ECOLOGÍA   
Dos artículos sobre el ferrocarril y la Ruta de la Plata. ¡animaos a escribir!

¡Hola, qué tal !

Os enviamos dos artículos/cartas publicadas por el tema diario que está llevando La Prensa de Zamora por la Reapertura del Ferrocarril Ruta
de la Plata.

Siempre que sea posible os enviaremos las cartas o artículos publicados. Os invitamos a colaborar enviando una adhesión o unas líneas
a la dirección que este periódico ha abierto con este tema tan importante para el oeste abandonado de España y que rutadelaplata@laprensadezamora.com 

Un abrazo.
Foro por el Tren Vía de la Plata.  forotren@terra.es 

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Página 8 de La Prensa de Zamora del domingo 14 de diciembre

"Las adhesiones no paran. Las muestras de apoyo a la iniciativa de LA PRENSA
llegan también desde fuera de la provincia"

Las cartas de este día son:

PRIMERA:
Estimado Sr. Director:

He recibido noticias de vuestro trabajo en pro del conocimiento y
reivindicación del ferrocarril "Ruta de la Plata". Soy un ferroviario
palentino, factor de circulación en la línea Madrid-Valencia de
Alcántara, en un pequeño pueblo toledano, próximo ya a Extremadura.

Desde aquí, me cuentan algunas personas mayores, iban a Salamanca haciendo
trasbordo en Palazuelo Empalme, luego Plasencia Empalme y hoy Monfragüe.
Hoy tendrían que ir a Salamanca por Madrid.

En los años que llevo en Renfe he asistido a una desmantelación
descarada del ferrocarril público y social. Hoy lo público está en
desventaja frente a lo privado, y también en Renfe se mira más que el
servicio a pueblos ycomunidades, el vertebrar nuestra geografía, la
rentabilidad y la cuenta de resultados.
Son malos tiempos para el ferrocarril. Se prima e incentiva el automóvil
y la carretera a pesar de la contaminación, las aglomeraciones y lo que es
peor las incesantes víctimas que ocasiona.
Cada vez, ERE que ERE, Expediente de Regulación de Empleo, somos menos
ferroviarios, con más tareas y saturación, con polivalencias, horas extras,
falta de descansos.. El mantenimiento y la inversión parece que los acapara
el AVE. Pájaro deslumbrante que no puede hacernos olvidar que se nutre y
apoya en el abandono, descuido y menosprecio del ferrocarril convencional.
El AVE es negocio y es para el negocio de las ciudades y centros de
poder e influencia, mientras se van cerrando estaciones y suprimiendo
puestos
de trabajo en las líneas, deficitarias dicen, existentes.
Se nos puede morir el ferrocarril de los pueblos y regiones alejadas de
esos centros y núcleos. Aquí, en mi pequeña estación, hace años que
suprimieron, con gran disgusto e impotencia del pueblo, las dos paradas
que teníamos para ir y venir hacia Madrid y Cáceres.
De nada ha servido que en mi estación tenga su origen una hermosa "Vía
Verde de la Jara", muy visitada y apreciada por cicloturistas y caminantes,
que
demandan poder acceder a ella desde el tren. Tienen que venir en sus coches,
aunque diariamente efectúen aquí parada algunos trenes para efectuar los
correspondientes cruces, al ser ésta vía única.
Por todo eso me causa una profunda alegría y así quiero manifestároslo
vuestra iniciativa en pro de concienciar y reivindicar la reapertura de
vuestra querida "Vía de la Plata". Desde mi pequeñez distancia, pero desde
el cariño a la tierra y al ferrocarril, que nos une, gracias por vuestro
trabajo y esfuerzo. Es necesaria la creación de una gran plataforma que
aglutine y potencie los esfuerzos de todos los pueblos y ciudades del "Tren
Ruta de la Plata" interesados en su recuperación como punto de partida para
la potenciación, comunicación e intercambio entre todos ellos.
Desde aquí mi reconocimiento, gratitud y apoyo a vuestro trabajo. Ya me
gustaría poder acceder a los artículos que me dicen que estáis publicando
sobre el tema, de gran interés sin duda.
Desde esta pequeña estación, un cordial saludo y que no decaiga vuestro
esfuerzo.

SEGUNDA: Mercadona fue un ejemplo

En primer lugar felicitar a La Prensa de Zamora por esta acertada
iniciativa de reivindicar el ferrocarril Ruta de la Plata que puede hacer
que los políticos se planteen acabar con esta grave injusticia que se
cometió en 1985 con el occidente de España.

Sólo pondré un ejemplo que refleja hasta que punto fue erróneo
cerrar este ferrocarril.
Hace más de un año, una gran empresa como Mercadona decidió que su
lugar de asentarse no era Benavente porque esta ciudad carecía del
ferrocarril que necesita para el transporte de grandes volúmenes de
mercancías y se fue a Villadangos (León) porque es un pueblo que tiene
ferrocarril, en cambio, Benavente tiene cerrado el suyo.

La revista "Líneas del Tren" de Renfe de Noviembre-2002 señalaba que
"Mercadona está transportando 100 contenedores mensuales por tren entre sus
proveedores y sus centros logísticos de distribución y pronto lo comenzará a
hacer con León".
Las empresas como Mercadona, con la liberación de las mercancías por
ferrocarril, van a poder tener trenes propios pudiendo ocurrir que con una
flota de dos trenes reparta la mercancía a todos sus centros de
distribución, pero claro para ello tienen que tener acceso a esos
centros por ferrocarril. Benavente no lo tiene. Villadangos sí.
Mercadona debería ser una lección más ( también lo fue el puerto seco de
Gijón, al que Benavente tuvo nulas opciones por no tener ferrocarril) para
las instituciones de esta provincia y comunidad autónoma que llevan 19 años
en actitud negativa con el ferrocarril para beneficiar al monopolio del
transporte de viajeros por la carretera (por razones de amistad) porque lo
de la rentabilidad para cerrar la línea fue una mentira mayúscula y darse
cuenta de una vez que la reapertura del ferrocarril Ruta de la Plata es la
mejor baza para Zamora, sus gentes y para toda la zona occidental de España

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