Secciones: Convocatorias defensa FERROCARRIL - Ecologismo, Movilidad y Soberanía AlimentariaTítulo: Respuesta a la Ministra de Fomento en el Congreso sobre los trenes de Cercanías- Enlace 1 Texto del artículo:
Respuesta a la Ministra de Fomento en el Congreso sobre los trenes de Cercanías
Respuesta a la Ministra de Fomento , tomado de la revista digital AFEMA, de Izquierda Unida
http://www.ordoniez.org/afema/afema.htm
También está la intervención de la Ministra.
============
"Congreso de los Diputados"
21 de marzo de 2007
Comparecencia, a petición propia, de la Ministra de Fomento, ante el Pleno
de la Cámara, para informar sobre la situación de las cercanías en Barcelona
La señora ministra de Fomento (Álvarez Arza) comparece, a petición propia,
para informar acerca de la situación de la Red de Cercanías de Barcelona.
Inicia su intervención manifestando su preocupación por las incidencias
producidas en las Cercanías de Barcelona y pidiendo disculpas a los usuarios
por las molestias que están sufriendo como consecuencia de las mismas.
Resalta que se está trabajando y se va a seguir trabajando para solucionar y
dar respuesta adecuada y completa a esta situación, para lo cual se han
movilizado y se van a seguir movilizando todos los medios necesarios. Como
explicación adelanta que se ha incrementado considerablemente la inversión
en infraestructuras de Cercanías, de manera que se ha multiplicado por 2,5
respecto a la legislatura anterior, aunque será necesario que transcurra un
cierto periodo de tiempo para que las soluciones adoptadas surtan efecto. Se
han ofrecido soluciones que, en la medida de lo posible, reduzcan los
inconvenientes a los usuarios, como es el caso de reforzar la información y
la atención a los viajeros. Señala que se ha realizado un análisis en
profundidad sobre esta cuestión y pasa a explicar las causas. Se han
analizado las causas directas de las incidencias que se han producido y los
motivos de fondo que han originado las causas. Este análisis ha llevado a la
adopción de medidas para solucionarlas y de esta forma mejorar la calidad de
la red de Cercanías. Finaliza señalando que las incidencias producidas en la
red de Cercanías son atribuibles a una multiplicidad de causas, que pasa a
enumerar. Expone uno a uno los motivos y señala que se han puesto en marcha
distintas medidas para evitar tanto que se produzcan fallos en la red como
para acortar los tiempos de subsanación de los mismos.
En turno de fijación de posiciones intervienen los señores Fernández Díaz,
del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso; Jané i Guasch, del Grupo
Parlamentario Catalán (Convergència i Unió); Tardà i Coma, del
Grupo Parlamentario de Esquerra Republicana (ERC); Herrera Torres,
del Grupo Parlamentario de Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds
y la señora Cunillera i Mestres, del Grupo Parlamentario Socialista del
Congreso.
Contesta la señora ministra de Fomento.
En un nuevo turno intervienen los señores Fernández Díaz, del Grupo
Parlamentario Popular en el Congreso; Jané i Guasch, del Grupo Parlamentario
Catalán (Convergència i Unió); Tardà i Coma,del Grupo Parlamentario de
Esquerra Republicana (ERC); Herrera Torres, del Grupo Parlamentario de
Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds y la señora Cunillera i
Mestres, del Grupo Parlamentario Socialista del Congreso.
Contesta la señora ministra de Fomento.
En un turno extra de dúplica intervienen los señores Fernández Díaz, del
Grupo Parlamentario Popular en el Congreso; Jané i Guasch, del Grupo
Parlamentario Catalán (Convergència i Unió); Herrera Torres, del Grupo
Parlamentario de Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds y la señora
Cunillera i Mestres, del Grupo Parlamentario Socialista del Congreso.
Cierra el debate la señora ministra de Fomento.
Se suspende la sesión a las diez y treinta minutos de la noche.
La señora VICEPRESIDENTA (Chacón i Piqueras):
Continuamos con el turno del Grupo Parlamentario Izquierda Unida-
Iniciativa per Catalunya Verds. El señor Herrera será su portavoz en esta
comparecencia.
El señor HERRERA TORRES: Gracias, señora presidenta. Señora ministra, usted
no está aquí por casualidad, está aquí porque algo no va bien, porque algo
va muy mal, y eso que va muy mal son las Cercanías en Barcelona.
Y tiene razón usted, el problema es histórico, un déficit histórico de
inversión; pero a ese déficit histórico de inversión se le suma falta de
previsión, falta de preocupación y falta de proyectos por su parte, por
parte de su Gobierno. En lo que llevamos de año, 22 incidentes; dos
dependientes del AVE. ¿Usted qué cree? ¿Qué es una situación buena, como ha
dicho en otras ocasiones, o es una situación de cataclismo que las Cercanías
o que los Regionales hoy supongan más de 3.000 trenes retrasados o
suprimidos y más de medio millón de afectados?
Yo creo que lo segundo, señora ministra; es una situación de cataclismo. Y
el drama es que eso afecta y afecta mucho. Pero, señora ministra, ¿sabe a
quién afecta?
Afecta normalmente a una persona que tiene nombre y apellidos, normalmente a
una mujer, normalmente a una persona joven, normalmente al mileurista; a
aquella que tiene que llamar al canguro porque el retraso del tren no le
permite ir a buscar a sus hijos; a aquella que le descuentan el salario; a
aquella que, después de perder el tren, tiene que perder una hora para que
le den un justificante.
¿Y cuál es la novedad? Que ahora no lo decimos la gente de Iniciativa Verds,
de Izquierda Unida, la gente de Comisiones o la gente de la PTP. Ahora lo
dice todo el mundo. Lo dice la patronal, lo dice el Síndic de Grueges, lo
dicen los ayuntamientos, lo dice la Generalitat. Lo dice todo el mundo. El
problema es histórico, el problema es la falta de inversión y la falta de
previsión, porque, si no, ¿cómo explicar que las lluvias afecten tanto a
Cercanías y a Ferrocarriles de la Generalitat, y a Metro y tranvías apenas
les afecte en los pasados meses de septiembre y octubre? Las pérdidas son
millonarias. Comisiones Obreras valoraba que las pérdidas ascienden a 20
millones de euros y Pimec ha dado cifras similares.
¿Usted sabe que cada día que hay una incidencia en Barcelona entran más de
36.000 vehículos porque la gente no puede llegar en tren?
El problema es que su falta de previsión, su falta de preocupación, su falta
de inversión no es propia ni de un Gobierno sostenible ni de un Gobierno
feminista, porque afecta a las mujeres, ni mucho menos de un Gobierno
progresista. El problema es que este es un drama cotidiano que ha pasado,
que está pasando y que lamentablemente va a continuar pasando. ¿Sabe qué me
preocupa, señora ministra? Que usted ha acabado diciendo que van a continuar
con la misma línea. El problema es que no pueden continuar con la misma
línea. Lo que le exigimos es una reorientación de su política y un tono y
una preocupación que sea distinta, que sea claramente distinta. El problema
está en que si usted dice que lo que van a hacer es continuar con su
política, quizá usted no tenga que liderarlo. Porque si su política nos ha
traído esto, quizá lo que tengamos que hacer es cambiar de política, incluso
cambiar de ministra. Usted sabe que se asumieron responsabilidades por parte
del señor Manau en otoño, pero lo cierto es que la política ha sido
claramente continuista, y ese es el problema. Usted sabe también que los
problemas de la llegada del AVE afectan a un 20 por ciento, como mucho, de
los incidentes, pero la realidad es lo que nosotros le estamos planteando.
Voy a entrar en el detalle. ¿Por qué decimos que hay falta de previsión?
Porque nada más iniciarse la legislatura, señora ministra, nuestro grupo
parlamentario le exigió un plan de choque, medidas concretas para una red
que había estaba olvidada durante más de ocho años.
El 22 de junio de 2005 se aprobaba en el Congreso una proposición no de ley
nuestra que decía que, en el plazo máximo de tres meses, el Gobierno
presente un plan de Renfe que incluya un paquete de actuaciones urgentes
para conseguir paliar el colapso que en las horas punta sufre el servicio de
Cercanías. ¿Sabe qué hicieron ustedes? En el verano de 2005 encargaron un
proyecto para un plan de choque en Cercanías que lo tendrían que
presentar -¿sabe en cuánto tiempo?- en dos años. Esto en el verano de 2005,
a instancia nuestra, y ustedes encargan un proyecto para que en dos años les
digan qué tienen que hacer ustedes en Cercanías, cuando ya les decíamos que
con la entrada del AVE íbamos a tener un problema de colapso. Esa es su
primera responsabilidad: falta absoluta de previsión. ¿Y cuándo se han
puesto a trabajar? Cuando el problema les ha explotado en las manos, porque
si no, ¿cómo se explica que mi grupo parlamentario le plantease la necesidad
de un plan de choque y ustedes simplemente encargaran un proyecto de un
millón de euros para ver qué nos dicen de aquí a dos años, sabiendo que la
situación se iba a colapsar?
Esa falta de previsión deriva de esa falta de preocupación y de
sensibilidad. Usted dice que se preocupa mucho de Cercanías. ¿Sabe que en
los últimos Presupuestos Generales del Estado, cuando compareció, no habló
ni un segundo de Cercanías? ¿Cómo explica usted que si se preocupan tanto de
las Cercanías, el pasado 21 de febrero coincidiese una avería en el AVE que
afectaba a 17.000 pasajeros con una avería que afectaba en Cercanías en
Barcelona a 60.000 usuarios y que al día siguiente ustedes anunciaran una
compensación de 700.000 euros para los pasajeros del AVE y callaran en torno
a lo que les pasaba a los pasajeros de Cercanías? Ese es el problema: Falta
de preocupación y de sensibilidad. ¿Cuál es la traducción de todo eso? Falta
de proyectos. Señora ministra, no ha dado ni ha explicado un solo proyecto,
y después de tres años los proyectos los podrían tener.
En Barcelona -usted dice- tenemos un problema de colapso por los túneles de
Paseo de Gracia y de Plaza Cataluña. En Plaza Cataluña puede pasar un tren
cada tres minutos y medio; en Paseo de Gracia, cada cinco. ¿Sabe cuál es la
realidad, señora ministra? Que en Ferrocarriles de la Generalitat pueden
pasar cada dos. Ustedes, en la línea de Móstoles, hace años, instalaron un
sistema, que es el LZB, que permite que pueda pasar un tren con mucha más
frecuencia. La pregunta es: ¿Por qué ustedes a principios de legislatura no
encargaron un sistema ERTMS que permitiese una mayor frecuencia? ¿Sabe por
qué no lo hicieron? Porque no les preocupaba. Si lo hubiesen encargado, hoy
tendríamos frecuencias razonables, pero a principios de legislatura una
portavoz socialista me dijo que en Barcelona no había problemas de
Cercanías. Ese es el problema, que no tenían sensibilidad.
Segundo ejemplo: Línea del Maresme. Cada año 34 ó 35 millones de pasajeros.
Tiene en hora punta una ocupación del cien por cien. ¿Sabe que ustedes no
tienen ningún proyecto para conseguir que haya doble piso ni más frecuencia?
Ni un solo proyecto.
Tercer ejemplo. Usted dice: Todos los trenes pasan por Barcelona, por Paseo
de Gracia. Hay una línea que podría desencallar eso, Papiol Mollet, aprobada
desde hace años. El Papiol Mollet no está cerrado, están hablando ahora de
la información pública. Eso sí, en seis meses van a conseguir que el AVE
pase por El Prat trabajando siete días a la semana 24 horas al día. Esa es
su sensibilidad, la obra faraónica del AVE y su despreocupación absoluta por
el tren de la mayoría.
Cuarto ejemplo: Línea Barcelona-Puigcerdà. ¿Sabe que no tiene ningún
proyecto para desdoblar la línea? ¿Sabe de qué me hablaba usted en la
interpelación que nosotros le hicimos el pasado otoño? De que iban a cambiar
la catenaria. Pero si no estamos hablando de cambiar la catenaria, sino de
desdoblar la línea, y eso no tiene nada que ver con la incidencia en la obra
del AVE. Lo podríamos tener ya.
Quinto ejemplo: Línea Portbou-Figueras-Barcelona. Hemos pasado de
veinticuatro trenes a once. Y le podría continuar hablando y hablando de
proyectos y proyectos, de enmiendas presentadas por nuestro grupo que no
fueron aprobadas y de proyectos que era normal que no los tuviesen el primer
año, pero hoy continúan sin tenerlos.
La consecuencia de la falta de previsión, de preocupación y de sensibilidad
supone problemas precisamente en materia de inversión. Tiene usted razón:
hay un problema histórico. Inversiones de los gobiernos del Partido Popular:
97 por ciento de inversión en el AVE, 3 por ciento de inversión en
Cercanías. Es un problema de sensibilidad de los gobiernos del Partido
Popular. Tiene usted razón. ¿En qué hemos cambiado ahora? Hemos cambiado
algo, porque hemos introducido enmiendas en presupuestos, claro que sí: 3,6
y 3,7 de inversiones en Cercanías y 96 por ciento de inversiones en el AVE.
¿Sabe cuál es el porcentaje de usuarios de Cercanías y del AVE? El 2 por
ciento de usuarios del AVE y el 98 por ciento de usuarios de Cercanías. El
mundo al revés. Y el problema es que su preocupación es por la gran
infraestructura del Partido Popular, de quien le dio apoyo, pero
lamentablemente también de ustedes. Lo cierto es que no hemos cambiado ese
discurso hegemónico y hoy ustedes presumen de que el AVE va a llegar en
2007, pero se han despreocupado absolutamente del pasajero que utiliza el
tren de la mayoría, el tren de Cercanías.
En los últimos siete años, el Gobierno del Partido Popular pero también su
Gobierno, el Ministerio de Fomento en Cercanías no ha llegado a una
inversión de un euro al año por pasajero transportado. ¿Sabe cuánto hemos
invertido en pasajeros del AVE? Ciento sesenta y seis euros al año por
pasajero del AVE. Es un problema, señora ministra, de sensibilidad y de
opción. Por eso, nosotros decimos que tiene que cambiar la orientación y que
no nos vale con que vamos a continuar con las mismas políticas.
A la falta de previsión, a la falta de preocupación, a la falta de
sensibilidad de gobiernos anteriores, pero también del suyo, se añade otro
elemento, que es la falta de mantenimiento. Ustedes ahora están muy
preocupados en el mantenimiento de la red, y yo lo celebro. Pero, según las
diferentes centrales sindicales, los recursos humanos de Renfe Operadora en
la reposición del expediente de regulación de empleo no llega a cubrir ni el
40 por ciento. Le voy a poner algunos ejemplos. El personal de Renfe de los
talleres de Sant Andreu Comtal, Vilanova y Can Tunis ha pasado de 650
trabajadores en el año 1996 -compárelo con la cifra que usted nos ha dado- a
310 este año. Esa es la diferencia que tenemos.
Hemos tenido una gestión pésima del Gobierno Popular, pero lo cierto es que
lo que ustedes nos proponen está muy lejos de lo que se necesita. Había 12
personas asignadas a mantenimiento en el tramo Masanet Montcada y ahora solo
quedan cinco. Hoy, para cubrir el mantenimiento de la línea del Maresme solo
hay cinco personas asignadas, y cuatro para el tramo de Vic a Montcada. Para
los próximos cuatro años había previstas 58 prejubilaciones y no estaba
previsto contratar personal nuevo.
¿Sabe cuál es el problema? El problema es que en su plan de choque todo el
personal nuevo que contratan lo hacen en régimen de subcontratación. Y hoy,
según el departamento de movilidad de Comisiones Obreras, ha habido una
reducción de 214 trabajadores en las tareas comerciales de los trenes, en
información, en venta, y 81 trabajadores menos que realizan tareas de
mantenimiento. Esas son las cifras que está manejando la gente que está a
pie de vía. Usted da cifras hoy que suponen un mayor número de informadores,
pero la pregunta es, con una serie histórica, ¿estamos con más o menos
personas trabajando sobre la vía que hace diez años? Las inversiones en diez
años han aumentado un 5 por ciento, el número de usuarios en un 80 por
ciento y las cifras que usted nos da no suponen mayor personal que el que
había.
Por último, hay un quinto factor que influye poderosamente en la situación
en Cataluña, pero también en otras partes del Estado, que es la Ley del
sector ferroviario. La Ley del sector ferroviario no ha previsto un órgano
coordinador entre quien gestiona la infraestructura y el órgano operador,
entre Renfe y ADIF. ¿Y sabe cuál es el problema? Que las consecuencias son
desastrosas para los usuarios. Esa es una reivindicación que ustedes
hicieron y que nosotros hemos hecho. El problema está en que, a la vista de
lo que está pasando hoy en Barcelona, se constata que no tenemos ese órgano
coordinador. Ante esta situación lo que le planteo es algo más que decir que
va a continuar con la misma línea, señora ministra.
Le planteamos diez propuestas que para nosotros son fundamentales y que si
ustedes no aceptan demuestran no tener voluntad de abordar el principal
problema que tiene hoy el país, Cataluña, y es que su gente, la gente más
humilde, no se pueda mover. Quizá de aquí a unos años podrán ver pasar el
tren a 300 kilómetros por hora, mientras esperan en la estación un tren que
viene con minutos y minutos de retraso. Por eso, le pedimos, en primer
lugar, un cambio de actitud que signifique no presumir de lo que están
haciendo y asumir que ustedes han fallado de forma clamorosa.
Segundo elemento: Una visita, pero no una visita a las obras del AVE una vez
más. Usted ha visitado mucho las obras del AVE, pero nosotros le pedimos una
visita para conocer la situación de Cercanías, que se reúna con los
responsables políticos, con las entidades que están trabajando sobre el tema
y con las centrales sindicales; que se reúna con ellos.
Tercer elemento: Poner en marcha un comité de usuarios de Renfe, de acuerdo
con la Ley de Movilidad de Cataluña.
Cuarto elemento: Reintroducir en el servicio de Cercanías los interventores
que hoy no están.
Quinto elemento: Un calendario y un método para liquidar la deuda social que
se está generando por las continuas averías.
Sexto elemento: Un plan de atención a los usuarios para abonar los billetes
de los trenes con retraso, porque no vale retornar el precio a los usuarios
del AVE y olvidarse de la gente que utiliza Cercanías.
Séptimo elemento: Meses y calendario en que van a renovar catenarias. No
queremos un compromiso, queremos que nos traiga el calendario de las obras y
los tiempos en que los van a ejecutar.
Octavo elemento: Meses y calendario en que van a presentar nuevos proyectos;
los proyectos que yo le he planteado, señora ministra, porque no vale que
diga qué van a hacer, lo cierto es que hoy no tienen los proyectos que van a
ejecutar.
Noveno elemento: meses y calendarios para cambiar el sistema de
señalización, para hacer lo que ustedes consideran prioritario para el AVE,
hacer que sea realidad en las Cercanías.
Y décimo elemento: un calendario para traspasar Cercanías en cumplimiento
con el Estatut y en cumplimento con una moción presentada por nuestro grupo
parlamentario, que se aprobó en el Pleno de esta Cámara, y que le dice a
usted, señora ministra, que las Cercanías se tienen que gestionar desde la
proximidad.
Acabo ya, señora presidenta. Señora ministra, usted saca notas excelentes en
lo que es faraónico. Usted sabe muy bien que en Cádiz vamos a hacer el
puente más grande de Europa, que en Madrid tenemos la terminal más grande y
que es posible que a Barcelona llegue el tren más rápido, pero lo que le
decimos es que usted tiene que ser una ministra de la movilidad, de la
gente, y que se tiene que preocupar menos por lo faraónico y más por lo
cotidiano, menos por la gran infraestructura y más por lo que le pasa a la
gente cada día. (Rumores.) Por eso le decimos que ya no nos sirve ni su
actitud, ni sus discursos, ni sus políticas, ni sus prioridades, porque con
sus prioridades el usuario que coge el tren cada día va a tener que esperar
minutos a que el tren llegue con retraso, va a tener que salir con minutos
de retraso, va a tener que escuchar sus propuestas y seguramente verá pasar
el AVE rapidísimo, pero van a continuar sin solucionarse sus problemas de
movilidad.
La señora VICEPRESIDENTA (Chacón i Piqueras): Termine, por favor.
El señor HERRERA TORRES: Por eso le decimos que simplemente reorienten su
política y asuman al máximo sus responsabilidades, porque hoy continuar
haciendo lo mismo ya no tiene crédito; no es que ya no tenga crédito para
Iniciativa per Catalunya Verds o para Izquierda Unida, no tiene crédito para
los miles y miles usuarios de Renfe a los que se les ha acabado la paciencia
y no quieren oír más de lo mismo. Muchas gracias. (Aplausos).
La señora VICEPRESIDENTA (Chacón i Piqueras): Señorías, les recuerdo que el
turno de los portavoces en esta réplica excepcional es de tres minutos.
Señor Herrera, su turno en nombre del Grupo Parlamentario de Izquierda
Unida-Iniciativa per Catalunya Verds, de nuevo por tres minutos. Cuando
quiera.
El señor HERRERA TORRES: Señora ministra, tengo que decirle que le hemos
escuchado antes toda su intervención y que valoramos que se pida perdón. Por
eso nunca apoyamos a gobiernos anteriores y por eso hemos apoyado a un
Gobierno socialista, porque ustedes piden perdón. ¿Qué nos preocupa? Que no
hay una acción derivada de ello. Lo que nos preocupa es que ustedes piden
perdón y acto inmediato nos dice: Vamos a continuar haciendo lo mismo. Ahí
está el problema. Yo tenía otra posibilidad, decir que iban a cambiar 180
grados. Eso es lo que hoy no hemos escuchado y por eso nosotros hemos dicho
precisamente lo que teníamos previsto. Yo tenía previstas dos intervenciones
en función de lo que usted dijese, pero es que usted no ha asumido sus
responsabilidades. El plan de choque, ¿cuándo llegó, señora ministra? Yo
entré en este hemiciclo diciendo que lo primero que tenía que haber era un
plan de choque y usted no nos hizo ni caso. El plan de choque no se aprobó,
y se aprueba precisamente en 2006 cuando la situación le explota en las
manos.
Nosotros lo decimos claramente: Es una profunda irresponsabilidad hacer
llegar el AVE sin las Cercanías actualizadas y sin haber invertido en
Cercanías. Porque el AVE, lo que hace es articular hacia Madrid; las
Cercanías, lo que hacen es articular una sociedad. Porque, en el mejor de
los casos, va a haber un pasajero de AVE por cada veinte de Cercanías. Por
tanto, ustedes no pueden hacer llegar el AVE sabiendo que va a colapsar.
Señora ministra, hay infraestructuras que no tienen nada que ver con el AVE,
el Papiol-Mollet es una reivindicación histórica, significa precisamente
otro enlace de norte a sur y no tiene nada que ver con el AVE, y usted me
dice que lo van a licitar este verano. ¡Si llevamos años hablando del
Papiol-Mollet! En el Barcelona-Puigcerdà no ha habido un problema de falta
de acuerdo, porque para haber falta de acuerdo tiene que haber una propuesta
y no hay propuesta del ministerio, señora ministra. Podría seguir y seguir.
Nosotros decimos que claramente hay una responsabilidad de sensibilidad, de
preocupación y de previsión; eso es lo que no hemos encontrado. Porque usted
tendría que asumir precisamente que no han previsto lo que ha pasado y que
no les preocupó lo que algunos les dijimos desde el primer día de
legislatura que iba a pasar.
Para ir concluyendo, porque tenemos el tiempo limitado, quiero decirle,
señora ministra, que 130 millones de euros más en Cercanías, permítame la
expresión, es una cifra ridícula en una red que ha aumentado el número de
pasajeros un 80 por ciento. ¿Sabe cuánto han destinado a la Bahía de Cádiz
en el último ejercicio presupuestario? Y nos parece muy bien: 60 millones de
euros, en un año solo. Por tanto, no me hable usted de 130 millones más.
Usted habla de los trenes y no discuto si son del Partido Popular o de
ustedes. Lo que sé es que los trenes de Cercanías nos los estamos disputando
entre las comunidades autónomas. ¿Saben cuáles son los trenes que están en
La Sagra? Los trenes de alta velocidad.
En eso sí, el Partido Popular y el Partido Socialista se han preocupado de
tener muchos trenes que están en cocheras. Ese es el problema. Acabo, señora
presidenta. La marca del Ministerio de Fomento en Cercanías es malísima. Es
así, porque la gente lo vive así. No es un 2 por ciento de los usuarios,
señora ministra. Porque los índices de ocupación en hora punta en Barcelona,
¿sabe cuáles son? El cien por cien, cuatro pasajeros por metro cuadrado. Esa
es la realidad y ese es el servicio de excelencia. Lo que le pedimos es muy
sencillo, que visite las Cercanías -yo le acompaño, yo soy usuario, yo
utilizo las Cercanías y le acompaño-, que se reúna con las entidades, que
apruebe el comité de usuarios y que presente un plan de inversión de
calendario de cambio de catenarias para que realmente eso sea efectivo.
Señora ministra, no sé lo que se ha ejecutado en mantenimiento, pero si se
ha ejecutado todo, es que lo que habían planteado era muy poco, porque si
están las cosas como están es que el mantenimiento era claramente
deficitario.
La señora VICEPRESIDENTA (Chacón i Piqueras): Finalice, por favor.
El señor HERRERA TORRES: También lo fueron con el Gobierno del Partido
Popular, pero los mantenimientos han sido deficitarios. Gracias, señora
presidenta.
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