Sección: Ecologismo, Movilidad y Soberanía AlimentariaTítulo: AFEMA Revista de prensa sobre ecología 22/3/05 Texto del artículo:
Índice de contenidos
1 EL PAÍS – Cataluña
21-03-2005
Los ayuntamientos de Girona afectados por el AVE recurrirán si no se aceptan
sus propuestas
2 “Diari de Girona”
20 de marzo de 2005
Els pobles afectats pel TAV s´uneixen per pressionar Foment per les
irregularitats
3 “El Punt”
18 de marzo de 2005
Veïns del Clot i l'Eixample es manifesten contra el traçat del TGV a
Barcelona
4 “Avui”
18 de marzo de 2005
Els contraris al túnel del TGV volen penjar 9.000 pancartes a l'Eixample
5 “Faro de Vigo”
22 de marzo de 2005
El Gobierno socialista de Portugal da prioridad a la conexión del AVE con
España
6 EL PAÍS – Comunidad de Madrid
21-03-2005
La capital soportará 76 grandes obras durante los próximos dos años
7 EL PAÍS – Comunidad de Madrid
21-03-2005
Aguirre planea crear una nueva empresa para financiar el metro
8 EL PAÍS – Comunidad Valenciana
21-03-2005
Cinco municipios de La Marina Alta proyectan planes urbanísticos que
multiplican por 12 su población actual
9 “Colectivo Ecologista de Avilés”
20 de marzo de 2005
Numerosas irregularidades en la promoción de los Balagares en Truyes en
Corvera, tanto por parte de la empresa como del Ayuntamiento
10 EL PAÍS – Cataluña
21-03-2005
Los nuevos edificios deberán disponer de placas solares
11 EL PAÍS – Comunidad Valenciana
21-03-2005
12.000 firmas rechazan una central térmica entre Banyeres y Beneixama
12 “Energías Renovables”
22 de marzo de 2005
La Colla Ecologista de Castelló-Ecologistas en Acción lleva tiempo
reclamando al Ayuntamiento de Castelló una ordenanza solar que favorezca la
implantación de este tipo de energía
13 “Gara”
19 de marzo de 2005
Repsol YPF demandará a Bolivia si mantiene la reforma energética que anula
sus privilegios
14 “El Diario Vasco”
20 de Marzo de 2005
Agenda 21 y medio ambiente nocturno
15 “Europa Press”
21 de marzo de 2005
España incumple la normativa europea al utilizar el vocablo “bio” en
productos que no son ecológicos
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EL PAÍS – Cataluña
21-03-2005
Los ayuntamientos de Girona afectados por el AVE recurrirán si no se aceptan
sus propuestas
EP - Girona
Los ayuntamientos de los pueblos de la provincia de Girona afectados por el
paso del AVE acordaron ayer recurrir a los tribunales si el Ministerio de
Fomento no acepta las mejoras del trazado que le presentaron en un proyecto.
Además exigirán, junto con el Consejo de Iniciativas Locales para el Medio
Ambiente (Cilma), que el ministerio responda "inmediatamente" a este
proyecto.
Los ayuntamientos y el Cilma, según informaba ayer El Punt, utilizarán el
servicio jurídico que ha puesto a su disposición la Diputación de Girona
para emprender acciones legales si no se incluyen las mejoras propuestas en
los tramos donde la construcción de la línea del AVE ya ha empezado y en los
tramos en proyecto.
El presidente del Cilma, Miquel Noguer, aseguró: "Queremos ir todos unidos
para presionar a Fomento para que haga caso de nuestra propuesta". También
afirmó que pedirán que "se respeten los estudios de impacto ambiental que se
han redactado ya sobre el paso del AVE por las comarcas de Girona".
Los alcaldes consideran que el gabinete jurídico que ha puesto la Diputación
a su servicio les permitirá presionar conjuntamente ante las irregularidades
puestas de manifiesto en un informe avalado por la Diputación de Girona y el
Cilma.
El informe, según publicó ayer el Diari de Girona, revela que muchas veces
se ha pedido documentación sobre las obras sin obtener respuesta del
ministerio. En el informe se mencionan graves incorrecciones
medioambientales y deficiencias en el proceso administrativo y jurídico.
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“Diari de Girona”
20 de marzo de 2005
Els pobles afectats pel TAV s´uneixen per pressionar Foment per les
irregularitats
C.T.T., GIRONA.
El Consell d´Iniciatives Locals per al Medi Ambient -Cilma- va presentar
ahir als alcaldes afectats pel pas del tren d´alta velocitat -TAV- el nou
gabinet jurídic que es posa a disposició dels municipis per ajudar-los amb
els problemes que es puguin derivar de la contrucció d´aquesta
infraestructura. Els batlles consideren que aquesta és una bona eina que els
permetrà pressionar conjuntament davant de les diverses irregularitats que
ha detectat un informe avalat per la Diputació de Girona i el Cilma.
En la trobada, que es va fer ahir al matí a la seu del Cilma a la ciutat de
Girona, hi van participar una trentena d´alcaldes gironins. Els
representants municipals van valorar positivament el nou servei jurídic, ja
que els permetrà defensar-se millor si és necessari. «Estàvem una mica
abandonats i ara podrem actuar conjuntament» va exposar ahir l´alcalde de
Biure, Joan Juan (ERC), que va ser present a la reunió.
Els ajuntaments gironins es podran dirigir al gabinet jurídic del Cilma en
cas de necessitar ajuda en els processos, detectar alguna irregularitat o
reclamar més informació. De fet, una de les queixes principals dels
consistoris és la deficient informació que el Ministeri de Foment del govern
central ha fet arribar als municipis per on ha de passar el TAV. L´informe
encarregat per la Diputació i el Cilma revela que moltes vegades s´ha
demanat documentació sobre el projecte o les obres sense obtenir resposta
per part del ministeri. L´informe també detectava greus incorreccions
mediambientals i deficiències en el procés administratiu i jurídic.
Sense respostes
La queixa per la manca d´informació que destaca l´informe encarregat pel
Cilma va ser ahir avalada pels alcaldes presents en la reunió. «Podrem
pressionar perquè ens expliquin coses que ara estan amagades», destacava
després de la trobada l´alcalde de Biure. De fet, segons l´informe, el
Ministeri de Foment no ha respost cap de les al·legacions dels ens locals
fetes a partir de l´any 1998.
El nou servei jurídic del Cilma ja havia estat presentat a alguns
ajuntaments en els darrers dies, però ahir es va fer de forma oficial als
alcaldes de les comarques gironines afectades pel pas del TAV. Al capdavant
del gabinet hi ha un advocat expert en temes mediambientals. Un dels primers
passos que ha fet aquest servei és impulsar l´informe que ha desvetllat les
importants deficiències mediambientals, tècniques i jurídiques.
Una vegada elaborat aquest exhaustiu estudi ja es va destacar per part del
Cilma que si el Ministeri de Foment no estava disposat a negociar amb la
Diputació i els municipis gironins afectats pel TAV per tal de corregir les
irregularitats, no es descartava interposar un recurs contenciós
administratiu. Fins i tot s´estudiava demanar l´aturada de les obres del
tren d´alta velocitat en el tram de les comarques de Girona.
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“El Punt”
18 de marzo de 2005
Veïns del Clot i l'Eixample es manifesten contra el traçat del TGV a
Barcelona
Barcelona
Uns tres-cents veïns, segons els càlculs dels organitzadors, es van
manifestar ahir al carrer Mallorca per demanar un canvi en el traçat previst
per al túnel del TGV a Barcelona. Està previst que uneixi les estacions de
Sants i la Sagrera pel carrer Provença, Diagonal i Mallorca fins al pont
d'Espronceda. Alguns veïns de les zones afectades reclamen, després de
l'esfondrament del Carmel, que el TGV es desviï a la ronda Litoral.
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“Avui”
18 de marzo de 2005
Els contraris al túnel del TGV volen penjar 9.000 pancartes a l'Eixample
Unes 150 persones tallen el trànsit al Clot per defensar el traçat
alternatiu pel litoral
Maria Favà. BARCELONA
Unes 150 persones convocades per les plataformes i les associacions de veïns
que s'oposen que el TGV passi pel subsòl del centre de Barcelona van tallar
ahir al vespre el trànsit en la confluència dels carrers Mallorca i Biscaia,
al barri del Clot, com a senyal de protesta i per reivindicar que el traçat
del tren passi pel litoral. Mentre impedien la circulació, els veïns van fer
sonar cassoles, pots i tota mena d'estris. La concentració va servir també
per presentar la pancarta unitària que porta per lema "Volem l'AVE pel
litoral", de la qual es vol fer un tiratge de 9.000 unitats per guarnir els
balcons dels carrers Provença, València i Mallorca des de l'Estació de Sants
fins a la Sagrera.
Durant la mitja hora que va durar, la Guàrdia Urbana va desviar el trànsit i
no hi va haver embussos.
Forçar un canvi
La d'ahir va ser una primera mobilització d'un seguit que els contraris al
túnel del TGV tenen previst organitzar al llarg del traçat, en un intent de
forçar un canvi que els sigui favorable, malgrat que totes les
administracions estan d'acord amb el túnel a través de l'Eixample. Pere
Vallejo, portaveu de la plataforma del Clot, va remarcar: "Encara som a
temps d'aconseguir un traçat més segur per a tots". La por dels veïns del
Clot és que les obres i el pas dels trens originin vibracions als edificis
ja que passaran a poca profunditat en el seu sector.
De totes maneres el moviment veïnal està dividit respecte a la qüestió del
traçat del TGV, tal com es va posar de manifest el 25 de febrer, quan es van
reunir per primera vegada a la seu de la Federació d'Associacions de Veïns
14 associacions de veïns de barris per sota els quals està previst que passi
el nou tren. Més de la meitat de les associacions que hi van assistir
defensen que el tren passi pel litoral, mentre que la FAVB va defensar que
ja és massa tard per canviar el traçat i que la modificació encariria molt
el projecte. Ara algunes fonts indiquen que aquesta postura podria ser
revisada pròximament.
Les entitats partidàries que el tren passi pel litoral van discrepar de la
manera com la FAVB va gestionar la reunió i la van acusar de falta de
transparència i de poc democràtica. Fins i tot han elaborat un document en
què es critica que no es deixés entrar els mitjans de comunicació, que no es
permetés parlar a dos experts convidats -dos catedràtics- i que no es fes
cap votació per veure en quin bàndol es posicionaven les associacions. En
aquest document s'afirma que la FAVB ja havia arribat a "unes conclusions
abans de celebrar-se la reunió vistes les seves intervencions, conclusions i
la posterior conferència de premsa, totalment parcial, que es va fer el dia
següent". El document acaba questionant-se la representativitat de la FAVB.
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“Faro de Vigo”
22 de marzo de 2005
El Gobierno socialista de Portugal da prioridad a la conexión del AVE con
España
Patricia Ferro / lisboa
El primer ministro de Portugal, José Sócrates, afirmó ayer en el Parlamento,
durante la presentación del programa del XVII Gobierno Constitucional, que
se invertirán durante la actual legislatura más de 20.000 millones de euros
en áreas "vitales para el país", con base en capitales privados.
Sócrates dejó claros los cinco desafíos del nuevo Ejecutivo: crecimiento
económico; cohesión nacional; calidad de vida y desarrollo sustentable,
cualificar la democracia y mejorar el sistema judicial; y la afirmación de
Portugal en Europa y en el mundo.
La prioridad es el crecimiento económico y Sócrates anunció una inversión de
unos veinte mil millones de euros hasta el año 2009 que tendrá como base
"capitales privados" para un proyecto de acción "que incluirá los más
importantes proyectos de modernización de las redes de infraestructuras
energética, ferroviarias, portuarias, ambientales, de telecomunicaciones y
de equipamientos turísticos".
Sócrates explicó que encargó al ministro de Economía e Innovación, Manuel
Pinho, que hasta el próximo 30 de junio "elaborase un programa de acción que
clarifique y estabilice las inversiones prioritarias que hay que realizar",
entre las que debería estar el Tren de Alta Velocidad con España cuyo
trazado ha sido alterado en varias ocasiones y el nuevo gobierno portugués
podría anunciar algún nuevo cambio.
Además, para acelerar este proceso el primer ministro propuso la creación de
un proceso de "vía rápida" para dinamizar el proceso de concesión de
licencias a los proyectos de inversión que sean considerados fundamentales
para la economía portuguesa".
Sócrates también afirmó que el Gobierno presentará en la primavera de 2006,
un presupuesto plurianual para un período de cinco años.
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EL PAÍS – Comunidad de Madrid
21-03-2005
La capital soportará 76 grandes obras durante los próximos dos años
IU vaticina un caos circulatorio en Madrid
VICENTE G. OLAYA - Madrid
Un total de 76 grandes obras se han abierto ya o comenzarán en breve en
calles de la capital. Todas estarán acabadas antes de que finalice 2007. De
éstos, 40 trabajos son responsabilidad directa del Ayuntamiento, 19 de la
Comunidad y otros 16 más del Ministerio de Fomento. Los hay de todos los
tipos: túneles para el metro, nuevos nudos de carreteras, intercambiadores
de transportes, soterramiento de grandes vías o remodelación de ejes vitales
para la ciudad.
Según el documento municipal denominado Ocupaciones por actuaciones de
infraestructuras dentro del municipio de Madrid, que recoge la duración de
estos trabajos, la empresa adjudicataria y la administración promotora, ocho
de estas obras afectarán gravemente al tráfico, mientras que el resto
supondrán una afección media o baja.
"No vale que el Ayuntamiento reconozca que unas pocas obras afectarán mucho
al tráfico, y el resto, medianamente o poco, porque todas juntas convertirán
la ciudad en un caos", se queja Inés Sabanés, portavoz de IU. El
Ayuntamiento replica que las obras se llevan a cabo con la "necesaria
coordinación y minimizando su impacto sobre la vida de la ciudad". El
Consistorio sostiene que los trabajos pondrán, además, "a Madrid a la altura
de una gran ciudad del siglo XXI".Inés Sabanés, la portavoz de IU en el
Ayuntamiento, se pregunta si el Consistorio está en condiciones de asegurar
que después de estas actuaciones se podrá circular mejor por la ciudad. "No
han sido capaces de redactar un plan que lo asegure, porque no se han
realizado los necesarios estudios sobre esta cuestión. Las tres
administraciones implicadas [Ayuntamiento, Comunidad y Fomento] en estas
macroobras carecen de objetivos compartidos y parten de fines diferentes. Y
todo esto sin contar los cientos de pequeñas obras que también se están
haciendo en todas las calles de la ciudad para renovar canalizaciones o
acometer nuevas redes", recuerda.
De todas formas, la mayoría de estas obras, según los planes municipales,
estarán acabadas antes de finales de 2006, aunque algunos soterramientos de
vías (fundamentalmente los que afectan a la M-30 y al túnel de Atocha) no
verán su final hasta los últimos meses de 2007.
"El gobierno municipal no ha sido capaz de parar este caos que se nos
avecina y tampoco puede asegurar que, tras la finalización de las obras, el
tráfico mejore y se resuelvan los problemas de movilidad ciudadana", afirma
Sabanés.
Pero fuentes municipales, del PP, insisten en que "estas obras son
necesarias para la ciudad". "El Ayuntamiento reducirá al máximo las
molestias para los vecinos, pero está en la obligación también de mejorar
las infraestructuras existentes para que la ciudad se convierta en una
capital que esté a la altura que reclaman sus ciudadanos".
Pero Sabanés mantiene que falta un "plan director que identifique las obras
y las afecciones medioambientales, sociales y de movilidad que se
ocasionarán. Falta un proyecto que señale el antes y el después". Sabanés,
que rechaza la mayor parte de las obras previstas, sostiene que el
Ayuntamiento debía haber dividido los trabajos en dos mandatos. "Porque
todas estas actuaciones juntas tienen un enorme impacto", señala.
"Y máxime", añade, "cuando algunas de ellas se están modificando sobre la
marcha. Suponiendo que todas fueran necesarias, que ya es mucho suponer, la
ciudad no puede soportar el enorme impacto económico, social y ambiental que
suponen".
La concejal recuerda que el monto económico de todas ellas supera los 5.000
millones de euros. "Dicen que esta cantidad debe dividirse entre las tres
administraciones que las promueven, pero a la postre todo sale del mismo
bolsillo".
Según el documento municipal, las obras proyectadas por el Ayuntamiento que
más afectarán al tráfico son: la ampliación y modernización de la estación
de metro en Lavapiés (cuyos trabajos se alargarán hasta abril de 2006), el
nuevo nudo de la M-30, a la altura de la calle de Costa Rica (hasta
noviembre de este año), el soterramiento de la avenida de Portugal (las
obras no acabarán hasta diciembre de 2007) y la prolongación del túnel de
Pío XII (junio de 2007).
De todas formas, y aunque aún no han comenzado los trabajos, la circulación
resultará también muy afectada cuando empiecen las obras de reforma del eje
Prado-Recoletos y la remodelación de la calle de Serrano, entre la calle de
María de Molina y la plaza de Colón.
Las obras de la Comunidad de Madrid, según el Ayuntamiento, también tendrán
una incidencia sobre la circulación de la ciudad, aunque menor que las
proyectadas por el Consistorio, ya que todas están relacionadas con la
ampliación de la red de metro y la construcción de nuevos intercambiadores.
Su incidencia, por tanto, será "media", dicen.
En lo que se refiere a los trabajos proyectados por el Ministerio de
Fomento -fundamentalmente la construcción de una nueva conexión ferroviaria
subterránea entre las estaciones de Atocha y Chamartín-, las afecciones
serán "severas" en cuatro puntos de la ciudad.
El primero, cuyas obras no acabarán hasta mayo de 2007, hace referencia a la
Puerta del Sol, donde se está construyendo una estación de ferrocarril. De
todas formas, las nuevas restricciones al tráfico privado por parte del
Ayuntamiento en esta plaza reducirán notablemente su impacto en la
movilidad.
El Consistorio también espera que se produzcan congestiones de circulación
en Eduardo Dato, por donde pasan las obras del nuevo túnel ferroviario, y en
General Martínez Campos (hasta mayo de 2006), también por el citado túnel.
Las afueras de la ciudad tampoco se libran de las obras proyectadas. El
Ayuntamiento cree que la circulación se verá afectada en el barrio de
Canillejas a causa de los planes de soterramiento de la autovía de Barcelona
(A-2) que ha diseñado el Ministerio de Fomento.
El tráfico será lento en la intersección de la M-40 con la A-2 por los
nuevos accesos proyectados. Las obras, que comenzaron a finales del año
pasado, se prolongarán hasta enero de 2007.
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EL PAÍS – Comunidad de Madrid
21-03-2005
Aguirre planea crear una nueva empresa para financiar el metro
La presidenta espera solucionar así el problema de Mintra
MANUEL CUÉLLAR - Madrid
La Comunidad parece haber encontrado una solución para que la empresa que
construye el metro, Mintra, disponga de dinero suficiente para llevar a cabo
la ampliación prometida por la presidenta, Esperanza Aguirre. Fuentes
bancarias han asegurado que el Gobierno regional ha barajado tres
posibilidades, pero la opción que toma más cuerpo es "crear otra sociedad,
que podría denominarse Mintra 2, que asuma las obras que tenga en marcha
Metro". La Comunidad se endeudaría con esa nueva empresa para afrontar a
partir de 2006 las obras de ampliación. El 60% de las acciones de Mintra,
ahora exclusivamente pública, pasará a manos privadas, y la Comunidad se
quedaría sólo con un 40%. La empresa que quiere crear el Gobierno de
Esperanza Aguirre para asumir las obras de prolongación del metro sería muy
similar a la que ya ha creado el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón,
Madrid Calle 30, para pagar los 4.000 millones de euros que costará la
reforma de esta vía. Calle 30 es aún 100% pública, aunque antes del verano
tendrá un 20% de capital privado, según los planes del Consistorio, que
devolverá el dinero de la obra a lo largo de 35 años.
El sistema que utilizará la Comunidad, según fuentes cercanas al Gobierno
regional, "se asemeja mucho al del peaje en la sombra que se ha utilizado
para financiar la M-45". "El Consorcio de Transportes pagará entonces a
Mintra 2 por los billetes, por el alquiler de las vías del metro -como hasta
ahora-, pero además se impondrá un canon por cada viajero que utilice la
infraestructura".
También se han barajado en las consejerías de Transportes e Infraestructuras
y de Hacienda otras opciones para conseguir la liquidez necesaria. Una de
ellas supondría "solicitar permiso al Ministerio de Economía para que la
Administración regional se pueda endeudar más de lo permitido, presentando
un plan de austeridad durante los tres o cuatro años siguientes", pero a los
responsables de Hacienda no les ha parecido una buena solución, por
"complicada y coyuntural", según fuentes de la Comunidad.
La entrada de empresas privadas en la gestión del metropolitano fue algo que
ya hizo Alberto Ruiz-Gallardón cuando era presidente autonómico en la línea
Madrid-Arganda y que provocó que el billete fuese más caro que en el resto
de la red.
Otra posibilidad de las que se han estudiado es vender activos de Metro para
hacer frente al coste de la ampliación. En concreto, se ha planteado "vender
Metrosur por un importe superior a los 3.000 millones de euros", según
fuentes cercanas a la Comunidad. Esto supondría privatizar la línea que
construyó el anterior presidente y que costó 2.600 millones de euros. Esta
opción será probablemente desechada, "porque políticamente sería muy mal
entendido por los ciudadanos y plantearía problemas jurídicos, ya que los
túneles se podrían considerar bienes públicos".
También se ha planteado "privatizar Mintra totalmente", pero se ha
descartado por su coste político, "puesto que sería lo mismo que vender
Metrosur, no se vendería la infraestructura, pero sí la empresa que la
construye".
Según las fuentes consultadas, para "vender el 60% de las acciones de Mintra
y crear un nuevo ente de derecho público o modificar el actual habría que
modificar la ley de creación de Mintra. Tendría que celebrarse un debate en
la Asamblea de Madrid en el que los grupos de la oposición manifestarían sus
posturas al respecto y podrían censurar la decisión del Gobierno".
La nueva calificación de Mintra decidida por Eurostat a principios del
pasado mes de febrero supone que su deuda de 3.600 millones ha de sumarse a
la de la Comunidad de Madrid, lo que la situaría en 10.000 millones. Esta
nueva calificación de la sociedad pone en cuestión la financiación de la
ampliación del metro a la que se ha comprometido el Ejecutivo de Esperanza
Aguirre.
El asunto de la deuda
La Ley de Estabilidad presupuestaria impide a la Comunidad de Madrid
aumentar su deuda. Además, Aguirre no podría cumplir su promesa electoral de
mantener el déficit cero en las cuentas públicas. Esto supone que ni la
Comunidad ni Mintra pueden asumir más deuda.
Según fuentes regionales, "cuando Eurostat decidió cambiar la calificación
de Mintra, el Gobierno regional ya había asumido una deuda de 1.200 millones
de euros con distintas entidades financieras por medio de Mintra para hacer
frente a la construcción de la primera fase de la ampliación del metro". Las
mismas fuentes afirman que ahora ya no pueden contar con 3.000 millones para
pagar las obras que están en marcha. "Y si antes de terminar el ejercicio
presupuestario no hemos encontrado una solución para Mintra y la hemos
llevado a cabo, no podríamos afrontar los pagos para la ampliación del
metro".
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EL PAÍS – Comunidad Valenciana
21-03-2005
Cinco municipios de La Marina Alta proyectan planes urbanísticos que
multiplican por 12 su población actual
J. F. / E. M. - Valencia / Alicante
Cinco pueblos del interior de La Marina Alta que, en conjunto apenas superan
los 2.100 habitantes, desarrollan en la actualidad planes urbanísticos para
construir alrededor de 9.000 viviendas y un campo de golf, lo que elevaría
su población residencial hasta los 25.000 habitantes. El malestar por el
desarrollo de distintos planes parciales en los municipios de Sagra, Sanet i
Els Negrals, Tormos, El Ràfol d'Almunia y Benimeli -cuatro de ellos
gobernados por el PP y uno por el PSPV- se tradujo el sábado en la
constitución de una plataforma Pel Futur de la Rectoría, nombre con el que
se conoce esta subcomarca de La Marina Alta. Uno de los portavoces de la
plataforma, Joan Gregori, explicó ayer que la oposición no es a que se
construya, sino a que se haga de forma desordenada y sin criterios de
sostenibilidad.
"En estos municipios mientras la agricultura, fundamentalmente los cítricos,
ha funcionado y no había paro, no se han buscado alternativas, así es que
los jóvenes ante la falta de vivienda accesible y falta de perspectivas se
han ido a los municipios de la costa como Dénia y Calp", prosigue Gregori,
"y ahora se prevén miles de viviendas nuevas, sin tener en cuenta la
existencia de viviendas de protección oficial (VPO) para los jóvenes de
estos pueblos y sin tener garantizados los servicios necesarios".
En Sanet, un municipio de unos 600 habitantes, están previstas dos
urbanizaciones de 1.500 y 2.000 viviendas, respectivamente, así como un
campo de golf; en Benimeli, con sólo 350 habitantes se proyectan 1.100
viviendas; en Sagra -un ayuntamiento de 400 habitantes gobernado por los
socialistas- se prevé la construcción de 2.800 casas; en Tormos otras 1.000
y en El Ràfol d'Almunia otras 600.La presión urbanística sobre estos
pequeños municipios del interior de La Marina Alta se tradujo el sábado en
la constitución de la plataforma Pel Futur de La Rectoría, nombre con el que
se conoce esta subcomarca.
La nueva plataforma cívica contra el desarrollo urbanístico incontrolado
cuenta con la experiencia del colectivo Salvem Sanet, y tiene previsto
iniciar sus movilizaciones en las próximas semanas para reclamar un
crecimiento controlado. Inicialmente se ha fijado una nueva reunión el
próximo 2 de abril para establecer las primeras movilizaciones y extremar la
vigilancia sobre los actuales planes urbanísticos.
Gregori explica que sólo en Sagra, que cuenta con un término municipal de
cinco millones de metros cuadrados de los que tres son montaña, si se
construye todo lo previsto se estará destruyendo el 60% de la tierra fértil
del pueblo. El portavoz de la plataforma Pel Futur de La Rectoría explica,
además, que se están cometiendo abusos con los agricultores que firman
contratos de venta de las tierras sin comprender la letra pequeña en la que
se les advierte que sólo cobrarán del promotor en el momento en que se
empiece a construir, lo que puede no suceder antes de cinco o seis años.
Abusos Urbanísticos No
Esta plataforma no es la única en la comarca. Abusos Urbanísticos No se
constituyó hace tres años a raíz de las denuncias de un grupo de
propietarios extranjeros, ubicados en la Marina Alta, que entendían abusiva
y desmesurada la aplicación de la Ley Reguladora de la Actividad Urbanística
(LRAU). Este movimiento, que se ha ido extendiendo por todas las comarcas,
hizo aflorar un sinfín de casos en los que la vorágine urbanizadora ha ido
imponiéndose y dejando al propietario sin derechos. El sábado 12 de marzo
las calles de Valencia acogieron una manifestación, que reunió a unas 1.500
personas, contra los abusos urbanísticos, la especulación, la "corrupción
del cemento", el deterioro ambiental y una indebida aplicación de la LRAU.
Entre las pancartas se podían leer algunas que hacían referencia a La costa
del asfalto y del hormigón o Salvem la Marina de camps de golf.
Este movimiento cívico consiguió una movilización diplomática internacional
sin precedentes. Más de una decena de embajadores de países de la Unión
Europea y del Canadá el año pasado se dirigieron a la Unión Europea
solicitando que abriera una investigación oficial sobre estos casos de
abusos urbanísticos. El Parlamento Europeo creó una comisión de
europarlamentarios que se desplazaron a las zonas afectadas para
entrevistarse con los residentes. También han logrado un compromiso firme
del Consell de modificar la LRAU, y el concejero Rafael Blasco ha reiterado
que la reforma legal primará los derechos de los propietarios del suelo ante
las presiones de los urbanizadores.
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“Colectivo Ecologista de Avilés”
20 de marzo de 2005
Numerosas irregularidades en la promoción de los Balagares en Truyes en
Corvera, tanto por parte de la empresa como del Ayuntamiento
El Colectivo Ecologista de Avilés ha denunciado al Servicio de Gestión y
Disciplina Urbanística del Principado las numerosas irregularidades que se
están produciendo en la promoción de los Balagares en Truyes en Corvera,
tanto por parte de la empresa como del Ayuntamiento.
Se ha comprobado que se iniciaron las obras en el pasado mes de septiembre
sin tener la empresa más que una licencia para limpieza de cierres de fincas
y “malezas”, concedida por el Ayuntamiento el pasado 3 de septiembre de
2004. Ante este hecho se solicitó, por escrito presentado en el registro del
Ayuntamiento de Corvera el pasado 22 de febrero de 2005, que se procediera a
la paralización de las obras en ejecución. A pesar de ser conocedor el
Ayuntamiento de todas estas circunstancias las obras prosiguen incluso
presionando a las dos familias ganaderas que allí siguen, que tienen un
importante problema para poder trasladarse con su ganado.
A pesar de la gravedad de la actuación todo ello se esta haciendo si tener
ni licencias, estando a información publica el estudio de detalle,
careciendo de estudios complementarios.
No presenta informe de la Confederación Hidrográfica, preceptivo al afectar
los movimientos de tierra a un arroyo y diversas fuentes públicas
existentes, sobre las que ya se actuó sin atender a estas consideraciones.
No existe informe de la Dirección General de Carreteras del Principado, a
pesar de existir una carretera comarcal afectada.
No contiene informe de Red Eléctrica, a pesar de que por las fincas
afectadas trascurren varias líneas de alta tensión, de las cuales una al
menos se pretende modificar.
No se halla informe favorable de técnico municipal competente, de acuerdo a
la Ley 7/1985 y a la 781/1986.
También hemos denunciado que no aparece en el expediente, el último acuerdo
que justifica la expropiación, por ver que grado de cumplimiento se esta
produciendo en lo solicitado y lo que se prevé realizar, no podemos olvidar
que los terrenos se expropiaron por un supuesto interés social, primero se
hablaba de las viviendas protegidas que se iban hacer (ahora ya son chales),
después del hotel de lujo y el campo de golf (ahora del hotel ya nada se
sabe, le pasara como al de Parque Astur) y el golf se lo ceden a la
promotora por 50 años a 3000 euros/años cantidad fija, cantidad ridícula
para el alquiler de 375.000 metros que por cierto la empresa puede dedicar a
otro uso si el golf no renta.
Demasiadas dudas para una corporación que defendía la trasparecía como
objetivo, esperemos que el Principado ponga fin a tantas irregularidades en
este nuevo pelotazo urbanístico de Corvera.
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EL PAÍS – Cataluña
21-03-2005
Los nuevos edificios deberán disponer de placas solares
La Generalitat ultima un decreto que obligará a dotar a los edificios de
nueva construcción de aislantes térmicos y placas solares. Así lo anunció
ayer el consejero de Medio Ambiente y Vivienda, Salvador Milà, quien recordó
que el mal aislamiento de las casas es lo que hace malgastar más energía.
Además, la Generalitat potenciará el consumo de energía sostenible
estableciendo la obligación de instalar placas solares en todos los
edificios de nueva construcción. Paralelamente, en el marco del Plan de
Vivienda, la Generalitat prevé ayudas económicas para la rehabilitación de
edificios que incluyan sistemas para el ahorro de agua, aislamiento térmico
y recogida selectiva de basuras. Milà sostuvo que "sin un ahorro energético
la situación es insostenible" y destacó la importancia de que "cada
municipio tenga sus propias fuentes energéticas".
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EL PAÍS – Comunidad Valenciana
21-03-2005
12.000 firmas rechazan una central térmica entre Banyeres y Beneixama
Los Ayuntamientos afectados se niegan a conceder licencias
LUCÍA GADEA - Alcoi
La central térmica de ciclo combinado que la empresa Global 3 Peaker
pretende instalar entre los términos municipales de Banyeres de Mariola y
Beneixama ha provocado un amplio rechazo. El alcalde de Beneixama, Antonio
Valdés, del PP, entregó esta semana 12.000 escritos dirigidos al Ministerio
de Medio Ambiente en los que los vecinos solicitan que se paralice el
proyecto por su impacto ambiental. A estos escritos de vecinos, grupos
ecologistas, asociaciones, sindicatos, partidos políticos y entidades
sociales, se sumarán en los próximos días los acuerdos adoptados por los
ayuntamientos de Camp de Mirra, Banyeres de Mariola, Villena, Biar,
Castalla, Beneixama y Fontanars dels Alforins, contrarios también a la
instalación.
Hasta su eventual ubicación se desplazaron ayer en excursión medio centenar
de personas que se sumaron a una marcha organizada por el Área de Medio
Ambiente de Esquerra Unida. Los excursionistas llegaron a mediodía al
refugio El Blanquinal, en la Serra de La Solana, desde donde divisaron el
área donde la empresa Global 3 Peaker pretende construir la central térmica.
El perímetro que reserva la compañía está muy cerca del gasoducto a su paso
por las comarca de L'Alcoià, L'Alt Vinalopó y la Foia de Castalla. "Las
emisiones contaminantes sobrepasarían lo permitido por el Protocolo de Kioto
y causarían un fuerte impacto", explicó Miguel Padilla, de Esquerra Unida.
Según algunos expertos, que vienen visitando las poblaciones afectadas, esta
central térmica generaría importantes efectos nocivos en el medio ambiente,
la agricultura y la salud de los habitantes en un radio de 40 kilómetros.
Entre los expertos que han ofrecido charlas está el responsable de oncología
infantil del Hospital la Fe de Valencia, Josep Ferris, que advirtió de los
riesgos para la población infantil.
Los ayuntamientos que compartirían esta central térmica ya han anunciado que
no concederán la licencia de actividad de obra para construir esta
instalación. El Ayuntamiento de Banyeres ha señalado que está dispuesto a
denegar todos los permisos que sean de su competencia en relación a la
central térmica. La alcaldesa María Encarna Francés, del PSPV, ha advertido
además que tampoco autorizará la recalificación de terrenos.
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“Energías Renovables”
22 de marzo de 2005
La Colla Ecologista de Castelló-Ecologistas en Acción lleva tiempo
reclamando al Ayuntamiento de Castelló una ordenanza solar que favorezca la
implantación de este tipo de energía
Y lamentan infelices actuaciones, como la del Pinar del Grao, donde se han
instalado los paneles a la sombra. No es el único desacierto.
No es la primera vez ni será la última. Pero conviene recordarlo: la clave
de la energía solar es aprovechar el sol. A pesar de que el asunto parece
evidente siguen llegando informaciones que demuestran que lo evidente
también puede pasarse por alto. Y que los paneles fotovoltaicos o los
colectores térmicos se instalan en lugares que están más tiempo a la sombra
que al sol.
La Colla Ecologista de Castelló-Ecologistas en Acción ha reclamado
insistentemente una ordenanza solar municipal para que Castellón fomente la
implantación de la energía solar. De momento, el Ayuntamiento esgrime
algunas instalaciones como la del Patronato Municipal de Deportes. Y los
ecologistas lamentan el poco entusiasmo solar del consistorio y el escaso
acierto de lo que se ha hecho hasta ahora, como las placas fotovoltaicas que
se han instalado en el remodelado Pinar del Grao…a la sombra de los pinos.
Parquímetros y polideportivos
Como habrán podido comprobar muchos conductores que intentan dejar el coche
en calles con aparcamiento regulado, cada vez más habituales en numerosas
ciudades de España, muchas de las máquinas expendedoras de esos tiques
funcionan con energía solar fotovoltaica. Al menos están diseñadas para eso.
Porque no pocas de esas máquinas se pasan largo tiempo a la sombra, o están
inclinadas hacia el norte o hacia el este, consiguiendo un escaso
aprovechamiento de la radiación solar. Parece lógico pensar que lo razonable
es olvidarse de la energía solar si las condiciones de orientación de la
calle no permiten sacarle ningún partido al sol.
Hay más casos de los que luego propician comentarios como “la energía solar
no funciona”. En 2003 se concedieron ayudas para hacer una instalación de
energía solar térmica en la piscina municipal de Laredo (Cantabria). Ayudas
estatales y autonómicas que alcanzaban el 55% de la inversión total, unos
150.000 euros. En este caso, el problema es que el polideportivo se
encuentra justo debajo de la falda norte de una montaña que impide que el
sol incida sobre el polideportivo más de seis meses al año. Varios
instaladores de renovables que trabajan en Cantabria y conocían este
proyecto se han quejado porque no entienden que se destinen ayudas a
iniciativas tan desacertadas.
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“Gara”
19 de marzo de 2005
Repsol YPF demandará a Bolivia si mantiene la reforma energética que anula
sus privilegios
·La petrolera recuerda que los contratos con 40 años de vigencia les
permiten recurrir a los tribunales
LA PAZ
La petrolera hispano-argentina Repsol YPF lanzó una amenaza velada contra
Bolivia a cuenta de la reforma en materia de hidrocarburos que establece un
incremento de impuestos para las extractoras extranjeras. El presidente de
la compañía en Bolivia, Julio Gavito, advirtió que la ley obliga a modificar
los contratos que firmaron en la pasada década por 40 años, y que las
petroleras podrían recurrir a los tribunales internacionales para solucionar
controversias.
En este caso, el Estado, recordó Gavito, «quedaría en una posición muy débil
ante posibles acciones legales».
Además, Gavito afirmó que la empresa se verá obligada a abandonar los campos
que dejen de ser rentables. Esto y otros artículos «demoledores» de la
reforma «impedirán el desarrollo de la industria en Bolivia», vaticinó.
Repsol YPF, que ve que la ley daña sus intereses, anunció que presionará en
el Senado, la institución que debe refrendar el proyecto de ley de
hidrocarburos aprobado por el Congreso. La petrolera consideró que la
propuesta del presidente Carlos Mesa es «más racional», es decir, ofrece más
ventajas a las compañías que llevan décadas enriqueciéndose a costa de los
recursos energéticos bolivianos. Las reservas totales de gas natural
alcanzan 52,3 billones de cúbicos, las segundas en volumen del continente
americano, después de Venezuela. Sin embargo, los sucesivos gobiernos del
país han dejado en manos de las petroleras extranjeras su extracción y
gestión, con lo que la riqueza nunca ha revertido en el pueblo, que cada vez
está más sumido en la miseria.
Repsol YPF, a través de su filial Andina, controla en el país sudamericano
más de la cuarta parte de las reservas de gas natural, y junto con la firma
Maxus, otro 9,4%.
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“El Diario Vasco”
20 de Marzo de 2005
Agenda 21 y medio ambiente nocturno
JUAN ANTONIO ALDUNCIN
SOCIEDAD DE CIENCIAS ARANZADI
Entre los principales cometidos de la Agenda 21 está la conservación del
patrimonio natural y paisajístico. Dicho patrimonio tiene un valor enorme, a
nadie se le escapa, pero también es cierto que el desarrollo de nuestra
sociedad conlleva, según cómo se plantee, un potencial de alteración y hasta
de destrucción de ese patrimonio. Nuestro paisaje es rico, variado, y se
extiende en tres grandes escenarios: la tierra, el mar y el cielo. Los tres,
fuentes inagotables de conocimiento y plenitud para nuestra vida. Y los
tres, sensibles al deterioro que causa la actividad humana, los tres en
peligro de degeneración. En general tenemos más contacto con la tierra y el
mar, por lo que los problemas medioambientales que les afectan son objeto de
múltiples estudios y actuaciones.
Pero deseo atraer la atención sobre el otro gran escenario de nuestro
paisaje, el cielo. El firmamento que nos cubre puede parecer intocable,
excesivamente distante. Pero es la ventana abierta al universo, a todo lo
que hay más allá de los límites de nuestro planeta. Ventana que desde
siempre nos ha permitido ver y disfrutar esa inmensidad con nuestros propios
ojos. Ahora bien, el descontrol en las actividades humanas puede destruir
también ese escenario de nuestro paisaje. En este caso destruir, no el
escenario en sí, no el universo, pero sí nuestras posibilidades de
disfrutarlo, de verlo, de estudiarlo. Este problema degenerativo del cielo
está en marcha desde hace años y crece de continuo: es la contaminación
lumínica.
Esta contaminación es efecto del uso inadecuado del alumbrado nocturno.
Entendiendo por uso inadecuado el empleo de más luz de la realmente
necesaria: luz enviada fuera de las áreas previstas; uso de potencias de
iluminación superiores a las apropiadas; alumbrado de espacios abiertos o
edificios que realmente no lo necesitan.
El aumento desmedido del alumbrado en exteriores de los últimos años se ha
propiciado por una serie de mitos arraigados en la sociedad: creer que todo
aumento del nivel de luz mejora la visibilidad o la seguridad ciudadana; o
que la oscuridad nocturna es algo a combatir; o que dispersar gran cantidad
de luz artificial no tiene efecto negativo en el medio ambiente. Y se ha
favorecido por la disponibilidad de lámparas cada vez más potentes, y de
cantidades enormes de energía eléctrica para hacerlas funcionar. Pero la
verdad es que todo eso sí tiene efectos negativos.
El más visible será el llamado «resplandor en el cielo nocturno»: la
excesiva potencia del alumbrado en nuestras ciudades, urbanizaciones, áreas
industriales, centros comerciales, carreteras... se refleja en la atmósfera,
haciendo que el cielo de noche ya no sea oscuro, sino amarillento o marrón.
El fenómeno se extiende tanto que se observa incluso en el cielo del campo,
hasta lugares muy distantes de la ciudad. Logra borrar de nuestra vista casi
todos los astros y los fenómenos astronómicos que se desarrollan en el
firmamento. Ese magnífico escenario de nuestro paisaje, que ha maravillado
desde siempre a la humanidad, resulta ahora vedado para nuestra generación.
Hoy es el día en que difícilmente se puede encontrar en el País Vasco algún
punto desde el que ver el cielo nocturno en buenas condiciones.
Las primeras voces en denunciar este tipo de contaminación ambiental fueron
las de los astrónomos, pues en la situación a que hemos llegado se bloquean
seriamente las posibilidades de observación, estudio, o simple disfrute del
firmamento. Pero este perjuicio sobre la astronomía no es el único que
acarrea la contaminación lumínica. Ese resplandor que altera la noche,
perturba los ciclos de reproducción, crianza, alimentación o migración de
gran número de animales con actividad nocturna. Y al ser humano, como ser
vivo sujeto por naturaleza a la alternancia de la luz diurna y la oscuridad,
puede afectarle el vivir privado de verdaderas noches: nuestras viviendas y
dormitorios resultan invadidos por luz intrusa de la calle durante toda la
noche; la falta de oscuridad nocturna provoca disminución del nivel de
melatonina, hormona reguladora del sueño, del envejecimiento, del sistema
inmunitario y de la producción de estrógenos y prolactina.
Por otra parte esta situación implica un exceso en el consumo de energía. O
sea, facturas de luz mucho más altas de lo que sería necesario. Al estudiar
con detalle el sistema de alumbrado exterior actual se llega a un resultado
palmario: el gasto de luz está al menos un 70% por encima de lo razonable.
Tenemos aquí, por tanto, un campo de acción para medidas de ahorro
energético. Pero hay que recordar que más de la mitad de la electricidad se
genera en centrales térmicas y centrales nucleares, siendo ambas grandes
focos de contaminación. Unas por emisión de CO2, gas causante de
alteraciones climáticas, que nos aleja del cumplimiento del protocolo de
Kioto. Las otras, por acumulación de residuos altamente tóxicos, y de muy
difícil eliminación. Por tanto, todo exceso en el consumo de energía
eléctrica agravará esos serios problemas que tiene planteados nuestro
planeta.
En algunos lugares se ha tomado conciencia ya del problema, se ha comenzado
a trabajar para su erradicación, y hasta se han promulgado ordenanzas y
leyes que marcan las pautas a seguir en el uso de alumbrado exterior,
público o privado, con vistas a asegurar un alumbrado correcto, limitando la
contaminación lumínica y mejorando la eficiencia y el ahorro en el gasto de
energía. Así, por ejemplo, la ley 6/2001 de 31 de mayo, de ordenación
ambiental del alumbrado para la protección del medio nocturno puesta en
vigor por la Generalitat de Cataluña.
Es de lamentar que en el País Vasco exista despreocupación generalizada por
el problema, que los excesos en alumbrado aumenten de año en año, y que las
instituciones con poder para controlarlo no hayan tenido todavía ninguna
reacción eficaz. Más aún cuando las soluciones a este problema ambiental son
conocidas, muy viables, y no costosas, ya que el ahorro en consumo de
electricidad que comportan amortizará en pocos años la inversión para
modificación de las instalaciones actuales. Es preciso llamar la atención
sobre este asunto, como tema muy idóneo para los planes de Agenda 21 local
de nuestras poblaciones.
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“Europa Press”
21 de marzo de 2005
España incumple la normativa europea al utilizar el vocablo “bio” en
productos que no son ecológicos
Luxemburgo.- Las autoridades españoles incumplen la normativa europea al
permitir la utilización del término 'biológico' o del vocablo 'bio' en
productos que no son ecológicos, según las conclusiones de la abogada
general del Tribunal de Justicia de la UE, Juliane Kokott.
La Comisión Europea denunció a España por incumplir el reglamento sobre la
producción agrícola ecológica y su indicación en los productos agrarios y
alimenticios al permitir la utilización del vocablo 'bio', solo o combinado
con otros términos, para productos que no se han obtenido según el método de
producción ecológico.
Asimismo, criticó que el Gobierno español no adoptase las medidas necesarias
para impedir un uso fraudulento de ese término, por lo que consideró que
España infringía también la Directiva relativa a la aproximación de las
legislaciones de los Estados miembros en materia de etiquetado, presentación
y publicidad de los productos alimenticios.
La normativa española señala que un producto lleva indicaciones referentes
al método ecológico de producción cuando en el etiquetado, en la publicidad
o en los documentos comerciales, el producto o sus ingredientes se
identificase con el término 'ecológico'.
Además, se establece que también se pueden utilizarse las siguientes
indicaciones: 'obtenido sin el empleo de productos químicos de síntesis',
'biológico', 'orgánico', 'biodinámico', así como los vocablos 'eco' y 'bio'.
Por tanto, la imputación de la Comisión sólo se fundó en si 'bio', en cuanto
abreviación de la palabra española 'biológico', ha de entenderse como
indicación de un producto obtenido con arreglo al reglamento europeo.
Kokott recordó en su exposición de motivos que el Gobierno español alega el
riesgo de confusión del consumidor español ya que este asocia los productos
bio con determinadas ventajas para la salud por ejemplo, los cultivos de
bífidos en los productos lácteos y no con un método de producción.
'Si realmente existiera dicho riesgo, no cabe remediarlo permitiendo que se
induzca a error a los consumidores que identifican esta indicación con el
método de producción contemplado en el Reglamento. Por el contrario, habría
que prohibir completamente el uso de esta indicación', respondió la abogada
general del TUE.
'Bio', Incompatible
Por consiguiente, en España, el uso de 'bio' en productos que no han sido
obtenidos con arreglo al método ecológico de producción es 'incompatible'
con el reglamento europeo, por lo que Kokott propuso estimar el recurso de
Bruselas en su totalidad y condenar a España por infringir la normativa
europea.
Las opiniones de los abogados generales no son vinculantes para el Tribunal
de Justicia de Luxemburgo, aunque en un 80% de los casos las respaldan. La
sentencia se conocerá en los próximos meses.
La propia Kokott presentó hoy otras conclusiones sobre el mismo tema ya que
el Supremo español pidió al TUE que dirima la cuestión de si el reglamento
sobre la producción agrícola ecológica y su indicación en los productos
agrarios y alimenticios, limita en español la reserva del término
'ecológico' y su prefijo 'Eco' para los productos que se han obtenido
conforme a las normas establecidas para la producción ecológica en dicho
reglamento.
La abogada general indicó que la traducción a otra lengua comunitaria de un
término mencionado 'sólo puede ser usada en productos que no hayan sido
obtenidos según el método de producción ecológica cuando, a todas luces, el
término traducido carezca en la lengua de destino de cualquier relación con
dicho método de producción'.
Artículo de www.profesionalespcm.org insertado por: El administrador web - Fecha: 28/03/2005 - Modificar
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