CONVOCATORIAS  
CONVOCATORIAS DEFENSA FERROCARRIL  
[El Problema Español

II Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril
Torrijos (Toledo, Castilla - La Mancha), 26 y 27 de junio de 2004
Por un servicio público llamado "tren"

 CONVOCATORIA JORNADAS FERROCARRIL EN TORRIJOS el 26 y 27 de junio de 2004

Estimad@s compañer@s de la COORDINADORA ESTATAL EN DEFENSA DEL FERROCARRIL PÚBLICO, y de las Plataformas en Defensa del Ferrocarril,
existentes o en formación, por motivos técnicos, las Jornadas se han cambiado al fin de semana del 26 y 27 de junio. Os adjuntamos el archivo donde se detalla el programa.

Esperamos contar con una masiva presencia y participación de todas las personas miembros de las Plataformas, sobre todo teniendo muy en cuenta el momento y la realidad actual del ferrocarril. 

Para cualquier información relacionada con el alojamiento,  orientación, etc, podéis poneros en contacto con Teodoro Cañadas, presidente de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Torrijos y Comarca, y concejal del propio Torrijos. 

Toda la información respecto a las Jornadas de Torrijos la iremos incluyendo en la página web de la Coordinadora Estatal www.trenpublico.org
UN SALUDO A TODOS.

Celestino de la Torre
(Miembro de la Coordinadora Estatal, de la Plataforma del Ferrocarril de
Talavera de la Reina y de la Comisión Organizadora).
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Anotar la fecha en vuestras agendas.

Acudid a este encuentro de los movimientos sociales que reivindican y
promueven un transporte sostenible.

Recibid un fuerte abrazo,

José Luis Ordóñez
Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público
T 609 065 165
Láncara <lancara@ordoniez.looptele.com>


II Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril
Torrijos (Toledo, Castilla - La Mancha), 26 y 27 de junio de 2004
Por un servicio público llamado "tren"

Programa

Viernes 25 junio


21:00h. Cena de acogida y encuentro.


Sábado 26

9:00h. - 9:45h. Acreditación y entrega de documentación (incluida la prensa).

9:45h. - 10:30h. Acto de inauguración con participación de invitadas e invitados.

10:30h. - 11:30h. Ponencia de José Luis Ordóñez, Coordinadora Estatal en Defensa del

Ferrocarril Público.

11:30h. - 12:00h. Café.
.
12:00h. - 14:00h. Ponencia de Ecologistas en Acción + Adega + Agró.

14:00h. - 17:00h. Comida.

17:00h. - 18:00h. Ponencia de ConBici y Federación de Asociaciones de Vecinos.

18:00h. - 18:30h. Café.

18:30h. - 20:30 h. Ponencia de CGT + Sindicato Ferroviario.

21:00h. Cena.

 

Domingo 27

10:00h. -11:00h. Ponencia de las Plataformas de Talavera, Torrijos e Illescas.

11:00h. -11:30h. Debate y toma de acuerdos organizativos.

11:30h. - 12:30h. Acto de clausura con lectura del Manifiesto de Torrijos.

12:30h. Acto público reivindicativo (con convocatoria de la prensa).


Lugar : Palacio de Pedro I (Ayuntamiento de Torrijos).

 

Todos los datos sobre las Jornadas estarán disponibles en la página web de la Coordinadora Estatal
( www.trenpublico.org ), así como el enlace del Ayuntamiento de Torrijos.


Organizan la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Talavera de la Reina y la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Torrijos y Comarca.

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Ø Plataforma del Ferrocarril de Talavera de la Reina: plataformatalavera@infonegocio.com 
Ø Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Torrijos y Comarca: llapuert@cerezo.pntic.mec.es 


Queridas amigas y amigos,

os adjunto algunas de las noticias que hoy aparecen en prensa sobre la
Jornada Estatal en Defensa del Ferrocarril que se celebró ayer sábado 21 de
junio de 2003.

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Sindicatos y ecologistas exigen inversiones en la red ferroviaria para
evitar más accidentes

Representantes de sindicatos ferroviarios, entidades ecologistas y
plataformas ciudadanas se concentraron ayer en la estación del Norte para
reclamar mayores inversiones del Estado en la actual red ferroviaria.

“LEVANTE” DOMINGO, 22 DE JUNIO DE 2003

Efe, Valencia

Una treintena de personas, pertenecientes a Ecologistas en Acción y Acció
Ecologista Agró y la plataforma ciudadana Tren sí, AVE no se reunieron en el
vestíbulo de la estación bajo el lema «Por un ferrocarril para todos: más
inversiones, más seguridad», dentro de la jornada estatal en defensa del
ferrocarril. Los concentrados repartieron a los usuarios del ferrocarril
folletos con las reivindicaciones de la Coordinadora Estatal en Defensa del
Ferrocarril, que propugnan «exigir que hayan más inversiones para el
ferrocarril convencional», según Sanz.

«Se está invirtiendo mucho en la nueva red del AVE, pese a que no tiene un
interés social real», y por ello, «se abandonan inversiones y mantenimiento
para el transporte», indicó el representante de los organizadores.

El detonante que ha provocado que se realizara esta concentración «ha sido
el accidente ferroviario de Chinchilla», pero también los «múltiples
accidentes leves que se han producido en la red tradicional de
ferrocarriles, como los descarrilamientos».

El tren en España «está enfermo», por lo que seguirán con esta labor
«reivindicativa en favor de las redes convencionales», como lo demuestra la
realización de un plan director de ferrocarriles que «se trasladó a la
Generalitat y que se va a volver a enviar al nuevo Consell», a pesar de que
conocen que «la Conselleria de Obras Públicas y Transportes estaba
preparando un plan del que nos iban a informar en septiembre de 2002».

La Plataforma pel Ferrocarril considera que la apuesta por construir trenes
de alta velocidad en ancho internacional ha supuesto el «continuo deterioro
de la red convencional», usada por el 95% de los pasajeros.

Esta «falta de mantenimiento básico y las reducidas inversiones» tienen unas
consecuencias como «el cierre de líneas, servicios y estaciones, el
empeoramiento del servicio, la acumulación de retrasos, la existencia de
peligrosos pasos a nivel y las vías únicas sin electrificar ni señalizadas
automáticamente».

Con la celebración de esta jornada reivindicativa se quiere denunciar el
proyecto de «liberalización-privatización del ferrocarril a través de la
llamada Ley del Sector Ferroviario», según fuentes de la Plataforma pel
Ferrocarril.
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Sindicatos piden mejor servicio en las líneas regulares de tren

Protesta de la Plataforma pel Ferrocaril en la estación

C.S. ULLOA\VALENCIA

“LAS PROVINCIAS” Domingo, 22 de junio de 2003

Representantes de sindicatos ferroviarios y formaciones ecologistas se
concentraron ayer en el vestíbulo de la Estación del Norte de Valencia para
denunciar el 'continuo deterioro de la red convencional de Renfe'.

Durante el acto, que contó con la presencia del diputado autonómico de
L'EntesaEls Verds Carles Arnal, los manifestantes explicaron que las grandes
sumas dirigidas a los trenes de alta velocidad repercuten en la falta de
seguridad de las líneas generalistas, utilizadas por el 95 por ciento de los
pasajeros.

Durante la convocatoria, el representante de la Plataforma pel Ferrocarril
Francisco Sanz denunció que la 'inversión electoralista' de la nueva red del
AVE favorece el mantenimiento de peligrosos pasos a nivel y de vías únicas
sin señalizar automáticamente, extremo que originó el fatal impacto entre
dos convoys en Chinchilla.

Transporte de mercancías

Por su parte, el diputado de l'EntesaEls Verds Carles Arnal sostuvo que
Fomento debería hacer un esfuerzo mayor para incrementar el volumen de
transporte de mercancias por ferrocarril. 'Algunos países europeos ya están
aplicando tasas al transporte por carretera para descongestionar las vías y
reducir la contaminación. Si en España de jamos de lado nuestra
infraestructura ferroviaria propiciamos mayores emisiones de CO2 y un riesgo
ambiental para la población', opinó el diputado.

Asimismo, con el lema 'Por un ferrocarril para todos: más inversiones, más
seguridad' una treintena de personas aprovecharon el evento para advertir de
la progresiva privatización del sector ferroviario en España.

'Fomento está acometiendo una liberalización engañosa que busca el lucro de
empresas privadas que poco a poco sustituyen a la gestión pública a través
de contratas, fieles el modelo implantado en Gran Bretaña', exhortó un
miembro del sindicato CGT.
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Crefco exige más inversión en la vía convencional

Bajo el lema "Por un ferrocarril sostenible, público y social", la
coordinadora celebró en Huesca la Jornada en Defensa del Tren.

“Heraldo de Aragón”, 21 de junio de 2003

ANA IPAS. Huesca | "Con la Alta Velocidad tendremos un carril excelente,
para unos pocos. Y a pocos metros, el que podemos utilizar todos, está hecho
un desastre". Así se expresaba ayer Luis Granell, presidente de la
Coordinadora por la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Oloron (Crefco),
durante la jornada en defensa del ferrocarril. Un acto que se celebró en un
lugar muy simbólico, en el cambio de agujas de la estación de Huesca, justo
donde arranca la vía que conduce a Canfranc y donde se observan las claras
diferencias con la línea a Zaragoza.

Bajo el lema de esta jornada reivindicativa, convocada a nivel nacional,
"Por un ferrocarril sostenible, público y social", los representantes de la
Coordinadora volvieron a denunciar, una vez más, el lamentable estado de la
línea ferroviaria Huesca-Canfranc.

Limitaciones a 60 kilómetros por hora entre Huesca y Ayerbe, a 50 entre
Ayerbe y Jaca, y a 40 entre Jaca y Canfranc hacen que los trenes que
realizan a diario esta línea acumulen normalmente un retraso de entre tres
cuartos de hora y una hora, además de viajar prácticamente vacíos. Unas
limitaciones que también afectan al número de vagones y a las toneladas que
pueden transportar los mercancías por esta línea, utilizada habitualmente
por la empresa Silos de Canfranc.

Además, Granell manifestó que, tras los 4 descarrilamientos de este invierno
(uno en Villanúa, otro en Ayerbe, el más grave en Riglos y el último en
Huesca), Renfe tan sólo ha actuado en los lugares donde se produjeron los
accidentes y poco más. Así, explicó que todavía quedan taludes inestables y
desagües colmados por piedras y tierra.

Al acto también asistió el nuevo alcalde de Canfranc, el independiente
Fernando Sánchez, quien aseguró que el ayuntamiento de Canfranc, tan ligado
al ferrocarril, va a seguir trabajando por las mejoras en la línea y la tan
deseada reapertura internacional.
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Reclaman voluntarios para arreglar la línea férrea

EL PERIODICO 22/06/2003

La Coordinadora pro Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco)
reclamó ayer una campaña de voluntarios, como la del Prestige, para reparar
la vía férrea. "Desde el día 15, la empresa Silos de Canfranc no puede
trasladar sus cereales con convoyes de dos máquinas y veinte vagones, Renfe
sólo les permite 5 trenes a la semana y cada vagón va de 6 a 8 toneladas más
vacío, porque la vía no aguanta". Luis Granell, presidente de la
coordinadora, denunció ayer de esta forma la situación en la que se
encuentra la línea férrea entre Huesca y Canfranc, en la Jornada estatal en
Defensa del Ferrocarril.

Granell recordó que en estos momentos no se invierte en la mejora de las
comunicaciones con el Pirineo por tren, en beneficio de las obras de
velocidad alta que se desarrollan entre Huesca y Zaragoza. "Se está haciendo
un ferrocarril exclusivo que costará mucho dinero y hay otro para todos que
está hecho un desastre", puntualizó.

Desde este colectivo, se recordó que, tras los accidentes ocurridos en la
línea durante el invierno, se comprometieron más de 300.000 euros para
devolver la vía a su estado anterior, pero esas obras "no se han hecho",
informó Aragón Press .

Por eso, desde este colectivo se ha realizado un llamamiento a los
ciudadanos, para crear un cuerpo de "voluntarios por el Canfranc, para
reparar este desastre, al igual que se hizo en Galicia con el Prestige".

Esta iniciativa es apoyada por el nuevo alcalde de Canfranc, Fernando
Sánchez, quien expresó su voluntad de "seguir la misma línea que los cuatro
años anteriores, para mejorar la vía y para conseguir la reapertura del
paso".

"Renfe y Fomento han abandonado la red convencional"

Ecologistas en Acción denunció ayer en una Jornada Estatal en Defensa del
Ferrocarril celebrada en Madrid que "Renfe y el Ministerio de Fomento han
abandonado la red ferroviaria convencional", utilizada por el 95% de los
viajeros. En opinión de la organización ecologista, la apuesta por construir
trenes de alta velocidad en ancho internacional ha supuesto el continuo
deterioro de la red. Este abandono ha supuesto que sólo se hayan suprimido
el 5% de los 815 pasos a nivel peligrosos que existen en España, la
reducción de plantilla y una importante merma en la seguridad.
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Forotren exige la reapertura de la Vía de la Plata para lograr el puerto
seco

El colectivo rechaza la construcción de las líneas exclusivas del AVE y
reivindica la mejora de las existentes

Sostiene que con el presupuesto de 1,5 kilómetros del túnel de Guadarrama
puede reabrirse la línea Zamora-Salamanca

M. J. PASCUAL/ZAMORA

El Foro por el Tren Vía de la Plata se sumó ayer a la jornada en defensa del
ferrocarril convocada por la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril
con la principal reivindicación de la reapertura de la línea férrea
Zamora-Salamanca, cuya puesta en servicio ha sido rechazada por la Junta de
Castilla y León al considerarla de nula rentabilidad, «a pesar de los
estudios de viabilidad realizados por expertos en transporte y la opinión
favorable de un 86% de la población encuestada», indicó uno de los miembros
de Forotren, Ramón Rodríguez.

El colectivo, que colocó en la calle de Santa Clara un panel con todas las
estaciones de la Vía de la Plata para denunciar el mal estado de la red y
repartió más de trescientos folletos con sus propuestas «por un ferrocarril
sostenible, público y social», se mostró a favor de la instalación del
puerto seco de Oporto en Zamora, aunque considera que para que se implante
esta infraestructura es necesario potenciar la red de ferrocarriles de la
provincia y, fundamentalmente, la reapertura de la línea Zamora-Salamanca.

Doble vía

Rechazan también la construcción de nuevas líneas exclusivas para la alta
velocidad (AVE) porque, a su juicio agranda los desequilibrios
territoriales, además de «tener un alto coste económico, un elevado consumo
energético y una escasa utilizad social». El foro propone, frente «a la
promesa eterna del AVE para Zamora, que se pongan más servicios, mejores
horarios y más inversiones en las líneas que ya existen y sobre todo, que
reabran la Vía de la Plata, que daría un vuelco al sector del transporte en
Castilla y León».

El coste de la reapertura de la línea férrea Zamora-Salamanca, indican, es
el equivalente al precio de kilómetro y medio del túnel de Guadarrama que va
a construirse para el tren de alta velocidad. Cuestionan además que el AVE
sea rentable en Zamora por el alto coste, que duplica el billete del Talgo
«con lo que se quedará en un transporte elitista al que no tendrá acceso la
gente corriente».
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El Foro por el Tren Vía de la Plata denuncia el abandono del ferrocarril

La Opinión de Zamora

Domingo, 22 de junio de 2003

El Foro por el Tren Vía de la Plata organizó ayer una campaña de denuncia
del abandono que a su juicio está sufriendo la red ferroviaria, mediante la
instalación de un puesto de reparto de dípticos frente a la Subdelegación
del Gobierno. El acto se enmarca dentro de la jornada estatal en defensa del
ferrocarril, que denuncia «el actual modelo de transporte caracterizado por
el crecimiento insostenible de la carretera». El Foro «reitera su total
oposición a la construcción de nuevas líneas exclusivas de alta velocidad
por sus desequilibrios territoriales, su altísimo coste económico, su
elevado consumo energético y su escasa utilidad social».
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Recibid un fuerte abrazo,

José Luis Ordóñez
Láncara <lancara@ordoniez.looptele.com>

Nuevas tendencias del ferrocarril en España y Europa. 


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