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Sección: Ecologismo, Movilidad y Soberanía Alimentaria

Título: Revista de Prensa AFEMA sobre ecología 9/10/04

Texto del artículo:

Índice de contenidos:
1 “La Vanguardia”
9 de octubre de 2004
Kioto: oportunidad para una nueva cultura energética

2 “El Norte de Castilla”
9 de octubre de 2004
Fomento anuncia que el TAV llegará en superficie a Campo Grande en el 2007

3 “El Periódico”
9 de octubre de 2004
Una keniana ecologista gana el Premio Nobel de la Paz

4 “El Norte de Castilla”
9 de octubre de 2004
El PSOE se opone a la reducción de la capacidad de la presa de Castrovido

5 “Levante”
9 de octubre de 2004
La Comisión de Medio Ambiente exige que se paralice al plan AGUA hasta
febrero de 2005

6 “ABC”
9 de octubre de 2004
Bruselas identifica a diez empresas españolas entre las más contaminantes

7 ICV
6 de octubre de 2004
El portaveu del grup parlamentari Joan Herrera (ICV) reclama al Govern que
rectifiqui i derivi la inversió de carreteres cap als ferrocarrils

8 ICV
8 de octubre de 2004
El portaveu parlamentari d'ICV-EA referma l'aposta per l'alternativa
ferroviària

9 Asociación de Defensa del Territorio del Aljarafe
8 de octubre de 2004
Riopudio-Corredor Verde del Aljarafe

10 “Levante”
8 de octubre de 2004
Pla se desdice de sus promesas y afirma que Fomento no soterrará el AVE en
l'Horta

11 “Energías Renovables”
8 de octubre de 2004
Kovács afirma que promoverá las energías renovables sin olvidar la nuclear

12 Fundación Entorno
8 de octubre de 2004
Medio Ambiente remite al Consejo Asesor el Proyecto de Real Decreto sobre
suelos contaminados

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“La Vanguardia”

9 de octubre de 2004

TRIBUNA

Kioto: oportunidad para una nueva cultura energética

JOAN HERRERA

Por fin. El Estado, que incumple de forma flagrante el protocolo de Kioto,
se ha dotado de un Plan Nacional de Asignaciones (PNA) y ha traspuesto la
directiva para que se pueda afrontar el comercio de los derechos de
emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Hay algunas voces que se han
alarmado por las exigencias derivadas del PNA, como la de Josep Sánchez
Llibre, cuyo artículo publicado en este mismo periódico el 15 de septiembre
apuntaba en esta dirección. Son estas voces las que hablan de mala
negociación del Gobierno español, obviando que es España uno de los países
de la OCDE con mayor asignación en crecimiento de gases de efecto
invernadero.

Pero nada más lejos de la realidad. El PNA es más una oportunidad que un
riesgo. El modelo de crecimiento español es profundamente ineficiente e
insostenible. En los últimos años, por cada punto de crecimiento del PIB la
demanda energética ha subido el doble. En este contexto, el cumplimiento con
Kioto es una oportunidad para hacer del crecimiento económico un modelo de
calidad y no de derroche.

De hecho, el PNA, en vez de haber sido un instrumento exigente con algunos
de los sectores menos eficientes, ha dado margen para que éstos no se tengan
que abrochar el cinturón todo lo que podrían. El ejemplo paradigmático está
en el sector eléctrico. Compañías destacadísimas del sector asumían menores
cuotas de asignación que las que finalmente les han sido otorgadas. Así,
mientras el crecimiento previsto para el conjunto de los sectores afectados
por la directiva supone un crecimiento de las emisiones de un 24% respecto
al año de referencia, el sector eléctrico tiene previsto un crecimiento del
35,5%. Desmontado el tópico de que éste es un plan exigente con los sectores
afectados, el PNA tiene un segundo problema: los tiempos para cumplir con
Kioto.No se reparte el esfuerzo a lo largo de los años y se concentra en
exceso en el último cuatrienio (se disminuyen las emisiones un 0,2% los
primeros tres años y un 16% en el periodo 2008-2012).

¿Cuáles son las claves para cumplir con Kioto? En el modelo profundamente
insostenible de crecimiento de los últimos años, mucho tiene que ver el
modelo de ocupación del territorio que se ha producido. La primacía de las
infrastructuras viarias o del AVE por delante del ferrocarril convencional y
polifuncional ha sido una constante. Algunas consecuencias del tipo de
infraestructuras y de modelo territorial son el colapso del transporte de
mercancías por carretera, el ser el segundo país productor y consumidor de
cemento del mundo, o el segundo de la UE en incremento de compra de
vehículos privados. Éste es por tanto el primer cambio político y cultural
de nuestra sociedad. Se trata de una apuesta por las ciudades compactas en
lugar de las difusas. Pero mientras el cambio llega, hay medidas que pueden
ser de aplicación casi inmediata. La asunción de medidas que permitan el
impulso de lo que algunos denominamos una nueva cultura energética. La
mejora de la eficiencia energética, el ahorro y apostar con claridad por las
energías renovables es el único camino hacia un desarrollo sostenible. Un
paso en ese sentido ha sido la aceptación por parte del Gobierno de una
moción presentada por el grupo de Izquierda Verde de impulsar en el marco de
la reforma fiscal la penalización del derroche energético y primar el ahorro
y el consumo de energías renovables. La fiscalidad ecológica puede ser el
punto de ambición necesario para cumplir con Kioto.

JOAN HERRERA, diputado de ICV y portavoz del grupo de Izquierda Verde en el
Congreso

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“El Norte de Castilla”

9 de octubre de 2004

Fomento anuncia que el TAV llegará en superficie a Campo Grande en el 2007

Los trenes accederán a la capital a través de la vía de ancho internacional
y continuarán hacia el norte por ancho ibérico El Ministerio descarta el uso
de tuneladoras para el futuro soterramiento que se excavaría mediante muros
pantalla

JULIO G. CALZADA/VALLADOLID

El Tren de Alta Velocidad (TAV) llegará a Valladolid dentro de tres años, en
el 2007, pero su entrada en la ciudad no será a través de un túnel de 5,1
kilómetros hasta una moderna estación junto al Campo Grande. El primer
convoy detendrá su veloz carrera en los andenes de la centenaria estación
del Campo Grande.

Las prisas imponen los criterios. Valladolid quedará conectada a la red de
trenes de alta velocidad en tres años, al mismo tiempo que Barcelona si el
Ministerio de Fomento cumple los planes anunciados recientemente por la
ministra, Magdalena Álvarez. Como las obras del trazado van más rápidas que
el proyecto de soterramiento del TAV a su paso por la ciudad, los
responsables del ministerio tienen claro que continuarán con sus planes «y
después, ya se verá por dónde y cómo va lo del soterramiento y lo del desvío
de la línea de ancho ibérico para mercancías», indicaron ayer fuentes del
PSOE cercanas a Fomento.

Al tren rápido le han entrado prisas. La parada en Valladolid forma parte de
los desarrollos que los actuales responsales políticos del Gobierno central
pretenden concluir durante su mandato. «Eso reduciría enormemente los
tiempos de viaje hasta Madrid, incluso para el resto de las líneas del norte
y del noroeste», agregaron las fuentes.

Vehículos 'todoterreno'

El proyecto que manejan en la sede de Fomento se basa en la entrada en
servicio de las unidades de alta velocidad con ejes de ancho variable, de
manera que los trenes saldrían de Madrid por las nuevas plataformas con vías
de ancho internacional que ahora se tienden y en las cercanías de Valladolid
conectarían con el actual trazado para llegar hasta el Campo Grande por una
de las líneas de ancho ibérico tangentes a la estación. La existencia de
plataformas donde los trenes pueden llevar a cabo la maniobra de cambio de
ancho de ejes sin detenerse del todo facilitaría este paso de una a otra
vía.

La utilización de estas unidades 'todoterreno', con capacidad para circular
a velocidades de hasta 250 kilómetros por hora lograría una importante
reducción de los tiempos de viaje desde las ciudades del norte y del
noroeste hasta Madrid. «En el caso de Valladolid apenas tendría importancia
si el tiempo de viaje final hasta Madrid es de cincuenta o de cincuenta y
cinco minutos», comentaron las fuentes socialistas.

Procesos separados

La necesidad de cumplir un calendario apretado de fechas hace que en Fomento
diferencien entre el acceso de Valladolid a la alta velocidad ferroviaria y
la operación urbanística en la que las empresas del Grupo Fomento, el
Ayuntamiento y la Junta colaboran para soterrar las vías y liberar del paso
del ferrocarril un tramo de la capital vallisoletana. Si hace años se pensó
en la posibilidad de que ambos procesos se desarrollaran de forma
simultánea, desde Madrid lo consideran hoy imposible. Los planes
contemplados vuelven al estudio sobre el soterramiento que elaboró para el
Ministerio la empresa consultora Ineco, adjudicataria también el estudio
sobre integración de la Red Arterial Ferroviaria de Valladolid en la ciudad.

Zanjas para el túnel

La propuesta inicial de Ineco, otra vez sobre la mesa para su consideración,
es la entrada del TAV a través de una línea convencional hasta el Campo
Grande. Esta línea se mantendría separada de las obras del soterramiento que
se desarrollarían con posterioridad. También con posterioridad tendrá lugar
el desvío de la línea de mercancías por el este del término municipal . El
trazado de esta última todavía se encuentra a la espera de la decisión
final.

En todo caso, afirman con rotundidad, Fomento ha desistido de la ejecución
de las obras mediante tuneladoras y para la excavación se utilizará el
método propuesto por Ineco de construcción de un sistema de muros pantalla
que después se techan y, por último, comienza el vaciado interior.

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“El Periódico”

9 de octubre de 2004

INUSITADO GALARDÓN PARA LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

Una keniana ecologista gana el Premio Nobel de la Paz

• El comité elige a Maathai por ayudar al "desarrollo sostenible y a la
democracia"
• La viceministra es la primera mujer de África que recibe este
reconocimiento

J. M. MIELGO
COPENHAGUE

El Comité Nobel noruego volvió a sorprender ayer al otorgar el Premio Nobel
de la Paz de este año a la ecologista keniana Wangari Maathai por los 30
años que lleva contribuyendo "al desarrollo sostenible, la democracia y la
paz". De esta manera, el comité cambia su línea tradicional y premia la
ecología y la defensa del medio ambiente. "La paz en la tierra depende de
nuestra capacidad para asegurar el medio ambiente en que vivimos", explica
el comunicado. Es la primera vez que una mujer africana consigue este
galardón.

Maathai, diputada y viceministra de Medio Ambiente del Gobierno keniano,
declaró ayer, a pie del monte Kenia, que agradecía "a Dios y a sus
antepasados" el galardón. "Es un gran honor para mí y para mis compañeros
ecologistas, que han sufrido conmigo durante tantos años", dijo.

CINTURÓN VERDE

La lucha de Maathai empezó como un empeño por frenar la deforestación y la
degradación ambiental en Kenia, pero acabó convirtiéndose en un grito a
favor de la democracia y la libertad de expresión. En 1977, fundó el
Movimiento Cinturón Verde, que promovió entre los
agricultores --mayoritariamente mujeres-- la plantación de cinturones de
árboles para frenar la erosión del suelo y garantizar tanto su subsistencia
como la delmedio ambiente. Como resultado de su lucha, estos proyectos han
creado miles de de viveros gestionados por mujeres gracias a los cuales se
han plantado más de 20 millones de árboles en Kenia.

"Nosotros plantamos la semilla de la paz para ahora y para el futuro", dijo
ayer Maathai, y afirmó que el medio ambiente y la paz están muy unidos:
"Cuando no hay recursos, combatimos entre nosotros para conseguirlos".

Sus actividades la convirtieron también en una figura central del movimiento
democrático. En 1997, Maathi fue candidata a la presidencia de Kenia, pero
su partido retiró la candidatura días antes de las elecciones. Un año
después, su campaña contra la construcción de un rascacielos en un parque de
la capital de Kenia desencadenó una revuelta que fue reprimida por el
Gobierno y provocó su detención en varias ocasiones. Maathai logró su
objetivo y se ganó la enemistad del entonces presidente, Daniel Arap Moi. En
diciembre del 2002, fue elegida parlamentaria con el 98% de los votos.

VISITÓ BARCELONA EN 1996

Su compromiso se ha visto recompensado anteriormente con un sinfín de
galardones, entre ellos, el de la Fundación Ecologista Goldman (1991) y el
Petra Kelly, este mismo año.Maathi visitó Barcelona en diciembre de 1996
para participar en el cuarto simposio Mujer, medio ambiente y desarrollo
sostenible, organizado por Una sola terra. En ese viaje, la activista visitó
los jardines de Petra Kelly, en Montjuïc, donde plantó el esqueje de un
roble.

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“El Norte de Castilla”

9 de octubre de 2004

El PSOE se opone a la reducción de la capacidad de la presa de Castrovido

Los socialistas rechazan la reforma del proyecto aprobada por el Ministerio
de Medio Ambiente y se suman a la petición del PP de que la presidenta de la
CHD acuda a las Cortes La Sociedad Española de Embalses advierte al Gobierno
de que la bajada de la cota aconseja replantear la obra entera

R. SANTAOLALLA / AGENCIAS/BURGOS / VALLADOLID

El secretario general del PSOE de Castilla y León, Ángel Villalba, y el
máximo responsable del partido en Burgos y diputado provincial, José María
Jiménez, aseguraron ayer que el embalse de Castrovido no garantizará el
control de las riadas si se construye según las nuevas directrices que
aprobó el Ministerio de Medio Ambiente el pasado jueves.

Durante su intervención en el pleno de la Diputación Provincial de Burgos,
Jiménez opinó que la presa no cumplirá los objetivos previstos en el
proyecto oficial como consecuencia de la bajada de la cota en 11 metros,
hasta situarla en únicamente 66 frente a los 77 previstos al principio. No
conforme con eso, el secretario provincial de los socialistas de Burgos
llegó incluso a afirmar que el PSOE «no se cree las cifras que se barajaron
en la rueda de prensa de la ministra», a pesar de que es de su mismo
partido.

José María Jiménez indicó que las nuevas dimensiones del embalse de
Castrovido no pueden cumplir con uno de los principales objetivos del
embalse, la laminación de avenidas en la cuenca del Arlanza. Con los 48
hectómetros previstos ahora «es imposible garantizar la regulación de las
avenidas», sentenció, ya que el anterior proyecto contemplaba 84 hectáreas
para este fin. Por si fuera poco el líder del PSOE en la región anunció que
pedirá explicaciones al Ministerio de Medio Ambiente, que dirige Cristina
Narbona, por la reforma de la presa. Ángel Villalba explicó que para ello el
PSOE se sumará a la petición del PP -el partido que gobierna en Castilla y
León- para que comparezca en las Cortes autonómicas la presidenta de la
Confederación Hidrográfica del Duero (CHD), la socialista Helena Caballero.

Seprem, en contra. La Junta Directiva de la Sociedad Española de Presas y
Embalses (Seprem), también expresó en un manifiesto su rechazo al recorte en
la altura de la presa sobre el Arlanza, ya que a su juicio «conduce a que el
proyecto deba ser replanteado en su globalidad, empezando por reconsiderar
su emplazamiento».

La agrupación también censuró «el cese de dos ingenieros experimentados, con
treinta años de experiencia en la CHD», que calificó de «decisión arbitraria
y lamentable». «Cesar a dos técnicos de esa experiencia solamente por tener
distinta opinión técnica que la presidenta del organismo es una cuestión
grave», en opinión de la sociedad, que manifestó que el hecho de que se haya
prescindido del director técnico de la Confederación y deldirector de obras
de la presa «refleja la falta de independencia de los técnicos para emitir,
siquiera internamente, sus opiniones».

El PP pide dimisiones y manifestaciones. Entre las numerosas reacciones que
suscitó la decisión del Gobierno estuvo la del portavoz de los procuradores
del PP por Burgos, Fernando Rodríguez Porres, que aseguró que Fernando
Benito, secretario de Organización del PSOE en la región, debería presentar
su dimisión «por no cumplir los fines para los que fue elegido». Por su
parte la senadora popular Begoña Contreras pidió a la ciudadanía «que se
manifieste» contra la decisión del Ministerio de Medio Ambiente.

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“Levante”

9 de octubre de 2004

La Comisión de Medio Ambiente exige que se paralice al plan AGUA hasta
febrero de 2005


Joan Puigcercós, de ERC, preside la mesa que ha solicitado ampliar el plazo
de enmiendas

E.P., Madrid

La Mesa de la Comisión de Medio Ambiente del Congreso ha solicitado
paralizar hasta febrero de 2005 la tramitación parlamentaria del proyecto de
ley derivado de la derogación del trasvase del Ebro contemplado en el Plan
Hidrológico y sus medidas alternativas desarrolladas en el llamado Programa
AGUA.

En un escrito remitido a la Mesa del Congreso, la comisión que preside el
republicano Joan Puigcercós pide que las comparecencias relativas a este
proyecto de ley no se celebren antes del próximo mes de febrero y que, en
consecuencia, el plazo de presentación de enmiendas se prorrogue
automáticamente hasta el día 28 de ese mes. La Mesa de la Comisión esgrime
el apretado calendario parlamentario del presente periodo de sesiones en el
Congreso, que incluye la tramitación de los Presupuestos Generales del
Estado para 2005, con sus casi cien comparecencias y sus debate de totalidad
y del articulado. En cualquier caso, esta posible paralización no afecta a
la aplicación de esta medida, que al proceder de un decreto ley queha sido
convalidado por el Congreso tiene plena eficacia desde el mismo momento en
que lo aprobó el Gobierno socialista.

Por otra parte, la asociación Ecologistas en Acción rechazó ayer que en las
modificaciones del PHN se incluya la construcción de nuevos embalses de gran
impacto ambiental.

Según Ecologistas en Acción, algunas Comunidades Autónomas, como el
Principado de Asturias y la Junta de Extremadura, pretenden aprovechar la
elevación al rango de Ley de la derogación del trasvase del Ebro para
«colar» la construcción de embalses que producirían «un gran impacto
ambiental, y cuya utilidad social es más que dudosa».

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“ABC”

9 de octubre de 2004

Bruselas identifica a diez empresas españolas entre las más contaminantes

AMADEU ALTAFAJ. CORRESPONSAL

BRUSELAS. La Comisión Europea ha publicado en internet la lista de las
empresas que más contaminan el aire y el agua y en ella se incluyen diez
industrias españolas sobre un total de 72. Según se desprende del Registro
Europeo de Emisiones de Contaminantes (EPER), que recopiló los datos
comunicados por los 15 países que contaba la Unión Europea (UE) hasta el
pasado 1 de mayo, «una gran parte de la contaminación industrial está
causada por unas pocas empresas». Las principales industrias contaminantes
en España son, según la CE, las siguientes: Solvay Fluor Ibérica por sus
emisiones de hidrofluorocarbonos (HFC), la central térmica del Besós por los
óxidos de nitrógeno, Aceros Inoxidables Olarra (cromo y compuestos del
mismo), AG Siderúrgica Balboa y Siderúrgica Sevillana (Hexaclorobenceno,
HCB), Aspla Plásticos Españoles S.A. y Transformadora de Propileno AIE
(cloroalcanos), la planta de Torrelavega de Solvay Química (benceno,
tolueno, etilbenceno, xilenos e hidrocarburos aromáticos policíclicos), CT
Santurce (cloruros) y Acería Avilés (cianuros).

A la vista de estos datos, la comisaria europea de Medio Ambiente, Margot
Wallström, opinó que «está totalmente justificado que se permita alciudadano
estar bien informado», porque «esta información constituye una condición
previa a la participación de los ciudadanos en el proceso de toma de
decisiones».

El método, no obstante, todavía debe ser afinado, en primer lugar porque
EPER recoge sólo 50 sustancias lanzadas al aire y vertidas en el agua por 56
actividades industriales. En el futuro, Bruselas aspira a computar 90
sustancias y 65 actividades distintas. La propia Comisión Europea reconoció
que todavía queda mucho por hacer en la armonización de los métodos de
cálculo y señaló que quedan por incorporar las emisiones procedentes de los
vertederos de residuos y de las granjas de cerdos y de aves. En este
sentido, el informe apuntaba que «el 76 por ciento de las emisiones
atmosféricas de amoníaco son atribuibles a 2.780 granjas» de estas especies.

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ICV

6 de octubre de 2004

ESQUERRA VERDA CONSIDERA INSUFICIENT I MAL ENFOCAT L’INCREMENT PRESSUPOSTARI
PER A CATALUNYA

El portaveu del grup parlamentari Joan Herrera (ICV) reclama al Govern que
rectifiqui i derivi la inversió de carreteres cap als ferrocarrils

El portaveu del Grup parlamentari d’Esquerra Verda i diputat d’Iniciativa
per Catalunya Verds, Joan Herrera, ha considerat avui insuficient i ineficaç
l’increment pressupostari en 100 milions d’euros per a infrastructures a
Catalunya anunciat ahir per la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez.

La proposta del Ministeri és, a parer d’Herrera, “errònia” en la seva
concepció. “El problema de les inversions a Catalunya plantejades des del
Govern no és tant la quantitat com la qualitat. L’aposta del Govern no
solventa el dèficit en qualitat d’inversions perquè no s’ha orientat
correctament”.

El portaveu ecosocialista reclama al Govern que reorienti la inversió de
manera que es doni suport a les obres a ferrocarrils, especialment a
rodalies i a modernitzacions de línies que s’han quedat obsoletes.

Actualment, insisteix el diputat, hi ha una previsió pressupostària d’
inversió de sis milions d’euros a rodalies per a tota Catalunya. “Aquesta
quantitat és insuficient, hi ha moltes necessitats no cobertes a l’àrea
metropolitana de Barcelona, Tarragona i Girona, i també projectes pendents d
’execució que no es poden desenvolupar per manca de fons”.

Esquerra Verda traslladarà al Ministeri de Foment aquestes reclamacions a
finals d’aquesta setmana, quan presumiblement mantindrà una trobada amb el
Ministeri dins del procés de negociació dels Pressupostos Generals de l’
Estat per a 2005.

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ICV

8 de octubre de 2004

JOAN BOADA CELEBRA QUE PASQUAL MARAGALL DESCARTI EL QUART CINTURÓ

El portaveu parlamentari d'ICV-EA referma l'aposta per l'alternativa
ferroviària

El portaveu parlamentari d'ICV-EA, Joan Boada, ha considerat molt positiu
l'anunci fet pel president Pasqual Maragall que no es construirà el quart
cinturó.

Segons Boada, "és clar que el tram des de Terrassa fins a Granollers no es
farà i que, en tot cas, es faran actuacions concretes a la xarxa, i sobretot
es potenciarà la xarxa ferroviària amb la línia orbital que unirà el Maresme
amb el Penedès".

"A partir d'ara -ha explicat- s'ha de buscar el màxim consens possible amb
les forces econòmiques, socials i ecologistes, i decidir quines actuacions
concretes són més adequades per comunicar el Baix Llobregat amb el Vallès
Occidental des del punt de vista viari i ferroviari".

"El que no es podia fer -ha afegit- és seguir agafant els projectes de fa 20
anys i posar-los a sobre de la taula. Estem en una situació nova i les coses
s'han de fer d'una altra manera, buscant una visió més moderna, amb la menor
despesa possible, la millor eficiència, i sobretot, seguint els criteris de
sostenibilitat ambiental".

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Asociación de Defensa del Territorio del Aljarafe

8 de octubre de 2004

Riopudio-Corredor Verde del Aljarafe

Leandro del Moral

Os comunico el calendario de actos de la reinaguración de la exposición

"Riopudio-Corredor Verde del Aljarafe" en Bormujos, en la que hemos venido
trabajando con la Asociación de Defensa del Territorio del Aljarafe durante
los últimos años:

-Inauguración exposición: lunes 11 a las 20 horas. Estará instalada hasta el
domingo 24.

-Mesa de debate: miércoles 13 a las 19 horas. Participan: Jaime Palop
(Presidente C.H.G.), Consejería de Medio Ambiente, Fernando Sancho
(Universidad de Sevilla), José Trillo (Ecologistas en Acción) y Albert
Batiste (arquitecto, miembro de la Asociación de Defensa del Territorio del
Aljarafe).

Todos los actos son en el centro cultural La Atarazana, situado junto a la
iglesia de Bormujos.

Os animo a que vengais, especialmente a la mesa redonda el miércoles 13, o
si os viene mejor a la inauguración, el lunes 11.

Leandro del Moral

El arroyo Repudio o Riopudio recorre de Norte a Sur la comarca del Aljarafe,
desde su nacimiento en Olivares hasta su desembocadura en Coria del Río,
formando a su alrededor una cuenca que comprende, además de los anteriores,
parte de los términos municipales de Salteras, Valencina, Villanueva del Ari
scal, Espartinas, Gines, Bormujos, Bollullos de la Mitación, Mairena del
Aljarafe, Almensilla, Palomares del Río y Puebla del Río. Su curso de agua
junto con la vegetación de sus márgenes constituye uno de los escasos
elementos naturales que quedan en la comarca.

En paralelo al arroyo, recorre asimismo el Aljarafe de Norte a Sur una de
las vías pecuarias más importantes de la Península Ibérica: la Cañada Real
de Medellín a Isla Mayor o de las Islas, camino que antiguamente conducía
los rebaños de la Meseta hasta los pastos de invierno de las Marismas de
Doñana, y que hoy en día, además de posibilitar un itinerario por toda la
comarca alternativo a las carreteras, constituye a lo largo de sus 15 Km. de
recorrido un espacio libre de dominio público de 100 has. de superficie.

Asociación de Defensa del Territorio del Aljarafe, ADTA, está formada por
personas que vivimos en el
Aljarafe y que nos sentimos especialmente concienciados sobre estos asuntos.

La Asociación fue creada en 1999, y tiene como finalidad la defensa de los
valores territoriales
–geográficos, paisajísticos, infraestructurales, productivos, urbanísticos,
medioambientales, históricos,
culturales– del Aljarafe, con el fin de conseguir una mejor calidad de vida
para los que vivimos en
la comarca.

ADTA tiene entre sus líneas de actuación el fomentar el conocimiento y el
debate sobre los valores y problemas territoriales de la comarca; el
intervenir en los procesos de participación pública de los Planes y
Proyectos que incidan en ella; y el promover actuaciones para la mejora de
dichos valores. Hasta ahora, ha desarrollado su labor principalmente en
relación con el proyecto de autovía SE-40 (que propone modificar, al no
solucionar los problemas de transporte de la comarca y afectar muy
negativamente a su ordenación territorial y sus valores ambientales y
paisajísticos), en el seguimiento del planeamiento urbanístico municipal, y
en el proyecto de creación de un gran parque o corredor verde comarcal
alrededor del arroyo Riopudio, que os presentamos en esta exposición.

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“Levante”

8 de octubre de 2004

Pla se desdice de sus promesas y afirma que Fomento no soterrará el AVE en
l'Horta

«No a la Muralla» considera «vergonzoso y una tomadura de pelo» la decisión
del PSOE

Isabel Olmos, Torrent

De lo que está adjudicado no se puede soterrar nada y de lo que no lo
está -la estricta entrada a Valencia-se estudiará. El secretario general del
PSPV, Joan Ignasi Pla, explicó ayer a una decena de representantes del
movimiento cívico de l'Horta Sud que el tren de alta velocidad (AVE) no se
soterrará por la comarca -como se había comprometido él mismo y su partido
en la campaña electoral-sino sólo desde aquellos tramos que no se encuentren
en obras, lo que afecta únicamente a la penetración a la ciudad de Valencia.

Apenas 48 horas después de lo que ya se conoce como el compromiso de Madrid
en el que el PSOE prometió una reunión de los alcaldes afectados con la
ministra de Fomento y se aprobaba una proposición no de ley apostando por un
posible soterramiento de las vías «desde Picassent a Picanya» afirmaba el
texto, Pla explicaba a los representantes de los colectivos que únicamente
es susceptible el soterramiento de las vías a partir de Torrent, lo que
supone que el AVE sólo entraría en túnel a Valencia mientras que en L'Horta
Sud se mantendría en superficie como estaba previsto en el proyecto.

Así lo confirmaba el secretario socialista de Medio Ambiente, Francesc
Signes, quien ayer afirmaba que «no hay ningún AVE en el mundo que vaya
soterrado 13 kilómetros» y que es «imposible» enterrar el tramo que está en
obras desde Picassent a Picanya. Según Signes, hasta el 14 de marzo «nos
encontrábamos frente a un gobierno del PP impermeable a cualquier petición.
Tras ganar las elecciones hemos estado trabajando en Madrid para conseguir
todo lo que se pudiera pero hay que tener en cuenta que nos encontramos con
un ministerio que trabaja con unos criterios temporales y económicos
determinados». El representante socialista de Medio Ambiente añadió que «una
cosa es lo que nos gustaría a todos, y esta solución no lo es, y otra que
sea posible, y en este caso el proyecto está muy condicionado». Aún así,
Signes considera que el PSPV «ha conseguido muchísimo al lograr que el
ministerio dulcifique el proyecto en aquellos tramos adjudicados. Por eso
considero que no hemos engañado a nadie».

Las entidades participantes en la reunión -entre las que se encontraban
asociaciones vecinales, culturales, cívicas y empresariales de l'Horta Nord
y Sud- no tenían ayer la misma percepción. De«tomadura de pelo» y «engaño
electoral» calificaban ayer los miembros de la coordinadora No a la Muralla
del AVE las palabras de Pla ya que «ni el trazado está ejecutado en un 50%
como ha dicho, ni la obra dura ha llegado hasta ahora ya que lo único que
hay en casi toda la zona son movimientos de tierra y ya está».

Para las asociaciones es «políticamente vergonzoso» que el PSPV «hiciera del
soterramiento del AVE por L'Horta su bandera electoral para ganar votos, se
hicieran la foto y que ahora todo haya quedado en agua de borrajas. Nos han
tomado el pelo, lo tenían todo previsto mucho antes de la reunión de Madrid
y sólo han trabajado para mejorarle la entrada del AVE a Rita Barberá».

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“Energías Renovables”

8 de octubre de 2004

Kovács afirma que promoverá las energías renovables sin olvidar la nuclear

El candidato a comisario de Energía, el húngaro László Kovács, que ha
comparecido hoy ante la comisión de Industria, Investigación y Energía, ha
esbozado su estrategia ante dependencia energética de Europa, el Protocolo
de Kioto, la seguridad nuclear, las energías renovables y la liberalización
del mercado.

Kovács, que asumirá el cargo de comisario de Energía a finales de octubre,
esbozó lo que a su juicio son las prioridades de la UE en política
energética: competitividad, sostenibilidad y dimensión internacional.

Para garantizar la competitividad, dijo que es necesario fijar un marco
estable para un suministro energético seguro, y garantizar a su vez una
plena protección del medio ambiente. Otra prioridad es garantizar la
correcta aplicación por parte de todos los Estados miembros del segundo
paquete de liberalización, que contribuirá a completar el mercado interior
en energía. En opinión de Kovács, este objetivo precisa más inversiones en
capacidades de interconexión.

Kovács anunció que la Comisión elaborará un informe sobre la efectividad de
la apertura del mercado a finales de 2005. Entonces decidirá si proseguir
con un tercer paquete de liberalización o centrarse en la plena aplicación
del segundo.

En cuanto a las energías renovables, destacó que necesitan más ayudas. El
candidato a comisario recordó que en muchos Estados suponen todavía una
contribución muy marginal a la cesta energética, cuando un mayor desarrollo
de las renovables "crearía empleos de alta calidad, mejoraría la seguridad y
estimularía la innovación en alta tecnología". En este sentido, subrayó que
la limitada financiación pública debe completarse con medidas de incentivos,
como el Certificado Verde Europeo para estimular la generación de más
energía renovable y a menor coste.
Preguntado por el eurodiputado español Alejo Vidal-Quadras (PPE) acerca del
posible impacto de la aplicación del Protocolo de Kioto sobre el empleo y la
competitividad en la UE, el candidato a comisario argumentó que las
soluciones pasan por aumentar el uso de las energías renovables, mejorar la
eficiencia energética, desarrollar nuevas tecnologías como plantas de carbón
limpias y emplear en parte la energía nuclear.

Sobre este último punto, la eurodiputada alemana por Los Verdes, Rebecca
Harms, pidió a Kovács que precisara su postura respeto a la energía nuclear.
El comisario contestó que, al igual que su predecesora, Loyola de Palacio,
opina que la opción nuclear debe permanecer abierta, pero siempre dando
prioridad a la seguridad de las instalaciones y de la gestión de residuos.

Por otra parte, Kovács advirtió de que el cierre de centrales nucleares en
los nuevos Estados miembros conlleva graves problemas energéticos. "Si
Hungría cerrara la central de Paks, perderíamos un 40% de nuestra capacidad
energética. Cada país deberá encontrar su propia estrategia", afirmó.

En cualquier caso, el futuro comisario se mostró partidario de diversificar
las fuentes de energía en Europa, incluidas la energía solar, la eólica y
los biocombustibles, reduciendo así su dependencia de las importaciones de
petróleo. Sin embargo, ante la insistencia del eurodiputado verde español
David Hammerstein, Kovács descartó que la Comisión Europea deba tratar de
imponer objetivos jurídicamente vinculantes respecto a la proporción de cada
fuente energética.

Respecto a la eficiencia energética, explicó que las directivas propuestas
por la Comisión sobre servicios de energía y ecodiseño son herramientas
útiles para lograr este objetivo. "El ecodiseño matará tres pájaros de un
tiro: ahorrar energía, contaminar menos y reducir la dependencia
energética", aseguró.

Tras la audición, el grupo parlamentario de Los Verdes criticó a Kovács por
considerar que carece de visión de futuro para la política energética
europea.

xxxxx


Fundación Entorno

8 de octubre de 2004

Medio Ambiente remite al Consejo Asesor el Proyecto de Real Decreto sobre
suelos contaminados

El Ministerio de Medio Ambiente acaba de remitir a los miembros del Consejo
Asesor de Medio Ambiente (CAMA) el Proyecto de Real Decreto sobre Suelos
Contaminados, que desarrolla los artículos 27 y 28 de la Ley 10/98, de
Residuos, para su preceptivo informe. Este texto ya fue presentado a las
Comunidades Autónomas en la Conferencia Sectorial del 14 de julio de 2004,
recibiendo un amplio consenso.

El suelo constituye uno de los medios receptores de la contaminación más
sensibles y vulnerables. Ya en la Cumbre de Río, en 1992, se reconoció la
importancia de la protección de los suelos y de sus usos potenciales en el
contexto de un desarrollo sostenible, en particular contra la contaminación
procedente de acciones o actividades de origen antrópico. En el marco de la
Unión Europea, el mandato del Parlamento Europeo a la Comisión para que
desarrolle una estrategia temática para la protección del suelo -cuyos
trabajos se iniciaron durante el semestre de la presidencia española en
2002-, insiste en esta misma idea: la necesidad de adoptar medidas que
eviten, limiten o reduzcan el impacto sobre el suelo de las actividades
humanas.

La Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) estimó en 1999 entre 300.000 y
1.500.000 el número de zonas o áreas contaminadas en Europa occidental.
Estas cifras, en sí mismas demostrativas de la gravedad del problema,
ilustran además sobre las graves consecuencias, ecológicas y jurídicas, que
se derivan de la inexistencia de metodologías normalizadas para la
identificación y caracterización de los suelos contaminados.

A pesar de la evidente vulnerabilidad ecológica de los suelos, la
legislación europea y la española han carecido de instrumentos normativos
para promover su protección, y hasta la promulgación de la ley 10/1998, de
21 de abril, de Residuos, en España no se disponía de ninguna norma legal
que permitiera proteger eficazmente los suelos contra la contaminación y, en
el caso de los ya contaminados, identificarlos y caracterizarlos utilizando
para ello una metodología normalizada y técnicamente rigurosa.

En este texto se establece la lista de actividades consideradas como
contaminadoras potenciales del suelo, al tiempo que define la metodología
aplicable para la caracterización y clasificación de los suelos como
contaminados así como para la cuantificación del riesgo. Así mismo incluye
una lista de sustancias que se consideran contaminantes, para las cuales se
establece un criterio de cálculo de los niveles genéricos de referencia,
valores en los que se basará la decisión de declarar un suelo como
contaminado o no contaminado.

De acuerdo con la citada Ley se establecen tres niveles de protección del
suelo para los casos de usos industriales, residenciales y terrenos sin
restricciones de uso.

En este Real Decreto, se precisa, también, el modo de proceder, tras la
declaración de un suelo como contaminado, en lo referente a su anotación en
el Registro de la Propiedad.



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