo durante
siete años.
Algunos días después la situación se ha relajado notablemente. Hablamos con
Marcos Arenas, delegado sindical de CGT (Iberia) en el aeropuerto de El
Prat, para valorar lo sucedido.
El viernes 28 de julio estalla el conflicto con la invasión de las pistas
del aeropuerto por parte de los trabajadores. ¿Cómo se llega a esa
situación?
Dos días antes, el miércoles 26, nos enteramos que AENA ha retirado la
licencia de asistencia en tierra. El día 27 jueves se dan conversaciones
entre los sindicatos mayoritarios y la empresa. Mientras tanto, los demás
nos reunimos entre nosotros, todos bajo el shoc de la noticia. Entonces el
día 28 hay una asamblea a las 9 de la mañana para valorar la situación de
los trabajadores, los cuales estaban muy inquietos, donde UGT y CCOO dan su
punto de vista. La asamblea no está nada de acuerdo con lo expresado por los
sindicatos oficiales, pasa por encima de ellos y decide actuar por su
cuenta. Entonces fuimos a AENA a pedir explicaciones pero no encontrábamos
ningún interlocutor, lo cual entiendo que es normal. Yo no hubiera ido a
hablar con 800 trabajadores nerviosos...
La situación era extrema y entonces la gente decide ocupar las pistas sobre
las 10 de la mañana. La idea era: "bueno, ocupamos las pistas, luego viene
la policía y nos vamos". Es decir, nadie buscaba un enfrentamiento. Pero
resultó que no había policía suficiente, había que traerlos desde Zaragoza,
etc, lo que derivó en un caos generalizado y que la policía no apareciera
hasta las 18h de la tarde.
Nosotros sólo pedíamos que fuera alguien a darnos una explicación, de Iberia
o AENA, y no vino nadie. Por tanto nos mantuvimos en la pista hasta que
finalmente vino la policía y entonces nos marchamos. Pero durante 8 horas no
salió ni aterrizó ningún vuelo.
¿Cómo valoras la actitud de los sindicatos mayoritarios?
Bueno, en este caso estamos ante un comité de empresa que está totalmente
inactivo, lleva 14 o 15 meses sin reunirse. Es decir, es un comité casi
inexistente, por tanto estaban desbordados por la situación. Llevaban años
diciendo que no había ningún problema, que el convenio que habían firmado
era bueno... siempre fomentando la paz social y el buen rollito. Pero lo que
pasó es que estalló el conflicto y nadie era capaz de controlarlo.
El pasado martes 1 de agosto, el presidente del gobierno español, Rodriguez
Zapatero, tachó la actitud de los trabajadores de "inaceptable e
intolerable". ¿Cómo valoras que se intente criminalizar esta acción?
Nadie puede pensar que 800 personas van a arriesgar su puesto de trabajo
porque sí, es una medida límite. Se ha pasado de tener un puesto de trabajo
garantizado, a tres semanas después correr el riesgo de estar en la calle.
Cuando nos enteramos de que Iberia no tiene permiso de handling, somos 2200
personas despedidas. Lo que no se puede es llevar a la gente a una situación
límite y después pedirle que piense con la cabeza fría. Lo fácil es echar
carnaza y poner denuncias por secuestro, etc, como esa juez estrella que
estará aburrida y no tiene un expediente que resolver. Lo que está claro es
que la actitud de los trabajadores el viernes 27 es una actitud desesperada
y contundente, porque ponen en riesgo sus puestos de trabajo, que es de lo
que comen. Pero es que si no defendemos eso, ¿qué vamos a defender?
En cualquier caso los problemas empiezan a principios de año, con protestas
en ciudades como Madrid...
A principios de año hubo protestas por la firma del convenio, porque los
sindicatos mayoritarios firman casi lo primero que se les pone delante. No
está directamente relacionado, pero sí es cierto que ya entonces se empezó a
generar cierto malestar en la plantilla, de ver que poco a poco se van
perdiendo derechos y calidad en el trabajo, y que sin duda ha terminado
generando esta situación.
Desde diversas organizaciones como Corriente Roja, entre otras, se trata de
impulsar un debate sobre la necesidad de reconstruir el sindicalismo de
clase y combativo. ¿Qué lecciones para el futuro podemos sacar de esta lucha
concreta?
Las lecciones que podemos sacar son: una, se evidencia la necesidad de los
trabajadores de estar organizados (y no digo sindicados, sino organizados,
que es distinto). Y la segunda, se constata el fracaso rotundo del
sindicalismo oficial de tratar de mantener la paz social a toda costa.
Porque mientras los sindicatos hablan de paz social, la patronal habla de
beneficios económicos, por tanto el fracaso de su discurso ha sido absoluto
y lo hemos visto. Y no sólo ocurre en este conflicto, lo vemos en Phillips,
Braun y muchas otras empresas; hay más de un desmantelamiento por año y los
sindicatos sólo representan el buen rollito con la empresa y el enchufismo
oficial. Esa situación desactiva a la clase trabajadora y la desorganiza. Y
la patronal, contra un contrario que está desorganizado, tiene barra libre y
le pierde el respeto.
Sin embargo el cierre de empresas y los recortes de derechos laborales no
han terminado. ¿Crees que la actitud de los trabajadores de El Prat forma
parte de lo que está por venir en cuanto al resurgir de la lucha obrera?
Bueno, lo que está claro es que este no va a ser el último caso. Es cierto
que hay mucha gente muy dócil, que nadie se mueve por nadie, etc, pero aquí
hemos visto que cuando se llega a un extremo, gente no sindicada y "pasiva"
de repente invade las pistas de un aeropuerto o se lanza a la calle en los
astilleros. Claro, porque ¿qué nos queda? También podemos callarnos, bajar
la cabeza, irnos a casa y cobrar el paro hasta que se acabe, pero no todos
están dispuestos a hacer eso. Nos han mentido demasiadas veces, nos han
bajado el sueldo durante muchos años y nos han obligado a renunciar a muchas
cosas, nos la han hecho de mil maneras "para mantener la empresa a flote".
Mientras tanto, empresas como esta se han hinchado a ganar dinero durante 10
años seguidos. Por tanto, está claro que esto va a continuar.
www.la-plataforma.net
www.corrienteroja.net
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COMENTARIO DE UN TRABAJADOR AL ARTICULO DE ARRIBA:
m.a.j [2006-08-03 10:58:05]
Después de 7 años de precariedad laboral en Iberia, trabajando 6 meses sí y 6 meses no, me hicieron fijo el pasado 10 de julio. Pero poco me duró la tranquilidad al saber que la compañia habia perdido el "handling" del aeropuerto de Bcn.
¿Por qué nos hicieron fijos hace 3 semanas para despedirnos 3 meses
después?¿Tal vez para cobrar las bonificaciones del Estado por la conversión de 37 contratos temporales a indefinidos?
Lo que pasó el viernes marcó un hito en la historia sindical de este país (en otros como Francia o Reino Unido ya habia habido movilizaciones parecidas). ¿Qué pretendia AENA e Iberia anunciando la perdida del handling justo en plena operación salida de agosto?¿Que agacharamos la cabeza, como siempre, y siguieramos trabajando a destajo, con un calor insoportable (AENA sigue sin solucionar el problema del aire acondicionado...), colas interminables...sabiendo que peligraban 2500 empleos?
-------Artículo de www.profesionalespcm.org insertado por: El administrador web - Fecha: 03/08/2006 - Modificar
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