Secciones: Ecologismo, Movilidad y Soberanía Alimentaria - EnlacesTítulo: AFEMA Revista prensa sobre ecología 5/1/05 - http://www.portaldelmedioambiente.com/- Enlace 1 Texto del artículo:
Índice de contenidos
1 “http://www.portaldelmedioambiente.com/”
(ENLACE 1)
5 de enero de 2005
Dióxido de carbono CO2
2 EL PAÍS – Comunidad Valenciana
05-01-2005
60 millones de pasajeros usaron el Metro y el TRAM en 2004
3 “Grupo Ecologistas Cóndor”
5 de enero de 2005
EL GRUPO ECOLOGISTA CÓNDOR CRITICA A NUESTROS POLÍTICOS POR SUS LUCHAS
ESTÉRILES SOBRE EL SOTERRAMIENTO DEL FERROCARRIL Y VUELVE A PEDIR QUE SE
RECONSIDERE EL PROYECTO
4 EL PAÍS – Comunidad Valenciana
05-01-2005
García Antón defiende que el trazado del AVE a través de L'Horta Sud es el
"más razonable"
5 “El Periódico de Aragón”
5 de enero de 2005
Aragón cerrará sus grandes ejes en 15 años
6 EL PAÍS – Comunidad de Madrid
05-01-2005
Sindicatos, PSOE, IU y Los Verdes protestan por los nuevos precios
7 EL PAÍS – Comunidad de Madrid
05-01-2005
El PSOE denuncia la subida "abusiva y salvaje" del transporte público
8 EL PAÍS – Comunidad Valenciana
05-01-2005
EU denuncia un recorte del 80% de la inversión para sanear el Segura
9 “Ecologistas en Acción de Extremadura”
4 de enero de 2005
Denuncian extracción ilegal de millones de litros de Agua por parte de la
multinacional minera Río Narcea
10 EL PAÍS – Comunidad Valenciana
05-01-2005
Dos sentencias elevan a 12 las que apoyan el catálogo de humedales
11 “Plataforma Cívica Salvemos el Guadaíra”
5 de enero de 2005
II MARCHA AL PARLAMENTO ANDALUZ
12 “Energías Renovables”
3 de enero de 2005
Cartaya contará con la primera planta fotovoltáica instalada por un
Ayuntamiento en Andalucía
13 “Energías Renovables”
3 de enero de 2005
El 21% del consumo energético en Castilla-La Mancha proviene de renovables
14 “Cinco Días”
5 de enero de 2005
Las eléctricas tendrán que financiar la gestión de los residuos nucleares
15 “Portaldelmedioambiente.com”
4 de enero de 2005
El Gobierno andaluz siembra más de 400.000 bellotas en las zonas incendiadas
aptas en estos momentos para las plantaciones
16 EL PAÍS – País Vasco
05-01-2005
Convocan el 20 de febrero una consulta sobre la incineradora de Txingudi
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“http://www.portaldelmedioambiente.com/”
5 de enero de 2005
Dióxido de carbono CO2
Ángel Marco Barea
Debemos padecer amnesia respecto al programa MINER, una inyección económica
para reconvertir el sector energético basado en la minería del carbón, que
ofrece la oportunidad de volver a reconducir nuestro modelo de desarrollo
hacia formas sostenibles.
Olvidamos que la inversión en reducir las emisiones de SO2 (dióxido de
azufre) ha podido solucionar el problema local generado por la lluvia ácida;
no obstante el Gobierno de Aragón sigue invirtiendo en intentar encontrar
causas al deterioro del Pinar del Maestrazgo, donde el Cierzo hace chocar el
penacho de la Térmica de Andorra. Nada que ver con el problema global de
liberación de CO2 a la atmósfera, causa del efecto invernadero responsable
del cambio climático en el Planeta.
El Gobierno de Aragón no ha hecho los deberes parea prever nuestro
compromiso internacional. En vez de asumir su responsabilidad lanza la
alarma del coste social que puede suponer la reducción de horas de
funcionamiento de la Central Térmica de Andorra, y olvida señalar el coste
ambiental que supone explotar el lignito turolense. No informa de que la
energía eléctrica producida marcha hacía los polos industriales vecinos
donde se acumula la riqueza, origen del éxodo de población de Teruel
durante el último siglo. No hace mención al proceso de privatización de la
empresa afectada. Quizás, debería releer el trabajo sociológico de la
década de los setenta “El Bajo Aragón expoliado”, coordinado por Mario
Gaviria.
La producción de electricidad con fuentes renovables, no esta exenta de
otros efectos ambientales. No es alternativa si los kilovatios incorporados
a la red general, no son sustitutos de los producidos por fuentes no
renovables. Si no se produce un cambio del modelo desarrollista, surgido
tras la segunda guerra mundial, sumido en el despilfarro y sustentando
sobre fuentes energéticas con un coste económico barato, en el que no se
añade su coste medioambiental; no exportable al conjunto de la humanidad,
sin el riesgo de acelerar agotar los recursos ó aumentar los efectos
negativos sobre la atmósfera.
Negarnos a reducir CO2, supone no pensar en un futuro para todos. Es apostar
por satisfacer las necesidades inmediatas del llamado primer mundo, sin base
de sustentabilidad sobre el que se fundamenta el programa de la Unión
Europea de Medio Ambiente o la Cumbre para la Tierra celebrada por la
Naciones Unidas en Río de Janeiro.
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EL PAÍS – Comunidad Valenciana
05-01-2005
60 millones de pasajeros usaron el Metro y el TRAM en 2004
La red de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV) transportó más de
60 millones de pasajeros en 2004, resultado de la suma de servicios
prestados tanto por Metro Valencia como por la red del TRAM -línea entre
Alicante y Dénia-, según datos facilitados por la compañía pública. La cifra
supone un aumento del 12,11% en relación a 2003, que registró un volumen
total de pasajeros de 53 millones.
Metro Valencia llegó el pasado año a los 57.586.069 viajeros, lo que
significa un aumento del 12,8% en relación a 2003. Una vez más, la Línea 3
fue la más utilizada de toda la red de Metro Valencia con algo más de 23
millones de pasajeros (un 5% más que en 2003). Mientras, la Línea 5 duplicó
el número de usuarios llegando a los 10 millones de pasajeros. Por la Línea
1 se desplazaron un total de 18 millones de pasajeros. Las estaciones de
Colón y Xàtiva fueron las que mayor trasiego de usuarios registraron, con
cinco millones.
Por lo que se refiere al TRAM, el conjunto de la línea, entre Dénia y
Alicante, superó los 2,2 millones de pasajeros, es decir, un 33% más que en
2003. El mayor incremento se produjo en el tramo entre Alicante y El
Campello, con 1, 3 millones de viajeros (un 50% más).
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“Grupo Ecologistas Cóndor”
5 de enero de 2005
EL GRUPO ECOLOGISTA CÓNDOR CRITICA A NUESTROS POLÍTICOS POR SUS LUCHAS
ESTÉRILES SOBRE EL SOTERRAMIENTO DEL FERROCARRIL Y VUELVE A PEDIR QUE SE
RECONSIDERE EL PROYECTO
Ante la polémica que se está produciendo estos días entre la Junta de
Andalucía y el Ayuntamiento de Almería sobre el soterramiento del
ferrocarril en la capital almeriense, el Grupo Ecologista CÓNDOR se ha
dirigido a esta Corporación Municipal solicitándoles que reconsideren los
proyectos comentados hasta ahora ya que desde este Grupo Ecologista se
considera que ninguno es el adecuado al apostar todos por más edificaciones
en detrimento de zonas verdes y libres. La propuesta clara y contundente del
Grupo Ecologista CÓNDOR sobre el soterramiento del ferrocarril es que
suponga para la ciudad de Almería una mejora de su infraestructura social y
no un aumento de más cemento y saturación y concentración urbanística.
Desde este Grupo Ecologista se señala, además, que con la escasa capacidad
que tienen nuestros políticos no estamos para lujos y que pierdan tiempo y
energías peleándose entre ellos. Hechos que a lo que nos van a llevar,
realmente, es a que se realice un proyecto inadecuado y se pierda una
oportunidad histórica de mejorar la ciudad de Almería.
Asimismo, el Grupo Ecologista CÓNDOR lamenta que nuestros políticos sólo se
están manteniendo en parámetros mercantilistas, como si fueran empresarios,
y ven en estos terrenos sólo dinero. Y un Ayuntamiento no tiene porqué tener
ingresos empresariales. Si se necesita una obra pública para eso está
Hacienda, y no sólo tenemos una, sino tres.
Almería está demandando un parque de grandes dimensiones, donde sus
ciudadanos puedan ir a oxigenarse durante su tiempo de ocio ya que, a
diferencia de otras ciudades españolas, Almería se caracteriza por la
escasez de zonas verdes en la mayoría de sus calles y plazas, y la ausencia
de un gran espacio abierto de tales características.
Los responsables de Urbanismo del Ayuntamiento de la Capital están empeñados
en llevar a cabo la urbanización de los terrenos liberados con el
soterramiento del ferrocarril, en contra de la opinión de gran parte de sus
ciudadanos. Aunque, en este punto, CÓNDOR lamenta que el movimiento
ciudadano almeriense está muy aletargado y está siendo poco reivindicativo y
solo están quedando grupúsculos más políticos que sociales y vecinales, que
están acabando con las pocas ilusiones que quedan todavía en el pueblo. Pues
esta es una buena ocasión para manifestar reivindicaciones vecinales y
sociales muy oportunas antes de que sea demasiado tarde. Ante lo cual este
Grupo Ecologista se muestra abierto a ofrecer su colaboración a cualquier
asociación vecinal que la necesite para estos fines.
Los actuales gobernantes, con estas posturas tan mercantilistas, van a
conseguir cometer errores similares a los cometidos por sus antecesores en
el desarrollismo de los 60 y 70, cuando se destrozó irreparablemente el
casco antiguo de la Ciudad con la construcción de gran número de bloques de
viviendas. La ordenación y planificación del territorio es un tema muy serio
y necesario que no debe de tomarse a la ligera, ni atender a intereses
particulares concretos.
Además, hay que señalar que no es necesario este suelo para urbanizar, como
señalan algunos responsables políticos. Actualmente todavía no se han
rellenado todos los huecos y zonas disponibles como urbanizables en el casco
urbano. Y según las previsiones más extremas nunca se va a ocupar todo lo
disponible actualmente durante la vigencia del nuevo PGOU. Por lo que al
disponer los constructores de mucho terreno donde elegir se van a ir,
precisamente, para aquellos en los que su venta va a suponer mayor beneficio
simplemente por su situación.
Sobre la alternativa del lago desde el citado Grupo Ecologista añaden el
sentir de muchos almerienses que la construcción de un lago es una tremenda
barbaridad, pues supone otra barrera en medio de la Ciudad, con mejor
estética pero sin arreglar el problema de la separación de los barrios.
Por todos estos motivos el Grupo Ecologista CÓNDOR solicita a los
responsables de Urbanismo del ayuntamiento de Almería que reconsideren su
postura frente a la posible urbanización de los terrenos liberados con el
mencionado soterramiento y dediquen esta superficie a la construcción de un
parque y de otros centros sociales.
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EL PAÍS – Comunidad Valenciana
05-01-2005
García Antón defiende que el trazado del AVE a través de L'Horta Sud es el
"más razonable"
El consejero de Infraestructuras apoya la opción de Fomento y descarta las
alternativas
MIGUEL OLIVARES - Valencia
José Ramón García Antón, consejero de Infraestructuras, respetó ayer el
acuerdo tácito entre la Generalitat y el Gobierno central para evitar
cualquier polémica en torno a las obras del tren de alta velocidad que
ejecuta el Ministerio de Fomento para conectar Madrid con las capitales de
la Comunidad Valenciana y aseguró que, a pesar de las críticas de alcaldes y
organizaciones vecinales de L'Horta Sud, "el trazado no se va a modificar
porque es el más razonable". García Antón añadió que todas las opciones
alternativas planteadas resultan más perjudiciales. "Yo no soy Fomento",
aclaró García Antón cuando fue interrogado por las obras que ejecuta el
ministerio socialista en la comarca de L'Horta Sud sobre un trazado que
rechazan varias organizaciones vecinales y alcaldes de todo color. Pero
reveló la evidente sintonía entre los responsables de las obras y los
técnicos de la Generalitat.
García Antón citó las promesas electorales del PSPV en torno a las
posibilidades de soterrar las vías del tren de alta velocidad a su paso por
L'Horta Sud: "Las obras continúan en marcha y no se han parado en ningún
momento a pesar de los compromisos del PSPV y con un Gobierno central
socialista". Pero de inmediato sacó a relucir su condición de ingeniero de
Caminos: "Se va a hacer lo más razonable, integrar lo mejor posible el
trazado del AVE dentro de la zona de L'Horta". García Antón, que siempre
defendió el actual trazado, recordó los acuerdos alcanzados con varios
municipios de la comarca con mediación de la Generalitat para reducir el
impacto paisajístico de la infraestructuras o las zonas inundables. Y
sentenció: "En esa comarca es prácticamente imposible bajar la rasante
porque hay problemas de inundación que afectarían al tren".
La posición del técnico contrasta con la iniciativa de la diputada nacional
de Esquerra Unida-Entesa, Isaura Navarro, quien reclamó ayer la
comparecencia ante el pleno del Congreso de la ministra de Fomento,
Magdalena Álvarez, para que explique por qué no ha se ha sentado a negociar
el trazado con los alcaldes de la comarca de L'Horta Sud como instaba una
proposición aprobada en comisión parlamentaria el pasado mes de octubre y
que recogía las exigencias de la llamada Plataforma No a la Muralla del AVE.
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“El Periódico de Aragón”
5 de enero de 2005
Aragón cerrará sus grandes ejes en 15 años
El plan estatal de Infraestructuras prevé completar y ejecutar diez autovías
R. LOZANO
Completar y ejecutar en la comunidad autónoma un mínimo de diez autovías y
vías de gran capacidad en los próximos quince años. Y transformar buena
parte de la red de ferrocarril convencional en una malla de altas
prestaciones ferroviarias. Son dos de los objetivos básicos que prevé para
Aragón el Plan Estratégico de las Infraestructuras y el Transporte (PEIT)
del Ministerio de Fomento, que se ha marcado como horizonte máximo el 2020,
pero que tendrá una primera etapa en el 2008. Si se cumplen las previsiones
del documento, en estos primeros cuatro años se finalizarán las grandes
infraestructuras que ya están en marcha, básicamente, el eje Norte-Sur y el
eje Este-Oeste por Huesca.
El PEIT echó a andar hace escasos días, cuando finalizaba el 2004. Por el
momento, se trata de un documento global que proyecta actuaciones en todo el
país por valor de más de 241.000 millones de euros y que creará 6.000 nuevos
kilómetros de autovías y autopistas y otros 9.000 de ferrocarril de altas
prestaciones. Todavía es necesario desarrollar este plan estatal en
proyectos sectoriales, pero los mapas básicos ya dibujan la red viaria y de
tren que el Gobierno central del PSOE quiere tener listos en el 2020.
Por lo que se refiere a Aragón, el mapa viario diseñado cierra todos los
grandes ejes que están ahora en marcha y garantiza la ejecución de otros
largamente demandados o prometidos por los diferentes dirigentes políticos.
Añade algunas novedades respecto al anterior plan, el que elaboró el
anterior ministro de Fomento, Francisco Alvarez Cascos, para el horizonte
del 2007. El proyecto deja en reserva alguna actuación que en la actualidad
se descarta, pero que podría incluirse en el PEIT a medio plazo si los
índices de tráfico lo hacen aconsejable, según fuentes ministeriales.
Así, el plan plasma el cierre de la autovía Mudéjar de Zaragoza a Valencia
por Teruel, que está actualmente en obras y que podría quedar listo en el
año 2007. De hecho, el Gobierno aragonés trabaja con la posibilidad de que
este mismo año se abran al tráfico cien nuevos kilómetros de ese eje
vertebrador, con la conclusión de seis tramos ahora en marcha.
Por el norte, esta misma infraestructura (Somport-Sagunto) se completará en
el mismo periodo con la construcción de la autovía entre los municipios
oscenses de Nueno y Jaca, para la que ya hay partidas consignadas en el
presupuesto estatal de este año.
LA AUTOVIA DEL NORTE
Otra estructura que se quiere concluir en este primer horizonte hasta el
2008 es la autovía de Huesca a Pamplona y de Huesca a Lérida, igualmente en
construcción y de la que se han venido produciendo diversas licitaciones de
proyecto en las últimas semanas, pero cuyo ritmo todavía es lento.
El mapa aragonés se completará, ya hacia el horizonte 2020, con otras
autovías. Destaca el desdoblamiento de la carretera nacional 232 entre El
Burgo de Ebro y Alcañiz, prometido en diversas ocasiones y cuyos estudios se
iniciarán este año. Como novedad, aparece también como desdoblada esta misma
carretera entre Zaragoza y Mallén, donde se conectaría con una autovía que
construye Navarra.
Fomento completa además la autovía entre Barcelona y Lérida-Fraga con la
conversión de la N-II en vía de alta capacidad entre el citado municipio
oscense y Zaragoza, que soporta un elevado tráfico de vehículos pesados.
El PEIT contempla la ejecución de otra autovía entre Lérida y el eje Puente
de Montañana-Arén, en la actual N-230, que recorre la Franja Oriental de
Huesca en dirección al túnel de Viella y el valle de Arán.
En el sur de Aragón, se crea un triángulo entre la ya existente A-2
(Zaragoza-Madrid) y la futura autovía Mudéjar (Zaragoza-Teruel) con la
puesta en marcha de otra vía de gran capacidad entre Calatayud y Daroca, que
asumirá el importantísimo tránsito de vehículos --especialmente pesado--
procedente del norte de España con destino a Levante. Esta actuación es una
de las grandes reivindicaciones de la comarca de Calatayud.
Por último, como ya hiciera el plan de Cascos, el documento de Fomento
dibuja una nueva autovía entre Teruel y Cuenca que se prolongaría hasta
Madrid, dando a la provincia bajoaragonesa una salida directa de altas
prestaciones hacia la capital de España.
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EL PAÍS – Comunidad de Madrid
05-01-2005
"Abuso. Correspondencia con Aguirre y Gallardón"
Sindicatos, PSOE, IU y Los Verdes protestan por los nuevos precios
M. C. - Madrid
El folleto que repartió ayer la plataforma cívica por la "movilidad
sostenible" en Madrid dice, parafraseando a la megafonía que puede
escucharse en los vagones del metro: "Próxima estación: Abuso.
Correspondencia con Aguirre y Gallardón".
La plataforma fue impulsada por el portavoz del PSOE en la Asamblea de
Madrid, Rafael Simancas, y en ella están también la portavoz socialista en
el Ayuntamiento de Madrid, Trinidad Jiménez; la portavoz de IU en el
Consistorio, Inés Sabanés; Bruno Estrada, representante de Los Verdes; la
secretaria de Acción Sindical de UGT Madrid, Maru Menéndez, y Magdalena
Álvarez, en representación de CCOO. Ayer, todos se unieron en el
intercambiador de Avenida de América.
Se echaron a la calle para, folleto en mano, informar a los usuarios del
transporte público de la Comunidad de Madrid, de la "abusiva y salvaje"
subida de precios acordada por el Consorcio Regional de Transportes.
Rafael Simancas aseguró, tras charlar con varios viajeros curiosos, que esta
subida del transporte "es el regalo de Reyes de doña Esperanza Aguirre y de
Alberto Ruiz-Gallardón a los madrileños. Una subida injusta y desmesurada,
que creará dificultades económicas a las familias, y contra la que se ha
puesto de acuerdo una amplísima representación social". "En este caso
Aguirre y Gallardón no tienen ningún reparo en ponerse de acuerdo",
manifestó el líder socialista en referencia a las distintas disputas que
Ayuntamiento y Comunidad han protagonizado durante el año pasado.
"Aquí está la bajada de impuestos de Aguirre y de Gallardón", continuó
Simancas, "con este tarifazo en toda regla que afecta a la economía de los
madrileños".
Simancas se preguntó: "¿Cómo es posible que en nuestra región cada vez
dediquemos más recursos a la ampliación de la red de transportes públicos y
cada vez haya menos usuarios en ella? ¿Cómo es posible que ampliemos año a
año nuestra red de metro y sin embargo haya cada vez menos usuarios en las
líneas que se abren en el metro?". Según Simancas esto ocurre "porque no hay
una estrategia de movilidad en la Comunidad de Madrid, donde se actúa desde
la improvisación".
El portavoz del PP en la Asamblea de Madrid, Antonio Beteta, acusó a
Simancas de "tratar de entorpecer" la ampliación de la red de metro con sus
críticas a la subida de las tarifas del transporte público. Para Beteta
"esta subida del 6% es similar a la propuesta por el Ministerio de Fomento
para los cercanías de Renfe".
Fuentes del PSOE manifestaron ayer a EL PAÍS que la subida de cercanías será
"probablemente no inflacionista". Según estas fuentes el próximo 15 de enero
se aprobará "un incremento en el precio del título de transporte en
cercanías cercano al 4%, siguiendo la propuesta realizada por el Ministerio
de Economía.
La portavoz del PSOE en el Ayuntamiento, Trinidad Jiménez, indicó en el
intercambiador de Avenida de América: ante la subida de precios en el
transporte público, "volvemos a salir a la calle porque el Gobierno regional
y municipal toma decisiones, contrarias además a los intereses de la
ciudadanía, sin consensuarlas con nosotros, que también somos representantes
de los madrileños. Mucha gente nos ha parado hoy aquí para quejarse".
Desde Los Verdes, Bruno Estrada subrayó que la subida de tarifas no
contribuirá a reducir las emisiones a la atmósfera de gases de efecto
invernadero, y que la congelación de tarifas para incentivar el uso de
transporte colectivo, agregó, "es la única manera de garantizar que
cumplamos con los compromisos del Protocolo de Kioto en 2012", en referencia
a la candidatura olímpica.
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EL PAÍS – Comunidad de Madrid
05-01-2005
El PSOE denuncia la subida "abusiva y salvaje" del transporte público
Según los socialistas, un tercio de los usuarios pagará un 8,4% más en 2005
MANUEL CUÉLLAR - Madrid
La Plataforma Cívica por la Movilidad Sostenible en Madrid -compuesta por
representantes del PSOE, IU, Los Verdes, UGT y Comisiones Obreras- salió
ayer a la calle para repartir folletos en contra de la subida media del 6%
en el transporte público de la región. Los integrantes de este colectivo
consideran el incremento de las tarifas "abusivo y salvaje" y consideran que
un tercio de los usuarios pagarán un 8% más en 2005.
Pero no serán sólo los precios del Consorcio de Transportes los que subirán
por encima del IPC. Coger un taxi en día laborable y entre las seis de la
mañana y las diez de la noche cuesta este año un 6% más que en 2004. Así lo
aprobó el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, mediante una resolución del
coordinador general de Servicios a la Movilidad, Fernando Autrán, del pasado
mes de diciembre.
Según esta resolución, el precio por kilómetro en un día laborable y en el
horario citado pasa de 0,70 a 0,75 euros. En horario nocturno, es decir, la
tarifa 2 (de diez de la noche a seis de la mañana) pasa de 0,88 a 0,90
euros, con un incremento del 2,27%, mientras que la tarifa 3 (nocturno y
festivo), sube un 2% al pasar de 0,98 a 1 euro.
Pero al precio del kilómetro hay que sumar lo que un usuario debe pagar
simplemente por utilizar el servicio, lo que popularmente se conoce como la
bajada de bandera. En este caso, el incremento es de un 6,45% al pasar de
1,55 a 1,65 euros.
El gerente de Movilidad, Javier Conde, reconoce que la subida media del
precio del servicio de taxi en Madrid "ha aumentado un 5,85%" respecto del
año pasado aplicando unas "fórmulas de ponderación que son comunes para
fijar las subidas del taxi".
Las tarifas de este servicio las fija el Ayuntamiento, según Conde, tras
unas conversaciones entre responsables de la Junta de Gobierno del
Consistorio con representantes del sector. Se tienen en cuenta tres
variables: el IPC general, el IPC del transporte y los costes de explotación
de los profesionales del sector.Taxistas y Ayuntamiento pactan una subida de
tarifas. Una vez que la Administración y el sector llegan a un acuerdo, se
emite una resolución por parte del Consistorio que se aprueba en la Comisión
de Precios de la Comunidad de Madrid, en la que hay representantes del
Gobierno regional (PP), sindicatos, consumidores y expertos nombrados por la
Comunidad de Madrid.
El incremento de precios del transporte público fue aprobada con los votos
del PP, pues el resto de representantes se manifestó en contra.
El portavoz adjunto del PSOE, Óscar Iglesias, afirma que el hecho de que las
nuevas tarifas de los taxis no se hayan discutido en pleno "es una muestra
más del ocultismo que practica Gallardón". De la misma opinión es la
portavoz de IU en el Ayuntamiento, Inés Sabanés: "Me parece impresentable
que se nos haya hurtado el debate de la política tarifaria de los taxis en
el Ayuntamiento".
Iglesias afirma que "los precios públicos siempre se han discutido en el
pleno y las tarifas del taxi lo son". Según el concejal socialista, "es
necesario que el sector del taxi esté regulado por el Consorcio Regional de
Transportes y lo que debería hacer Ruiz-Gallardón es colaborar con el sector
e impedir ese reglamento que quiere hacer Esperanza Aguirre en el que se
permite que existan flotas y empresas de explotación del taxi".
Por su parte, el parlamentario socialista en la Asamblea de Madrid, José
Quintana, aseguró que "es incomprensible que un coordinador general sea
capaz de fijar las tarifas que afectarán a parte de otros ayuntamientos de
la región, puesto que dentro del área unificada [zona a la que afecta la
subida aprobada por Gallardón] se incluyen localidades como Móstoles,
Fuenlabrada, Alcorcón y Pinto, por poner algunos ejemplos".
Reglamento del taxi
Sabanés reclama además "un debate sobre la regulación del sector para
resolver no sólo el asunto de las tarifas, sino las dificultades de
movilidad y de infraestructura que tienen los taxistas". En este sentido, la
portavoz de IU reclama que el nuevo reglamento del taxi se consensúe entre
administraciones y resuelva estos problemas, "no la posibilidad de crear
flotas o empresas del taxi".
Según Javier Conde, gerente de Movilidad, una de las razones que explican
una subida tan relevante en el precio del taxi se encuentra "en la
importante subida del precio del petróleo durante todo 2004". Según Conde,
"probablemente se propondrá para el año que viene un mecanismo de subida de
tarifas automático para el sector del taxi".
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EL PAÍS – Comunidad Valenciana
05-01-2005
EU denuncia un recorte del 80% de la inversión para sanear el Segura
Alicante
El portavoz adjunto de Esquerra Unida en las Cortes Valencianas, Juan
Antonio Oltra, denunció ayer que el Consell ha reducido en un 80% la partida
destinada a la recuperación de la cuenca de río Segura. "En un nuevo
ejercicio de cinismo", afirmó Oltra en declaraciones a EFE, "la Generalitat
reclama dinero a la Administración del Estado para el río Segura al tiempo
que reduce el presupuesto de dos millones a 450.000 euros".
Para Oltra, "se trata de una nueva muestra del cinismo del PP, que mientras
reclama más inversiones de otras administraciones recorta los fondos propios
hasta hacerlos insignificantes". Oltra exigió un aumento significativo de
los recursos para paliar "este problema ambiental, uno de los más graves de
la Comunidad Valenciana".
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“Ecologistas en Acción de Extremadura”
4 de enero de 2005
Denuncian extracción ilegal de millones de litros de Agua por parte de la
multinacional minera Río Narcea
Ecologistas en Acción ha presentado denuncia ante el SEPRONA y la
Confederación Hidrográfica del Guadalquivir contra Río Narcea Recursos S.A.
(filial de Rio Narcea Golmines) por la extracción ilegal de aguas
supuestamente para uso industrial de la Cuenca del Guadalquivir sin contar
con autorización
En la finca de Aguablanca, en término municipal de Monesterio (Badajoz)
dicha empresa u otra subcontratada por ella ha construido una balsa de
aproximadamente 1000 millones de litros, según sus cálculos, con una cuenca
de captación muy pequeña.
Desde el pasado verano esta balsa se ha ido llenando paulatinamente siendo,
muy escasa el agua de esta que pueda proceder de la lluvia directa en la
misma. Miembros de esta Asociación dicen haber encontrado al menos dos
puntos de captación de aguas: uno al sur del muro de la balsa directamente
de la rivera del Cala y otro directamente del Pantano del Romeral.
Encontrándose tuberías y sistemas para el bombeo de agua mediante los cuales
se han extraído millones de litros para el llenado de la citada balsa desde
entonces, y que supuestamente se pretenden emplear para uso industrial.
Los ecologistas recuerdan, que de acuerdo al plan hidrológico nacional y
plan de cuenca del Guadalquivir, esta cuenca es deficitaria y que son
necesarios permisos para dichos aprovechamientos que se concederían, en su
caso, por parte de Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, de los que
la empresa presuntamente carece.
Además denuncian que las citadas balsas y la extracción no se encontraban
incluidas en la declaración de impacto y proyecto autorizado de esta
actividad a cuyos planos Ecologistas en Acción tuvo acceso, por lo que
serían supuestamente ilegales.
Han solicitado que se lleven a cabo las actuaciones necesarias para proceder
a iniciar el o los procedimientos sancionadores contra los responsables de
la infracción, y que como denunciantes se les comuniquen las actuaciones
emprendidas con motivo de esta denuncia.
Para Ecologistas en Acción esta es una más del cúmulo de ilegalidades que ha
cometido esta multinacional que muestra una asombrosa falta de respeto a la
legislación y que parece contar con la pasividad, lentitud o complicidad de
las administraciones y organismos encargados de hacer cumplir la ley,
aplicando una política de hechos consumados que los ecologistas consideran
intolerable en un estado de derecho. Critican especialmente a la Junta de
Extremadura que ha apoyado ciegamente desde el principio este proyecto,
haciendo caso omiso a las denuncias que se han presentado y sin comunicar
como es preceptivo las resoluciones de los expedientes sancionadores al
denunciante.
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EL PAÍS – Comunidad Valenciana
05-01-2005
Dos sentencias elevan a 12 las que apoyan el catálogo de humedales
M. FABRA - Castellón
El Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana ha dictado dos
sentencias en las que respalda a la Generalitat en la protección del humedal
de la localidad castellonense de Moncofa, frente al recurso interpuesto por
particulares que pretendían impulsar iniciativas urbanísticas en dicha zona
protegida. Ambos fallos subrayan "la aplicación correcta del principio de
discrecionalidad técnica de la Administración, que ha adoptado una decisión
razonable y correctamente motivada en criterios científicos", según
indicaron ayer fuentes de la Consejería de Territorio.
Así, las sentencias confirman la protección de un kilómetro de playa en
Moncofa, una zona virgen en cuyas dunas existe una microrreserva de flora
con la única población conocida en la Europa continental, según las mismas
fuentes. Esta zona está incluida en el Marjal de Almenara, que constituye la
de mayor extensión de la provincia de Castellón y afecta a los términos
municipales de Moncofa, Xilxes, Almenara, La Llosa, Quartell, Benavites y
Sagunt.
Con estos dos nuevos fallos, ya son 12 las sentencias en las que los
tribunales han respaldado la protección de las zonas húmedas que decretó el
Consell y entre las que destacan, en la provincia de Valencia, los marjales
de La Safor, el Marjal del Moro y el humedal de Massamagrell, y en Alicante,
Els Bassars-Clot del Galvany y la Font de l'Algar.
El consejero de Territorio y Vivienda, Rafael Blasco, destacó ayer la
importancia de las nuevas resoluciones judiciales referentes a Moncofa "ya
que los terrenos afectados están situados en primera línea de costa, dentro
del kilómetro de litoral virgen". Además, señaló que, con excepción de las
zonas húmedas catalogadas como parque natural, el marjal de Almenara es uno
de los que cuenta con mayor valor ambiental.
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“Plataforma Cívica Salvemos el Guadaíra”
5 de enero de 2005
II MARCHA AL PARLAMENTO ANDALUZ
EL GUADAÍRA ES ANDALUZ:
¡LO QUEREMOS BLANCO Y VERDE!
Carta abierta a los ciudadanos y a las entidades sociales de la cuenca del
Guadaíra
El Guadaíra es uno de los ríos más contaminados de España. Hoy, cuando se
discute de la “segunda modernización de Andalucía”; hoy, casi 11 años
después de que el Pleno del Parlamento Andaluz (marzo del 94) aprobara la
proposición 8/94 para la puesta en marcha de un Plan de Saneamiento y
Recuperación; hoy, cuando las actuaciones inicialmente previstas en el
Programa Coordinado de Recuperación deberían haber concluido en el 2003;
hoy, a pesar de la construcción de las depuradoras de Arahal, Morón y el
Viso-Mairena; el Guadaíra sigue muerto.
Actualmente siguen los vertidos contaminantes de origen industrial, urbano
y agropecuario, la sobreexplotación de los acuíferos de la zona, la
apropiación ilegal del dominio público hidráulico, la progresiva
deforestación y pérdida de numerosas especies, el deterioro del patrimonio
histórico, cultural y paisajístico ligado al río.
Hoy, las Administraciones Públicas implicadas (Junta de Andalucía,
Ayuntamientos, Confederación Hidrográfica del Guadalquivir) siguen sin
asumir su responsabilidad y aplazando la ejecución del Programa Coordinado.
Hoy sanear el río sigue siendo una necesidad imperiosa para recuperar su
riqueza ecológica; para garantizar la existencia y el futuro del agua para
todos; para que el Guadaíra deje de ser una cloaca a cielo abierto.
La infamia actual no puede durar ni un solo día más. Llamamos a todos los
ciudadan@s y entidades sociales de la cuenca, a exigir un Guadaíra vivo, ya.
Os pedimos vuestra ayuda, participación y apoyo a la II Marcha al Parlamento
Andaluz: “El Guadaíra es Andaluz, ¡Lo queremos blanco y verde!”
Queremos ver que se ha hecho con las 25.000 firmas que llevamos el 28 de
febrero del pasado año al Parlamento Andaluz mediante una marcha a pie, para
pedir ¡QUE CUMPLAN EL PROGRAMA COORDINADO DE RECUPERACIÓN Y MEJORA DEL RÍO
GUADAÍRA YA!
PLATAFORMA CÍVICA
SALVEMOS EL GUADAÍRA
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“Energías Renovables”
3 de enero de 2005
Cartaya contará con la primera planta fotovoltáica instalada por un
Ayuntamiento en Andalucía
El municipio de Cartaya (Huelva) contará a partir de primavera con la
primera planta fotovoltáica instalada por un ayuntamiento en Andalucía, con
una capacidad eléctrica de 112 kilovatios, equivalentes a las necesidades de
unas 100 familias.
La planta solar supondrá una inversión de 600.000 euros y será desarrollada
por Gamesa Energía, compañía que tiene previsto instalar en Andalucía
parques de energías renovables (fotovoltaica y eólica) con una potencia
total de 700 megavatios durante el período 2001-2005, principalmente en
Málaga, Huelva Almería y Granada. La inversión total prevista en este
periodo asciende a unos 600 millones de euros.
Desde la implantación de Gamesa en el área de renovables en Andalucía en
1997, la compañía acumula una inversión de 12 millones de euros, de los que
alrededor de 7 millones se han destinado a la planta de elaboración de
módulos fotovoltaicos de la localidad sevillana de Aznalcóllar.
Gamesa Energía suma la mayor potencia instalada proyectada en la comunidad,
con 316,95 megavatios repartidos en 11 de los primeros 25 parques eólicos
autorizados en Andalucía.
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“Energías Renovables”
3 de enero de 2005
El 21% del consumo energético en Castilla-La Mancha proviene de renovables
Castilla La Mancha cuenta actualmente con 2.144 megavatios de potencia
instalada en régimen especial, según datos de la Consejería de Industria y
Tecnología. La Mayor aportación proviene de la eólica, si bien la energía
que más ha crecido el pasado año ha sido la solar fotovoltaica.
El consejero de Industria, José Manuel Díaz-Salazar, ha explicado que el
sector energético se ha convertido en una de las fuentes más importantes de
riqueza de la región, ya que produce más energía de la que consumen los
castellano-manchegos.
En estos momentos, el 21% del consumo energético final en Castilla-La Mancha
proviene de fuentes renovables, con el objetivo de alcanzar el 30% antes del
2007, lo que permitirá a la región cumplir sobradamente con lo dispuesto en
el Protocolo de Kioto, que establece que el 12% del consumo eléctrico final
provenga de fuentes renovables.
En total, Castilla La Mancha suma 209 instalaciones acogidas al regimen
especial. De ellas, 45 son centrales minihidráulica, con 66 megavatios de
potencia; cinco son instalaciones de biomasa, que suman 37,3 megavatios; 47
corresponden a plantas fotovoltaicas (473 MW); y 43 son instalaciones de
eólica, con un total de 1.562,48 MW. En cogeneración hay 69 instalaciones,
con 473 megavatios instalados; .
El mayor crecimiento, en cuanto a potencia instalada, ha correspondido a la
proveniente de energía eólica. En cuanto al número de instalaciones, la
fuente energética que más ha aumentado sus instalaciones ha sido la
fotovoltaica.
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“Cinco Días”
5 de enero de 2005
Las eléctricas tendrán que financiar la gestión de los residuos nucleares
Carmen Monforte
La gestión de los residuos radiactivos dejará de ser financiada a través de
la tarifa y serán las compañías eléctricas las que asuman este coste a
partir de abril. Ya en el decreto de tarifas de este año, el Gobierno ha
reducido en un 74% las cantidades destinadas a este fin.
Las compañías eléctricas dicen no tener constancia oficial, pero en la
reunión del consejo consultivo de la electricidad de la Comisión Nacional de
la Energía (CNE) que debatió el 16 de diciembre el decreto de tarifas de
2005, el representante del Ministerio de Industria lo dejó claro: el coste
de la gestión de los residuos nucleares, cuya competencia es de la Empresa
Nacional de Residuos Radiactivos (Enresa) será internalizado en un corto
plazo por las empresas del sector. En la actualidad, dicha financiación se
realiza vía tarifa y supone un 97% de los ingresos de explotación y en torno
al 45% de los ingresos totales de Enresa.
De hecho, ya en el decreto de tarifas que entró en vigor el 1 de enero, la
cantidad destinada al denominado segundo ciclo de combustible nuclear (o
gestión de los residuos) se reduce a 29,885 millones de euros, frente a los
116,393 millones de 2004, lo que supone un 74% menos. Sin embargo, el
presupuesto de Enresa para este año asciende a 114 millones de euros (la CNE
había solicitado una cantidad superior, 121 millones), por lo que la
pregunta es: ¿Quién cubrirá la diferencia?
Fuentes oficiales aseguran que la cuota se ha reducido del 0,70% al 0,17% y
no es ni más ni menos que la correspondiente al primer trimestre. En otras
palabras, los más de 29 millones de euros que figuran en la tarifa servirán
para costear la gestión de los residuos hasta finales de marzo y, a partir
de abril, serán las eléctricas con intereses nucleares las que deben pagar
la diferencia con cargo a su cuenta de resultados.
En las empresas del sector dicen desconocer el proyecto del Gobierno, si
bien forma parte de la reforma del sector que pretende abordar después de
que se conozcan las conclusiones del Libro Blanco sobre la generación
eléctrica. En el Ministerio de Industria consideran que los costes del
tratamiento de los residuos nucleares son los únicos variables que las
compañías eléctricas no tienen internalizados y quiere acabar con esta
situación.
Reparto
Sin embargo, el cambio no va a ser sencillo. Tal como señalan en una
empresa, 'la financiación vía tarifa del fondo para la gestión de los
residuos radiactivos la determina la ley del sector eléctrico de 1997, por
lo que hará falta un cambio normativo'. Además, indican las mismas fuentes,
'si se asume ese coste, tendrán que reconocerlo después en la remuneración
de las centrales nucleares'. Fuentes cercanas a Industria asumen que será
necesario este cambio legal.
Los costes de los servicios que realiza Enresa (gestión de los residuos de
energía nucleoeléctrica y clausura y desmantelamiento de centrales,
principalmente) se financian con cargo al fondo del Plan General de Residuos
Radiactivos que regula una disposición de la ley eléctrica de 1997, que fue
modificada en la ley de acompañamiento de 2001. Los ingresos de este fondo
que, a finales de este año, alcanzará los 1.880 millones de euros, proceden
de las cantidades asignadas en la tarifa; de las destinadas a gestionar
residuos de la fabricación de combustible; de otras instalaciones
(hospitales, sobre todo) que generan residuos, mediante tarifas aprobadas
por el Gobierno y de las procedentes de 'cualquier otra modalidad', según la
ley.
Aunque se desconoce cómo se va a sustanciar la reforma, en el sector
entienden que las empresas deberán financiar a Enresa en función de su
producción nuclear. En este sentido, la mayor generadora es Endesa, con un
46,82% del total; seguida de Iberdrola, el 41,8%; Hidrocantábrico, con el
12,12% y Unión Fenosa, con el 2,12%. Estos porcentajes varían cada año, en
función de la hidraulicidad y del cobro de los CTC.
Una empresa pública en manos del Ciemat y la SEPI
La Empresa Nacional de Residuos Radiactivos (Enresa) se constituyó en 1984
como una entidad pública sin ánimo de lucro, cuya función es gestionar los
residuos radiactivos, tanto los procedentes de las centrales nucleares, como
los de investigaciones y de otras instalaciones, como hospitales. Además, se
ocupa del desmantelamiento de las instalaciones nucleares.En estos momentos,
la compañía, que preside José Alejandro Pina, está participada en un 80% por
el Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas
(Ciemat), y el 20% restante, por la SEPI.La financiación de Enresa procede
mayoritariamente de los costes de diversificación y seguridad de
abastecimiento de la tarifa eléctrica, y en un pequeño porcentaje de lo que
se cobra a los pequeños productores por los servicios prestados. La ley
señala que la tarifa y los rendimientos financieros de la empresa pública
deben cubrir los costes, con saldo cero.
El sexto plan de residuos radiactivos hasta 2028
En el informe de la Comisión Nacional de la Energía (CNE) sobre las tarifas
eléctricas de 2005, ésta se pronuncia sobre la retribución de Enresa. La
empresa pública presentó al regulador dos propuestas alternativas 'de
ingresos necesarios' con cargo a la tarifa de 2005, todo ello sobre la base
del sexto Plan General de Residuos Radiactivos enviado al Ministerio de
Industria el 29 de junio, que incluye un estudio económico financiero, en el
que se actualizan las actividades incluidas en el citado plan.
Según la CNE, Enresa solicita, por un lado, una retribución constante para
el periodo de 2005 a 2028 (fecha en la que está previsto el desmantelamiento
total del parque nuclear), y un escenario de ingresos con un crecimiento
anual constante para dicho periodo.
El regulador en su informe propone una remuneración no superior a 121
millones de euros, que se deriva de una subida constante del 4% hasta 2028.
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“Portaldelmedioambiente.com”
4 de enero de 2005
El Gobierno andaluz siembra más de 400.000 bellotas en las zonas incendiadas
aptas en estos momentos para las plantaciones
La Consejería de Medio Ambiente ha comenzado en los primeros días de
diciembre algunas siembras de bellotas en zonas afectadas por el incendio
iniciado en Minas de Riotinto el pasado verano. Hasta la fecha se han
sembrado más de 400.000 bellotas de encinas y alcornoques en lugares
propicios por las características del suelo, las condiciones de humedad y
por su baja densidad de árboles calcinados. El grueso del programa de
actuaciones de reforestación masiva de la Junta está previsto para los
primeros meses de 2005, siendo ésta acción concreta una avanzadilla a
completar en estos lugares a finales de febrero próximo.
Las bellotas que están siendo utilizadas por los operarios proceden de la
misma zo-na incendiada, así como de la red de viveros que dependen de la
Consejería. La finalidad de este adelanto en la siembra es facilitar la
regeneración del encinar y del alcornocal afectado en diversos enclaves de
las provincias de Huelva y Sevilla, que son adecuados y pueden garantizar
una mayor supervivencia de las plantaciones. En este sentido, con las
previsibles lluvias, este fruto plantado inicialmente podría empezar a
germinar en los próximos días.
En las próximas semanas se tiene la previsión de sembrar un número estimado
de un millón de bellotas. Asimismo, para asegurar la germinación, se están
colocando tres bellotas por hoyo, incidiendo en zonas de pendientes donde
hay menos árboles calcinados.
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EL PAÍS – País Vasco
05-01-2005
Convocan el 20 de febrero una consulta sobre la incineradora de Txingudi
M. O. - San Sebastián
La plataforma Txingudi Bizirik, contraria a la incineradora que tratará los
residuos de Irún y Hondarribia y Hendaya, ha convocado una consulta popular
sobre esa instalación para el 20 de febrero, coincidiendo con el referéndum
sobre la Constitución europea. El portavoz de esa organización, Javier de
Lafuente, explicó ayer que han asumido "el compromiso de preguntar a la
ciudadanía" sobre la conveniencia de construir una planta de basuras en la
comarca "ante la negativa de los ayuntamientos [de la comarca] organizar una
votación sobre la incineradora".
"Es tiempo de que los habitantes de Hondarribia e Irún podamos decidir
realmente si queremos o no la incineradora", afirmó el representante de
Txingudi Bizirik. Este colectivo se reunirá de aquí al 20 de febrero con
diversos agentes sociales para organizar la consulta. Lafuente criticó "la
cerrazón" de los responsables políticos, por "imponer" la construcción de la
incineradora sin tener en cuenta "la petición popular de paralización del
proyecto". En diciembre, los vecinos de Zestoa votaron mayoritariamente en
contra de la incineradora de Guipúzcoa en una consulta popular promovida por
el propio Ayuntamiento.
Artículo de www.profesionalespcm.org insertado por: El administrador web - Fecha: 05/01/2005 - Modificar
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