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Título: Abono Joven - Respuesta a Cristina Cifuentes- Enlace 1 - Enlace 2

Texto del artículo:

Os mandamos la respuesta que desde la plataforma ciudadana Madrid en
Transporte Público (MTP) hemos elaborado respondiendo a las declaraciones
realizadas en los últimos días por Cristrina Cifuentes, candidata del PP a
la Comunidad de Madrid.

Gracias por la difusión.

Más información https://madridentransportepublico.wordpress.com/

PDF con el documento

ANTICIPO DEL TEXTO DEL PDF:

www.madridentransportepublico.org

madridentransportepublico@gmail.com

Abono Joven - Respuesta a Cristina Cifuentes
Desde que gobierna el Partido Popular en la Comunidad de Madrid se pueden diferenciar
dos periodos claros en su política de transportes, en lo que al transporte público se
refiere. Una primera etapa que va desde 1995, cuando Gallardón llega al poder, y hasta
aproximadamente 2010. Este primer periodo que abarca casi 15 años se podría
caracterizar por más que una política de transporte público por una política de
infraestructuras. Son los años de la expansión irracional de la construcción de líneas de
metros y de los metros ligeros. Una expansión con enormes costes económicos entonces
y a posteriori (ahí queda la deuda), y basada en un modelo urbanístico expansivo que
pivotaba en el beneficio del tándem inmobiliaria-banca, y que de paso beneficiaba a las
constructoras que construían esos cientos de kilómetros más de metro y metro ligero.
Una gran parte bajo superficie, lo que además de resultar mucho más apetitoso para las
arcas de las constructoras (es una obra mucho más costosa), permitía encima amortizar
la tuteadora empleada para el soterramiento de la M30.
El segundo periodo es el periodo de los recortes: eliminación de líneas de autobuses
(cómo los buhometros); disminución de las frecuencias tanto en metro como en
autobuses urbanos e interurbanos, cierre de accesos, incremento de averías y cierre de
accesos en metro. Es además el periodo que registra la mayor subida de tarifas de las
últimas décadas, con una subida de un 12% en 2012.
En estos 20 años de gobierno del PP no se ha implementado ni una sola medida de
índole social que facilitara el acceso al transporte público a las personas con menores
recursos económicos. Ni el abono joven con su histórica reivindicación de ampliarlo
hasta los 26 años tuvo eco en los gobiernos populares. Cuando se disponía de
financiación se empleó en obra y nuevos kilómetros de infraestructura. Cuando ésta se
acabó la respuesta ante la deuda contraída y la merma de ingresos públicos fue una
menor aportación de la financiación que aporta cada año la Comunidad de Madrid al
Consorcio Regional de Transportes de Madrid, y las consecuencias el deterioro ya
comentado y la subida de tarifas.
Dos décadas es mucho tiempo, más que de sobra para definir y establecer un modelo de
transporte en la región. Y más cuando durante cerca de 15 años se contó con recursos
financieros amplios. Sin embargo el objetivo de los gobiernos populares nunca fue hacer
del transporte público el eje vertebrador de la Comunidad de Madrid. El transporte
público, por el contrario, siempre fue el patito feo frente al glamuroso automóvil, y
ambos son incompatibles entre sí. Así, el transporte público nunca se entendió como el
medio de transporte prioritario al que dedicar recursos, sino tan solo como una forma de
recalificar suelo, favorecer constructoras, impulsar la burbuja inmobiliaria, y también,
colocar amigos o familiares en sus puestos directivos. Dos décadas habría dado de sobra

para implementar otro modelo de transporte público, basado en la gestión socialmente
justa y ambientalmente sostenible, y no tanto en hipotecar tantos recursos para la
construcción de infraestructuras actualmente infrautilizadas. Bajo esta forma de
entender el transporte público, es entendible que propuestas como el abono social o la
ampliación del abono joven hasta los 30 años, sonaran a disparate.
Que ahora en periodo electoral y después de 20 años sin acometer una medida social en
el transporte público, aparezca primero Ignacio González, anunciando que la gratuidad
para los niños pasa de los 3 a los 6 años, y ahora la candidata Cristina Cifuentes anuncie
ampliar el abono joven hasta los 26 años, tras décadas de oídos sordos, no se sabe bien
si es una burla o un simple anzuelo electoral sin intención de cumplirse, como tantos
otros.
Parece que la única forma de que el Partido Popular erradique el discurso tecnócrata y
adquiera algo de sensibilidad social es que haya unas elecciones próximas. Su trayectoria
por el contrario le delata una actitud de desprecio continuo: desde el rechazo en bloque
a implementar un abono social en los momentos tan duros de crisis económica que
estamos viviendo, al blindaje, oscurantismo y falta de transparencia del Consorcio
Regional de Transportes o a los estudios para la privatización de metro, entre otros
muchos. Y el problema es que en la mentalidad neoliberal no encaja el transporte
público, y no hay mejor ejemplo que simbolice esta actitud que ver a la anterior
presidenta de la Comunidad de Madrid dándose a la fuga por haber aparcado su coche
en el carril bus.
Desde Madrid en Transporte Público creemos que el transporte público es el medio de
transporte esencial sobre el que debería pivotar una nueva política de transportes en
toda la región. Pensamos que hay capacidad de actuación, pero ello requiere de un
cambio de mentalidad y actitud, y tomárselo en serio a largo plazo, y no sólo en las
semanas previas a las elecciones.

¡abono joven ya!

Artículo de www.profesionalespcm.org insertado por: El administrador web - Fecha: 05/05/2015 - Modificar

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