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Título: Septiembre 2005: VI Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril en Pizarra (Málaga) - Moción IU Ruta de la Plata- Enlace 1 - Enlace 2 - Enlace 3

Texto del artículo:

CARTEL EN PDF SOBRE LAS JORNADAS EN ENLACE 2
DOCUMENTO EN FORMATO RTF PARA INSCRIPCION EN ENLACE 3

De: forotren <forotrenARROBAterraPUNTOes>

!Hola, qué tal¡

Con motivo de la Contracumbre de Pizarra "Por un tren sostenible en un mundo solidario" y ante la Primera Cumbre Iberoamericana de Transportes e Infraestructuras se van a celebrar las VI Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril en Pizarra (Málaga) los días 9, 10 y 11 de septiembre de 2005. También os envío un artículo sobre una moción para la reapertura del ferrocarril de la "Ruta de la Plata que ha presentado IU y el artículo "La amante del tren" de ROBERTO CARBAJAL. Quizá este último no tenga mucho interés ferroviario, pero cualquier cosa que hable del ferrocarril me parece de interés en una provincia que está abandonada a este medio de transporte.
Un dato en estos tiempos en que se van a gastar 7.300 millones de pesetas diarios en infraestructuras a partir del 2006 y hasta el 2020: todavía hay carriles de 1931 por donde hoy circulan los trenes. Sobra decir nada más.
Espero que los que tengáis interés en el ferrocarril os sirva el programa que hemos incluido en nuestra web
Ver ENLACE 1:
http://www.nodo50.org/plataformaferrocarril/viadelaplata/pizarra.htm

En ella, está incluida la hoja de inscripción.
Un abrazo.
Ramón.
Miembro del Foro por el Tren Via de la Plata.
xxxxxxxxxx

La Coordinadora en Defensa del Ferrocarril de Cercanías del Interior de la Provincia de Málaga convoca la Contracumbre de Pizarra ante la reunión de 21 ministros de América Latina, Portugal y España, que tratarán sobre las infraestructuras para el transporte en la Primera Cumbre Iberoamericana del sector a celebrar en Málaga los días 8, 9, 10 y 11 de septiembre de 2005.
Esta Contracumbre toma aliento de la lección dada por los pueblos de Francia y Holanda diciendo "no" al antidemocrático Tratado Constitucional propuesto por los Gobiernos de la Unión Europea

La Contracumbre de Pizarra, además del debate sobre el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, PEIT; el modelo de transporte y de urbanismo aplicado en la costa andaluza; la Política Común de Transporte de la Unión Europea; el fracaso de la privatización de los servicios públicos de ferrocarril en reino Unido, Suecia y Alemania; y la presencia de empresas españolas en el ferrocarril de América Latina, desarrollará numerosas actividades paralelas denunciando el sometimiento de los países latinos de
América a los criterios de las grandes empresas transnacionales con sede en el primer mundo. Estas actividades defendiendo la solidaridad con los pueblos del tercer mundo contarán con la colaboración del Foro Social de Málaga.

La Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público, formada por numerosas plataformas ciudadanas extendidas por toda la geografía española, ha promovido esta Contracumbre en el marco de sus VI Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril continuando la labor realizada en Salamanca, Guadalajara, Madrid, Valencia y Torrijos, a favor de de un ferrocarril público, social, seguro y sostenible.

La Contracumbre de Pizarra cuenta además con el apoyo y colaboración de la Coordinadora en Defensa del medio Rural y Litoral de la Provincia de Málaga, la Plataforma para la Sostenibilidad del Litoral Occidental de Huelva, y la Plataforma para la defensa de los servicios públicos.
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La Opinión de Zamora 29 julio
IU presenta una moción para la reapertura del ferrocarril de la "Ruta de la Plata"

La diputada de Izquierda Unida, Laura Rivera, presenta en la Diputación una moción de urgencia para la reapertura del ferrocarril de la "Ruta de la Plata" ya que el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) sólo recoge un compromiso de estudio sobre su viabilidad. Rivera considera que no debe permanecer cerrada «una de las pocas infraestructuras que une el
norte y el sur de la provincia zamorana al mismo tiempo que también permite una buena comunicación con otras provincias de la comunidad de Castilla y León». La diputada además reitera que la situación de asilamiento «provocada por el efecto frontera» y por la «escasez de infraestructuras de la provincia» «está provocando un progresivo proceso de despoblación que se ve

acentuado por el hecho de que la renta media de europa no llege al 75%».
xxxxxxx

El Norte de Castilla 29-julio
La amante del tren
ROBERTO CARBAJAL/
"Es difícil imaginar que nadie en su sano juicio funde
asociaciones de amigos del autobús de línea"

LA figura apianada de un galgo español busca cobijo al pie de una columna de hormigón junto al andén de la vía número dos, a las seis de una tarde desértica de fuego y soledad en la majestuosa estación de Zamora, que tanto gusta a Jesús Torbado por sus arcadas de aires renacentistas y balaustradas
de estilo gótico. Ajeno a tanta belleza, el perro lame los restos de una inefable soga de esparto que le pende del cuello, en un intento desesperado por agotar sus días con dignidad, pero desiste y escoge asentar la mandíbula sobre el suelo. Solo tuve que aplicar una fuerza leve para liberarlo de aquel estigma con el que un día lo adornara un miserable, mientras alzaba hacia mí agradecido su última mirada, tan mate como impávida.

Crucé y me senté en uno de los arrimaderos cercanos a un reloj que pende del edificio. Una contundente brisa de aire fresco afiló los raíles a tres metros del poyo donde cargado de ritual espero cada tarde la llegada del tren. Quizá ese invisible garbo fuera provocado por la expiración de aquel corredor que dejé al otro lado de las traviesas, pero logró cimbrar con ufana extravagancia una pequeña planta de aspecto vulgar, pariente plebeya de una 'tagetes minuta' sin flores, en la que había reparado vagamente días atrás.

Apenas levantaba del suelo un palmo y acodaba desafiante una de sus hojas sobre el óxido del raíl. Veinte minutos más tarde, la polifémica luz de una locomotora diésel lideraba el convoy de un talgo procedente de La Coruña, cuyos vagones se acercaban contoneándose con arrogancia, cantando las evocadoras notas sincopadas del traqueteo de una docena de vagones, a través de cuyas puertas arribaron al unísono nueve personas llenas de un gozo difícil de desentrañar. Luego, otras seis subieron al tren: una mujer de mirada lánguida y cinco rastas cargados de agua en dirección Madrid-Chamartín.

A un ritmo marcado de un protocolo con pequeñas convulsiones, la máquina avanza hacia la capital del reino, adonde llegará diluida entre la confusión de un destino más sórdido e impersonal. Mientras se aleja, la zaga del último vagón crea un efecto óptico extraño. Simula que va más lenta que el resto, como si tratara de atraparme hacia un destino mágico, pero aquella tarde la rehuí y quise fijar mis ojos en aquella humilde planta, que permanecía incólume de forma incomprensible, con su hoja verde sobre el raíl, como si aquel gusano de aluminio hubiese levitado de repente en señal de respeto para no mancillar su imagen enhiesta a la que ya está acostumbrado, y que persistía ufana y con la misma dignidad con la que terminó sus días aquel saco de huesos al que vi morir.

Atiborrados como estamos de un sobredimensionado universo de libertades, aún quedan seres románticos que escogen el ancho de las paralelas por donde arrastra su vientre una de las creaciones más enigmáticas del ser humano, que conmueve con su sola presencia desde la infancia y que en nada se parece otras formas de llevar a la gente de un lugar a otro.

Son innumerables las asociaciones de amigos del ferrocarril que aman la dictadura de su trazado, los ingenios que portan un alma de la que no goza ningún otro medio de transporte, por muchas prerrogativas que alguien se atreva a enumerar. Es difícil imaginar que nadie en su sano juicio funde asociaciones de amigos del autobús de línea, un lugar inmundo e inhumano que se asemeja bastante al estereotipo del transporte de ganado, en el que viajar se convierte en una pesadilla que sobrecarga de tensión a quienes no les queda más remedio que subirse a ellos, a causa de una visión tan economicista como turbadora del espíritu humano. Desde el último día en el que vi llegar ese tren, una fuerza trata de arrastrarme hacia él y custodio en mi memoria su genuina y formidable estampa, porque su presencia no se ha
convertido en un hecho rutinario en mitad de la tarde. Siempre saludo con una cálida e íntima bienvenida al auténtico valor de la primera unidad, el idílico valor de la unidad seguida de ceros.

Artículo de www.profesionalespcm.org insertado por: El administrador web - Fecha: 31/07/2005 - Modificar

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