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Sección: Ecologismo, Movilidad y Soberanía Alimentaria

Título: Revista de Prensa AFEMA sobre ecología- 1/10/04

Texto del artículo:

Indice de contenidos


1 “La Vanguardia”

11/10/2004

El AVE lleva a Lleida en un año a todas las grandes inmobiliarias


2 “ABC”

10 de octubre de 2004

Las energías renovables tardarán aún muchos años en sustituir al petróleo y
al carbón



3 “Levante”

10 de octubre de 2004

ProAVE exige que no haya más debates y se acaben las obras del tren de alta
velocidad



4 “Telenoticies.com”

10/10/2004

Foment alerta que fer que el TGV Lleida-Madrid vagi a la velocitat que toca
serà molt més car



5 “El Punt”

8 de octubre de 2004

Maragall anuncia que la alternativa al IV Cinturón de Barcelona será el
metro regional y el ferrocarril



6 “El Punt”

9 de octubre de 2004

La reducció del quart cinturó satisfà els ecologistes i indigna empresaris i
alcaldes vallesans



7 Levante”

10 de octubre de 2004

El presidente vuelve a exigir el trasvase y el AVE en un discurso
condicionado por la crisis del PP



8 Jornadas "La Nueva Cultura del Agua en Andalucía"
15 y 16 de octubre de 2004



9 LA VANGUARDIA

10 de octubre de 2004

La Plataforma redirige su lucha hacia la calidad del agua


10 “Diari de Tarragona “

10 de octubre de 2004

La PDE activa la lucha por la calidad del agua del Ebre


11 “IU al Día”

15 de julio de 2004

IU de Toledo presentará una moción a Pleno para deshipotecar en 300 hm3 el
trasvase y pide comparecer a Vañó y Alonso



12 “El Diario Vasco”

10 de octubre de 2004

Once de los setenta vertidos contaminantes más graves de la UE tienen origen
en España



13 Declaración de Almería sobre Agricultura Ecológica
6 de octubre de 2004



14 Foro Mundial sobre Reforma Agraria
5, 6, 7 y 8 de Diciembre de 2004

Valencia



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“La Vanguardia”



11/10/2004



El AVE lleva a Lleida en un año a todas las grandes inmobiliarias



PAU ECHAUZ – LLEIDA



Las empresas de alquiler de coches ubicadas en la estación Lleida-Pirineus
han duplicado el número de clientes desde que hace ahora un año entró en
servicio la línea de alta velocidad entre Madrid, Zaragoza y Lleida. Este es
uno de los primeros síntomas que se citan a la hora de evaluar el impacto
del AVE en Lleida. Las grandes firmas del rent car han duplicado sus
servicios y la flota de vehículos disponibles, de modo que las empresas de
alquiler locales han empezado a ubicarse en calles adyacentes para
aprovechar el tirón. El perfil del cliente es el de un profesional que viene
de Madrid, aunque cada vez hay más turistas que quieren un coche para llegar
al Pirineo o grupos de trabajadores que piden furgonetas.

Esta masiva llegada de profesionales y turistas demuestra, a juicio de Ángel
Ros, alcalde de Lleida, el primer aspecto positivo de la llegada de la alta
velocidad. "Se llenan los hoteles y somos objeto de interés por parte de
empresas y particulares que vienen aquí no sólo por turismo, sino también
para explorar inversiones o para asistir a congresos. Estamos en la red de
alta velocidad, en un corredor del que ya nadie puede sacarnos, Lleida
existe más que nunca en el mapa", afirma.

Ros dice que ha recibido numerosas consultas de empresas del ámbito
agroalimentario y de las tecnologías que exploran nuevas inversiones y que
la ciudad está desarrollando los objetivos y proyectos que marcó el plan de
Dinamización del AVE, impulsado por la Paeria, la Diputación y la Cámara de
Comercio. El alcalde entiende que la ciudad está haciendo los deberes para
adaptarse a las circunstancias.

El plan especial de la Estación que ejecutan Paeria, GIF y RENFE con
inversores privados empezará a materializarse durante el 2005 y supondrá una
transformación urbana que rompe con la barrera histórica que suponía la
estación para convertirla en un nuevo centro urbano con dos accesos a las
vías. El plan supone el cubrimiento de las vías, nuevos parques, un nuevo
puente sobre el Segre, nuevos centros comerciales y lúdicos, hoteles,
aparcamientos y la instalación de la nueva estación de autobuses en una
parcela de terreno ferroviario.

Esta nueva estación de autobuses pretende con su ubicación seguir
aprovechando la sinergia entre transportes de pasajeros que diseñará el
futuro Consorci del Transport que Ros entiende ha de tener un ámbito de
actuación que amplíe la corona de influencia de Lleida. La intermodalidad
entre transportes sigue siendo un capítulo pendiente.

El alcalde reclama prioridad inversora para las líneas férreas de cercanías,
ampliando horarios y servicios hacia Balaguer-La Pobla de Segur,
Cervera-Manresa, Montblanc-Tarragona y Monzón. "También hay que reformar los
accesos por carretera de tal forma que se pueda concluir la prolongación de
la variante Sur y cerrar un círculo de rondas en torno de la ciudad", añade.
La Paeria también ha impulsado dos proyectos muy ligados a la alta
velocidad, el proyecto Llotja de Lleida q u e cercano a la estación
albergará un palacio de congresos y convenciones, un centro de negocios y
salas polivalentes para grandes acontecimientos culturales, sociales o del
espectáculo. Otro gran proyecto es la creación de un parque científico y
tecnológico especializado en el sector agroalimentario que se ha de ubicar
en la colina de Gardeny, donde se ubicará también la futura sede de la
conselleria de Agricultura.

El interés de grandes empresas por Lleida es también uno de los aspectos que
resalta el presidente de la Cámara de Comercio, Joan Simó.

El representante de los empresarios opina que los primeros efectos
económicos se notan en la hostelería, la restauración o el turismo pero que
el sector más beneficiado es por ahora la construcción. Las tres grandes
empresas inmobiliarias españolas, Metrovacesa, Vallehermoso o Inmobiliaria
Colonial operan en el mercado del suelo y en el de promoción de viviendas en
abierta competencia con las empresas locales. "Hay todavía una diferencia de
precio de suelo pero nuestro gran handicap para aprovechar mejor el tirón
del AVE está en poder ofrecer más suelo industrial", añade.

Según el diagnóstico de Simó, la ciudad tendría que ambicionar un
crecimiento que la sitúe en un horizonte de diez años entre 150.000 y
200.000 habitantes. En este sentido, Cámara y Paeria están ejecutando un
plan para la búsqueda de más suelo industrial en el término municipal,
mientras que la Diputación ha impulsado un centro europeo de empresas e
innovación dirigido a nuevos proyectos de pequeña y mediana empresa. "Puede
decirse que la ciudad, sus instituciones y sus agentes económicos y sociales
están adaptándose a la nueva realidad pero no se han cumplido las
expectativas de velocidad iniciales y mientras no podamos conectar con
Barcelona, que es nuestro mercado natural, y no se acaben las otras
comunicaciones por carretera, las autovías hacia Huesca, Vielha o Tarragona,
las líneas férreas de cercanías y el aeropuerto, no se aprovecharán todas
las oportunidades que el AVE comporta". Simó advierte también de la
competitividad entre ciudades y territorios. "Nuestra principal competidora
mientras no estemos conectados con Barcelona es Zaragoza", remacha.

El presidente de la Diputación, Isidre Gavín entiende que "sólo estamos a
medio camino porqué si bien es verdad que sólo el hecho de haber bautizado
la estación con el nombre Lleida-Pirineus es todo un slogan de promoción del
territorio, nos sigue faltando la velocidad prometida y entonces la
competitividad que podamos ofrecer no es la misma". Gavin considera que hay
un nivel razonable de ejecución de las medidas y objetivos del Plan de
Dinamización pero coincide con el alcalde y el presidente de la Cámara en
que los proyectos colaterales comop or ejemplo la reforma de líneas férreas
convencionales siguen sin materializarse. "Se da la paradoja que dura más
tiempo un viaje entre Lleida y Manresa que entre Lleida y Madrid", advierte.
Gavín amplía su crítica al actual Gobierno, "porqué los presupuestos
actuales no recogen partidas que acaben con este déficit estructural".
"Teniendo en cuenta lo que se ha invertido en el AVE, la reforma y
mantenimiento de la línea entre Lleida y Manresa seria pecata minuta para
los presupuestos", afirma.

Las instituciones de Lleida coinciden en que hay que seguir incentivando la
participación y el interés de la sociedad leridana por las oportunidades que
plantea el AVE y anuncian reuniones próximas para repasar las actuaciones
propuestas y proponer nuevas. Hay que aprovechar la circunstancia de ser por
ahora, final de trayecto.



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“ABC”



10 de octubre de 2004



Las energías renovables tardarán aún muchos años en sustituir al petróleo y
al carbón



La creciente sensibilidad medioambiental en los países más desarrollados y
el encarecimiento del petróleo están impulsando las energías renovables



JAVIER GONZÁLEZ MADRID


La energía es un elemento vital en el desarrollo económico de un país. La
política energética de la Unión Europea se basa en la seguridad del
abastecimiento, la competitividad económica y la protección del medio
ambiente. La UE, que depende casi totalmente de la importación de petróleo,
gas y carbón, está además ahora muy condicionada con el cumplimiento del
protocolo de Kioto. El objetivo de la UE es que la aportación de las
energías renovables pase del 6% actual al 12% en 2010.

Las energías renovables son aquellas que se producen de forma continua, son
inagotables y respetuosas con el medio ambiente, no producen residuos ni
generan emisiones de CO2. Son fuentes de energías renovables las centrales
hidráulicas, la eólica, la biomasa, los biocarburantes, la solar
(fotovoltaica, térmica y termoeléctrica), la geotérmica y la de las olas y
mareas.

Sin embargo, la producción de energía con la mayoría de las renovables es
más cara y está aún poco desarrollada, por lo que es imprescindible seguir
utilizando el petróleo, el carbón, el gas natural y la energía nuclear.

Los combustibles fósiles aumentarán incluso su posición dominante, pasando
del 81% en 2000 al 87% en 2030. También incrementarán su cuota el carbón
(especialmente en Estados Unidos, China e India) y el gas natural.

El año pasado, el consumo de energía primaria en la UE procedía, en un 39%,
del petróleo, en un 24,9% del gas natural, en un 14,4% era nuclear, un 14,2%
del carbón y un 7,5% fue de renovables, según recoge Sedigas en su informe
anual.

En España, el consumo de energía primaria en 2003 se repartió de la
siguiente forma: 50,4% petróleo, 15,8% gas natural, 15,2% carbón, 11,9%
nuclear, 4,1% renovables (excepto hidráulica), y 2,5% hidráulica.

Petróleo para otros 34 años

El vicepresidente y director general de Unesa, Pedro Rivero, dice en el
reciente informe «Energía, Economía y Sociedad» que las reservas de petróleo
rozan actualmente el billón de barriles, lo que equivale a la producción de
2001 durante 34 años. Las reservas de gas natural equivalen a 77 años de la
producción de 2000 y las de carbón suman 485.000 millones de tep (toneladas
equivalentes de petróleo), lo que supone más de 200 años de la producción de
2000.

Luis Cabra, director de Tecnología de Repsol YPF, subraya en el libro
«Tecnología de la Energía», del Club Español de la Energía, que «siendo las
reservas de petróleo y gas abundantes, su localización, concentrada en
determinadas regiones conflictivas e inestables, supone una amenaza para la
seguridad del suministro energético mundial». Hay que recordar que el 65% de
las reservas probadas de petróleo están en Oriente Medio y el 72% de las de
gas natural se encuentran en la misma zona y los países de la antigua Unión
Soviética.

En el mundo existen actualmente unas 450 centrales nucleares en
funcionamiento, que producen el 18% de la electricidad consumida. En España
hay nueve reactores, que producen el 30% de la electricidad demanda en
nuestro país.

La drástica reducción de emisiones de gases de efecto invernadero aprobada
por la UE ha reabierto el debate sobre la energía nuclear. A su favor, el
bajo coste de producción de electricidad y la dependencia energética; en su
contra, los residuos que genera y la opinión pública. Antonio González, del
Foro Español de la Industria Nuclear, recuerda que una pastilla de uranio
enriquecido de tan sólo 5 gramos produce la misma energía que 810 kilos de
carbón, 565 kilos de petróleo y 480 metros cúbicos de gas natural.

El carbón sigue siendo el combustible más abundante en la tierra. Cada año
se queman casi 4.000 millones de toneladas en más de 1.300 centrales
térmicas. José Luis Fuentes-Cantillana, director de Aitemin, afirma en
«Tecnología de la Energía» que el carbón «es una base fundamental de la
producción de energía a nivel mundial y también en Europa, debido a su
seguridad de suministro y estabilidad de precios, y lo seguirá siendo a
corto y medio plazo». No obstante, la utilización del carbón como energía
está sometida a fuertes controles para reducir la emisión de gases.

Si el carbón es uno de los combustibles más antiguos que se conocen y que
propició la revolución industrial del siglo XIX, la energía eólica es una de
las más modernas y con más futuro.

Además, España es en este sector una potencia mundial, tanto en la
fabricación de aerogeneradores como en MW instalados. A finales de 2003,
nuestro país contaba con 6.202 MW, un 28,5% más que en 2002, lo que nos
coloca en el tercer puesto de la clasificación mundial que encabeza Alemania
(14.609 MW), seguida de Estados Unidos (6.370 MW).



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“Levante”



10 de octubre de 2004



ProAVE exige que no haya más debates y se acaben las obras del tren de alta
velocidad



Los empresarios muestran su interés en participar en la explotación del
corredor ferroviario

El presidente de la Fundación ProAVE, Federico Félix, lanzó ayer un mensaje
a la sociedad valenciana para que terminen los debates sobre le ejecución
del tren de alta velocidad entre Madrid y Valencia «que pueden retrasar» su
conclusión. Félix reclamó al Gobierno central «que se hagan las cosas bien
hechas». A su vez expresó el interés de los empresarios privados en
participar en una futura explotación del corredor ferroviario, de acuerdo
con los planteamientos de la nueva ley del sector.

Vicente Aupí, Valencia

La Fundación ProAVE ha instado este fin de semana a la sociedad valenciana a
«evitar debates que puedan retrasar la llegada del tren de alta velocidad»,
y apostó por «exigir al Gobierno que se hagan las cosas bien hechas y sin
perder más tiempo», en palabras de su presidente, Federico Félix, quien
insiste en la viabilidad de que el corredor Madrid-Valencia esté en servicio
en el año 2007.

«Si la estación Central de Valencia no puede estar para esa fecha, que
llegue a Manises», declaró a Levante-EMV el principal representante de la
fundación creada en la pasada década para impulsar la llegada del AVE hasta
la Comunidad Valenciana. Félix, que ya se había pronunciado meses atrás en
este sentido, insistió en que «con la tecnología actual, en pleno siglo XXI,
el AVE puede estar en el año 2007» para la celebración de la Copa del
América en Valencia.



Respecto a la controversia de los últimos días en relación con el trazado
del tramo Xàtiva-Valencia por l'Horta, el empresario valenciano afirma que
«si hay que rectificar algo, que se rectifique, pero sin retrasos; si hay
algo que cambiar, que lo hagan y punto». Sin embargo, Félix considera
inadmisible que la polémica sobre esta cuestión retrase nuevamente la
anhelada infraestructura ferroviaria: «Ya no es hora de debates, sino de
dejarse de tibiezas y exigir al Gobierno que haga las obras, y eso debe
tenerlo muy claro la sociedad valenciana».

Federico Félix hizo hincapié en la situación de desventaja en la que se
encuentra, en estos momentos, la Comunidad Valenciana desde el punto de
vista estratégico, tras la entrada en servicio del tramo
Madrid-Zaragoza-Lleida de la línea de alta velocidad a la frontera francesa
por Barcelona. Los estudios de la propia fundación ya advirtieron hace
algunos años sobre el riesgo que, desde el punto de vista de la
competitividad, plantea a la Comunidad Valenciana el nuevo corredor por el
valle del Ebro, a pesar de que en la actualidad los trenes de alta velocidad
sólo circulan a 200 kilómetros por hora entre Madrid y Lleida.

Paralelamente, esos mismos estudios otorgan a la línea de la Comunidad
Valenciana y, en particular, a la relación Madrid-Valencia, una de las
mayores rentabilidades de la red ferroviaria española.

Por esta misma a razón, el presidente de ProAVE explica que «no se puede
perder más tiempo en debates». Según él, «si es necesario un debate, que se
haga internamente», y en este sentido hizo un llamamiento «a todas las
instituciones valencianas» para que tengan clara la necesidad de un consenso
general entre la sociedad sobre esta cuestión.



Contratos

Los empresarios valencianos están interesados en participar en la
explotación del futuro corredor de alta velocidad Madrid-Comunidad
Valenciana, de acuerdo con los planteamientos de la ley del Sector
Ferroviario que entrará en vigor el próximo 1 de enero. Así lo aseguró ayer
a este diario Federico Félix, presidente de la Fundación ProAVE, quien
considera que la entrada de operadores privados «redundará en beneficio del
usuario, al aportar un mejor servicio».

Tal como ha informado este periódico, en la ley se contempla la creación del
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), que absorberá al
Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) -el ente público actualmente
encargado de la alta velocidad- y a las unidades de negocio de Renfe
relacionadas con el área de infraestructuras. Esta última empresa, desde el
punto de vista de la explotación, pasará a llamarse Renfe-Operadora, pero
merced a la liberalización de la nueva ley, deberá compartir la red con
operadores del sector privado.

Las líneas de alta velocidad mantendrán su titularidad estatal, pero
consorcios privados podrán participar en la explotación, y aquí es donde el
empresariado valenciano planteará su entrada en el corredor de alta
velocidad Madrid-Comunidad Valenciana.

Para la patronal valenciana no ha pasado desapercibido el dato de que la
relación ferroviaria entre Madrid y Lleida ha cuadruplicado su volumen de
viajeros desde que hace un año entró en servicio la línea de alta velocidad.
Félix confirmó este extremo y subrayó que «eso no es nada comparado con lo
que ocurrirá en la línea Madrid-Valencia».



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“Telenoticies.com”



10/10/2004



Avanç de l'auditoria encarregada



Foment alerta que fer que el TGV Lleida-Madrid vagi a la velocitat que toca
serà molt més car



Els problemes de la línia Lleida-Madrid del TGV per circular a gran
velocitat, és a dir a 300 quilòmetres per hora, sembla que no tenen una
ràpida solució ara com ara. Els resultats de l'auditoria que va encarregar
el Ministeri de Foment per trobar solucions als problemes i fallades a les
línies es faran públics a finals de mes, però ja se sap que si es vol
arribar a l'alta velocitat caldrà més inversió, és a dir, anar a 300
quilòmetres per hora costarà més diners dels previstos.



El Ministeri de Foment va encarregar una auditoria tècnica de la línia per
resoldre els entrebancs que han fet impossible circular a més de 300
quilòmetres per hora al Tren de Gran Velocitat que cobreix el trajecte entre
Lleida i Madrid.

Entrebancs com les fallades en el sistema d'electrificació de la línia: es
van detectar defectes en el disseny de la catenària i també problemes a les
subestacions. L'altre aspecte a revisar és la nova senyalització, el sistema
ERTMS, encara no prou assajat i que no està homologat. Mentre no funcioni
s'utilitza el sistema tradicional, l'Asfa, que no permet superar els 200
quilòmetres per hora.

Segons la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, el resultat de l'auditoria
es coneixerà a finals d'octubre, però ha avançat que anar a 300 costarà
molts més diners.

A tot això, s'hi sumen els problemes amb els trens expressament dissenyats
per a l'alta velocitat. Els Talgo Bombardier estan acabats, però no s'ha
pogut assajar prou sobre la via. Els trens adjudicats a Siemens no s'han fet
i davant l'incompliment de contracte, Renfe ha decidit renegociar de nou
calendari, preu i condicions.

Mentrestant, doncs, continuaran circulant a només 200, els Talgo Altaria i
els AVE prestats de la línia de Sevilla que actualment fan el servei.



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“El Punt”



8 de octubre de 2004



Maragall anuncia que la alternativa al IV Cinturón de Barcelona será el
metro regional y el ferrocarril



Maragall cedeix a la pressió d'ERC i d'ICV i limita el quart cinturó
d'Abrera a Terrassa

El President confirma que el govern està estudiant implantar un impost sobre
les segones residències al Pirineu

VICENÇ PLANELLA . Barcelona

Pasqual Maragall va fer ahir la primera renúncia explícita, des que és
president de la Generalitat, a un dels compromisos recollits en el programa
electoral del PSC. Maragall va limitar la construcció del quart cinturó al
trajecte entre Abrera i Terrassa i va desestimar, a causa de la ferma
oposició d'ERC i d'ICV, que arribi a Granollers. El cap de l'executiu
tripartit va plantejar diverses alternatives per millorar les comunicacions
entre el Vallès Occidental i l'Oriental i va assegurar que el quart cinturó
«no serà necessari». Maragall, en canvi, es va refermar en el propòsit
d'establir un impost sobre la compra de segones residències a les comarques
de muntanya i va indicar que l'executiu tripartit ha encetat els primers
estudis per implantar la taxa.

Pasqual Maragall va concretar ahir una renúncia que només es va atrevir a
insinuar en el debat de política general, que es va fer fa una setmana, per
l'elevat impacte que pot tenir sobre l'actual hegemonia del PSC en comarques
com el Vallès Occidental i l'Oriental. El president de la Generalitat, a
preguntes del cap de l'oposició, Artur Mas, va manifestar que el seu
executiu està negociant amb el govern espanyol la licitació de les obres del
quart cinturó entre Abrera (Baix Llobregat) i Terrassa (Vallès Occidental),
però tot seguit va descartar que l'autovia que s'ha de convertir en l'eix
vertebrador de la regió metropolitana de Barcelona vagi més enllà de
Sabadell per arribar fins a Granollers (Vallès Oriental). Maragall va
plantejar diverses alternatives per cobrir aquesta retallada sobre el
traçat, que es va comprometre a dur a terme en el marc del programa
electoral del PSC, com potenciar el «metro regional» i modernitzar les
carreteres comarcals, i va afirmar que «si es millora l'eficiència de la
xarxa, no cal el quart cinturó.» Fa una setmana, Maragall, en el debat que
va mantenir amb el cap de files del PP, Josep Piqué, es va limitar a
assenyalar que el tram entre Terrassa i Granollers «no està en l'agenda» del
govern.


ERC i ICV no van trigar ni cinc minuts a atribuir-se el mèrit de la renúncia
del President. Consellers republicans la van fer servir com una demostració
de la seva «influència» dins del tripartit, i el portaveu del grup d'ICV,
Joan Boada, va qualificar la notícia de «molt positiva» i va recordar que el
quart cinturó ja va quedar fora del Pacte del Tinell. En canvi, CiU va
criticar la «feblesa» de Maragall i el va amenaçar amb mobilitzacions als
territoris que es quedaran sense una autovia que la federació considera
cabdal per al desenvolupament econòmic del país. Mas li va oferir el suport
de la seva formació si era capaç de «jugar-se-la» davant els socis d'ERC i
d'ICV. El portaveu del grup de CiU, Felip Puig, va insinuar que hi ha un
acord entre els membres del tripartit: «Cau el quart cinturó a canvi de
tirar endavant el túnel de Bracons.»

Impost al Pirineu


El President també va aprofitar la sessió de control per aclarir que la seva
idea d'establir un impost sobre les transaccions immobiliàries a les
comarques del Pirineu no és cap maragallada. Va explicar que el govern està
fent un estudi sobre la «fiscalitat especial» que diversos països europeus
apliquen en zones de muntanya similars i es va mostrar disposat a posar fi a
la proliferació de segones residències que estan buides gairebé tot l'any



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“El Punt”



9 de octubre de 2004



La reducció del quart cinturó satisfà els ecologistes i indigna empresaris i
alcaldes vallesans

La Cambra i l'alcalde de Sabadell ja han enviat cartes de queixa

J.R. / V.P. . Vallès Occidental

L'anunci del president de la Generalitat de limitar el traçat del quart
cinturó al tram Abrera-Terrassa ha generat moltes reaccions al Vallès
Occidental. Els empresaris en general es mostren indignats, els ecologistes
creuen que el tram Abrera-Terrassa ja no té raó de ser i els alcaldes creuen
que s'ha de negociar la continuació del traçat.



La resolució del govern va provocar ahir diferents reaccions en el si del
teixit polític, econòmic i social del Vallès Occidental. Aquestes són
algunes de les reaccions:

Manuel Bustos, alcalde de Sabadell. L'alcalde de Sabadell, Manuel Bustos
(PSC), es va mostrar ahir molt «sorprès» per l'anunci de Maragall i va
anunciar que ahir mateix li enviaria una carta per demanar-li que
«reconsideri la seva posició», en entendre que «no ha tingut en compte una
part del territori». Bustos va trobar «injustificable» que el traçat s'aturi
a Terrassa i no arribi fins a Sabadell. «Com explicaran alguns que a 1,4
quilòmetres hi ha una autovia que connecta amb el Baix Llobregat a la qual
no podem accedir-hi?», va preguntar l'alcalde.

Pere Navarro, alcalde de Terrassa. L'alcalde de Terrassa, Pere Navarro
(PSC), va explicar que l'anunci de Maragall no és més que reiterar l'acord
del Saló de Tinell, en què s'especificava que calia millorar la connexió
entre el Baix Llobregat i el Vallès Occidental. La continuació d'aquesta
connexió és el que «cal discutir». Navarro va afegir-hi que l'Ajuntament de
Terrassa creu que «s'ha de continuar l'enllaç amb l'AP-7» i en paral·lel
«fer una autovia orbital ferroviària».

Salvador Palomo, Cambra de Comerç de Sabadell. La Cambra de Comerç de
Sabadell també va enviar ahir mateix una carta a la Generalitat i a Fomento
en què expressava la seva preocupació per l'anunci de Maragall. El president
de la comissió d'urbanisme i transport, Salvador Palomo, va afirmar que ahir
la Cambra havia rebut «multitud de trucades de camioners i grans empreses».
Palomo va dir que el quart cinturó és imprescindible «per descongestionar
l'AP7» i és una alternativa «per la Barcelona Nord i per carreteres
secundàries amb traçats del segle XIX».

David Garrofé, secretari general de la Cecot. La Confederació Empresarial
Comarcal de Terrassa (Cecot) ha constatat la gran «indignació empresarial»
per l'anunci del govern, segons va explicar el seu secretari general, David
Garrofé. «No s'entén que el quart cinturó acabi a Terrassa», perquè els
contenidors dels camions no poden aturar-se a la ciutat i «després agafar el
tren». Garrofé va constatar que la C-58 «està suportant un col·lapse
important».

Maties Serracant, campanya contra quart cinturó. Les declaracions del
president Maragall «posen en evidència la incoherència del tram
Abrera-Terrassa», i fan necessari «abandonar definitivament el projecte del
quart cinturó». Els membres de la Campanya contra el Quart Cinturó demanen a
la Generalitat que sol·liciti a Foment «l'aturada de qualsevol tramitació
del projecte». També es demana que s'acceleri la redacció per fer una nova
xarxa ferroviària.

Josep Rull, diputat de CiU. Aquest diputat convergent creu que el president
de la Generalitat va prendre una posició que «raneja a la irresponsabilitat»
perquè la decisió de limitar el quart cinturó entre Terrassa i Abrera
suposarà «el col·lapse constant del Vallès». Rull va qualificar l'anunci de
«mala notícia» per a la comarca i «per a les persones que fan cua cada dia».

Joan Boada, ICV-EA. El portaveu parlamentari d'ICV-EA ha considerat positiu
l'anunci de Maragall. Boada va dir que «caldrà buscar el màxim consens amb
totes les forces del Vallès» per decidir actuacions concretes. «No es poden
agafar els projectes de fa 20 anys i posar-los a sobre de la taula. Estem en
una situació nova i les coses s'han de fer d'una altra manera. »



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Levante”



10 de octubre de 2004



El presidente vuelve a exigir el trasvase y el AVE en un discurso
condicionado por la crisis del PP



Francisco Camps dedica sólo una frase vaga a la reforma del Estatuto sin
aclarar su alcance

El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, echó ayer mano de nuevo a
la exigencia al Gobierno del trasvase del Ebro y de infraestructuras como el
AVE en un discurso con motivo del Nou d'Octubre huérfano de anuncios de
proyección política y condicionado por el polvorín en que se ha convertido
el PP.


J. G. G./F. A./A. E., Valencia

El mensaje tras el acto institucional del Día de la Comunidad, en presencia
de las principales autoridades políticas y sociales valencianas, no aportó
apenas claves sobre el futuro. Recién llegado del congreso nacional, con la
crisis interna que volvió a estallar el martes pasado sin cerrar y a las
puertas del cónclave regional, Camps optó por la prudencia evitando los
asuntos espinosos como la reforma del Estatuto, a la que dedicó una frase en
un discurso de seis folios que leyó íntegramente en valenciano.

«Somos una Comunidad Autónoma solidaria y leal y con esa lealtad hemos
emprendido la reforma de nuestro Estatuto en el marco de la Constitución que
lo hizo posible», dijo el presidente. Fue la única mención a la modificación
estatutaria, sin la menor pista sobre su alcance, y, en concreto, sobre si
la revisión incluirá la facultad de disolución anticipada del Parlamento,
tal como tienen las autonomías históricas (Galicia, Cataluña y País Vasco) y
Andalucía, una aspiración que no parece concordar con el traje uniformizador
adoptado por el PP en San Millán de la Cogolla.

El jefe del Consell optó, aunque sin insistencia, por jugar en el campo
propio de la reivindicación a Madrid. Los valencianos están viviendo un
«momento excepcional», lo que «obliga a ser exigentes con nosotros y a
exigir aquello que nos corresponde», dijo, para añadir: «Exigir lo que nos
correspondees continuar reclamando el trasvase del agua del Ebro como
principio fundamental de solidaridad y de cohesión territorial». En este
contexto, reivindicó también las infraestructuras necesarias para que la
Comunidad sea «centro de decisiones» en el Mediterráneo. «El agua, el AVE,
las autovías, los puertos y aeropuertos, las telecomunicaciones, la energía
son esas infraestructuras fundamentales para alcanzar la centralidad»,
recalcó.

Otros ejes

Una defensa de la posición de «centralidad» de la Comunidad que se cimenta
también sobre otros ejes, como «la innovación, la ciencia, la tecnología y
la proyección» y que no es ajena a la realidad valenciana, apuntó el jefe
del Consell, quien recordó que hablar del XV, siglo de oro valenciano, es
evocar «el Consolat del Mar, la primera letra de cambio, el comercio en el
Mediterráneo, la producción literaria» y el hecho de «que éramos una
referencia política. Una centralidad acorde a aquellos tiempos».«Somos un
gran pueblo -concluyó Camps- y conmemoramos una determinación, la de Jaime
I, al fundar un reino que se ha mantenido en pie por la determinación de
generaciones a lo largo de los siglos».



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Jornadas "La Nueva Cultura del Agua en Andalucía"


15 y 16 de octubre de 2004



Jornadas, 15 y 16 de octubre de 2004: “La Nueva Cultura del Agua en
Andalucía” organizadas por la FNCA, la Junta de Andalucía y la Universidad
de Málaga. Tendrá lugar en el Salón de actos del Rectorado de la Universidad
de Málaga (Paseo de Cervantes, 2)



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LA VANGUARDIA



10 de octubre de 2004



La Plataforma redirige su lucha hacia la calidad del agua



El encuentro de empresarios, cooperativas y productores agrícolas se plantea
afrontar la contaminación de Flix y otras amenazas del Ebro



Los dirigentes sindicales, que han apoyado la gestión de Ercros, abandonaron
la asamblea antes de su conclusión



JORDI MARSAL - TORTOSA.- Calidad por cantidad. Paralizado el trasvase del
Ebro y con el estudio sobre la contaminación acumulada en el embalse de Flix
en la mano, la Plataforma en Defensa del Ebre ha decidido concentrar sus
esfuerzos en garantizar la calidad del agua del río en el futuro. Con este
telón de fondo, los antitrasvase convocaron el viernes en Tortosa una
primera toma de contacto con los agentes sociales y económicos de las Terres
de l´Ebre para planear una estrategia de trabajo conjunta que permita
complementar la tarea de las administraciones y afrontar, no únicamente el
problema que representa la contaminación vertida por Ercros en Flix, sinó
las amenazas para la calidad del agua del río a lo largo de toda la cuenca
del Ebro.



"Queremos encontrar soluciones, reales, prácticas y duraderas. Necesitamos
agua en cantidad y en calidad para nuestro futuro", dijo el portavoz de la
Plataforma, Manolo Tomàs. Los antitrasvase recordaron que el problema
evidenciado en Flix afecta al conjunto de las Terres de l´Ebre y, en este
ámbito, fijó las prinicipales prioridades de futuro en la "necesidad de
preservar la salud de las personas y el entorno, el buen estado del
territorio y en mantener una imagen positiva". Ante elmalestar que la
situación ha generado entre los diferentes sectores económicos de la zona,
los representantes de la Plataforma instaron a las entidades a incorporar a
su día a día la preocupación por la calidad del agua como una prolongación
de la lucha contra el trasvase.



Sin embargo, los problemas del Ebro, aseguran desde la Plataforma, no sólo
empiezan en Flix. El hidrogeólogo Antoni Canício, recordó en este sentido el
deterioro de la central nuclear de Garoña y los vertidos de DDT que se
efectúan en el Cinca. E incluso las miles hectáreas de regadío previstas que
contribuirían a salinizar el agua. Canício se mostró crítico con las
carencias detectadas en el informe del CSIC. En su opinión, buena parte de
los lodos tóxicos vertidos por Ercros se podrían haber acumulado en las
riberas del curso bajo del río, entre Flix y Tortosa. "Tenemos que hacer
todos autocrítica: por haber sido condescendientes y no haber sido tan
alarmistas", dijo el portavoz de la Plataforma per a la Defensa de la Ribera
d´Ebre, Ramon Roig. Al encuentro asistieron empresarios, cooperativas y
productores agrícolas además de una representación de los sindicatos
mayoritarios, que han defendido vehementemente Ercros. "Esto no es serio",
espetó un dirigente sindical tras abandonar la sala antes de que finalizara
el acto.



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“Diari de Tarragona “



10 de octubre de 2004



La PDE activa la lucha por la calidad del agua del Ebre



Exige un plan de regeneración de toda la cuenca y la revisión de los planes
de regadío



La Plataforma en Defensa de l'Ebre ha hecho una llamamiento a la
movilización e implicación de la sociedad civil y agentes socioeconómicos de
las Terres de l'Ebre en la mejora de la calidad del agua del Ebre.



Derogado el trasvase, la preocupación de los antitrasvasistas deja de ser la
cantidad y se centra en la calidad del agua. Exigen un plan de regeneración
de toda la cuenca, desde Reinosa hasta el Delta, y la revisión de los planes
de regadío, principalmente los de Aragón.



Maite Ruiz/Amposta



«Nuestro futuro depende de nosotros. A lo largo de los últimos cuatro años
la prioridad era paralizar el trasvase del Ebre; ahora tenemos que velar por
su buen estado de salud y por la calidad del agua». El portavoz de la
Plataforma en Defensa de l'Ebre, Manolo Tomàs, emplazó así a los asistentes
>a la asamblea celebrada el viernes en la Cambra de Comerç a movilizarse e
implicarse en la lucha en defensa del Ebre. La Plataforma convocó a todos
los representantes del sector socioeconómico de las Terres de l'Ebre para
hablar sobre la contaminación del embalse de Flix y animarles a implicarse.
«El desarrollo de la comarca no lo posibilitó Ercros ni la nuclear, fue el
río. Así que debemos defenderlo, y la población debemos jugar un papel
activo y decidir qué queremos y cómo lo queremos», manifestó Ramon Roig, de
la Plataforma de la Ribera d'Ebre. A la asamblea asistieron los tres
sindicatos mayoritarios, representantes de la cooperativa oleícola Soldebre,
acuicultores, comerciantes, empresarios turísticos y ciudadanos en general.



Pero muy pocos participaron en el debate. Tomàs reconoció, al terminar la
reunión, que la participación fue pobre y que los representantes
socioeconómicos están «a la expectativa de cómo evoluciona todo». Según los
empresarios, la imagen que el territorio está obteniendo a raíz de las
informaciones sobre la contaminación en el embalse de Flix es perjudicial, y
temen que pueda afectar al desarrollo económico. El empresario Joan Muria
lanzó a la sala sus propuestas: «Hay que elaborar un plan de acción
inmediato para descontaminar el embalse, pero también hay que hacer
controles más exhaustivos a las industrias, crear la policía de río, vigilar
los vertidos y aplicar un régimen sancionador a los infractores». Por su
parte, el ex alcalde de Flix, Antoni Sabaté, quiso dejar claro que «hay que
separar la contaminación histórica por falta de legislación de Ercros del
actual funcionamiento de la empresa, que cumple estrictamente la normativa
ambiental». Sabaté pidió rigor en cuanto a la dimensión de la polémica por
los vertidos de Ercros.



«El problema no es sólo Flix, es toda la cuenca. Hay vertidos contaminantes
en muchas partes aguas arriba, y de hecho el agua del Ebre sólo recobra
calidad en su parte baja, con las aportaciones del Segre y del Cinca».
Sabaté también quiso quitar hierro a la alarma por la radiactividad. «Es
cierto que el fosfato bicálcico produce radiactividad, pero también se usa
para la alimentación animal». Sabaté insistió en la necesidad de analizar
globalmente la contaminación del Ebre, desde su nacimiento hasta el Delta.

La Plataforma anunció que convocará próximamente otra asamblea más amplia
para exponer un plan de actuaciones concreto, y dejó claro que no se
disolverá y que trabajará activa y positivamente en la defensa del Ebre.
«Necesitamos agua en cantidad y en calidad, y para ello hace falta un plan
de regeneración de toda la cuenca del Ebre y revisar el uso o abuso que se
hace del agua, es decir, la política de regadíos, pues sería un error ahora
sustraer más agua del río». Concretamente, Tomàs se refirió al Pacto del
Agua de Aragón y al canal Xerta-Sénia.



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“IU al Día”



15 de julio de 2004



IU de Toledo presentará una moción a Pleno para deshipotecar en 300 hm3 el
trasvase y pide comparecer a Vañó y Alonso



IUALDIA y agencias. El concejal de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de
Toledo, José Esteban Chozas, presentó la moción que este Grupo Municipal
presentará al Pleno de mañana en el Consistorio para instar al Gobierno
central a que articule los medios necesarios para, antes de que finalice el
año, deshipotecar en 300 hectómetros cúbicos el trasvase del Tajo al Segura,
marcando como máximo para cada año hidrológico un tope de 300 hectómetros
cúbicos. Además, en la moción se incluye que los concejales toledanos,
Francisco Vañó (diputado nacional por el PP) y Alejandro Alonso (diputado
nacional por el PSOE), comparezcan a la mayor brevedad en la Subcomisión por
la Recuperación del río Tajo -creada hace unos meses a propuesta de IU- para
dar cuenta de las iniciativas tomadas por el Congreso de los Diputados en la
materia. Asimismo, IU solicita que se articulen los mecanismos anunciados
desde el Ministerio de Medio Ambiente para que a medio plazo se cierre el
trasvase Tajo-Segura, y se muestre la "rotunda oposición" del partido a que
la concesión de agua que actualmente tiene la central nuclear de Zorita, en
Guadalajara, se destine como incremento al trasvase una vez cerrada la
central.



Esta moción se incluye en la actuación de la coordinación regional de
presentar esta propuesta en los ayuntamientos de Castilla-La Mancha para que
insten al Gobierno central a disponer de alternativas y medidas antes de
final de este año.



Según se señala en la moción, no se puede seguir pidiendo a los
castellano-manchegos que sigan siendo solidarios con regiones "que nos
superan claramente en desarrollo económico, renta per cápita, tasas de
actividad y empleo, crecimiento demográfico", y que esa solidaridad sirva
para que el agua necesaria para el despegue económico de la región "vaya al
trasvase para un desarrollo insostenible y depredador".



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“El Diario Vasco”



10 de octubre de 2004



Once de los setenta vertidos contaminantes más graves de la UE tienen origen
en España



Cinco están en Santander y dos en Vizcaya: Olarra y Térmica de Santurce



En el informe, pero de menos nivel, aparecen dos empresas de Guipúzcoa



FERNANDO PESCADOR/DV. BRUSELAS



La Comisión europea hizo pública el viernes una lista de las empresas más
contaminantes de la Europa de los Quince, más Hungría y Noruega. Se trata de
una iniciativa «de transparencia» auspiciada por la comisaria de Medio
Ambiente, Margot Wallstrom, que se perpetúa en el Gobierno comunitario de
Durao Barroso como vicepresidenta del Ejecutivo de la UE.

La lista hecha pública muestra que entre los 70 vertidos contaminantes más
importantes de origen industrial, según los parámetros establecidos por la
definición EPER (Registro Europeo de Emisiones de Contaminantes, en su
acrónimo inglés), que afectan tanto al aire como al agua, figuran once
españoles.

Dos de ellos son vizcaínos: proceden de Aceros Inoxidables Olarra y de la
Central Térmica de Santurce, que emiten, respectivamente, cromo y compuestos
(el 15,8% del total censado) y cloruros (el 37,9%).

Cinco más están localizados en Torrelavega, de los cuales Solvay Química es
responsable de tres marcadores (correspondientes a hidrocarburos aromáticos
policíclicos, benceno, tonuelo, etibenceno y xilenos, así como a los
hidroclorofluorocarbonos), y Aspla-Plásticos Españoles SA y Transformadora
de Propileno AIE, que vierten al agua cloroalcanos C10 y C-13 en cantidades
muy importantes. La primera de ellas contabiliza el 82,4% de toda la
contaminación de ese tipo registrada en EPER y la segunda el 12,5%.

En Badajoz se encuentra situada A.G. Siderúrgica Balboa S.A., que envía al
aire el 25,2% del hexaclorobenceno de la UE. Le sigue de cerca el 16,3% de
la contaminación que, por este mismo capítulo vierte a la atmósfera
Siderúrgica Sevillana S.A. Y, en fin, Aceralia en Avilés, (ese es el nombre
del registro, aunque la empresa debería denominarse Acenor), contamina las
aguas de su entorno con el 49,5% de los cianuros censados en el EPER.

Guipuzcoanas

Bajando aún más al detalle del informe hecho público, se aprecia que la
industria española está fuertemente implicada en la contaminación europea,
aunque no llega a significarse como sobresaliente en el conjunto de los
países objeto de la encuesta. Atocina, en Alonsótegui (Vizcaya), emite al
aire el 8,4% de los HFC (hidroclorofluorocarbonos) de los países censados;
la central térmica de Besós el 12,2% del NOx; la Acería Compacta de Sestao
el 5,4% de zinc y componentes; Autokumpu Copper Tubes de Zarátamo el 9,5%
del Tetracloroetileno; la Papelera Guipuzcoana de Zicuñaga el 16,7% de los
compuestos orgánicos halogenados; la de Zalla el 14,1%, o la central térmica
de Pasajes, que lanza al aire el 7,4% de las dioxinas y furanos de la UE.

Hay actividades industriales contaminantes censadas en Málaga (contaminación
por fósforo, cloruros), Villaricos (triclorometano) Santander y Córdoba.



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Declaración de Almería sobre Agricultura Ecológica


6 de octubre de 2004



La Agricultura Ecológica es considerada tanto en la Unión Europea, como de
los gobiernos de los países mas influyentes, como una estrategia decisiva
para la protección de la biodiversidad, la conservación de los recursos no
renovables, la vertebración del desarrollo rural, la seguridad y calidad
alimentaría.



La agricultura Ecológica puede fortalecer la competitividad del sector
agrario, si se produce una amplia aplicación de las innovaciones
agroecológicas de eco-eficiencia y se fomenta el efecto diseminador de las
mismas en la agricultura convencional, promoviéndose programas de transición
agroecológica



La nueva PAC debe jugar un papel muy importante para demostrar que todavía
es posible el mantenimiento y el desarrollo de los sectores productivos
primarios, que en torno a modelos agroecológicos, permitan instrumentalizar
políticas que contemplen la diversidad de las culturas y las agriculturas en
cada territorio y área rural.



Por otro lado, consideramos que la expansión de la producción ecológica debe
estar basada en un crecimiento equilibrado de la oferta y la demanda que
considere de manera primordial las potencialidades de los mercados locales
además de la mejora de las iniciativas, condiciones y estructuras de
comercialización ecológica, de información y educación al consumidor
comenzando en programas escolares y finalizando en las organizaciones que
vertebran el movimiento ciudadano.



En este sentido, debemos reiterar nuestro apoyo a las iniciativas, tanto de
la Comisión Europea para establecer un plan de Acción Europeo de la
agricultura y alimentación ecológicas en Europa, como del MAPA para hacer lo
mismo a nivel estatal en España, así como la iniciativa hecha realidad del
Plan Andaluza de Agricultura ecológica. Es necesario, sin embargo,
profundizar en las acciones que se proponen, en estos planes.



Este Plan debe contemplar entre sus prioridades las siguientes:



a) apoyo a las políticas públicas a favor de la agricultura ecológica en
todos los niveles, especialmente aquellas dirigidas a una mayor integración
de la agricultura ecológica en los programas y acciones locales de
desarrollo rural . Se debe asegurar que la agricultura ecológica se
introduce como una parte importante e integral de la PAC, la política de
desarrollo rural y de sus instrumentos. En este sentido se exige la
inclusión de los sectores de la agricultura ecológica en las negociaciones
para aplicar la PAC en nuestro país. En este sentido, SEAE y el sector
demandan formar parte y ser oídos adecuadamente en las mesas estatales
establecida por el MAPA, donde se concreta la aplicación nacional de las
acciones de la recién reformada PAC.

b) estimulo a iniciativas de desarrollo rural, ya sean regionales,
provinciales o locales, públicas o privadas, para establecer áreas rurales
que propongan la captación de valores agregados en la producción, tales como
la agricultura ecológica, los productos tradicionales y típicos o la
conservación de los recursos y paisajes agrarios. Es necesario apoyar
iniciativas y líneas específicas de financiación para aquellos proyectos de
recuperación de paisajes y diversidad ecológica de especies silvestres
asociada a la agricultura y ganadería, como la recuperación de cañadas o
veredas, establecimiento de setos, islas y corredores verdes, etc.,
especialmente dentro de parques o parajes naturales de alto interés o
protegidos.

c) los aspectos de garantía frente al consumidor (inspección y
certificación) y la información pública y de la concienciación del
consumidor a través de campañas informativas que promuevan su consumo. Ello
conlleva medidas especificas para promover en reconocimiento y divulgación
de los todos los logos autonómicos de agricultura ecológica, acompañados del
europeo tanto a nivel nacional como internacional. El Estado como principal
garante de que los alimentos que consumen las personas más vulnerables

como los niños y enfermos están libres de residuos tóxicos, debería fomentar
su consumo en escuelas y hospitales

d) en este apartado resulta necesario y urgente la inmediata derogación del
RD sobre el término “bio”, de parte del MAPA, recurrido ante el Tribunal
europeo por la Comisión Europea, que nos ha convertido en el único país
europeo que no protege este término para productos procedentes de la
agricultura ecológica

e) el apoyo a la armonización de criterios sobre los insumos utilizables en
agricultura ecológica y la solución para los problemas de inscripción en el
registro de fitosanitarios de los extractos vegetales y otros productos para
el control de plagas y enfermedades utilizables en la agricultura ecológica

f) el estimulo y fortalecimiento de la educación, formación, investigación y
diseminación de los procesos y métodos de producción y elaboración
ecológicos, así como las políticas agrarias nacionales y autonómicas en
materia de agricultura ecológica. En este sentido, consideramos que debería
dotarse a la Comisión Reguladora de la Agricultura ecológica (CRAE), de
estructura y medios necesarios para realizar una autentica coordinación de

las políticas entre las distintas autonomías

g) proteger la producción ecológica y buscar mecanismos de co-existencia con
los cultivos que contienen organismos genéticamente modificados (OGM). En
este sentido, consideramos absolutamente necesario que se paralice la
autorización de la siembra comercial de variedades de maíz modificadas
genéticamente mientras no se discuta y apruebe una ley nacional de
co-existencia, que protege la producción ecológica de cualquier

contaminación por OGM y haga caer la responsabilidad de eventuales daños en
las empresas que desarrollan esta innovación. También es necesario
contemplar la posibilidad de que se puedan hacer declaraciones de zonas
libres de OGM y que se implementen mecanismos para que aquellas regiones que
lo deseen puedan declararse legalmente libres de OGM. En este sentido, SEAE
y las organizaciones del sector deberían estar integradas en la Comisión de
bioseguridad, encargada de regular estos aspectos.

h) Es necesario también, fomentar y defender de la biodiversidad cultivada o
asociada a la producción en la agricultura. En este aspecto, consideramos
muy importante el apoyo y estimulo de iniciativas para uso y aprovechamiento
de variedades locales para la producción ecológica, que ayude a preservar la
biodiversidad cultivada. Por ello, SEAE suscribe la declaración conjunta con
miembros de MAELA, Red de Semillas, IFOAM-ABM e IFOAM-EU en los siguientes
términos:

· La biodiversidad agrícola es parte inherente al sistema de producción
ecológica de alimentos y su correcto manejo es una de las principales
garantías para la producción suficiente de alimentos en el mundo. Por lo
tanto ninguna medida auxiliar y especialmente los mecanismos de control de
los productos deben perjudicar los sistemas de manejo de la diversidad por
parte de los agricultores.

· Las variedades locales de cultivo son uno de los componentes principales
de la biodiversidad agrícola. Su utilización debe ser protegida y promovida
por las normativas ecológicas de producción y uso de las semillas. Se
deberán poner en marcha mecanismos de certificación que sean respetuosos con
los procesos campesinos de producción e intercambio y que no supongan una
carga económica adicional para los pequeños productores.

· El movimiento ecológico/orgánico en su conjunto se opone firmemente a los
procesos de apropiación ilegal de los recursos genéticos. Especialmente se
declara en contra de los nuevos sistemas de patentes sobre los seres vivos y
defiende que cualquier sistema de intercambio entre países de material
genético debe de efectuarse en base al Tratado Internacional sobre Recursos
Genéticos para la Agricultura y la Alimentación y a las normas posteriores
que lo desarrollen.

· Es completamente necesario avanzar en las normas que permitan establecer
una oferta adecuada, estable y suficiente de semilla para la agricultura
ecológica, desarrollando mecanismos que apoyen tanto la mejora de
variedades, como la distribución y comercialización de las semillas.

· La diversidad de medios de producción es parte de la diversidad agrícola y
por lo tanto se deben de promover en el ámbito de la agricultura
ecológica/orgánica también las organizaciones de campesinos y organizaciones
no gubernamentales que desarrollen sistemas tradicionales de conservación,
selección, intercambio, manejo y uso de las semillas.

· Las entidades públicas y privadas dedicadas al desarrollo y mejora de
variedades para la producción orgánica deben de poner en práctica mecanismos
que faciliten la participación activa de los usuarios finales del producto
tanto agricultores como consumidores.

i) Por ultimo, consideramos necesario abordar de forma urgente un plan de
acción especifico que apoye el inicio de una transición de los sistemas
agrarios con mayor impacto ambiental, como el caso de Almería, hacia métodos
de producción más sostenibles, como es la agricultura ecológica, tomando
como referencia la Agroecología, en su sentido más holístico.



Además se considera urgente y necesario integrar este enfoque agroecológico
en todos los programas de cooperación para el desarrollo, que desarrolla
tanto la Agencia Española de Cooperación Internacional, como las diversas
organizaciones no gubernamentales de desarrollo (ONGD) y las comunidades
autónomas del Estado Español, en el sector de la agricultura, la ganadería
el desarrollo rural y la conservación de la naturaleza. Para ello, se
requiere redefinir la actual política de cooperación internacional

española.



Para ello, el sector desea participar en las redefinición de estas líneas de
cooperación.



Organizaciones que se adhieren a esta declaración, hasta la fecha



SEAE

Vida Sana

Intereco

La Vall de La Casella Coop

Red Andaluza de Semillas

Amigos de la Tierra



Víctor Gonzálvez

Coordinador Técnico de la Sociedad Española de Agricultura Ecológica

(SEAE)

ECA, Camino del Puerto, s/n. Apdo 397

46470 Catarroja (Valencia, España)

Tel. 961267200. Fax 961220043. Móvil 636115697

E-mail: coordinadortecnico@agroecologia.net

E-mail privado: vgonzalvez@wanadoo.es Web: www.agroecologia.net



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Foro Mundial sobre Reforma Agraria


5, 6, 7 y 8 de Diciembre de 2004



Valencia, España



INSCRIPCION EN EL FMRA



. Se ha abierto el periodo de inscripción en el Foro Mundial sobre Reforma
Agraria (FMRA) para organizaciones y particulares. El plazo de inscripción
terminará el día 30 de octubre de 2004 para permitir así todas las tareas
logísticas (billetes de avión, visas, alojamiento, etc.).
Información-inscripciones: www.fmra.org



. Rogamos a las personas y entidades miembros del CIP que difundan entre sus
redes de contactos los contenidos actualizados, objetivos y las fechas de
realización del Foro Mundial. También que se cuelgue en la web oficial de
estas entidades la información referida al FMRA



Vicent Garcés.





WFAR ENROLMENT



The organizations and individuals World Forum on Agrarian Reform (WFAR)
enrolment period has been opened. The enrolment term will end the 30th of
October of 2004 in order to permit all the logistic tasks (airplane tickets,
visas, accommodation, etc.). Information-enrolment: www.fmra.org



We request people and entities members of the IPC to spread between their
contact networks the contents, objectives and accomplishment dates of this
World Forum. We also request to hang the information referred to the WFAR on
the official web of those entities.



Vicent Garcés





INSCRIPTION AU FMRA



La période d'inscription au Forum Mondial sur la Réforme Agraire (FMRA) pour
les organisations et les particuliers a été ouverte. Le délai d'inscription
se terminera le 30 octobre de 2004 pour permettre ainsi toutes les tâches
logistiques (billets d'avion, visas, logement,
etc.).Information-Inscriptions: www.fmra.org



Vicent Garcés





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