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Título: DECISIÓN DEL GOBIERNO SOBRE LA REAPERTURA DE LA VÍA DE LA PLATA

Texto del artículo:

La Opinión de Zamora 20/02/05

El Ministerio de Fomento relega hasta 2020 la decisión de reabrir el tren de la Ruta de la Plata

La Plataforma pro ferrocarril zamorana considera «inasumible» la posición del Gobierno y exige la apertura a corto plazo del tramo Zamora-Salamanca
Marisol López

El Ministerio de Fomento no se plantea a corto plazo la reapertura del
ferrocarril de la Ruta de la Plata, cerrado en 1985. En el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) se afirma que «las actuaciones a partir de 2013 se precisarán en función de los resultados obtenidos en el período anterior -2004-2012-».
De cumplirse los objetivos marcados en el Plan Sectorial del Transporte Ferroviario se considera «previsible» que se aborden con posterioridad otros estudios de viabilidad entre los que se incluyen «la Ruta de la Plata, Valladolid-Soria y el cierre del corredor mediterráneo hasta Cádiz».
Hasta ahora, los representantes del Gobierno central habían mantenido que se realizarían estudios para la reapertura de una línea que fue desafectada por el
anterior Gobierno del PP y en algunos tramos incluso levantadas las traviesas.
La puesta en marcha de la antigua Palazuelo-Astorga figuraba también en el
documento electoral del PSOE para Castilla y León conocido como Plan del Oeste.
El propio secretario regional de los socialistas, Angel Villalba, aseguró el
verano pasado que el proyecto se llevaría a cabo a pesar de que tampoco fue una
de las prioridades expresadas por el presidente del Gobierno, José Luis
Rodríguez Zapatero durante el Consejo de Ministros celebrado en León y en el que
se abordó la puesta en marcha de iniciativas en materia de infraestructuras para
León y Salamanca, principalmente.
A la vista de lo que ha hecho oficial el Ministerio de Fomento, la Plataforma
pro ferrocarril de Zamora considera «inasumibles» los nuevos plazos dados para
poner de nuevo en marcha una vía que nunca se ha logrado reabrir pese a los
múltiples intentos a lo largo de los veinte años transcurridos desde su cierre.
«Esa infraestructura es necesaria para la zona oeste y habrá que exponerlo así a
los responsables de su reapertura», afirman desde la Plataforma. Portavoces del
Foro creen que la mejor manera de demostrar la rentabilidad de la línea es abrir
el servicio entre Zamora y Salamanca.
Hace cinco años, las plataformas en defensa del tren de ambas ciudades
realizaron una encuesta entre los potenciales usuarios, mayoritariamente
estudiantes que se desplazan diariamente al campus salmantino y se estimó en dos
millones los viajeros que podrían utilizar anualmente la vía, sin contar su
posible extensión a Cáceres.

La Junta pide que la vía se adapte para acoger convoyes de alta velocidad
El retraso que parece implicar los planes dados a conocer por el Ministerio de
Fomento para el tren de la Ruta de la Plata contrastan con la actitud de la
Junta, cuyo consejero de Fomento, Antonio Silván, anunció que solicitará al
Gobierno que la línea cerrada actualmente y que atraviesa la parte oeste de la
comunidad de norte a sur sea transformada para poder acoger a trenes de alta
velocidad. La propuesta fue incluida también en la mesa de diálogo social en
Castilla y León, donde tienen representación la patronal cecale y los sindicatos
UGT y CC OO.
La Junta de Castilla y León desechó en Gobiernos anteriores, sin embargo,
peticiones de reapertura con cargo a los presupuestos regionales como hizo en su
día Extremadura, por considerar que el servicio carecía de rentabilidad. En 1999
los sindicatos ferroviarios presentaron ante la Consejería de Fomento, de la que
era titular en esa época Jesús Merino, un estudio que cifraba en 1.700 millones
de las antiguas pesetas el coste de la reapertura utilizando en parte material de levante de otras líneas. La Junta encargó a la empresa Ineco otro estudio que elevó a 3.600 millones ese gasto. Los sindicatos siempre mantuvieron que esas cifras no se correspondían con la realidad y llevaron de nuevo su propuesta al Gobierno regional en 2002, cuando José Manuel Fernández Santiago era el responsable de Fomento, pero tampoco hubo respuesta positiva.

Información enviada por Lois
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