Sección: Ecologismo, Movilidad y Soberanía AlimentariaTítulo: AFEMA Revista de Prensa Ecología 6/10/04 Texto del artículo:
EL PAÍS - Sociedad - 06-10-2004
La OCDE recomienda a España el uso de 'ecotasas' e impuestos ambientales
La organización pide la preservación del litoral frente a la presión
urbanística del turismo
ANTONIO FRAGUAS – Madrid
La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE)
recomienda el uso de ecotasas y otros impuestos para la protección del
entorno, en su informe sobre la situación medioambiental de España, hecho público ayer. El estudio (elaborado entre 1996 y 2003) afirma que los ingresos derivados del turismo dedicados al medio ambiente son
"insignificantes". La OCDE explica que la ecotasa que el anterior Gobierno socialista de Baleares mantuvo hasta 2003 "no dio buenos resultados porque sólo se aplicaba a los hoteles y no a los propietarios de inmuebles". La OCDE, formada por 30 de los países más desarrollados, valora en el Análisis de los resultados medioambientales de España, la evolución del país entre
1996 y 2003. "Se ha conseguido disociar del crecimiento económico algunas de
las presiones sobre el medio ambiente. La legislación ha experimentado una
evolución importante, y algunas regiones aplican políticas muy avanzadas",
dice el informe. El director medioambiental de la OCDE, Lornts Lonentsen,
presentó el estudio junto a la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona,
quien aseguró que la nueva orientación de ministerio ya recoge las
propuestas del informe. Lonentsen afirmó que con este examen no se pretende
interferir en la política interna del país, sino realizar una "crítica
constructiva". Éstas son las principales consideraciones de la OCDE:
. 'Ecotasa', turismo y costas. El informe propone "explorar instrumentos
económicos" para preservar las zonas turísticas (especialmente las
costeras), y protegerlas de la construcción. Así, se aboga por ampliar la
ecotasa (como la que aplicó hasta 2003 el anterior Gobierno socialista en
Baleares) no sólo a los hoteles, sino también "a los propietarios de
inmuebles". La OCDE afirma que España "recurre poco a las ecotasas (...) ya
que existe la creencia de que podrían afectar a la competitividad y al
empleo".
El estudio alaba la introducción de impuestos ecológicos sobre emisiones
contaminantes, sobre la energía nuclear y el almacenamiento de residuos
atómicos. Algo que ya establecen algunas autonomías. La OCDE aboga por
"estudiar la posibilidad de emprender una reforma fiscal ecológica", con una
"reestructuración de los impuestos en vigor, de forma que reflejen el grado
de contaminación de los diferentes productos o actividades".
. Subsidios agrícolas y pesqueros. El informe pide que continúe la retirada
progresiva de las ayudas "perjudiciales para el medio ambiente" en los
sectores de la agricultura, la pesca y el carbón.
. Energía. La OCDE valora el esfuerzo realizado por España para desarrollar
fuentes de energía renovables, sobre todo la eólica. Se recomienda reducir
las emisiones de gases de efecto invernadero y la adopción de una Estrategia
Española de Cambio Climático para cumplir los objetivos del Protocolo de
Kioto.
. Calidad del aire. Según el informe, entre 1996 y 2003, bajaron las
emisiones de monóxido de carbono y dióxido de azufre; pero las emisiones de
dióxido de carbono se han disparado y las concentraciones de ozono
troposférico y de partículas en suspensión "suponen una amenaza para la
salud humana y el medio ambiente".
. Especies y espacios protegidos. El volumen de espacios protegidos ha
vivido, según el estudio, un "aumento significativo". Además, se han
redactado planes de recuperación para 44 especies en peligro de extinción.
Sin embargo, en España está protegido "menos del 10% del territorio", frente
al 14,6% de promedio en la OCDE, y debe mejorarse la representatividad de
los ecosistemas protegidos. Las zonas arboladas han pasado de 25,6 millones
de hectáreas en 1974 a 26,8 millones en 2003 y se ha mejorado la eficacia en
la lucha contra el fuego.
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EL PAÍS - Sociedad - 06-10-2004
El Plan Hidrológico Nacional suspende el examen económico
A.F. - Madrid
"El coste del trasvase se ha estimado en 0,31 euros por metro cúbico. Se
trata de un precio del agua muy superior al de los acuíferos existentes, lo
que sugiere que un análisis de coste-beneficio no justificaría el proyecto".
Esto es lo que dice acerca del trasvase del Ebro, proyectado por el Gobierno
del Partido Popular, el informe de la OCDE sobre la evolución medioambiental
de España, entre 1996 y 2003.
El estudio afirma que se debe "revisar y reformar" el PHN y advierte de que
la gestión del agua en España "dista mucho de ser sostenible". Cuando se
elaboraba este informe, todavía estaban en vigor los decretos del PHN que
establecían el trasvase del Ebro, es decir, el envío por canalizaciones de
más de 800 millones de metros cúbicos de agua del Ebro hacia la Comunidad
Valenciana, Almería y Murcia. Las obras del trasvase fueron paralizadas por
el nuevo Gobierno socialista en junio de este año, una vez que el estudio de
la OCDE ya se había redactado.
El estudio alerta de la mala calidad de las aguas de muchos ríos, aunque se
reconoce que ha ido mejorando a lo largo del período de análisis, entre 1996
y 2003. "España está por delante de la mayoría de los países de la OCDE en
cuanto a la reutilización de aguas residuales", indica el informe.
La OCDE propone la modernización de los sistemas de regadío , alerta del mal
estado de conducciones de cemento en 3.920 kilómetros cuadrados de sembrado
y de la contaminación y sobreexplotación de los acuíferos subterráneos.
Además, se afirma que los precios del agua en España "siguen siendo bajos y
no se recurre lo suficiente a la tarificación para gestionar la demanda". En
este sentido, la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, recordó ayer
que el Gobierno va a transponer la directiva europea que establece el
ascenso progresivo en las tarifas del agua, diferenciando la repercusión de
dicho ascenso según el perfil del consumidor.
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EL PAÍS - Cataluña - 05-10-2004
Nadal anuncia que no se construirán más campos de golf ni puertos deportivos
F. A. - Barcelona
"Seremos muy intervencionistas" en materia de urbanismo, aseguró ayer el
consejero de Política Territorial, Joaquim Nadal. Y añadió que serán también
"intransigentes" en evitar la ocupación irracional e incontrolada del
territorio. Por si no quedaba claro precisó que se han terminado los campos
de golf, los puertos deportivos, las urbanizaciones aisladas de los núcleos
urbanos y los polígonos industriales sin transporte colectivo. Nadal anunció
también un principio de solución en dos tiempos para llevar las mercancías
desde el puerto de Barcelona a Francia por el ancho europeo.
El Gobierno catalán quiere poner freno a la proliferación de construcciones.
No podrá hacerlo siempre, reconoció ayer Nadal, pero lo intentará. "A modo
de ejemplo", dijo, "supongamos que en el Empordà hay 50 proyectos, en
diferentes fases de tramitación; habrá unos que podrán pararse y otros que
no, pero seremos intransigentes, dentro de la ley, en la defensa del modelo
de ciudad densa". Nadal hizo estas afirmaciones al presentar una batería de
50 medidas que están en trámite, desde la modificación de la ley de
urbanismo hasta la adjudicación, en semanas como máximo, de los 99 millones
de euros para las actuaciones de rehabilitación en 10 barrios de otra tantas
poblaciones de Cataluña.
Urbanismo salvaje
En la lucha contra el urbanismo salvaje, Nadal anunció la presentación de un
segundo plan urbanístico que proteja una franja de 500 metros del frente de
costa allí donde no haya una planificación aprobada con el objetivo de
evitar "un impacto paisajístico importante, contrario a la voluntad
expresada desde diferentes ámbitos y para garantizar una mejor calidad en
los espacios costeros".
El freno a los puertos deportivos no es universal, sólo va dirigido a las
construcciones de nuevas instalaciones de este tipo. Así, se ha efectuado
una nueva concesión (la anterior fue revocada) para un puerto en Roda de
Barà y otra para Vilanova i la Geltrú, así como para una nueva zona
deportiva en Sant Carles de la Ràpita, pero dentro de los espacios ya
existentes y sin ocupar otros nuevos. Nadal insistió en que hablaba de
proyectos y actuaciones con fecha fija. En su mayoría, ya iniciadas o que
iban a empezar en este trimestre o, como mucho, a principios de 2005. Así,
la aprobación de la ley de urbanismo debe producirse antes de acabar 2004,
mientras que las ayudas para rehabilitación de barrios ya se han convocado y
se han empezado a recibir solicitudes. Antes de final de año estarán también
redactados los planes territoriales del Alto Pirineo y Aran, el de la
Cataluña central y el plan director del Empordà.En materia de transporte,
Nadal se comprometió a crear los consorcios del transporte de Girona y
Lleida en el primer semestre de 2005 y a que se firme el convenio que
revisará la situación de los peajes antes de final de año. Entre otras
medidas, deberá incluir la eliminación de algunas barreras y la reducción de
tarifas para los camiones en horario nocturno, así como otras ofertas
comerciales a usuarios habituales. Nadal cree que este coste debe ir a cargo
de las concesionarias, aunque abrió la puerta a la aportación presupuestaria
en función del acuerdo global.
Asimismo, Nadal aseguró que su departamento ha encontrado una solución en
dos fases para que las mercancías lleguen desde el puerto al norte de Europa
por ferrocarril de ancho europeo. Se trata de la instalación de un tercer
raíl. Esta solución estaría lista en 2009 y sería válida hasta 2015. Para
esa fecha, estima Nadal, se dispondrá ya de una red de mercancías diferente
a la de pasajeros.
También aseguró que se revisará el sistema de financiación de la línea 9 del
metro y la necesidad de convocar un concurso para decidir qué operador la
gestiona. Finalmente, Nadal aseguró que antes de final de año se aprobará un
decreto que dé a los ayuntamientos las competencias sobre las "marinas
interiores", calles de determinadas urbanizaciones costeras inundadas por el
mar y en las que hay barcas. A todos los efectos recibirán el tratamiento de
calles.
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“La Vanguardia”
Nadal promete una fuerte inversión en transporte público en el 2005
REDACCIÓN - 01/10/2004
El conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, ha asegurado que en los
presupuestos de la Generalitat para el 2005 el Govern "hará un gran
esfuerzo" para dotar a la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) de una
parte de los recursos necesarios para garantizar el buen funcionamiento del
transporte público en Barcelona. Nadal se hace eco de la inquietud del
Ayuntamiento de Barcelona ante el temor de que el transporte no figure entre
las prioridades del Govern (véase La Vanguardia de ayer).
"El transporte público, el metropolitano y el no metropolitano, es una
prioridad absoluta", insiste. Sobre la negociación con el Estadel contrato
programa 2002-2005 (previsto inicialmente en 1.500 millones), Nadal asegura
que "está muy avanzada" y que confía que haya acuerdo antes de fin de año.
"Como consecuencia de la incapacidad del Govern de CiU para ponerse de
acuerdo con el PP, hemos vivido dos años con entregas a cuenta", recuerda.
Después, se iniciaría la negociación de un nuevo contrato más cuantioso (la
previsión de la ATM es de 2.500 millones hasta el 2009).
Nadal, que preside la ATM, hace un llamamiento a los miembros de este
consorcio, y entre ellos el Ayuntamiento, para que "estemos todos del mismo
lado porque este tema precisa colaboración y no enfrentamiento".
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“La Vanguardia”
Prioridad al tren
•La Generalitat ultima el anteproyecto de ley ferroviaria
•El 'conseller' Nadal busca solución urgente al enlace de la red de
mercancías con el puerto de BCN
X. H.
BARCELONA
La ley ferroviaria 2004-2005, el plan de infraestructuras ferroviario 2005,
los incentivos para la mejora de la movilidad y la revisión de los planes
urbanísticos territoriales figuran entre las prioridades de las más de 50
actuaciones que presentó ayer la Generalitat, a través del Departament de
Politica Territorial i Obres Públiques.
A
Reducción de los peajes de autopistas este año
La Generalitat confía en cerrar con las concesionarias de autopistas un
acuerdo sobre los peajes antes de fin de año, con el fin de lograr la
modificación y flexibilización de determinados tramos de la red viaria
catalana. El conseller Nadal reveló la intención del Govern de que
determinadas políticas de flexibilización de tarifas sean entendidas como
políticas comerciales de las concesionarias y no corran a cargo del erario
público.
Afirmó también que las primas al transporte nocturno y los viajes en horas
punta, por ejemplo, pueden ser parte de esas medidas para incentivar el
tráfico, y que no corran a cargo de la administración.
B
Fin del colapso de las mercancías
En dos meses, la Generalitat prevé alcanzar un acuerdo sobre el estudio y el
calendario de la construcción de una red ferroviaria de mercancías de ancho
europeo que conecte los puertos de Tarragona y Barcelona con la frontera
francesa en 2009, coincidiendo con la puesta en marcha del túnel del AVE
entre Figueres (Girona) y Perpinyà. Nadal señaló que dará a conocer un
estudio para resolver los problemas de los accesos al puerto de Barcelona,
teniendo en cuenta el aumento previsto del tráfico de mercancías en el 2015,
una vez finalizada la ampliación del puerto. Se aprovecharán los accesos
existentes y las obras en curso.
C
Negociación para que el AVE llegue al aeropuerto
La Generalitat ya ha iniciado el proceso de negociación con el Ayuntamiento
de Barcelona y los alcaldes del Baix Llobregat para hallar una alternativa
"consensuada" en la revisión del pacto y conseguir que el AVE tenga estación
en el aeropuerto de El Prat, sin perjudicar los plazos de llegada a Sants,
prevista para el 2007. El conseller Nadal pretende hacer esfuerzos para que
la solución sea pactada con todas las partes, pero intuye
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EL PAÍS - Andalucía - 05-10-2004
Urbanismo para un desarrollo más sostenible
JORGE BENAVIDES SOLÍS
Con este título, organizado por los Colegios de Arquitectos de España, en
Sevilla acaba de realizarse un Foro multidisciplinar.
Se ha pervertido el uso de la palabra "sostenibilidad" denunciaron algunos
participantes; otros dejaron constancia de que la palabra "más" sobraba y,
ninguno pudo explicarse la relación directa con el tema del contenido de una
ponencia sobre la "Historia Cultural de Buenos Aires 1924-1948". Pero fue
interesante.
Damián Quero autor del PGOU de Sevilla de 1987 en un artículo de hace tres
años sugería una pregunta incómoda para estas reuniones de profesionales:
¿Es posible que los autores de los planos con los que en España se ha
degradado: el litoral, el paisaje, los centro históricos, la vega de los
ríos, etc. reconozcan sus errores o, pongan en evidencia a los políticos que
no respetan las leyes o a los especuladores inmobiliarios que, después de
compartir un pequeño porcentaje de sus beneficios con las administraciones
municipales, imponen los altos precios de las viviendas?
Al respecto, todas las inquietudes y preguntas pueden ser respondidas de
manera indirecta ya sea en el plano abstracto, operativo o de la improvisada
opinión personal. Sin embargo, de tal naturaleza son los problemas
abordados, que cuando se propone (ponencias), se comparte (comunicaciones) o
se participa, es indispensable hacerlo con un mínimo de rigor. No siempre se
logra que sea así por lo cual, resultan oportunas algunas consideraciones.
En 1992 la ONU en la Carta de Río asumió el concepto general de
sostenibilidad desarrollado por P. Vitousek: consumir los recursos naturales
para satisfacer las necesidades actuales sin poner en peligro las exigibles
por las futuras generaciones. Veinte y cuatro años después, W. Rees propuso
una forma indirecta de cuantificarla; la llamó "huella ecológica", es decir,
la cantidad de naturaleza que necesita una persona para mantener un
determinado nivel/estilo de vida. Un estadounidense necesita 9,6 hectáreas,
un peruano 1 y un andaluz 2,4.
Para construir una vivienda se requiere suelo, si es en una ciudad compacta
confortable (núcleos históricos) se necesitará cuatro veces menos que para
levantar una ciudad dispersa (Aljarafe). El suelo es un recurso natural
limitado, cuando se lo urbaniza se lo esteriliza de forma irreversible. A
vista y paciencia del gobierno estamos despilfarrando este recurso natural
en El Aljarafe, en Montequinto y en muchos municipios de todo el país donde
a la irracionalidad se suma la estética de mal gusto para campear a sus
anchas. Para colmo, el asentamiento urbano disperso, está vinculando al uso
del coche, es decir al consumo del petróleo, otro recurso limitado.
El modelo de ciudad dispersa se lo está llevando hasta las últimas
consecuencias en Houston, un enorme campamento urbano de Tejas (USA) del
tamaño de Bélgica, construido para que circulen y aparquen los coches de sus
dos millones de habitantes. En ésta, "la capital mundial de la energía" el
Astrodom con su cúpula de 214 metros de diámetro, es el polideportivo
climatizado más grande del mundo que consume más energía que una ciudad de
10.000 habitantes. Siendo así, se comprende que: el Estado de Texas gaste
más energía que Canadá o Gran Bretaña y que, USA con una población
equivalente al 5% del total de la tierra, consuma el 25% de toda la energía
producida en el mundo. Si todos los habitantes de la tierra consumiéramos
como los estadounidenses, para vivir necesitaríamos cinco planetas tierra.
Sometidos como estamos a los efectos de la globalización, no podemos ignorar
que en Madrid, en los últimos diez años ha surgido una ciudad (virtual) de
más de medio millón de inmigrantes extracomunitarios y que los médicos de la
Seguridad Social del país deberán atender a 1 millón de inmigrantes
legalizados que por lo pronto, ya tienen a sus hijos en los centros públicos
de enseñanza. La demanda de equipamientos está anunciada.
En estas circunstancias, el urbanismo en España, no podemos estudiarlo
obviando los efectos de la globalización ni el concepto de sostenibilidad ni
el cálculo de la huella ecológica con lo cual, queramos o no, el urbanismo
automáticamente deja de ser un problema estrictamente operativo, técnico o
instrumental (como se insiste en creer) y pone en evidencia su carga
ideológica, política (como se insiste en evadir).
El Plan General de Sevilla aprobado inicialmente, en términos operativos es
un aceptable instrumento urbanístico pero en términos ideológicos es la
mejor guía que los especuladores inmobiliarios podían disponer. A tal punto
lo es que "todo el pescado ya está vendido".
Pero conste, la especulación no es ilegal. Tampoco el despilfarro de los
recursos naturales. La especulación y el despilfarro (insostenibilidad) son
legales pero son inmorales. El urbanismo no es un problema técnico o
instrumental, es un asunto ideológico.
En esta situación, resulta absurdo renunciar a la experiencia europea de
construir ciudades desde hace más de tres mil años para asumir de manera
acritica los modelos del urbanismo basura provenientes de la sociedad del
despilfarro, como lo estamos haciendo con la comida basura, hasta con la
televisión.
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EL PAÍS - País Vasco - 06-10-2004
Una edificación ilegal en Urdaibai, demolida parcialmente por primera vez
El Patronato tiene pendientes de resolver otros ocho casos
ALBERTO URIONA - Bilbao
Por vez primera desde la aprobación en 1993 de la ley de protección de
Urdaibai se ha derribado parte de una edificación ilegal. El propietario de
una casa en el municipio de Mundaka ha suprimido una de las dos plantas de
lo que al principio era un chabola. El Patronato de Urdaibai, el órgano que
gestiona la reserva, tiene pendiente la resolución de otros seis inmuebles y
dos caravanas que incumplen la ley. El Plan Rector de Uso y Gestión de
Urdaibai es muy estricto en lo relacionado con la construcción de viviendas
en los 230 kilómetros de este área. Sólo está permitido edificar en los
núcleos urbanos, zonas consolidadas de caseríos o superficies muy concretas
de más de 50.000 metros cuadrados y que estén vinculadas a una explotación
agropecuaria. El interesado en la construcción debe disponer, además de la
licencia municipal, del informe favorable del Patronato de Urdaibai.
Pero ha habido transgresiones de la normativa, lo que ha llevado al
Patronato a la apertura de expedientes sancionadores. Ahora existen un total
de nueve, correspondientes a siete chalets y dos caravanas, según los datos
aportados en la última reunión de este órgano.
Colectivos ecologistas y sociales han reprochado que no se haya derribado
hasta ahora ninguna edificación ilegal, pese a que existen casos
descubiertos hace diez años. La novedad es que, por vez primera, se ha
demolido parte de un inmueble: es una casa en Mundaka, que en principio iba
a ser una chabola de aperos pero a la que se añadió una primera planta. Tras
un procedimiento iniciado en 2000, el dueño procedió al derribo de esa
planta.
Los otros ocho casos están en la vía judicial, aunque también destaca uno en
el que el dueño ha pagado la multa impuesta por el Patronato de Urdaibai. Se
trata del esqueleto de hormigón de una casa edificada en Sukarrieta,
denunciada en 2001 y a la que se impuso una multa de 16.675 euros. Pese a
ello, los propietarios han recurrido al Tribunal Supremo, tras ver
desestimadas sus argumentaciones en Superior del País Vasco.
Otros dos expedientes están ya en vía de apremio, tras cerrarse
judicialmente los trámites. Se trata de un chalet, también sólo con la
estructura de hormigón, y una caravana, ambos en Arteaga. "Se les ha mandado
la orden de resolución y si no pagan la multa, se cobrará por vía de apremio
a través de la Diputación y para el derribo se contratará a una empresa,
cuyos costes deberán asumir", señalan fuentes del Patronato.
Uno de los casos más llamativos es de un chalet edificado en Mendata, con la
mayor sanción hasta ahora (53.853 euros), también cerrado por la vía
judicial y en el que el Ayuntamiento, que es denunciado, debe anular la
licencia y derribarlo.
Además de ellos, está en situación irregular el chalet edificado por el ex
lehendakari y presidente de Euskaltel José Antonio Ardanza, ahora en los
tribunales por la negativa del Ayuntamiento de Arteaga a actuar tras los
informes que detectaron dos plantas más y un 38% más de superficie
construido.
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ELPAIS - Economía - 05-10-2004
El Gobierno aumenta un 10,3% el presupuesto en infraestructuras
Las cuentas de Fomento asumen 5.459 millones de la deuda que acumulaba RENFE
para sanear las cuentas de la compañía
EFE – Madrid
El esfuerzo económico que el Gobierno tiene previsto dedicar durante el año
que viene a las infraestructuras españolas, tanto a su mantenimiento y
saneamiento como a su fomento, asciende a 23.597 millones de euros, lo que
supone un incremento del 10,3% respecto al 2004.
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha explicado que esa cantidad
está compuesta por 8.972 millones del Ministerio, 6.578,5 del Administrador
de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), 2.807,4 de Renfe Operadora, 3.229,6
de AENA y 1.753,1 de Puertos del Estado y 465 que se invertirán en un plan
extraordinario de carreteras. Estos presupuestos tienen la peculiaridad de
que asumen 5.459 millones de la deuda que acumulaba Renfe, lo que permitirá
sanear las cuentas de la compañía.
Además, se complementan con la creación de un plan extraordinario de
carreteras -pendiente de instrumentar por parte del Ministerio de Hacienda-,
que cuenta con una dotación adicional de 465 millones de euros.
Así, el impulso financiero del Ministerio de Fomento asciende a 7.663,5
millones, a pesar de que no incluye el presupuesto de vivienda, que se
desvía a la nueva cartera creada ex profeso.
El volumen de inversión para el 2005 asciende, según detalló la ministra, a
13.082 millones de euros (un 5,67% más), de los que 6.839 se destinarán a
infraestructuras ferroviarias, 1.328 a puertos (un 49% más).
Otros 3.446 se destinarán a carreteras (570 a nuevas vías y el resto a
conservación y mantenimiento), lo que supondrán un incremento del 24,2%
respecto a lo presupuestado para este año.
Por último, los aeropuertos recibirán 1.472 millones, un 36,5% menos que en
los anteriores presupuestos, debido, según explicó la ministra, a que en el
2005 terminarán las obras de la ampliación del aeropuerto de Barajas, que
absorbieron el 62,6% de todo el presupuestos de inversiones de AENA en 2004.
Las inversiones previstas por el Gobierno socialista para el 2005 prestan
más atención a los aeropuertos que son destino turístico, además de las
partidas ya previstas para los Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona).
Residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla
Según Magdalena Álvarez, los residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y
Melilla, contará con un incremento de 5,5 puntos porcentuales en la
subvención de los billetes aéreos, con lo que se alcanzará el 38,5% del
precio.
Para la ministra, estos presupuestos son "realistas", apuestan por las
inversiones en infraestructuras, suponen un cambio en la política de
infraestructuras, dan viabilidad financiera para carreteras y ferrocarriles
y "salvan condiciones de partida y limitaciones de la herencia del PP".
A juicio de la ministra, las diferencias entre estos presupuestos y los del
anterior Ejecutivo se basan en que suponen un esfuerzo por la
intermodalidad, la defensa del entorno urbano y la vertebración territorial
y el reequilibrio entre distintas zonas del país.
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EL PAÍS - Madrid - 05-10-2004
ENFRENTAMIENTO POR LA AMPLIACIÓN DEL METRO
Coslada, tercer municipio del PP que se opone al trazado de metro diseñado
por Aguirre
El alcalde exige a la Comunidad que sitúe una estación junto al futuro
hospital
ORIOL GÜELL - Madrid
El Ayuntamiento de Coslada, gobernado por el PP y la Plataforma de la
Izquierda de Coslada (PIC), se opone al trazado proyectado para el suburbano
en esta localidad, que no prevé ninguna estación junto al futuro hospital
del Henares. La parada más cercana al hospital estará a más de 400 metros,
que además discurren por "callejuelas con aceras estrechas, lo que sería un
perjuicio para personas mayores o discapacitadas", manifestó Raúl López,
alcalde de Coslada. Es el tercer regidor del PP, junto al de Madrid y
Pozuelo, que critica el proyecto del metro de la Comunidad. Los dos partidos
que conforman el equipo de gobierno en Coslada han hecho llegar a la
presidenta regional, Esperanza Aguirre, sus quejas. José Huélamo, concejal
de Urbanismo y líder de la PIC, lo ha hecho por carta, mientras que Raúl
López ha discutido el asunto directamente. "Como alcalde de Coslada y como
responsable del PP de la ciudad le he transmitido personalmente a Aguirre
nuestra convicción de que el trazado previsto no es el correcto", declaró
ayer López.
"Los 400 metros que separan la estación prevista del hospital transcurren
por calles estrechas, con aceras mínimas. Esto supondrá un obstáculo
importante para todas aquellas personas con problemas de movilidad", añadió
el alcalde, que agregó: "En el proyecto original el metro pasaba por el
hospital, algo que luego fue modificado, lo que nos parece un error".
"En los próximos años, el Gobierno del PP va a construir en el Corredor del
Henares dos infraestructuras fundamentales para la zona: el hospital y el
metro. Por eso hay que hacer las cosas bien", concluyó López.
Huélamo, por su parte, ha remitido desde la Concejalía de Urbanismo una
carta a Aguirre en la que también le transmite sus quejas por el cambio de
trazado. "Este trazado desplaza casi 500 metros la estación que debía dar
servicio al hospital", relata la carta. "Si los políticos apelamos al
interés general, resulta contradictorio que el metro pase de largo de una
infraestructura sanitaria que dará servicio a más de 300.000 ciudadanos y
que les obligue, si el Gobierno no lo remedia, a desplazarse a pie medio
kilómetro", continúa la carta.
La misiva termina suplicando a Aguirre que el metro "no pase de largo por el
hospital". Huélamo y López también destacan que, junto al hospital del
Henares, Coslada tiene previsto construir un nuevo barrio de 4.500
viviendas.
El origen del conflicto está en el cambio del trazado original y esconde las
diferencias entre los Ayuntamientos de Coslada y San Fernando de Henares
(gobernado por IU).
"Lógico y razonable"
El proyecto original -"que era el lógico, razonable y más beneficioso para
los vecinos del Corredor", coinciden López y Huélamo- preveía una estación
junto al futuro hospital.
"Este proyecto, sin embargo, fue cambiado tras una reunión entre los
responsables del proyecto y la alcaldesa de San Fernando [Montserrat
Muñoz]", explican desde Coslada. En esa reunión, Muñoz logró una estación
junto al Ayuntamiento de San Fernando, en pleno centro histórico. "No
entendemos cómo de aquella reunión pudo surgir un cambio que beneficia los
deseos de la alcaldesa de San Fernando, pero perjudica el conjunto del
Corredor del Henares", señalan fuentes del Ayuntamiento de Coslada.
Montserrat Muñoz mostró ayer su "sorpresa porque se siga polemizando con un
asunto que ya está cerrado". "Desde San Fernando siempre hemos dicho lo
mismo: que San Fernando necesita dos paradas", concluye Muñoz.
El pasado 1 de septiembre, el consejero de Transportes, Francisco Granados,
se reunió con López y, tras la reunión, fue presentado el nuevo trazado.
Granados alegó entonces que cuestiones técnicas, como el ángulo máximo que
pueden trazar las curvas del suburbano, impedían que el metro pudiera tener
una estación en el hospital y otra en el Ayuntamiento de San Fernando.
Entonces, Granados y López manifestaron que la solución podía "no ser la
ideal", pero que era "la mejor de las posibles". Ese mismo día, sin embargo,
Huélamo calificó de "gravísimo error" el trazado y, sin citarlas, también
hizo referencia a Montserrat Muñoz y a Aguirre. "Es lamentable que los
intereses regionales del PP y los de otros municipios hayan pesado más que
la lógica y el servicio a los usuarios del hospital", dijo entonces Huélamo.
Raúl López parece ahora haberse acercado más a las posiciones de Huélamo,
aunque mantiene la esperanza de que el proyecto del metro aún pueda ser
cambiado. "El proyecto aún no es el definitivo. Es mejorable y tenemos
tiempo para trabajar por ello. Aguirre tendrá todo nuestro apoyo para que
metro y hospital estén juntos para el bien de todos", sugirió el alcalde de
Coslada.
El diseño de la prolongación de la línea 7 del metro en el Corredor del
Henares prevé ocho estaciones, de las que tres están en el término municipal
de Madrid. En Coslada, el trazado prevé tres estaciones. La primera en la
avenida de España, junto al polideportivo del Olivo y el Centro Integral de
Juventud; la segunda será un gran intercambiador de las líneas C-1,C-2 y C-7
en la actual estación de Renfe, y la tercera estará en la calle Honduras.
San Fernando, por su parte, tendrá dos paradas: una junto al Ayuntamiento,
en el centro histórico, y la otra en el barrio del Parque Henares, en la
confluencia de la plaza de Guernika con la avenida de Ondarreta.
Un portavoz de la Consejería de Transportes aseguró ayer que el trazado de
esta línea de metro "es inamovible". "El trazado ya se ajustó a las
reivindicaciones del alcalde de Coslada en su tiempo", añadió este portavoz.
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“El Periódico”
6 de octubre de 2004
REGULACIÓN DE UN BIEN PÚBLICO
El recibo del agua se dispara en los casos de más consumo
• Las familias que gasten menos de 111 litros al día tendrán tarifas más
baratas
MERCÈ CONESA
BARCELONA
La Agència Catalana de l'Aigua (ACA) ha aprobado una modificación en la
manera en la que se cargará el recibo del agua, que se empezará a aplicar en
el primer trimestre del 2005. Los cambios decididos penalizarán los consumos
excesivos en el ámbito doméstico y gravarán las tarifas de las industrias y
explotaciones ganaderas que más contaminan.
El recibo de agua sólo contemplaba, hasta ahora, dos tramos de tarifas,
impuestos aparte. Una vivienda con cuatro ocupantes disponía de cuota
bonificada hasta los 36 metros cúbicos trimestrales (100 litros por persona
y día). A partir de ese volumen pagaba el doble. Desde enero, habrá tres
tramos tarifarios y la base será una vivienda con sólo tres ocupantes que
podrán beneficiarse de tarifa reducida mientras gasten menos de 30 metros
cúbicos (111 litros por persona y día) cada trimestre. Esta tarifa más
barata será de 0,3167 euros por metro cúbico. En el 2004 ha sido de 0,3118.
Superar los 30 metros cúbicos supondrá pagar el doble hasta llegar a los 54
metros cúbicos, que vienen a ser unos 200 litros por persona y día. Si aún
se supera este volumen, la tarifa será cuatro veces más cara que la
bonificada. "Consumir más de 200 litros por persona y día estará penalizado,
porque entendemos que se trata de consumos suntuarios y no sostenibles",
dijo ayer el director de la ACA, Jaume Solà.
FAMILIAS CON MÁS MIEMBROS
La ACA argumenta que basar el canon del agua a partir de un hogar de tres
personas y no de cuatro como hasta ahora tiene que ver con la realidad
social de familias menos extensas. No obstante, en aquellas casas quecuenten
con más de tres miembros el volumen bonificado se determinará a partir de la
dotación básica (30 metros cúbicos trimestrales), aumentada en tres metros
cúbicos por cada persona adicional.
El incremento de la dotación básica no será de aplicación automática sino
que el usuario deberá solicitarlo ante la compañía suministradora, los entes
locales o, quizá, la propia ACA. "Este elemento aún está por decidir, pero
se informará de ello en el recibo", puntualizó Solà.
Los usuarios industriales también sufrirán modificaciones significativas en
las tarifas a partir del próximo año. Las empresas que utilicen sistemas de
refrigeración en circuito abierto o las hidroeléctricas tendrán que pagar
por el uso de un agua que hasta ahora les salía gratis.
También se penalizará a toda la industria que emita ciertas sustancias (como
el nitrógeno, fósforo, metales pesados y otros) por el sobrecoste que genera
su tratamiento.
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“Ecologistas en Acción”
28/09/2004
Ecologistas en Acción se opone a la construcción de una central térmica de
ciclo combinado en Zorita
Ecologistas en Acción manifiesta su oposición a los planes de la empresa Gas
Natural para la construcción de una central de gas de ciclo combinado en
Zorita (Guadalajara). La organización ecologista apuesta por proyectos de
desarrollo limpio para la zona.
La empresa Gas Natural ha manifestado su intención de construir una central
de gas de ciclo combinado en la proximidad de la central nuclear de Zorita.
Esta central tendría 800 Megavatios de potencia eléctrica y entraría en
funcionamiento en 2006, el mismo año que se procederá al cierre de la
nuclear. En estos momentos el proyecto se encuentra en situación de espera
de los permisos administrativos de los Ministerios de Industria y Medio
ambiente. Los responsables de la empresa han manifestado que esta potencia
vendría a sustituir a la producida por Zorita.
Ecologistas en Acción se opone a la construcción de esta central. En primer
lugar no tiene sentido decir que viene a sustituir a la de Zorita, puesto
que es cinco veces más potente. En segundo lugar, los puestos de trabajo y
los beneficios que traería al pueblo según los impulsores del proyecto son
mucho menores que los que se generarían mediante energías más limpias.
Existen actividades, relacionadas o no con la energía, que para las mismas
inversiones generan mucha más riqueza y puestos de trabajo allá donde se
llevan a cabo y además son más respetuosas con el medio ambiente. Los
puestos de trabajo generados por la construcción de esta central, unos 800,
según los responsables de Gas Natural, serán de carácter temporal y se
acabarán en el año 2006. Y los puestos permanentes generados por la
operación de la central, unos 60 también según Gas Natural, serán demasiado
especializados y deberán ser cubiertos por personas no necesariamente de la
comarca.
En tercer lugar, Ecologistas en Acción considera que ya se ha castigado el
medio ambiente de la zona durante demasiado tiempo al mantener en
funcionamiento la central nuclear de Zorita. La central de gas de ciclo
combinado tendrá emisiones de gases que causarán lluvias ácidas y afectarán
así a la agricultura de la zona y a otros recursos como las plantas
aromáticas, básicas para la producción de miel.
Lo mejor para La Alcarria es apostar por energías limpias que alivien a los
pueblos de la comarca de los efectos negativos de las dos centrales
nucleares en funcionamiento.
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ECOLOGISTAS EN ACCION DE GUADALAJARA Y DIDESUR-AZUQUECA
NOTA DE PRENSA
JORNADAS SOBRE ECOLOGIA Y COMERCIO JUSTO
Guadalajara, 5 de Octubre de 2004
ECOLOGISTAS EN ACCIÓN Y DIDESUR TRABAJAN JUNTOS EN EL DESARROLLO DE UNAS
JORNADAS SOBRE ECOLOGIA Y COMERCIO JUSTO EN VARIOS PUEBLOS DE NUESTRA
PROVINCIA
Ecologistas en Acción de Guadalajara y DiDeSUR, organizan una serie de
actividades de sensibilización en la provincia de Guadalajara denominadas:
"Ecología y Comercio Justo: alternativa sostenible", estas acciones
comprenden charlas, exposiciones, degustación de productos y venta de los
mismos.
En este mes, estarán el día 7 de octubre en Guadalajara capital a las 20.00h
en el Ateneo Municipal, el día 15 y 16 de octubre en Sigüenza y el 29 de
octubre en Atienza.
Igualmente la Exposición de viñetas de Comercio Justo estará del 13 al 16 de
Octubre en el Centro Cultural El Torreón (Sigüenza); también en la misma
localidad se participará en el mercadillo local con un puesto de venta,
degustación e información.
ecologistasguada@futurnet.es
didesur@vodafone.es
659 155 339 (Alberto Mayor, portavoz de Ecologistas en Acción de
Guadalajara)
949 27 73 10 (Angelica, responsable de la campaña de DIDESUR)
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ASOCIACIÓN VECINAL “FUENTE DE LA REJA”
SOS Pegalajar
Amigos y compañeros:
En Pegalajar seguimos trabajando por la recuperación del acuífero
sobreexplotado y por la protección y reactivación del sistema
Fuente-Charca-Huerta, catalogado como Lugar de Interés Etnológico por la
Consejería de Cultura, pero con acciones en contra de esta catalogación
promovidas por el Ayuntamiento gobernado por el PSOE.
Necesitamos apoyos. Por ello, os explico brevemente la situación y os
adjunto un Boletín
editado por nuestra Asociación informando más extensamente del tema.
SOS Pegalajar
La Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía resolvió la inscripción de
la Huerta de Pegalajar, como Lugar de Interés Etnológico, en el Catálogo
General del Patrimonio Histórico Andaluz, por Orden de 4 de Septiembre de
2001, a iniciativa de la Asociación Vecinal “Fuente de la Reja” que había
solicitado el reconocimiento y la protección del sistema
Fuente-Charca-Huerta en 1993.
Sin embargo, el PSOE local siempre se ha opuesto a esta catalogación (en
definitiva, a todas las iniciativas llevadas a cabo por la Asociación
Vecinal) y ha intentando, reiteradamente el bloqueo de la inscripción.
El pasado 14 de Septiembre aprobó una moción en el Ayuntamiento de Pegalajar
(aprovechando la mayoría absoluta de la que ahora disponen) para solicitar
la descatalogación de la Huerta.
Esta moción, vacía de contenido, es un auténtico repertorio de sandeces y de
burlas, no sólo al patrimonio singular de Pegalajar, sino también a las
personas, colectivos e instituciones que han venido trabajando y apostando
por la protección y reactivación de este conjunto de elementos.
Ante esto, la Asociación Vecinal ha emprendido una serie de acciones para
denunciar públicamente los intereses mezquinos que se esconden detrás de
esta decisión y para recabar apoyos. Para ello, hemos elaborado el Boletín
Informativo que se adjunta y hemos preparado un pequeño dossier sobre el
tema (orden de inscripción, mociones del PSOE, escritos de queja formulados
ante el Defensor del Pueblo, publicación “Pegalajar: Historia y Cultura del
Agua” editada por la Asociación…) que está a vuestra disposición. La
propuesta que hacemos a cada colectivo es que, con la información que os
aportamos, hagáis un escrito defendiendo la catalogación y la puesta en
marcha de medidas para la recuperación de este conjunto patrimonial. El
escrito debéis dirigirlo a la Consejería de Cultura, a la Delegación
Provincial de Cultura, al Ayuntamiento de Pegalajar y a la propia Asociación
Vecinal para agruparlos todos y presentarlos ante el Defensor del Pueblo.
Si es necesario, pondremos en marcha otras iniciativas que os iremos
anticipando.
Gracias por vuestro apoyo.
Diego Polo
ASOCIACIÓN VECINAL “FUENTE DE LA REJA”
C/ Calvario, 21
23110 – PEGALAJAR (JAÉN)
PEGALAJAR: HISTORIA Y CULTURA DEL AGUA
Pegalajar nace como población al calor del Manantial de la Fuente de la
Reja. La relación existente entre Pegalajar como pueblo y la Fuente de la
Reja es tan íntima y tan estrecha, que puede afirmarse (sin ninguna duda)
que el núcleo urbano debe su nacimiento a la existencia del agua.
Hablar de Pegalajar es hacerlo de La Charca, de la Fuente de la Reja que la
alimenta y de la Huerta que se riega con el derrame de sus aguas.
La historia de Pegalajar se ha forjado, a lo largo de muchísimos años, en
torno al agua. El Manantial no sólo dio origen al pueblo, sino que conformó
un complejo Sistema Hidráulico, legado por nuestros mayores como Patrimonio
Histórico y Cultural, único en nuestra Comunidad Autónoma.
La Fuente y La Charca han sido siempre los auténticos símbolos del pueblo,
sus señas de identidad más reconocidas, los elementos emblemáticos de su
existencia como sociedad y los referentes centrales para la articulación e
identificación comunitaria de sus vecinos.
La Huerta, por su parte, constituye un espacio de gran valor agroecológico,
fuertemente conectado con la Fuente de la Reja y con La Charca. Son muchos
los elementos a destacar en este entorno singular, relacionados con la
cultura y el aprovechamiento integral del agua: Los molinos, la red de
acequias, los caminos, los bancales o terrazas de cultivo, las hormas o
muros de contención, los setos de vegetación y los cultivos tradicionales,
convierten a este lugar en uno de los ejemplos más significativos de la
cultura del agua que debe ser recuperado y preservado para el futuro.
Los valores de este Sistema Hidráulico han recibido el reconocimiento de la
Comunidad Científica Internacional, de la Universidad Andaluza, del numeroso
personal técnico que nos ha visitado y de las propias Instituciones y
Administración Andaluza.
Todos, sin excepción, han reconocido los valores de este entorno, habiendo
decidido la Consejería de Cultura (tras un largo y complejo proceso)
inscribir el Bien, como Lugar de Interés Etnológico, en el Catálogo General
del Patrimonio Histórico Andaluz.
Nuestro Ayuntamiento, sin embargo, con los votos favorables del Grupo
Municipal Socialista, ha solicitado incomprensiblemente la descatalogación
del Sistema, renunciando a la protección y conservación de este Bien
Cultural.
En principio, incrédulos ante una decisión tan desacertada, la Asociación
critica abiertamente el Acuerdo Plenario del 14 de Septiembre (contrario a
la política socialista en materia de protección del patrimonio y del
medioambiente y opuesto a cualquier ideología progresista defensora del
desarrollo sostenible), al tiempo que anuncia su postura decidida en la
defensa de los INTERESES PATRIMONIALES PÚBLICOS.
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