Sección: Ecologismo, Movilidad y Soberanía AlimentariaTítulo: AFEMA Revista de prensa sobre ecología 28/1/05- Enlace 1 Texto del artículo:
Índice de contenidos
1 “Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Torrijos y Comarca”
28 de enero de 2005
Estamos de enhorabuena: hay partida presupuestaria para realizar la conexión
ferroviaria Torrijos-Toledo
2 “Faro de Vigo”
27 de enero de 2005
La patronal gallega da su apoyo al Plan de Infraestructuras de Fomento
3 EL PAÍS – Comunidad de Madrid
27-01-2005
El pleno municipal aprobará hoy un plan para mejorar la calidad del aire en
Madrid
4 “Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid”
27 de enero de 2005
EL NUEVO ANTEPROYECTO DE LEY DEL SUELO ES UNA AUTÉNTICA ABERRACIÓN AMBIENTAL
Y SOCIAL
5 “El Punt”
27 de enero de 2005
La derogació del transvasament, el tripartit i la PDE
6 “Estrella Digital”
27 de enero de 2005
El Gobierno someterá a evaluación ambiental su programa de gestión del agua
y lo debatirá con todas las CCAA
7 “El Punt”
24 de enero de 2005
Diccionari crític de l'aigua
8 “El Periódico de Aragón”
28 de enero de 2005
La recuperación de las riberas de Zaragoza se tramitará de urgencia
9 Greenpeace y Anse
27 de enero de 2005
GREENPEACE Y ANSE PARALIZAN EL MAYOR PUERTO QUE SE VA A CONSTRUIR EN LA
MANGA DEL MAR MENOR
10 “El Correo”
27 de enero de 2005
El Gobierno vasco pide a la Comisión Europea que sea más generosa con el
sector pesquero
11 “La Voz de Galicia”
28 de enero de 2005
Alarma en Galicia al desplomarse el precio de la madera de eucalipto
12 “La Vanguardia”
27 de enero de 2005
El laboratorio social de la 'otra globalización'
13 “Ecoportal.net”
27 de enero de 2005
Efectos Perversos del Supuesto Ecoturismo
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“El Correo”
27 de enero de 2005
El Gobierno vasco pide a la Comisión Europea que sea más generosa con el
sector pesquero
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“Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Torrijos y Comarca”
28 de enero de 2005
Estamos de enhorabuena: hay partida presupuestaria para realizar la conexión
ferroviaria Torrijos-Toledo
Carta abierta a la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público
Estimado José Luis:
Como bien sabes, en fechas pasadas conocíamos que en los Presupuestos
Generales del Estado 2.005, se habilita una partida presupuestaria para
realizar el estudio de la futura conexión ferroviaria Torrijos-Toledo,
propuesta que realizó el grupo parlamentario de IU en las negociaciones con
el gobiernos central, y que, como vemos, ha sido aceptada.
La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Torrijos y Comarca estamos de
enhorabuena, pues esta es una de nuestras reivindicaciones históricas.
Ahora, por lo que debemos velar es porque el estudio realmente se realice y,
además, se avance en el proceso que lleve a la culminación del proyecto de
conexión. En este sentido, creo muy oportuno que la Coordinadora Estatal en
Defensa del Ferrocarril Público esté vigilante al respecto y que realice
todas las acciones oportunas para que se vaya materializando esta propuesta.
Estamos llenando, así, de acciones positivas el trabajo de las Plataformas y
de la Coordinadora.
Recibe un cordial saludo.
Teodoro Cañada
Presidente de la Plataforma de Torrijos y Comarca
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“Faro de Vigo”
27 de enero de 2005
La patronal gallega da su apoyo al Plan de Infraestructuras de Fomento
Paula Pérez / SANTIAGO
La reunión que ayer mantuvo el secretario xeral del PSdeG-PSOE, Emilio Pérez
Touriño, con un grupo de cuarenta empresarios para explicarles el contenido
del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) sirvió para
despejar alguna de las dudas planteadas por la patronal en relación a las
grandes obras previstas por el Gobierno para la comunidad autónoma. Al
término del encuentro, el presidente de la Confederación de Empresarios de
Galicia (CEG), Antonio Fontenla, mostró su respaldo al PEIT al alegar que
recoge "todos los planteamientos que se habían pedido e incluso alguno
nuevo".
En relación al AVE tanto Touriño como Fontenla coincidieron en que tiene que
ser "el mismo tren" para todas las ciudades, que deben estar comunicadas con
Madrid en menos de tres horas y que las obras estén concluidas en el
horizonte de 2010. El líder de los socialistas gallegos explicó además a los
empresarios que aunque, en un principio, el Ministerio de Fomento prevé que
la alta velocidad ferroviaria se utilice de forma exclusiva para el
transporte de viajeros, hay que "resolver la cuestión de las mercancías". En
este sentido, supeditó el tráfico mixto a informes técnicos que acrediten
que se unirá Galicia con Madrid en menos de tres horas. "Tenemos que
contrastar técnicamente si eso es posible cumpliendo el criterio de que a
priori no podemos renunciar a la alta velocidad", aseguró.
En cualquier caso, tras el almuerzo con los empresarios el secretario xeral
del PSdeG explicó que el transporte de mercancías, "aunque importante, es un
tema menor" y que lo prioritario es que Galicia cuente con un AVE que
conecte todas sus ciudades en el horizonte de 2010.
Sobre el temor de los empresarios de que el AVE entre Ourense y Vigo fuese
de menor categoría que el que llega a Santiago, Touriño tranquilizó a la
patronal. "Mi propuesta es que Vigo, al igual que A Coruña, cuente con un
tren de alta velocidad como los demás, es decir sin adjetivos. Vamos a
plantear el mismo tren para Santiago que para Vigo y A Coruña y luego ya
discutiremos si se pueden incorporar o no las mercancías", comentó.
Al respecto, el presidente de la Confederación de Empresarios de Pontevedra,
José Manuel Fernández Alvariño, advirtió que el debate sobre el AVE está
"terminado" y que el tren entre Vigo y Ourense debe ser en exclusiva de
pasajeros.
Fontenla también defiende "personalmente" que la red de alta velocidad se
dedique en exclusiva a los viajeros, aunque deja abierta la puerta a que se
pueda introducir el tráfico de mercan-cías "si es compatible con las
necesidades de Galicia".
Touriño insistió en que el PEIT está "abierto" y que el definitivo "será el
que consensúe Galicia".
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EL PAÍS – Comunidad de Madrid
27-01-2005
El pleno municipal aprobará hoy un plan para mejorar la calidad del aire en
Madrid
El proyecto, basado en una proposición de IU, pasa por reducir el tráfico
MÁBEL GALAZ - Madrid
El pleno del Ayuntamiento de Madrid aprobará hoy un documento base para
elaborar un plan que mejore la calidad del aire en la capital, basándose en
una proposición del grupo municipal de Izquierda Unida. El equipo de
gobierno, que preside Alberto Ruiz-Gallardón, estaba ayer dando forma
definitiva al Plan de Estrategia Local de Calidad del Aire, que tiene muchos
puntos en común con el documento presentado por IU la semana pasada en la
comisión informativa de Medio Ambiente. "Es un auténtico reto para reducir
la contaminación, que obligará a la Comunidad de Madrid a replantearse el
transporte público y privado... y muchas cosas", según un dirigente
municipal.
El grupo socialista también presentó a la prensa la semana pasada un plan,
pero no lo aportó como propuesta a debatir en el pleno de hoy. Dado que las
medidas sugeridas por el PSOE no se diferencian mucho de las diseñadas por
IU, podría alcanzarse un acuerdo entre los tres grupos políticos (PP, PSOE e
IU).
Según Inés Sabanés, portavoz de IU, su grupo estaba negociando con los
socialistas para intentar conseguir también su respaldo. "Sería muy
importante alcanzar la unanimidad en un asunto tan importante como éste",
dijo.
Ecologistas en Acción ha denunciado en las últimas semanas que la calidad
del aire en Madrid ha empeorado. Los ecologistas acusan al alcalde de hacer
"una campaña de desinformación sobre la calidad del aire, minimizando el
problema". Según esta ONG, el ejecutivo municipal "divulga sólo los datos
que le convienen, mientras que oculta aquellos que le son desfavorables",
por lo que le reta a aclarar si se superó entre 2001 y 2004 el valor límite
anual de dióxido de nitrógeno y partículas en suspensión.
El Ayuntamiento admite que la contaminación que la ciudad ha sufrido en
enero - sobre todo el día 13- se debió a la falta de lluvia y de viento. "El
PP ya contempla en su programa electoral la creación de un plan para mejorar
la calidad del aire", afirma Paz González, concejal de Medio Ambiente.La
propuesta medioambiental de IU está "encaminada a reducir los niveles de
contaminación atmosférica por debajo de los límites establecidos".
Todos los partidos coinciden en que rebajar la polución pasa por reducir el
tráfico. IU propone "limitar el tráfico de vehículos privados en el interior
de la M-30" y "elaborar un Plan para la Movilidad Sostenible basado en la
moderación del tráfico, reduciendo el número de vehículos".Izquierda Unida
también quiere que se adopten medidas para el ahorro energético, y considera
necesario "formular planes de progresivo ahorro y eficiencia energética en
las industrias madrileñas". IU considera imprescindible "sustituir
combustibles como el carbón o el gasóleo en calderas por otros menos
contaminantes". En Madrid, según datos facilitados por el Ayuntamiento,
todavía hay 2.000 calderas que usan estos combustibles.
Las medidas para restringir el tráfico, según la propuesta de IU, deben ser
acompañadas por la "creación de unas condiciones favorables para que se
desarrollen los desplazamientos no motorizados, andando o en bicicleta", y
la "sustitución de desplazamientos realizados en los medios de transporte de
mayor impacto, singularmente el automóvil privado, por desplazamientos en
transporte colectivo".
Una red de cien calles
Los socialistas también consideran necesario establecer una red de, al
menos, 100 calles del centro de la capital en las que esté prohibido el
aparcamiento, excepto la carga y la descarga, mientras duren las situaciones
de alta contaminación. Y la suspensión de la actividad de las industrias
contaminantes mientras dure la situación de alerta, así como restricciones
en el encendido de las calefacciones de carbón durante, al menos, ocho horas
diarias.
Cada día hay cuatro millones de desplazamientos en coche por la ciudad, y un
millón de entradas y salidas de la capital en coche. De ese millón de
automóviles, 500.000 son de conductores que viven fuera de la capital. Las
cifras facilitadas por el Ayuntamiento permiten comprobar que el tráfico es
uno de los grandes problemas medioambientales de Madrid y la causa de que la
situación se agrave.
En diciembre de 1979, el Ayuntamiento, dirigido entonces por el socialista
Enrique Tierno Galván, ya impuso restricciones al tráfico y a las
calefacciones. Tierno llegó a estudiar la idea de hacer una prueba (que no
se llevó a cabo): que unos días circulasen sólo los coches con matrículas
pares, y otros días, los impares. En 1981, con el impulso del mismo alcalde,
volvieron las restricciones por la alarmante contaminación.
La concejal Paz González señaló ayer que todas las medidas que se adopten
sobre restricciones de tráfico se tomarán "una vez hayan sido escuchadas las
otras áreas de gobierno afectadas". "Todo lo que concierne al tráfico ha de
ser antes muy bien estudiado", agregó González.
Desde hace varias semanas, la Concejalía de Seguridad, cuyo responsable es
Pedro Calvo, está confeccionando un plan de movilidad para restringir el
tráfico en la ciudad. En él se contempla cerrar de forma permanente más
zonas a los vehículos privados, así como cortes en determinadas calles
cuando los niveles de contaminación así lo hagan necesario.
"Para adoptar medidas por la restricción del tráfico de entrada en la ciudad
es necesario hacerlo en colaboración con la Comunidad de Madrid, ya que, en
caso contrario, podíamos trasladar el problema a los municipios limítrofes",
advirtió González.
La pasada semana la concejal de Medio Ambiente y el responsable del área de
Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Javier Conde, se reunieron con el
consejero de Medio Ambiente del Gobierno regional, Mariano Zabía. Tras el
encuentro, el consejero aseguró que estaba dispuesto a trabajar con el
Ayuntamiento de Madrid. La Comunidad, además, está elaborando un plan
estratégico para mejorar la calidad del aire. "Creemos que estará listo para
antes del verano. Nosotros no estamos sólo para adoptar medidas puntuales,
sino para trabajar de manera global", explicó el consejero.
Según Zabía, la Comunidad trabaja en un proyecto para reforestar 15.000
hectáreas de arbolado hasta 2010. "La creación de esta masa forestal ayudará
a combatir la contaminación", asegura. El consejero también cree necesario
incentivar la construcción de viviendas sostenibles -es decir, casas
equipadas con sistemas para la reducción del consumo de agua y la
utilización de energías poco contaminantes-. Zabía subraya que "hay que
fomentar el uso del transporte público e impulsar que los autobuses, los
taxis y los vehículos en general utilicen combustibles poco contaminantes".
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“Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid”
27 de enero de 2005
EL NUEVO ANTEPROYECTO DE LEY DEL SUELO ES UNA AUTÉNTICA ABERRACIÓN AMBIENTAL
Y SOCIAL
Ecologistas en Acción considera que las propuestas planteadas en el nuevo
anteproyecto de Ley del Suelo son una autentica aberración, el paradigma de
la insostenibilidad y contradice la Ley del Suelo del Estado. De aprobarse
este texto la Región quedaría a merced de los especuladores urbanísticos.
Lo elevados precios de la vivienda, en Madrid, no se van a resolver
eliminando la vivienda protegida y destruyendo los espacios naturales de la
Región, al permitir su urbanización. Este problema sólo se resolverá
luchando contra la especulación urbanística que ya campea a sus anchas por
la Región.
Actualmente la especulación urbanística en Madrid es una de las actividades
más rentable del mundo. La gran rentabilidad económica de la especulación
urbanística radica en que una simple decisión administrativa puede variar
sustancialmente el precio del suelo. De esta manera, un suelo puede
multiplicar su valor económico hasta por cien, tan sólo por la decisión de
la administración urbanística de pasar ese suelo de no urbanizable a
urbanizable, lo que ha dado lugar a numerosas e importantes corruptelas.
Por otra, parte, la rentabilidad de la especulación urbanística, radica
también en la obtención de todo el suelo urbanizable o que en el futuro es
susceptible de ser urbanizado, reteniendo ese suelo, y favoreciendo de esa
manera la subida de su precio. De hecho, en el entorno de los principales
núcleos de población de Madrid, incluida la capital, la gran mayoría del
suelo, tanto urbanizable como no urbanizable, no es propiedad de
particulares, si no de empresas inmobiliarias que se han ido haciendo con él
a lo largo de los años, pudiendo fijar el precio del suelo y por tanto el de
las futuras viviendas, según les convenga.
Igualmente, permitir construir viviendas y otros equipamientos en suelo
protegido es contrario a lo establecido en la Ley del Suelo del Estado.
Igualmente, eliminar la participación de Medio Ambiente en la planificación
urbanística es contraria a la numerosas normativas autonómicas, estatales y
europeas que establecen los procedimientos de Evaluación de Impacto
Ambiental.
Ecologistas en Acción hará todo lo que esté en su mano para impedir que la
Comunidad de Madrid apruebe una ley absolutamente regresiva en los aspectos
ambientales y sociales. Y pide a la Presidenta de la Comunidad de Madrid que
sea consecuente con sus promesas de anteponer el respeto al medio ambiente
ante los intereses especuladores.
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“El Punt”
27 de enero de 2005
La derogació del transvasament, el tripartit i la PDE
GUSTAU MORENO . Tortosa.- Els diferents sectors de la Plataforma en Defensa
de l'Ebre (PDE) han previst intervenir en el Congrés dels Diputats amb motiu
del debat per la tramitació parlamentària de la derogació del transvasament,
però ho faran de manera separada.
El PSC s'ha reunit amb la comissió de Relacions Institucionals de la PDE,
controlada pel sector crític amb el portaveu Manolo Tomàs, i els ha explicat
el calendari que seguirà la derogació i els experts que han sol·licitat que
hi compareguin. Hi destaquen Narcís Prat, catedràtic d'ecologia de la
Universitat de Barcelona, i Santiago Martín Barajas, d'Ecologistes en Acció.
Per la seua banda, el sector de la PDE fidel a Tomàs també ha garantit la
seua participació en el debat parlamentari a través de les esmenes i les
compareixences que sol·licitaran altres forces polítiques, probablement ERC
i ICV-EUiA.
Amb tot, els dos sectors s'han conjurat perquè la intervenció paral·lela no
siga un motiu més de polèmica que puga accentuar la crisi interna, ja que
han assumit que consensuar una línia de treball comuna és, ara per ara,
inviable. «Ens podem trobar defensant l'Ebre a Madrid, però amb objectius
diferents i sota banderes diferents», va descriure Tomàs, que va recordar
que el repte del moviment social és eliminar de la llei del pla hidrològic
qualsevol amenaça de transvasaments, ara i en el futur. Amb tot, el portaveu
va avançar que la PDE convocarà una cimera amb representants del món
científic i polític, i que també convidaran el PSC per informar-lo de les
esmenes que cal incloure en la derogació, amb l'objectiu d'assolir un acord.
El PSC ebrenc també ha apostat per presentar esmenes conjuntes o pactades
amb ICV-EUiA i ERC, seguint l'esperit de l'acord preelectoral anomenat
Compromís per l'Ebre.
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“Estrella Digital”
27 de enero de 2005
El Gobierno someterá a evaluación ambiental su programa de gestión del agua
y lo debatirá con todas las CCAA
El proyecto incluye un conjunto de actuaciones en las cuencas mediterráneas,
con las que Medio Ambiente pretende 1.100 hectómetros cúbicos de agua al año
El Ministerio de Medio Ambiente someterá el programa de Actuaciones para la
Gestión y el Uso del Agua (AGUA) a un proceso de información pública y
evaluación ambiental, y lo debatirá con todas las Comunidades Autónomas en
una Conferencia Sectorial.
El programa incluye un conjunto de actuaciones en las cuencas mediterráneas,
con las que el Gobierno quiere conseguir aportaciones de unos 1.100
hectómetros cúbicos de agua al año, cantidad superior al trasvase previsto
desde el Ebro y que fue derogado por el Ejecutivo.
Según aseguró ayer el Ministerio de Medio Ambiente en una nota de prensa, el
Gobierno no tiene la obligación legal de someter ese programa a un proceso
de evaluación ambiental que incluya participación y consulta pública, aunque
ha asumido el compromiso político "voluntario" de hacerlo.
El proceso de evaluación se llevará a cabo en dos fases de consulta pública;
en primer lugar el documento se someterá a una consulta preliminar entre las
autoridades ambientales y las organizaciones ecologistas, para detectar
elementos o criterios que se tendrán en cuenta en el Informe de
Sostenibilidad Ambiental, un informe que formará parte del programa AGUA.
En segundo lugar se abrirá un trámite de información pública del programa,
incluyendo ese Informe de Sostenibilidad, durante el cual se podrán
presentar alegaciones.
El Ministerio ha recordado que además de esta evaluación ambiental del
programa AGUA, cada una de las actuaciones incluidas en el mismo se someter
a la necesaria evaluación de impacto ambiental y requiere la obtención de la
correspondiente Declaración de Impacto Ambiental.
El departamento que dirige Cristina Narbona ha salido así al paso de las
críticas vertidas durante los últimos meses por parte de partidos y
administraciones partidarios del trasvase del Ebro y contrarios a la
derogación de esta infraestructura, que habían denunciado que el programa
AGUA no se sometiera a información pública y a evaluación ambiental.
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“El Punt”
24 de enero de 2005
Diccionari crític de l'aigua
XAVIER GARCIA. . Periodista
Si l'aigua és vida, com recorden els moviments socials, també és negoci, com
recorda tothom, amb la qual cosa les lluites per salvar-la de l'especulació
no s'han acabat. Ho sap la gent de la Plataforma en Defensa de l'Ebre.
Al voltant del tema de l'aigua, el 2004 ens ha deparat, el juny passat, la
derogació del transvasament de l'Ebre dins del PHN, una gran victòria social
del moviment Per una Nova Cultura de l'Aigua, la qual va influir, certament,
en el canvi polític operat en l'àmbit de l'Estat i de Catalunya, que és,
finalment, la que va fer possible l'esmentada derogació del transvasament.
Però si l'aigua és vida, com recorden els moviments socials, també és
negoci, com recorda tothom, amb la qual cosa les lluites per salvar-la de
l'especulació no s'han acabat.
Consciència ecológica
Ho sap la gent de la Plataforma en Defensa de l'Ebre, que continua
treballant perquè no hi hagi més transvasaments, ni de grans ni de petits,
ni amb justificacions suposadament agrícoles (canal Xerta-Sénia, amb
destinació final a Castelló i València) ni suposadament urbanes
(perllongació del minitransvasament a Tarragona).
Així, doncs, i com a conseqüència de l'extensió del moviment Per una Nova
Cultura de l'Aigua, al País Valencià s'ha produït -amb més retard que la
consciència lingüística- una consciència ecològica sobre l'ús i la gestió de
l'aigua, lamentable i de jutjat de guàrdia com s'ha posat de manifest
infinitat de vegades.
Conques exhaustes
L'oposició, durant quatre anys, al transvasament des de les Terres de l'Ebre
a l'anomenat «levante» espanyol, va fer veure, justament, a la gent més
conscienciada del País Valencià, l'increment de l'impacte turístic i
urbanístic que suposaria l'arribada massiva d'aigua a unes terres que
disposen d'un model agrícola i turístic insostenible des de fa anys, així
com l'impacte sobre les mateixes conques hidràuliques del Xúquer, el Segura
i el Vinalopó, ja exhaustes per aquest mateix sistema de sobreexplotació, a
causa de l'ampliació de regadius per a una agricultura intensiva i
pràcticament esclavista.
Ara fa un any, mentre es debatia febrosament el gran transvasament de
l'Ebre, el PP aconseguia de la Comissió Europea el llum verd per al
transvasament del riu Xúquer al Vinalopó, en una operació orquestrada des de
feia anys per desmantellar el cabal del Xúquer al pas per Castella-la Manxa
i amb destinació a la costa d'Alacant. L'aprovació d'aquesta derivació
d'aigües, quan sovint el Xúquer arriba sec a l'Albufera, va fer encendre
totes les alarmes, i així va constituir-se la plataforma ciutadana Xúquer
Viu, formada per Acció Ecologista-Agró, la Fundació Nova Cultura de l'Aigua,
la Plataforma per l'Horta, etc., així com multitud d'ajuntaments, entre els
quals, el d'Algemesí, Sueca (el poble natal de Joan Fuster), Gandia, Alcúdia
i, entre d'altres, Cullera, on el dia 18 -tal com s'havia fet a l'Ebre en
diverses ocasions- la plataforma va convocar una acció per «abraçar el riu».
Per acabar de conscienciar sobre la salvatjada que significa deixar morir
els rius per afavorir els transvasaments, Xúquer Viu, amb altres grups de
defensa del territori, ha editat fa poc un llibret d'encara no 50 pàgines
que, en forma de Diccionari crític, desmunta els tòpics que, sobre l'aigua
al País Valencià, han fet circular aquells sectors empresarials i polítics
que han fet de l'Ebre un cavall de batalla.
Aigua «perduda»
Sota una quarantena d'apartats, el mateix nombre d'autors expliquen la part
substancial, per exemple, d'expressions com ara «agua para todos» o el que
es refereix als camps de golf, embassaments, hortes, cabal ecològic,
aqüífers, mercats de l'aigua o a una altra expressió, molt malintencionada,
que suggereix que l'aigua dels rius que arriba al mar «es perd». Sobretot,
es perd anant cap a xalets, piscines, cafarnaüms urbanisticoturístiques i
cap a una agricultura de plàstic que sobreexplota els rius i els que pugen
d'Àfrica. El Xúquer és el nostre Ebre, diuen a València. Fem-los costat! Els
Països Catalans no podran ser mai una realitat plena sense una llengua i uns
rius vius!
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“El Periódico de Aragón”
28 de enero de 2005
CONVENIO PARA LA INTEGRACION URBANA DE LOS CAUCES DE LA CAPITAL ARAGONESA
La recuperación de las riberas de Zaragoza se tramitará de urgencia
Medio Ambiente promete 50 millones de euros para ejecutar por fin proyectos
a lo largo del 2005
La obra del azud, contemplada como prioritaria, arrancará en el verano del
2006 y durará un año
JORGE ALONSO
Todos los trámites para la recuperación de las riberas de Zaragoza se
tramitarán por la vía de urgencia para llegar a tiempo a la Expo 2008. Este
es el compromiso de la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, quien
anunció la inmediata firma de un convenio con el consistorio, dotado con 50
millones de euros, para iniciar por fin las actuaciones este año. En el
paquete de proyectos prioritarios se incluyen los tramos urbanos del Ebro y
la construcción del azud del Ebro, que arrancará en el verano del 2006 y se
alargará hasta el siguiente.
Narbona se reunió ayer con el alcalde, Juan Alberto Belloch, para fijar las
actuaciones más urgentes que se deben poner en marcha para garantizar un
"gran anillo verde" para la cita internacional. Belloch adelantó que en el
convenio se incluirán, además del azud, los dos tramos de ribera situados
entre los puentes de La Almozara y de la Ronda Norte, la fachada sureste del
Actur, el tramo central de Echegaray y los depósitos de Casablanca. Todos
suman 50 millones.
Belloch destacó la importancia de la declaración de urgencia del plan de
riberas, dado que los plazos de la Expo son muy apurados y sólo las
declaraciones de impacto ambiental requieren entre siete y quince meses de
tramitación. No obstante, la previsión oficial fija que todos los proyectos
del Ebro se entreguen entre febrero y marzo y su ejecución se alargue entre
seis y doce meses, según los cálculos oficiales.
CONCRETAR PROMESAS
El encuentro sirvió para empezar a concretar el protocolo de inversiones de
la Expo 2008 firmado el pasado noviembre, por el que el Gobierno ya prometía
recuperar las riberas de los cauces de Zaragoza. A la reunión en la sede de
Medio Ambiente asistieron también el presidente de la Confederación
Hidrográfica del Ebro (CHE), José Luis Alonso, el teniente de alcalde de
Infraestructuras, Ricardo Berdié, y el gerente de la muestra, Jerónimo
Blasco.
Berdié destacó especialmente el compromiso de declarar de urgencia los
trámites del azud, la actuación con mayores dificultades y que más preocupa
a los responsables municipales. La presa del Ebro, a la altura de Vadorrey,
dispone de un estudio de impacto ambiental desde el pasado verano, remitido
a Medio Ambiente para ser sometido a declaración de impacto. Ya ha pasado
medio año desde entonces y se desconoce cuánto tiempo se necesitará todavía
para superar este paso administrativo.
LIBERAR DINERO
El teniente de alcalde de Infraestructuras también llamó la atención sobre
la inclusión del proyecto para el entorno de los depósitos de Casablanca, un
proyecto previsto en el borrador de los presupuestos municipales para el
2005. "Nos liberará el dinero para afrontar otras actuaciones municipales",
dijo.
El concejal socialista apuntó que el citado convenio sobre las riberas del
Ebro podría sumar "addendas" --añadidos-- en próximas fechas y no descartó
que otras administraciones se puedan sumar a la firma. En la elaboración del
borrador trabajarán responsables del consistorio, de la Expo y de la CHE.
La pretensión oficial es recuperar las riberas de los cuatros cauces de la
capital (Ebro, Huerva, Gállego y Canal Imperial de Aragón), pendiente desde
hace años. Sólo la ejecución de los catorce proyectos que afectan al tramo
urbano del Ebro precisan una inversión valorada en 147 millones de euros,
importe al que habrá que sumar el del mobiliario.
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Greenpeace y Anse
27 de enero de 2005
Feria Internacional de Turismo
GREENPEACE Y ANSE PARALIZAN EL MAYOR PUERTO QUE SE VA A CONSTRUIR EN LA
MANGA DEL MAR MENOR
Supondrá la construcción de un millar de nuevos amarres, 2.155 viviendas, un
hotel, locales comerciales y un campo de golf
A las 8:00 de la mañana, 40 activistas de las organizaciones Greenpeace y la
Asociación de Naturalistas del Sureste (ANSE) han realizado una protesta en
La Manga del Mar Menor (Murcia). 20 de estos activistas están paralizando
las obras en el mar y los otros 20 están bloqueando la entrada a las obras
de construcción del Puerto Deportivo Puerto Mayor en La Manga del Mar Menor.
Coincidiendo con la celebración en España de la Feria Internacional de
Turismo FITUR, Greenpeace quiere con esta acción denunciar el modelo de
turismo insostenible que se lleva en España.
El proyecto de Puerto Mayor supondrá el mayor de cuantas infraestructuras
portuarias se han construido hasta el momento en la Región de Murcia.
Supondrá la construcción de un millar de nuevos amarres, a pesar de que el
Mar Menor cuenta ya con 9 puertos deportivos. Además, en el proyecto se
habla de la construcción de 2.155 viviendas de 100 m2 de superficie, un
hotel, locales comerciales y un campo de golf, ocupando terrenos del Dominio
Público Marítimo Terrestre y destruyendo directamente dos playas que
desaparecerán bajo el cemento del puerto.
"No vamos a dejar que las obras de Puerto Mayor continúen destruyendo el
litoral de La Manga. El Mar Menor alberga auténticos tesoros naturales que
le hacen acreedor de cinco figuras de protección, pero parece que esta
protección sólo figura en el papel" -ha declarado Pedro García de ANSE.
Las asociaciones Greenpeace y ANSE demandaron por escrito al presidente del
Gobierno de la Región de Murcia la paralización de las obras sin haber
obtenido respuesta hasta el momento.
"Ha llegado el momento de mostrar el compromiso con la supervivencia de La
Manga y detener la barbaridad que supondrá Puerto Mayor" -ha declarado María
José Caballero, portavoz de Greenpeace.
Para más información: María José Caballero, portavoz de Greenpeace, 626 99
82 49.
Pedro García, portavoz de ANSE, 689 78 85 75
Prensa Greenpeace: Laura Pérez, 626 99 82 51 en La Manga ó 91 444 14 00
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“El Correo”
27 de enero de 2005
El Gobierno vasco pide a la Comisión Europea que sea más generosa con el
sector pesquero
Sáenz de Samaniego confía en que la feria Sinaval sirva de impulso para la
industria auxiliar
ANA BARANDIARAN/BILBAO
El Gobierno vasco aprovechará la visita de hoy de la directora de
Estructuras Pesqueras de la Comisión Europea, Lea Verstraete, a la feria
Sinaval-Eurofishing para pedir a esta institución que sea más generosa en la
defensa del sector. «Bruselas ha ido demasiado lejos en la reducción de
ayudas», señaló ayer el viceconsejero del ramo, Luis Miguel Macías en el
acto de inauguración del certamen, que se extenderá hasta el domingo en el
Bilbao Exhibition Center (BEC), de Barakaldo.
Se trata de un momento clave para debatir este asunto, ya que la Comisión
Europea está justo ahora definiendo la programación para los fondos del
sector (IFOP) de cara a 2007-2013. Si nada cambia, este plan reflejará la
ausencia total de ayudas a la renovación y modernización de la flota, lo que
a juicio de Macías es demasiado restrictivo. Bruselas decidió la
desaparición de estas subvenciones a finales de 2002, aunque se estableció
un periodo transitorio hasta 2004.
El viceconsejero de Pesca del Gobierno vasco señaló que él, por su parte,
intentará mostrar en su ponencia de hoy que Euskadi vale como ejemplo del
buen uso que se puede hacer de esas ayudas, para rentabilizar el sector sin
dañar el medio ambiente.
La desaparición de estas subvenciones junto con la crisis del grupo de
astilleros públicos Izar suponen un varapalo para el sector, que se está
reflejando en la feria. «Las ayudas para la construcción de barcos
alcanzaban hasta un 50% de su valor y se han terminado. Eso se nota mucho
porque ahora apenas hay pedidos para la renovación de la flota pesquera»,
apunta un representante del astillero asturiano La Parrilla.
Negocio
Pese a las dificultades de este sector, tan presionado por la competencia
asiática, algunas empresas mantienen alto el ánimo y repleta la cartera de
clientes. «Nosotros tenemos trabajo para dos años con los encargos de barcos
antipolución y de salvamento», comenta Pedro Garaygordobil, consejero
delegado de Astilleros Zamakona.
Son un total de 475 empresas de 29 países de todo el mundo las que
participan en esta edición de Sinaval-Eurofishing a través de 189 'stands'.
El consejero de Agricultura y Pesca del Gobierno vasco, Gonzalo Sáenz de
Samaniego, expresó ayer su deseo de que esta feria sirva como «repunte» para
la industria auxiliar vasca, que se encuentra en una situación «preocupante»
por el 'parón' que ha sufrido La Naval como consecuencia de la reconversión
de Izar. También aplaudió la intención de algunos armadores vascos de enviar
barcos en fase de desguace a los países afectados por el tsunami.
El sector marítimo emplea a 9.771 personas. La facturación de sus empresas
asciende a 1.166 millones de euros, lo que supone el 2,6% del PIB vasco,
según apuntó el responsable de Innovación y Promoción de la Diputación de
Vizcaya, Tontxu Campos.
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“La Voz de Galicia”
28 de enero de 2005
Alarma en Galicia al desplomarse el precio de la madera de eucalipto
La tonelada antes de la tala se paga a menos de 30 euros
Más de 50.000 hectáreas del norte de la provincia coruñesa se dedican a esta
especie
(Francisco Varela | Ferrol)
El desplome del precio del eucalipto por debajo de los 30 euros la tonelada,
su mínimo histórico, está causando verdadera alarma entre los propietarios
de montes costeros de la zona norte de la provincia de A Coruña.
Representantes de Promafe, una pequeña asociación de productores y alcaldes
de la zona, han denunciado esta situación y piden a la Administración que
tome medidas.
No es extraño que la voz de alarma surja en las comarcas que rodean Ferrol.
Entre las zonas del Eume y Ortegal se encuentran 50.000 hectáreas que
producen el mejor eucalipto del mundo. Hasta épocas recientes, era la
reserva de las familias del campo. Se echaba mano del eucalipto para atender
cualquier contingencia familiar. Eran los tiempos en que se cotizaba a siete
y ocho mil pesetas, incluso a nueve y diez mil en algún momento. Pero ya no
es así.
Luis Garnelo, directivo de Promafe, carga las tintas contra los maderistas:
«Están haciendo el agosto con nosotros, que les cultivamos el bosque para
ellos». Extiende las iras hacia Ence, cuyas dos factorías de celulosas
(Pontevedra y Navia) compran más del 40% de la producción de estos
eucaliptales. Los alcaldes de As Somozas y Cerdido, dos municipios con
grandes extensiones dedicadas a estos bosques, han anunciado que toman la
delantera para asumir las reivindicaciones de los pequeños propietarios.
Promafe pide que las inversiones contraincendios se destinen también a los
propietarios de bosque porque, si se cuidan las zonas arboladas, hay menos
fuegos.
La Xunta no contesta
La Dirección Xeral de Montes de la Xunta (Medio Ambiente) nada ha respondido
a las reiteradas peticiones de este periódico, durante esta semana, para que
se pronunciase sobre el problema.
Fuentes de la industria del sector sí lo han hecho. Un técnico ha rechazado
esta versión del conflicto. Comentó que la causa de la caída del precio al
productor hay que buscarla en el gran incremento de costes que sufrió la
tala. Los maderistas están metidos en grandes inversiones para adquirir las
modernas procesadoras, unas máquinas parecidas a excavadoras de cadenas que
penetran en el bosque, cortan, trocean y retiran la corteza del tronco. La
mano de obra también se ha disparado (en montes de Lugo se están contratando
cuadrillas de rumanos como motoserristas) y ahora llega la subida de los
combustibles. La consecuencia es que el maderista descarga estos costes
sobre el productor, reduciéndole el precio de la materia prima.
Agruparse o morir
«Estamos todos en el mismo barco», comenta este técnico, que estima que los
propietarios deberían agruparse para vender conjuntamente grandes áreas que
permitan el uso de las procesadoras, inservibles para parcelas pequeñas.
Cooperativas de productores podrían incluso dotarse de maquinaria propia
para talar ellos mismos y transportar la madera hasta las centrales de
compra como Norfor, otro demonio contra el que descargan sus quejas los
afectados por la caída de precios. Falta también un cultivo mejor de los
eucaliptales que garantice una mayor producción. Este binomio (agrupaciones
de productores y mejor cultivo), concluye el técnico, reduciría los costos
en el monte. Este beneficio, en definitiva, podría volver al precio de la
madera en pie (sin talar). Cerca de 2.000 personas están ocupadas
directamente en el sector maderero en estas comarcas del área de Ferrol.
Curiosamente, Galicia es deficitaria en madera. Sus industrias consumen más
de la que producen y por eso se recurre a la importación de lejanos países
de Hispanoamérica. Además de las dos factorías de Ence, el destino del
eucalipto cultivado en Ferrolterra son las fábricas del grupo Tafisa
(Betanzos y Pontevedra), Finsa (Padrón, Santiago y Rábade), Intasa (San
Sadurnino) y lejanos puntos como Figueira da Foz (empresa Soporcel), Miranda
del Ebro (Rottneros) o País Vasco (Zicuña y Pastguren).
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“La Vanguardia”
27 de enero de 2005
El laboratorio social de la 'otra globalización'
Se imaginan un mundo autogestionado, con comida orgánica, con total
reciclaje de residuos, con un gobierno sin líderes y un funcionamento
modélico? El Campamento de la Juventud del Foro de Porto Alegre se podría
parecer a ese planeta ideal.
Con una cosmopolita población de unas 30.000 personas, el campamento es el
verdadero laboratorio-ciudad del foro. Su propuesta de mundo. La encarnación
de la antiglobalización o de la otra globalización de la que prefieren
hablar.
Por justicia histórica, el campamento ocupa el centro geográfico del foro. Y
por inercia vital, el campamento se adelantó ayer a la marcha inaugural y
estalló desde el martes con su aluvión de talleres, debates y conciertos.
"El foro ha imitado nuestro funcionamiento democrático y ha tomado las
calles, esta zona. Este año somos el motor", asegura Thomas Enlazador, uno
de los coordinadores de la Aldea de la Paz.
El Campamento está dividido en barrios. Cada uno tiene sus leyes no
escritas. La Aldea de la Paz, por ejemplo, acoge a 150 personas de las más
diversas tribus.Hippies, ecologistas, pacifistas, librepensadores.
"Fomentamos la economía solidaria, la ecología, la paz. Sólo pedimos al
habitante que se integre", matiza Thomas. Otros barrios, como el bien
organizado barrio de las Libélulas, son algo más residenciales. Sus
habitantes comparten comidas, ideas y guitarras. Pero viven volcados en los
denominados Centros de Acción. Hay ocho principales.
En ellos se celebran las 500 actividades casi oficiales del campamento. Casi
porque muchas van surgiendo espontáneamente. "Llegué como participante y voy
a dar una conferencia sobre los problemas de las mujeres en India", asegura
Ruth Manorama, presidenta de la Alianza Nacional de Mujeres de India y de la
Federación de Mujeres Dalit (intocables). No habla una palabra de portugués
o castellano. Pero el brillo de sus ojos lo dice todo: aquí no es una paria.
El Laboratorio de Conocimientos Libres que acogerá a Ruth es un centro
experimental de software libre, prensa independiente y edición de vídeo
abierto a todo el mundo. Y en él se cocinan, en manos de voluntarios, el
diario del foro y varios proyectos digitales. "Es la mejor prueba de que
otro mundo es posible. Esto es una red que funciona horizontalmente",
asegura Dídac Sánchez, ecosociólogo catalán ligado al laboratorio.
Y hay más. En el espacio Che Guevara "buscan un camino que una la medicina
alternativa y la política social", según dice su cordinador Daniel Caminha.
El Centro Terrau aglutina a muchos movimientos sin:Sin Tierra, Sin Techo,
Sin Educación. "Somos un puente entre movimientos y el foro", asegura André
Mombach.
A su alrededor se vende MP3 en el coco top manta.Otros promulgan la medicina
indígena. Algunos, como Dídac Sánchez, ultiman la moneda paralela (el
txai)que circulará durante estos días. Ytodos se unieron a media tarde a la
gran Caminata por la Dignidad que inauguró oficialmente el foro social. Al
ritmo del grupo Tambores por la Paz y animada por los Snuff Puppets, la
multitud llegó desde el centro de la ciudad de Porto Alegre al anfiteatro
Pôr do Sol, coreando las consignas de esa otra globalización.Manu Chao,
Gilberto Gil y su equipo músico-social recogieron el mensaje.Y encendieron
la llama alternativa con un concierto que se prolongó hasta altas horas de
la madrugada.
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“Ecoportal.net”
27 de enero de 2005
Efectos Perversos del Supuesto Ecoturismo
Por Comunidad Tawantinsuyu *
Las ofertas de supuesto 'ecoturismo' podrían estar generando en muchos casos
más problemas que beneficios para la conservación del Medio Ambiente, según
recientes estudios científicos realizados sobre distintos destinos de esta
modalidad turística en plena expansión.
Varios estudios denuncian los efectos perversos sobre el Medio Ambiente de
ofertas de supuesto ecoturismo.
Las ofertas de supuesto 'ecoturismo' podrían estar generando en muchos casos
más problemas que beneficios para la conservación del Medio Ambiente, según
recientes estudios científicos realizados sobre distintos destinos de esta
modalidad turística en plena expansión que se presenta por definición como
respetuosa con el entorno y cuyos principales clientes son amantes
declarados de la Naturaleza.
Por ejemplo, las orcas que viven en las costas de Estados Unidos luchan para
poder comunicarse con el ruido generado por los barcos repletos de turistas
que buscan observarlas, según se recoge en un estudio elaborado por la
Universidad de Durham (Reino Unido) y el Whale Museum de Washington y
publicado por la revista 'Nature'.
A medida que el número de los barcos de observación de orcas ha ido
aumentando en la última década --actualmente 72 barcos comerciales y 22
pequeñas embarcaciones privadas rodean a las ballenas cada día--, la
duración de las llamadas de estos animales también se ha prolongado, en un
esfuerzo por imponerse sobre el ruido de los motores. Las llamadas tienen
aproximadamente una duración un 15% superior cuando el número de barcos es
mayor.
Asimismo, la revista británica 'New Scientist' informa de que la presencia
de turistas en los entornos naturales de especies como el oso polar, el
pingüino, el delfín y muchos tipos de aves genera en los animales
situaciones de nerviosismo que empiezan a traducirse en dificultades
crónicas para su reproducción.
El impacto de la presencia humana en el entorno natural de los animales
puede parecer a priori leve o inexistente. Sin embargo, pequeñas
alteraciones en los animales --como la aceleración del ritmo cardiaco,
modificación de los niveles hormonales y alteración de los hábitos
alimenticios-- están haciendo temer por la supervivencia a largo plazo de
ciertas especies.
Un equipo de la Universidad de Auckland (Nueva Zelanda) ha observado a los
delfines a lo largo de la costa neozelandesa desde 1996 y ha comprobado que
estos mamíferos marinos alcanzan un estado de verdadero frenesí por la
presencia de los barcos cargados de turistas, reduciendo o casi eliminando
sus momentos de reposo.
Por su parte, investigadores de la Universidad canadiense de Manitoba han
denunciado la saturación del turismo fotográfico con los osos polares como
protagonistas. La presencia de turistas en los hábitat de los osos entre los
meses de octubre y noviembre genera un trastorno irreversible para el
animal, ya que en esos meses está obligado a un reposo casi total para
preservar un excedente de grasa corporal.
Otros ejemplos de las consecuencias indeseables del ecoturismo los
constituyen el menor peso de las crías de pingüino, y la consiguiente menor
posibilidad de supervivencia, en aquellas zonas con presencia de
viajeros --debido a que los padres desatienden la alimentación de su
descendencia al ser entretenidos por los turistas--; los problemas de
reproducción que sufren algunos tipos de faisanes en el Amazonas, donde se
ha comprobado que sólo el 15% de los nidos contienen una cría en las zonas
visitadas por los turistas, frente al 50% en las regiones totalmente
protegidas.
Los científicos han exigido a los operadores turísticos colaboración para
prescindir de los productos que no dispongan de un estudio veraz sobre las
consecuencias de la presencia humana para la fauna autóctona. "La salud y
supervivencia de los animales es prioritaria, porque sin ellos el ecoturismo
no existiría", recordó uno de los investigadores de la Universidad de
Auckland.
http://www.quechuanetwork.org
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