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Sección: Convocatorias defensa FERROCARRIL

Título: 4 noticias sobre el ferrocarril-mayo 2006

Texto del artículo:

Os enviamos unas noticias que pueden ser de vuestro interés.
Un abrazo.
Ramón. Miembro del Foro por el Tren Vía de la Plata.
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Las cuatro noticias son:
- Los agentes sociales amenazan con movilizarse a favor del tren de la Plata
- Medio Ambiente aprueba el estudio de impacto ambiental del TAV
Lubián-Orense (27 de abril)
- Portugal plantea un AVE a Vigo mixto y de unos 200 km/h (27 de abril)
- Fomento pone en servicio la variante de Bregua del Eje Atlántico (27 de
abril)
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La Opinión de Zamora. 20 de abril de 2006
Los agentes sociales amenazan con movilizarse a favor del tren de la Plata

CC OO considera «frustrante» la falta de respuesta de la ministra de
Fomento, Magdalena Alvarez
Marisol Lopez

Los agentes sociales de Castilla y León están dispuestos a movilizarse en
demanda de la reapertura del ferrocarril Ruta de la Plata si el Ministerio
de Fomento no se toma en serio una reivindicación que consideran
«fundamental» para el desarrollo del oeste de la Comunidad. El secretario de
Comunicación de CC OO, Juan José García, calificó de «frustrante» la reunión
que junto a UGT sostuvo ayer con la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez,
en la visita de ésta a Valladolid. «Cuando le planteamos que la Ruta de la
Plata era una pieza fundamental en el desarrollo de esta zona, nos contestó
que ya se estaba realizando una importante actuación en la autovía. Sobre el
ferrocarril no se pronunció».
Los agentes sociales reclaman que el dinero procedente de los Fondos de
Cohesión se inviertan en rehabilitar la línea cerrada en el año 1985 y que,
desde entonces, «viene siendo campo de batalla habitual para las disputas de
PP y PSOE sin que hasta ahora nadie la haya reabierto».
La línea, que sigue funcionando en Extremadura y Andalucía gracias a un
convenio entre ambos gobiernos regionales, sería la única fórmula que
permitiría seguir circulando trenes de mercancías por la provincia de Zamora
una vez entre en servicio el AVE a Galicia que será solo de viajeros y que
entrañará, tanto a la entrada de la capital zamorana como en el túnel de
Padornelo, la desaparición de la vía convencional.
Juan José García considera que el estudio emprendido por el Senado es una
maniobra dilatoria más cuando se trata de una cuestión «que ya no admite más
excusas». La reapertura «articularía la comunicación entre ciudades
importantes como Salamanca y Zamora, además de convertir a Benavente en nudo
internodal».
El secretario de Comunicación rememoró las movilizaciones desencadenadas a
raíz del cierre de la línea en 1985 y cree llegado el momento «de la
reactivación de la conciencia ciudadana en defensa de esta infraestructura»,
por lo que no descartan una acción común de los agentes sociales de la
región reivindicando el ferrocarril.
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La Opinión de Zamora 27 de abril de 2006
Medio Ambiente aprueba el estudio de impacto ambiental del TAV Lubián-Orense

La ministra de Fomento asegura que su intención es empezar a redactar
los proyectos «inmediatamente» y que se cumplirán los plazos de la obra
Redaccion

El Ministerio de Medio Ambiente ha confirmado la aprobación de la
declaración de impacto ambiental del tramo del tren de alta velocidad entre
Lubián y Orense, la conexión de Galicia con la meseta del TAV. El secretario
general para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, Arturo
Gonzalo Aizpiri presentará este mediodía en La Coruña los detalles de la
declaración, que serán oficiales una vez estén publicados en el Boletín del
Estado, posiblemente también durante la jornada. de hoy. Según reza
textualmente la convocatoria "el acceso ferroviario de Alta Velocidad a
Galicia es una de las actuaciones prioritarias dentro del corredor
ferroviario Norte-Noroeste e incluye, como transición entre Castilla y León
y Galicia, el tramo Lubián Orense. El proyecto consiste en la construcción
de una vía de ancho internacional que arranca en la localidad zamorana de
Lubián y termina en la estación Orense-Empalme".
La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, que el sábado visitará
Zamora para clausurar un congreso sobre el agua, cumple así su compromiso,
anunciado recientemente durante una visita a Galicia en la que señaló que
durante el mes de abril estaría lista la declaración de impacto.
La primera reacción a la noticia ha sido la de la ministra de Fomento,
Magdalena Alvarez quien en una respuesta parlamentaria a una pregunta
formulada por el senador popular Manuel Cabezas, alcalde de Orense, mostró
su intención de iniciar las obras «inmediatamente». La titular de la cartera
ministerial aseguró que su departamento tiene como previsión «acometer la
redacción de los proyectos inmediatamente» sobre este tramo y, una vez
finalizados, se ejecutarán las obras también de forma inminente. Alvarez
aseguró que la tramitación de este tramo del TAV «jamás ha estado atascada
en Medio Ambiente», respondiendo así a las acusaciones de retraso en este
trámite administrativo imprescindible para poder ejecutar la obra. La
terminación de los trabajos de realización de la declaración de impacto
ambiental para el tramo del AVE que une Galicia con la meseta, que se
iniciaron en el mes de mayo de 2005, permiten hacer más viables las
previsiones del presidente de la Xunta de Galicia, el socialista Emilio
Pérez Touriño, que fijó el año 2008 como fecha de comienzo de las obras.
En cualquier caso parece difícil que se pueda cumplir el calendario fijado
por el Congreso de los Diputados, que establecía el año 2010 como la fecha
de finalización de este tramo, sobre todo teniendo en cuenta que se trata de
un trayecto largo, de 104 kilómetros, y difícil, ya que presenta la
orografía más complicada de todo el recorrido que discurre por la provincia
de Zamora y la comunidad gallega y que requerirá la realización de túneles
de más de treinta kilómetros.
El optimismo acerca del cumplimiento de los plazos es la constante en las
declaraciones de los responsables gubernamentales. Así, el delegado del
Gobierno en Castilla y León, Miguel Alejo, dio la fecha del próximo año como
la de inicio de las obras en el tramo zamorano, frente a las críticas
provenientes de las filas populares que ponen en duda incluso que la obra
llegue a ejecutarse algún día, debido a la inexistencia de partidas
presupuestarias para ello. En el mismo sentido se pronunció el senador y
alcalde orensano en la mentada pregunta parlamentaria a la ministra de
Fomento, en la que pedía una mayor concreción sobre la fecha de inicio y
final de las obras.
Magdalena Alvarez, en su respuesta, agradeció al Grupo Popular «el interés
que ahora muestran por el AVE a Galicia» y que no tuvieron durante su etapa
de Gobierno. En la misma línea apuntada por Alejo, la ministra acusó al
Partido Popular durante su etapa de Gobierno haber ejecutado tan sólo un
trece por ciento del AVE Madrid-Galicia «y eso tendiendo en cuenta lo
realizado entre Madrid y Valladolid», el tramo más avanzado. Además la
titular de Fomento denunció la no incorporación al estudio informativo de
las alegaciones sobre el tramo Lubián Orense durante la anterior legislatura
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Faro de Vigo. 27 ABRIL 2006.
Portugal plantea un AVE a Vigo mixto y de unos 200 km/h , pero no concreta
los plazos

El titular de Transportes luso dice que el calendario de esta línea
"estratégica" será público a fin de año.
Nacho Mojón / santiago

El Gobierno de Portugal apuesta por que la conexión ferroviaria de alta
velocidad entre Vigo y Oporto se realice a través de un AVE mixto -pasajeros
y mercancías- que circule a velocidades entre 200 y 250 kilómetros por hora.
Así se lo transmitió ayer el ministro de Transportes luso, Mario Lino, al
presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, durante una entrevista que
mantuvieron en Santiago. En esta reunión, el responsable de Obras Públicas
portugués anunció que la fecha de inicio y la de conclusión de este tramo,
así como el coste de esta infraestructura, no se darán a conocer hasta
finales de año, durante la próxima Cumbre Hispano-Lusa.
"Estamos comprometidos con este proyecto estratégico. Lo estamos estudiando
con detalle y, a finales de este año, tendremos una configuración final",
aseguró el ministro, quien eludió ratificar 2015 como fecha de referencia
para que el tren esté terminado. Touriño, tras la última reunión de la
Comunidad de Trabajo Galicia-Norte de Portugal celebrada a finales de
febrero, aseguró que el Vigo-Oporto se concluirá al mismo tiempo que el
Lisboa-Oporto, en el año 2015.
Las características del AVE a Vigo están pendientes del resultado de dos
estudios: uno encargado por el Gobierno luso y otro que promueven
conjuntamente Galicia y el norte de Portugal a través de la Comunidad de
Trabajo. Ambos trabajos, que se prevé estén terminados a finales de año,
determinarán las características técnicas del proyecto, así como el coste.
No obstante, Mario Lino adelantó algunas de las preferencias de su gabinete.
"Pensamos en una línea mixta, aunque no hay una decisión tomada todavía",
aseguró el responsable de Obras Públicas. La apuesta por un tren con
capacidad para transportar pasajeros y mercancías supone un cambio respecto
al proyecto que se barajó inicialmente, el que fue desestimado ante la falta
de capacidad presupuestaria de Portugal.
El ministro, en un coloquio con agentes económicos en Santiago, recordó que
el Gobierno del primer ministro José Sócrates se encontró a su llegada con
un proyecto que contemplaba un AVE Vigo-Oporto exclusivamente para el
transporte de pasajeros, diseñado para desarrollar una velocidad máxima de
350 kilómetros por hora y que supondría un coste de 3.000 millones.
"Ahora consideramos que se debe ir a un tráfico mixto", señaló Lino y, en
cuanto a la velocidad que alcanzó, el ministro aclaró que se trabaja con la
previsión inicial de que circule a 200-250 kilómetros por hora. No obstante,
recordó que la velocidad final irá en función de la demanda. Si los estudios
pronostican que será utilizado por un gran número de pasajeros, será posible
invertir más para hacerlo más rápido.
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Faro de Vigo. 27 ABRIL 2006.

Fomento pone en servicio la variante de Bregua del Eje Atlántico de alta
velocidad ferroviaria entre Vigo y A Coruña

El Ministerio de Fomento ha puesto hoy en servicio la variante de Bregua del
Eje Atlántico de alta velocidad ferroviaria entre Vigo y A Coruña, un tramo
de 4,6 kilómetros cuyo presupuesto ascendió a 58,4 millones de euros.
AGENCIAS

En estos momentos todos los tramos del Eje Atlántico de AVE entre Vigo y A
Coruña están en servicio, obras o proyecto, según destacó en un comunicado
el departamento que dirige Magdalena Álvarez. En concreto, están en servicio
32 kilómetros en los tramos Santiago-Berdía, Oroso-Ordes y las variantes de
Berdía, Ordes y Bregua.

Fomento avanzó que en el próximo mes de mayo se adjudicarán los tramos
Uxes-Pocomaco y Pocomaco-San Cristóbal, recientemente licitadas. Así, "todo
el trayecto Santiago-A Coruña del Eje Atlántico de alta velocidad estará en
servicio o en obras en el año 2006".

Del mismo modo, en el trayecto Santiago-Vigo están en marcha las obras entre
Escravitude y Santiago de Compostela, mientras que a lo largo de 2006 se
licitarán los cinco subtramos en los que se ha dividido el tramo
Pontevedra-Vigo, exceptuando los 2,5 kilómetros que forman parte de la
actuación de integración urbana del ferrocarril en Vigo.

En cuanto al tramo puesto en servicio hoy, discurre entre los municipios
coruñeses de Culleredo y Arteixo, es de vía doble y cuenta con traviesas
polivalentes aptas para su adaptación futura al ancho internacional. El
trecho tiene un túnel de 2.834 metros de longitud, que ha permitido reducir
los 7.726 metros de la vía actual a 3.126 metros.

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