Sección: Ecologismo, Movilidad y Soberanía AlimentariaTítulo: AFEMA Revista de Prensa sobre ecología 21/12/04 Texto del artículo:
Índice de contenidos
1 “El Norte de Castilla”
21 de diciembre de 2004
Asociaciones, sindicatos y partidos crean una plataforma en defensa de un ferrocarril público
2 “El Punt”
19/12/2004
Protesta pel tancament i la disminució de serveis en les estacions de tren
de Tarragona
3 “El Norte de Castilla”
21 de diciembre de 2004
Por la reapertura del eje norte-sur
4 “Energías Renovables”
20 de diciembre de 2004
Amplia adhesión al manifiesto por el desarrollo de la energía eólica en
Cataluña
5 EL PAÍS – Cataluña
21-12-2004
La Cámara de Comercio reclama más energía eléctrica y aboga por la línea de
Bescanó
6 “Faro de Vigo”
21 de diciembre de 2004
Touriño promete a los empresarios que el AVE Vigo-Ourense funcionará en 2010
7 “La Voz de Galicia”
21 de diciembre de 2004
Touriño calma a la patronal de Vigo y promete las inversiones pendientes
8 EL PAÍS – Andalucía
20-12-2004
Mallas
9 “Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid”
21 de diciembre de 2004
GRUPOS ECOLOGISTAS Y ASOCIACIONES VECINALES SE ORGANIZAN CONTRA LA
ESPECULACIÓN URBANÍSTICA
10 “Confederación Hidrográfica del Guadalquivir”
20 de diciembre de 2004
La CHG aprueba la creación de un Consejo Asesor en materia de medio ambiente
11 “Xúquer Viu”
21 de diciembre de 2004
COMPROMÍS PEL XÚQUER I L’ALBUFERA
12 EL PAÍS – Comunidad Valenciana
21-12-2004
Bruselas recibirá informes sobre los múltiples proyectos de campos de golf
13 EL PAÍS – Cataluña
20-12-2004
Barcelona reduce el consumo de agua, pero aumenta los residuos sólidos
14 “Aquí Europa”
21 de diciembre de 2004
Los países de la UE acuerdan la recogida del 25% de las pilas en 2009
15 “Ecologistas en Acción”
21 de diciembre de 2004
Agricultura pretende legalizar la contaminación transgénica
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“El Norte de Castilla”
21 de diciembre de 2004
Asociaciones, sindicatos y partidos crean una plataforma en defensa de un
ferrocarril público
Los integrantes remitirán postales al presidente del Gobierno solicitando
que no se cierren más estaciones en Palencia
JOSÉ MARÍA DÍAZ/PALENCIA
Izquierda Unida, la Confederación General del Trabajo (CGT), Ecologistas en
Acción, Coag, STE y la Federación Provincial de Asociaciones de Vecinos han
unido sus fuerzas para constituir la Plataforma en Defensa del Ferrocarril,
que nace con los objetivos de oponerse a la nueva Ley del Sector Ferroviario
y de luchar por el mantenimiento de la red férroviaria convencional.
La primera iniciativa del grupo ha sido la elaboración de una serie de
carteles, que se distribuirán por toda la provincia, en la que muestran su
oposición al cierre de estaciones y a una futura privatización del sector.
Además, se han elaborado una serie de postales dirigidas al presidente del
Gobierno, el socialista José Luis Rodríguez Zapatero, en el que se le pide
la derogación de la Ley del Sector Ferroviario, ya que, desde su punto de
vista, supondrá en el futuro la privatización y la desaparición de las
líneas que no resulten rentables.
El coordinador provincial de IU, Mariano San Martín, denunció ayer la
incoherencia de los socialistas, ya que cuando estaban en la oposición se
opusieron tajantemente a la Ley del Sector Ferroviario, que salió adelante
con los votos del PP. Sin embargo, San Martín señaló que los socialistas han
asumido como propia esta ley cuando han llegado al poder. Mariano San Martín
pidió al Gobierno que el ferrocarril se mida en función de la rentabilidad
social y no en función de la rentabilidad económica.
Por su parte, Santiago Miñarro, trabajador ferroviario afiliado a la CGT,
indicó que la nueva ley no garantiza la seguridad de los trenes, ya que la
Renfe quedará dividida en dos empresas, separándose el transporte del
mantenimiento de vías.
Los miembros de la plataforma indicaron además que el tren es ahora el medio
de transporte menos contaminante.
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“El Punt”
19/12/2004
Protesta pel tancament i la disminució de serveis en les estacions de tren
de Tarragona
La mobilització d'ahir, convocada per la CGT, va tenir el suport de
diferents agrupacions polítiques i socials
M.J. ALBELLA . Tarragona.- La llei del sector ferroviari i els possibles
efectes negatius a la demarcació van ser el motiu de la concentració de
protesta que es va organtizar ahir al migdia davant l'estació de Renfe de
Tarragona. La mobilització ha estat convocada pel Sindicat Federal
Ferroviari de la CGT, i té el suport de diferents partits polítics i
organismes cívics del Camp de Tarragona, com ara ICV-LP, EUiA, Alternativa
Baix Gaià, Gent del Poble (Montblanc), Xarxa del Camp, Cobas, la Xarxa
contra la precarietat de Tarragona i l'Assemblea de ciutadans, ciutadanes i
moviments socials de Tarragona.
L'acte de protesta es va desenvolupar durant el migdia d'ahir, i el sindicat
va tenir el suport de diferents grups polítics amb la presència, entre
d'altres, de Dolors Comas i Lluís Balart (ICV), David Vallverdú (Gent del
Poble), Joan Llort (PSC Montblanc) i altres regidors de l'equip de govern
montblanquí. Joan Ramon Ferrandis, coordinador de defensa del ferrocarril de
la CGT a Tarragona, explica que hi ha el sentiment generalitzat que darrere
la llei del sector ferroviari s'amaga un procés de privatització que pot
afectar milers de persones. «Pot suposar un perjudici important per als
usuaris i també per als treballadors de Renfe», ja que creu que la posada en
marxa de la llei, el proper 1 de gener del 2005, pot comportar «des del
tancament d'estacions i de línies o la precarietat en els serveis i les
condicions de treball fins a una manca de seguretat per a l'usuari, ja que
en moltes estacions es preveu suprimir el personal».
Una de les conseqüències més greus que denuncien és el tancament de
diferents estacions al Camp de Tarragona i les Terres de l'Ebre, entre les
quals s'hi inclouen les de Torredembarra i Picamoixons, sense servei des del
mes de novembre passat. «És part d'una política que va començar Renfe fa
temps, primer amb estacions petites, però que ara ja arriba a estacions
importants, com les de Valls i Montblanc», apunta Ferrandis. Segons el
representant de la UGT, aquestes dues estacions «tenen una afluència de
viatgers importantíssima i el que pretén Renfe és deixar-les sense personal,
amb el risc que això comporta per als usuaris». Tan sols a Torredembarra,
l'any passat es calcula que més de mig milió de persones van utilitzar el
ferrocarril.
Ara bé, altres estacions més grans i amb major volum de circulació també es
poden veure afectades per l'entrada en vigor de la nova llei, entre elles
les de Tarragona i Reus. En aquestes estacions, el representant sindical
denuncia que hi ha hagut una disminució important de serveis, sobretot pel
que fa al personal.
Aquest no és el primer acte de la CGT per la llei -inclosa una campanya de
recollida de signatures- ni serà l'últim, ja que es preveuen altres accions
a Montblanc, Torredembarra i Valls.
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“El Norte de Castilla”
21 de diciembre de 2004
QUIÉN ES QUIEN
Por la reapertura del eje norte-sur
FORO POR EL TREN VÍA DE LA PLATA
EL NORTE ZAMORA El Foro por el tren Vía de la Plata es una plataforma cuyo
embrión se gestó en Zamora pero que en la actualidad engloba a ciudadanos de
todas las provincias de la comunidad de Castilla y León que consideran
fundamental reabrir la línea férrea Palazuelo-Astorga y la unión por tren
desde Plasencia entre las capitales del eje Norte-Sur.
Según los estudios que maneja esta asociación, el ferrocarril Vía de la
Plata puede dar servicio a 15 millones de usuarios potenciales que, si
utilizaran esta línea se ahorrarían hasta 325 kilómetros en sus destinos
entre el norte y el sur de España. El foro considera que el tren podría ser
una columna vertebral del transporte si Plasencia-Salamanca-Zamora-Astorga
estuvieran unidas por ferrocarril.
Seguridad
Una de las razones en las que justifica la reapertura de la línea férrea es
la seguridad que ofrece este medio frente a las carreteras, que tienen un
índice de siniestralidad equiparable al que se produce en el sector de la
construcción.
Otros datos que maneja el Foro son, por ejemplo, que los trenes de cercanías
de Renfe realizan 1,5 millones de viajes diarios, los regionales acumulan
103.000 viajes al día y los de grandes líneas, 67.000 viajes al día. Los
trenes AVE, donde mayores inversiones se registran, realizan 11.600 viajes
al día.
Más información
www.nodo50.org/plataformaferrocarril/viadelaplata
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“Energías Renovables”
20 de diciembre de 2004
Amplia adhesión al manifiesto por el desarrollo de la energía eólica en
Cataluña
El manifiesto por el desarrollo de la energía eólica pretende apoyar esta
energía renovable, ya que Cataluña está retrasada en su producción con sólo
87MW de potencia eólica instalada respecto a los casi 8000 MW que a finales
de año habrán instalados en toda España. Actualmente se han adherido 30
ayuntamientos, 3 consejos comarcales, asociaciones ecologistas, vecinales y
de consumidores, así como otras instituciones.
El pasado 14 de Septiembre, Ecologistas en Acción de Cataluña, Comisiones
Obreras de Cataluña (CONC), UGT Cataluña y la Asociación de Productores de
Energías Renovables (APPA) subscribieron y presentaron en Tarragona el
manifiesto por el desarrollo de la energía eólica.
Actualmente se han adherido al manifiesto los Consejos Comarcales del Alt
Camp, de Les Garrigues y de la Terra Alta, una treintena de ayuntamientos de
varios municipios, diversas asociaciones ecologistas, vecinales y de
consumidores y otras instituciones.
En las Terres de l’Ebre –una de las zonas de mayor controversia en torno a
la energía eólica– lo han suscrito ocho ayuntamientos. En el resto de la
provincia de Tarragona destaca, por su número de adhesiones, la comarca de
la Conca de Barberà, con 6 ayuntamientos adheridos. Destaca también, en
Girona, la adhesión del Ayuntamiento de Biure, de la comarca del Alt
Empordà, zona de elevado potencial eólico.
Entre las asociaciones ecologistas, además de Greenpeace, que participó en
la redacción, lo ha suscrito Entesa Catalana por una Energía Limpia y
Renovable, en la que están integradas numerosas asociaciones. Entre ellas,
Eurosolar y el Grupo de Científicos y Técnicos por un Futuro No Nuclear.
Otras entidades que han subscrito el manifiesto son el Instituto Catalán de
Energía (ICAEN), las asociaciones vecinales Acción Vecinal por la Energía
Eólica y la Asociación de Vecinos L’Albada (Tarragona) y las asociaciones de
consumidores ASGECO (Asociación General de Consumidores) y OCUC
(Organización de Consumidores y Usuarios de Cataluña).
La lista de adhesiones no está cerrada. Cualquier organización y/o entidad
que quiera firmar el manifiesto puede hacerlo a través de Ecologistas en
Acción de Cataluña o bien contactando con el departamento de comunicación de
APPA Eólica Cataluña.
Más información:
www.ecologistasenaccion.org/rubrique.php3?id_rubrique=65
www.eolica.info
www.appa.es
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EL PAÍS – Cataluña
21-12-2004
La Cámara de Comercio reclama más energía eléctrica y aboga por la línea de
Bescanó
Los empresarios de Barcelona exigen la construcción del Cuarto Cinturón y el
túnel de Horta
FRANCESC ARROYO - Barcelona
Miquel Valls, presidente de la Cámara de Comercio, se soltó ayer con una
doble reclamación: si se quiere mantener el desarrollo, Cataluña necesita
electricidad y carreteras. La energía eléctrica, precisó, puede proceder de
la importación, a través de la línea de Bescanó, o de producción propia. Una
producción que puede hacerse con 500 centrales de biomasa, si la sociedad lo
admite, con una nuclear o con cualquier otro sistema, aunque a importar de
Francia le ve ventajas evidentes. La decisión última tiene que ser del
Gobierno, pero lo que no se puede hacer, dijo, es negar el problema y
cruzarse de brazos. Los grandes proyectos en marcha, el tren de alta
velocidad hasta la frontera y la línea 9 del metro, necesitan energía. Y
Cataluña no produce la suficiente. Por lo tanto, o se importa o se aumenta
la producción. El plan energético del anterior Gobierno preveía inversiones
en centrales de ciclo combinado que deberían haber supuesto la producción de
2.815 megavatios. La realidad es terca: ni siquiera se ha cumplido el 50%
del plan. El déficit de producción ronda los 3.000 gigavatios desde 1999.
El crecimiento del consumo energético previsto en el plan era del 4% anual
hasta 2010. La realidad es que el incremento se ha situado en el 4,2%, con
un agravante: el consumo de petróleo por PIB se ha reducido en Francia,
Alemania y el Reino Unido, donde buena parte de las mercancías se
transportan en tren, pero no en España, donde la carretera sigue siendo el
medio dominante.
"La Cámara de Comercio no dice que haya que construir la línea de Bescanó ni
otra cosa. Lo que quiere es que se tenga clara la necesidad de una decisión,
sobre todo porque este tipo de infraestructuras tardan años en ser una
realidad después de que los ejecutivos hayan decidido lo que sea", precisó
Miquel Valls.
No perdió la ocasión de comentar la satisfacción por las inversiones
anunciadas por el Gobierno catalán, aunque opuso un reparo: los plazos. "No
hay forma de que las administraciones cumplan los plazos que anuncian. Y lo
digo por todas, la central, la autonómica y la local". En su opinión, la
conexión a la red eléctrica francesa ofrece notables ventajas; entre ellas,
la de no dejar a España aislada y la de garantizar de inmediato el
suministro a las comarcas de Girona.
Electricidad y carreteras, pidió ayer Miquel Valls, parafraseando la famosa
frase de Lenin ("electricidad y sóviets"). Las carreteras que piden los
empresarios, dijo, no son una carta a los Reyes Magos, sino proyectos
aprobados en su día por administraciones públicas, algunos hace 20 años, que
siguen pendientes de realización, lastrando el desarrollo de la economía
catalana.
Proyectos polémicos
Entre los proyectos hay algunos que son polémicos: el Cuarto Cinturón (50
kilómetros, con una inversión de 530 millones de euros) y el túnel de Horta
(cuyo coste se calcula en 210 millones de euros). La suma total de los 14
proyectos es de 2.030 millones, la mitad, recordó Valls, de lo que ha
costado el AVE entre Madrid y Lleida, y un tercio de lo que costará el resto
hasta la frontera con Francia.
Los otros 12 proyectos son éstos: la prolongación de la A-2 en autovía desde
Sant Feliu de Llobregat hasta el puerto y el aeropuerto (149 millones); la
variante de Vallirana (50 millones); el enlace de la A-2 con la AP-7, que
tiene 20 años de antigüedad y sigue pendiente (20 millones); la autovía en
la margen izquierda del Besòs entre Montmeló y el nudo de la Trinitat (170
millones); las calzadas laterales de la autopista C-32 entre Montgat y
Mataró (90 millones); el desdoblamiento de las calzadas del tramo pendiente
entre Granollers y El Papiol (100 millones); la conexión de esta vía con
Rubí y Martorell (90 millones); la conexión del Eix del Llobregat
Terrasa-Martorell (165 millones); la ronda oeste de Sabadell (20 millones);
el eje del río Ripoll (90 millones), y el eje de Caldes (55 millones).
Los técnicos que han recopilado estas reivindicaciones lo han hecho
atendiendo a que todas estas obras están previstas en el plan de carreteras
(vigente desde 1995 y que el tripartito está revisando) o en el plan
territorial metropolitano de Barcelona, redactado pero nunca aprobado. En la
inmensa mayoría de los casos hay proyecto o, cuando menos, reserva de suelo
hecha.
Los empresarios parten de la base de que el desarrollo económico es paralelo
al aumento de la movilidad. En su opinión, el plan director de
infraestructuras resolverá en buena medida los problemas de movilidad en
transporte público en Barcelona, pero en la primera y la segunda corona el
medio adecuado es el coche, de modo que debe acometerse, además de obras en
el metro y ferrocarril, la mejora de la red de carreteras.
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“Faro de Vigo”
21 de diciembre de 2004
INSISTE EN EL IMPORTANTE INCREMENTO DE LOS PRESUPUESTOS PARA GALICIA Y
CALIFICA DE "PURA DEMAGOGIA Y ENGAÑO" LAS CRÍTICAS DEL PP
Touriño promete a los empresarios que el AVE Vigo-Ourense funcionará en 2010
J. Conde / VIGO
Vigo estará conectada con la Meseta por tren de alta velocidad en un
horizonte máximo de cinco años. Ese es el compromiso del Gobierno central
que el secretario xeral del PSdeG-PSOE, Emilio Pérez Touriño, trasladó ayer
a los empresarios vigueses durante un almuerzo-coloquio en el que el líder
de los socialistas gallegos volvió a explicar las inversiones que para la
ciudad se contemplan en los Presupuestos Generales de 2005. Touriño calificó
de "pura demagogia, engaño y manipulación a la opinión pública" las críticas
del Partido Popular a las partidas económicas que el Estado tiene reservadas
para Galicia y para Vigo porque, insistió, "son las mejores de la historia
de la democracia y nadie ha podido argumentar lo contrario".
Sobre el convencimiento de que el Gobierno central realizará el próximo año
un esfuerzo inversor desconocido para gallegos y vigueses giró la
comparecencia de Pérez Touriño posterior a su reunión con una representación
del empresariado vigués, encabezada por el presidente de la CEP, José Manuel
Fernández Alvariño. Como ya había señalado en septiembre pasado, el líder
del PSdeG recalcó ayer que los próximos Presupuestos Generales suponen "un
45 por ciento más de inversión" y que, en el reparto por habitante, Galicia
supera por primera vez la media española (en 18 puntos). "Son unos
presupuestos mejorables, reconoció Touriño, pero no se puede engañar y
manipular a la opinión pública".
Con esta denuncia, el secretario xeral de los socialistas gallegos se
refirió a que el PP no dejó ni un sólo estudio informativo sobre los
principales proyectos de infraestructura. "Un ejemplo del firme compromiso
con Vigo es que todos los proyectos estratégicos están por primera vez
recogidos y amparados por los Presupuestos Generales". En concreto, Touriño
se refirió al trazado del AVE entre Vigo y Ourense (recordando que
definitivamente transcurrirá por Cerdedo). Sobre esta obra, citó el
compromiso de la ministra de Fomento en el Congreso de los Diputados de que
esté finalizada en el año 2010.
Impulso para Peinador
El soterramiento de las vías para construir la salida sur de la estación de
ferrocarril de Vigo y convertirla en pasante, la construcción de una nueva
autovía Vigo-Porriño y la vía de alta capacidad entre Pontevedra y Vigo,
como alternativa a la AP-9, son los otros grandes proyectos que estarán
reflejados por primera vez en las cuentas del Estado y cuya ejecución situó
en el horizonte de 2009, y de 2012 el último de ellos. El líder socialista
tampoco quiso olvidarse del impulso que recibirá el Plan Director de
Peinador con los 4 millones de euros que recibirá el próximo año.
"Los próximos Presupuestos Generales asumen las posibilidades de futuro",
anunció Pérez Touriño, quien se comprometió a que el Gobierno "mejore cada
año este esfuerzo inversor, porque si no hay estudios informativos no se
pueden realizar las obras que esta ciudad y Galicia demandan".
"Optimismo" empresarial por el compromiso del líder socialista
No hubo guiños a nuevos intentos de reclamar un mayor esfuerzo inversor al
Gobierno central. Fue suficiente que el secretario xeral del PSdeG-PSOE
recordase el compromiso de la ministra de Fomento de que el AVE Vigo-Ourense
pasará por Cerdedo y que estará construido en 2010, además de que seguirá
peleando porque se agilicen las otras grandes infraestructuras que reclama
la ciudad, para acallar las críticas de los empresarios vigueses. Por lo
menos las del presidente de la patronal, José Manuel Fernández Alvariño,
quien tras la reunión con Emilio Pérez Touriño, en el Club Financiero, se
mostró "optimista" por la "firmeza" con que líder socialista defendió la
fecha de 2010 para el tren de alta velocidad con la Meseta.
"Lo encontré más dispuesto y comprometido a pelear por las infraestructuras
que reclama la ciudad", señaló Fernández Alvariño al referirse a Pérez
Touriño. Éste también explicó a los empresarios locales que el puerto
exterior de A Coruña se financiará con fondos europeos de cohesión y que, de
ningún modo, este proyecto menguará las inversiones estatales previstas para
el resto de Galicia.
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“La Voz de Galicia”
21 de diciembre de 2004
Touriño calma a la patronal de Vigo y promete las inversiones pendientes
Confirma la salida sur del tren, el enlace con Cerdedo y la autovía a
Pontevedra
Pide tiempo para financiar las infraestructuras a partir del 2006
M. MORALEJO
(M. Sío Dopeso | vigo)
Vigo está en el mapa de inversiones del Gobierno pero la financiación
llegará a su debido tiempo. Hay que quemar etapas y la primera, según
explicó ayer el secretario general del PSdG-PSOE, Emilio Pérez Touriño, es
licitar los estudios informativos de los proyectos de infraestructuras en
los que el Estado tiene competencias dentro del Área Metropolitana de Vigo y
que, una vez más, le fueron reclamados por los empresarios de la zona en el
almuerzo mantenido en el Club Financiero de la ciudad.
El líder socialista calmó al empresariado vigués prometiendo financiación en
los próximos presupuestos para ejecutar los proyectos: «En materia de
infraestructuras, un Gobierno es heredero del anterior. En el 2005
trabajaremos anticipadamente y con inteligencia para acelerar al máximo los
estudios informativos. Después vendrán los proyectos de construcción»,
afirmó.
Touriño aseguró que los plazos de las ejecuciones del AVE por Cerdedo, la
salida sur que convertirá la estación de ferrocarril viguesa en pasante y la
autovía que unirá la ciudad con O Porriño serán los establecidos el pasado
22 de junio en el Congreso y el Senado y que hacen referencia a su
finalización en el año 2009. Confirmó también que la autovía sin peaje entre
Pontevedra y Vigo que se perfila como alternativa al puente de Rande y la
autopista AP-9 se terminará en torno al año 2012.
Aeropuerto
Respecto al aeropuerto de Peinador, reiteró el aumento de la inversión
comprometida hasta algo más de cuatro millones de euros, para ampliar la
terminal y las instalaciones destinadas a aparcamiento. «Tengo la firme
convicción y la creencia sustentada en cifras de que estos son los mejores
presupuestos de la historia de la democracia para Vigo y para toda Galicia»,
insistió el líder socialista, quien acusó a quienes ahora los critican,
«como Mariano Rajoy o Manuel Fraga» de no haber hecho nada similar mientras
el PP gobernaba.
Criticó que los populares calificaran los Presupuestos del 2004 de
«plenamente satisfactorios», a pesar de que suponían un 45% menos de
inversión y un 56% menos de recursos que los del 2005, y que ahora «hagan
pura demagogia, engaño y manipulación contra el Gobierno socialista».
Acusó a la Xunta de dejación en sus funciones de Gobierno autonómico en aras
de la sucesión del presidente, Manuel Fraga, de quien se mostró convencido
de que «si se presenta es porque quiere seguir y espero que lo haga sentado
en los bancos de la oposición».
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EL PAÍS – Andalucía
20-12-2004
Mallas
FERNANDO SANTIAGO
La ministra de Fomento expuso en los Encuentros del Diario de Cádiz su
proyecto de infraestructuras para España basado en la malla frente a la
ordenación radial actual. Se trata de una iniciativa plausible en
consonancia con la idea de España plural del actual Gobierno. Resulta
evidente que los andaluces no deberíamos pasar por Madrid para ir a
Barcelona o La Coruña. Con este fin hay que desarrollar y mejorar ejes de
transporte como la Ruta de la Plata o un corredor por levante que nos evite
pasar siempre por la capital del Estado. Algo así debería hacerse en
Andalucía ya que hasta ahora hemos copiado el modelo territorial del
conjunto del Estado para el desarrollo andaluz, con la diferencia de que
Madrid ocupa el centro de la península y Sevilla se encuentra desplazada al
Oeste. Las obras que se hicieron con motivo del 92 procuraron un sistema
radial en torno a Sevilla, quizás porque allí se desarrollaba la Expo y
había que consolidar a la capital de la comunidad en un papel que no tenía
reflejado ni en el Estatuto de Autonomía.
En la actualidad se tarda más en llegar de Cádiz a Almería que de Cádiz a
Madrid, no existe ninguna conexión entre la provincia de Cádiz y la de
Huelva, el recorrido por ferrocarril Cádiz-Madrid emplea un 40% del tiempo
en el trayecto hasta Sevilla que es el 20% de la distancia a recorrer, y se
tarda tanto en llegar por carretera desde Cádiz a Málaga como desde Cádiz a
Bailén, por citar algunos casos. Ejemplos como éstos existen por todas las
provincias andaluzas por no citar el caso de Málaga, que juega un papel
bipolar para nuestra comunidad como el de Barcelona para el conjunto de
España, al menos en el aspecto económico y de población. De esta manera, es
difícil articular un territorio tan grande. Es complicado cohesionar un
sentimiento andaluz cuando no existen vínculos entre las provincias más que
el de cada una con Sevilla. La suma de provincias no conforma una realidad
unitaria. Podría parecer que el principal elemento vertebrador de la
comunidad es Canal Sur. La política expresada por la ministra para la red de
infraestructuras del Estado puede trasladarse a Andalucía una vez
consolidada la centralidad política y económica de Sevilla en el conjunto
andaluz. La red es quizás el mecanismo más moderno de planificación del
territorio.
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“Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid”
21 de diciembre de 2004
GRUPOS ECOLOGISTAS Y ASOCIACIONES VECINALES SE ORGANIZAN CONTRA LA
ESPECULACIÓN URBANÍSTICA
Veinticuatro grupos ecologistas y asociaciones vecinales se han reunido para
organizarse contra el actual modelo de crecimiento urbanístico y la
especulación que existe en la Comunidad de Madrid. Todos los colectivos
coinciden en señalar que la actual expansión urbanística no está facilitando
el acceso a la vivienda y, sin embargo, está deteriorando aceleradamente el
entorno natural y la calidad de vida de los ciudadanos.
En los últimos meses ha saltado la alarma entre vecinos y ecologistas de
decenas de municipios de la Comunidad de Madrid por el acelerado deterioro
ambiental y territorial que está ocasionando el actual modelo de crecimiento
urbanístico. Los objetivos esenciales de los planeamientos urbanísticos:
cubrir necesidades sociales y vertebrar el territorio se están marginando
para convertirse en una mera fuente de financiación de los ayuntamientos.
Esta situación está provocando que se aprueben actuaciones urbanísticas
aberrantes fuera de toda lógica ambiental, social y territorial.
A esto hay que añadir los numerosos casos de prevaricación y delito
urbanístico cometidos por responsables municipales. (Hasta la fecha hay
veintidós municipios en los que alcaldes, exalcaldes y/o concejales están
siendo investigados por delito urbanístico). Sin ajustarse a la normativa
municipal ni autonómica, se conceden licencias para construir en zonas
protegidas, se incrementa la edificabilidad permitida, se reducen o eliminan
las cesiones obligatorias para zonas verdes y equipamientos, se favorecen
operaciones que incrementan las plusvalías del suelo, lo que a su vez
encarece el precio final de las viviendas, etc.
A pesar de que en una gran parte de los casos las irregularidades
urbanísticas son evidentes, los responsables actúan en un estado de
impunidad muy alarmante. Los colectivos lamentan que los jueces no estén
siendo lo suficientemente sensibles a los delitos urbanísticos y ambientales
lo que contribuye a fomentar esta sensación de impunidad. Por otra parte, ni
ayuntamientos, ni Comunidad de Madrid, ni los diferentes partidos políticos
están mostrando interés por racionalizar el modelo de crecimiento
urbanístico ni por frenar las irregularidades urbanísticas.
Ante esta situación de indefensión, la respuesta ciudadana, ha sido la de
agruparse en asociaciones que de forma independiente o en colaboración con
grupos ecologistas están solicitando el desarrollo de planes urbanísticos
respetuosos con el entorno natural. Dado que esta situación es generalizada
en toda la Comunidad de Madrid, vecinos y grupos ecologistas han decidido
organizarse, al margen de cualquier partido político, para denunciar ante
la opinión pública la insostenibilidad del modelo urbanístico actual, llevar
ante los tribunales los casos de ilegalidad y denunciar ante la Unión
Europea todos aquellos planeamientos que incumplan las Directivas europeas
de protección de la naturaleza. De esta manera se pretende influir en el
Gobierno regional para que, ahora que está modificando la Ley del Suelo,
elabore una normativa al servicio de los ciudadanos y de la vertebración
territorial y no de la especulación.
Los colectivos participantes y sus ámbitos de actuación son:
ARBA (Talamanca del Jarama, Valdetorres, Fuente El Saz), Ardea-Ecologistas
en Acción de la Sierra de Ayllón (Sierra Norte de Madrid), Asociación cívica
por un desarrollo sostenible (Bustarviejo, Guadalix de la Sierra,
Miraflores, Soto del Real), Asociación de Amigos de los Quelonios y
Plataforma contra la especulación de San Sebastián de los Reyes (S.
Sebastián de los Reyes), Asociación Ecologista del Jarama El Soto (Parque
Regional del Sureste), Asociación salvemos Mataelpino y su entorno
(Mataelpino, El Boalo, Cerceda), Boadilla Ecológica (Boadilla del Monte),
Ecologistas en Acción de Cercedilla (Cercedilla), Ecologistas en Acción de
Collado Villalba, Ecologistas en Acción de Daganzo de Arriba (Daganzo de
Arriba), Ecologistas en Acción de Madrid, Ecologistas en Acción de
Majadahonda, Ecologistas en Acción de Móstoles (Móstoles, Navalcarnero,
Alcorcón, Arroyomolinos), Ecologistas en Acción de Pinto (Pinto),
Ecologistas en Acción del Valle del Tajuña, Escorial y San Lorenzo de El
Escorial, Federación de vecinos de la comarca del Henares, Gente de
Moralzarzal (Moralzarzal), Grupo de Acción por el Medio Ambiente (Parque
Regional del Sureste y Parque Regional del Curso Medio del Río Guadarrama),
Guías de espeleología y montaña (Torremocha del Jarama y Patones),
Iniciativa Ciudadana Villanueva de la Cañada Sostenible (Villanueva de la
Cañada), Plataforma Jarama Vivo (municipios colindantes al río Jarama),
Plataforma de vecinos contra el Plan General de Ordenación Urbana de
Galapagar (Galapagar), Sierra Oeste Desarrollo S.O.S.tenible (municipios de
la ZEPA de los Encinares de los ríos Alberche y Cofio).
Más información: Mª Angeles Nieto 656 92 50 82
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“Confederación Hidrográfica del Guadalquivir”
20 de diciembre de 2004
Nota de prensa de la CHG
La CHG aprueba la creación de un Consejo Asesor en materia de medio ambiente
Esta iniciativa responde a las exigencias de la Directiva Marco del Agua
sobre participación social 16 de diciembre de 2004
La Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, en su reunión de Junta de
Gobierno celebrada esta mañana, ha decidido aprobar la creación en su seno
de un Consejo Asesor en materia medioambiental.
Este nuevo órgano, de carácter consultivo, estará compuesto por tres
representantes de organizaciones ecologistas y el mismo número de
organizaciones agrarias, de consumidores, usuarios y asociaciones vecinales,
así como de expertos del mundo académico.
También estarán presentes, con dos miembros cada una, las organizaciones
sindicales y empresariales.
Con esta iniciativa, la CHG pretende dar respuesta a las exigencias de la
Directiva Marco del Agua en lo que respecta a la participación social en la
gestión del agua, incluyendo en la misma a aquellos colectivos sociales y
ciudadanos que, tradicionalmente, no han tenido
representación en los órganos de decisión.
El Consejo Asesor celebrará reuniones periódicas y sus conclusiones serán
trasladadas a la Junta de Gobierno de la CHG, además de contar con
representación activa en el Consejo del Agua de este organismo.
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“Xúquer Viu”
21 de diciembre de 2004
COMPROMÍS PEL XÚQUER I L’ALBUFERA
Deu punts per una Nova Cultura de l'Aigua" que es va presentar a la premsa
el passat divendres 17 amb l'assistència d'Enric Morera del Bloc, Glòria
Marcos d'EUPV, Agustí
Cerdà d'ERPV, Carles Arnal dels Verds-Esquerra Ecologista, Joan Francesc
Peris del Verds del P.V. i de David Hammerstein eurodiputat dels Verds.
Aquest compromís es firmarà a gener quan les executives dels partits l'hagen
aprovat. A partir d'aquest moment sindicats, grups ecologistes i tot tipus
de moviments socials i associacions podran adherir-se al mateix.
COMPROMÍS PEL XÚQUER I L’ALBUFERA
Deu punts per una Nova Cultura de l’Aigua
Els partits sotasignants volem manifestar que:
Davant la situació de greu sobreexplotació que pateix el Xúquer i que està
posant en perill la pròpia supervivència del riu; i la constatació de que el
principal riu dels valencians i les valencianes és el més desprotegit del
rius mediterranis espanyols,
Davant l’estat de degradació en què es troba l’Albufera per l’elevada
càrrega contaminant i la pèrdua espectacular d’aigua que ha sofert en les
últimes dècades,
Ens comprometem des de les institucions en què hui estem representats i
especialment des del Govern de la Generalitat Valenciana -al qual esperem
accedir al 2007- a defensar la recuperació del Xúquer i l’Albufera segons
els principis de la Nova Cultura de l’Aigua i a considerar com a punts
irrenunciables d’un programa de govern els següents compromisos:
Considerar els rius, les zones humides i les masses d’aigua en general com a
fonts de vida, de paisatge i de cultura. Hem de reconciliar-nos amb els
nostres ecosistemes fluvials i per això defensem rius i zones humides vives.
Treballar per una ordenació racional i sostenible del territori on l’
especulació urbanística i la destrucció del propi territori siguen
desterrades de manera definitiva del nostre País. En aquest sentit es
limitaran els projectes urbanitzadors a les disponibilitats d’aigua i de
manera que generen el menor impacte sobre el territori.
Exigir de l’autoritat competent de la gestió de la conca del Xúquer la
recuperació integral del riu, la renaturalització i continuïtat del seu curs
des de Tous fins el mar, i a la consecució del bon estat ecològic de les
seues aigües, segons els principis de la Directiva Marc de l’Aigua. Per a
aconseguir aquest objectiu, exigirem que es garantitze per al Xúquer un
cabal ecològic durant tot el seu curs i en desembocadura, que siga adequat a
la seua importància i que siga calculat amb els mateixos criteris científics
que s’han utilitzat per als restants rius mediterranis.
Exigir que es detinga la sobreexplotació dels aqüífers del Xúquer que
actualment s’efectua a la Manxa Oriental, reordenant les explotacions fins
assolir un règim sostenible segons els criteris de la Directiva Marc de l’
Aigua, en què es garantitze el manteniment del bon estat dels ecosistemes
associats, en aquest cas el riu Xúquer.
Aplicar tots els mitjans polítics i jurídics al nostre abast per a
paralitzar qualsevol nova transferència d’aigües des del Xúquer a altres
rius, per considerar que la recuperació total del riu, dels seus aqüífers i
ecosistemes és incompatible amb la realització de nous transvasaments de
qualsevol tipus.
Adoptar les mesures suficients per a recuperar de manera integral l’
Albufera, la principal zona humida del País Valencià, reduint la càrrega i
els vessaments contaminants que hui es produeixen fins arribar a la seua
pràctica desaparició i exigint l’aportació directa d’aigua del Xúquer a l’
Albufera en substitució de les pèrdues que puga produir la modernització
dels regadius de la Ribera, i en tot cas, en quantitat suficient per tal d’
assolir el bon estat ecològic del llac, segons els criteris de referència
estipulats en la Directiva Marc de l’Aigua.
Revisar el Pla Rector d’Us i Gestió del Parc Natural de l’Albufera (PRUG)
que ha suposat un retrocés en la conservació d’aquest emblemàtic espai
natural protegit, incloent-hi les prescripcions necessàries sobre el règim
hidrològic del Parc.
Plantejar alternatives eficaces i realistes per a la resolució sense demora
de les necessitats hídriques del Vinalopó, la qual cosa és possible amb els
recursos, infrastructures i tecnologies actualment disponibles, sense la
construcció o utilització del transvasament Xúquer-Vinalopó.
Exigir la immediata revisió del Pla Hidrològic de la Conca del Xúquer
respectant estrictament els principis de la Directiva Marc, i incorporant
les consideracions exposades en els anteriors punts.
Garantir la participació ciutadana en l’elaboració i la presa de decisions
sobre els anteriors punts, de manera que els diferents sectors socials
(científics, ecologistes, regants, moviments socials...) se senten
protagonistes del futur del nostre riu i de l’Albufera.
PER UN XÚQUER VIU
PER UNA ALBUFERA VIVA
València, 17 de desembre de 2004
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EL PAÍS – Comunidad Valenciana
21-12-2004
Bruselas recibirá informes sobre los múltiples proyectos de campos de golf
E. M. - Alicante
La recién creada Plataforma de Comarques del País Valencià decidió este fin
de semana en una asamblea celebrada en Ondara (Marina Alta) elaborar un
amplio dossier informativo con todos los proyectos urbanísticos y de campos
de golf que se están tramitando en las localidades valencianas.
Esta documentación se entregará a una delegación de europarlamentarios que
tienen previsto visitar, en breve, algunas localidades. Según fuentes de la
Plataforma, de esta manera "Bruselas, que muestra una gran incertidumbre por
la proliferación de estos proyectos, tendrá información de primera mano
sobre el urbanismo valenciano". Un número importante de las urbanizaciones
que se están gestando se levantarán en las inmediaciones de un campo de
golf.
Sólo en la comarca de la Marina Alta están previstos cinco campos de golf
con sus correspondientes urbanizaciones. Una de las iniciativas que durante
las últimas semanas han provocado mayor rechazo es el proyecto del
Ayuntamiento de Sanet i Negrals, donde una empresa proyecta construir 2.000
viviendas, un hotel de cinco estrellas y un campo de golf en unos terrenos
cultivados de narajos, que son una de las principales actividades económicas
de la localidad.
La promotora defiende la ejecución de este proyecto que comportará la
creación, según ellos, de 1.300 puestos de trabajo. Los afectados por esta
iniciativa urbanística mostraron varias pancartas de protesta en los campos
de naranjos afectados en las que se puede leer No volem ser arrancats.
Ajudeu-mos a viure o Som un camp de vitamina C i oxígen
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EL PAÍS – Cataluña
20-12-2004
Barcelona reduce el consumo de agua, pero aumenta los residuos sólidos
El Consejo de Medio Ambiente publica los indicadores de seguimiento de la
Agenda 21
CLARA BLANCHAR - Barcelona
Barcelona mejora en cuestiones como el consumo de agua, que se reduce año
tras año, o el uso del transporte público, que va en aumento; pero suspende
en otras asignaturas, como la generación de residuos sólidos por habitante,
que cada vez es mayor. Son algunos de los indicadores de seguimiento de la
Agenda 21, un informe que se realizará anualmente para tener una visión de
las tendencias de la ciudad y evaluar el seguimiento de los objetivos que
fija la hoja de ruta encaminada a lograr una ciudad más sostenible. El
informe Indicadores 21 ha sido elaborado por el Consejo Municipal de Medio
Ambiente y Sostenibilidad del Ayuntamiento, organismo de participación que
congrega a representantes políticos y técnicos del consistorio, empresas
privadas, expertos y entidades y asociaciones de la ciudad.
Con datos que proceden de la Administración, del sector privado o de ONG, el
documento se estructura de acuerdo con los 10 objetivos que fija la Agenda
21 en otros tantos aspectos: zonas verdes, espacio público, movilidad,
calidad ambiental y salud, recursos naturales y energía, residuos, cohesión
social, economía y medio ambiente, educación y cooperación.
Las tendencias que apunta la batería de datos son en general positivas: el
citado descenso en consumo doméstico de agua (que ha pasado de 135 litros
por persona y día en 2000 a 128 litros en 2003); la mejora en la calidad de
las playas; el aumento en el consumo de energías renovables (en 2003 se
produjeron más de tres millones de kilovatios mediante captación solar) y de
productos de comercio justo (ya hay 10 grandes cadenas que los
comercializan). Pero esas tendencias muestran también algunos lastres que
arrastra la ciudad. El más flagrante es la generación de residuos sólidos
urbanos: cada barcelonés genera a diario 1,54 kilos de basura, una cifra que
lleva cinco años sin parar de aumentar.
También empeora la proporción de superficie verde por habitante, que
actualmente se sitúa en 17,89 metros cuadrados, frente a los 18,35 metros
cuadrados de 2003, unas cifras que los técnicos atribuyen al aumento del
3,5% de la población. De entre los indicadores que muestran tendencias
negativas también figura el acceso a la vivienda, un problema agravado por
el hecho de que las familias barceloneses destinan a pagar alquileres o
hipotecas el 57,2% de sus ingresos.
"Los indicadores apuntan tendencias positivas en los hábitos domésticos que
dependen de comportamientos individuales, y también en compromisos
sectoriales de las empresas, de la comunidad educativa o del Ayuntamiento.
"En procesos a largo plazo, como la Agenda 21, que es un plan estratégico a
10 años, las tendencias son muy importantes, aunque los índices varíen en
fracciones pequeñas", señala la tercera teniente de alcalde del Ayuntamiento
de Barcelona y concejal de Medio Ambiente, Imma Mayol. En opinión de la
concejal, el establecimiento de los Indicadores 21 ya es un "ejercicio
básico para la utilidad de la Agenda 21, fundamental para que el
Ayuntamiento tenga una radiografía que permita potenciar o reorientar
políticas".
Respecto al suspenso en generación de residuos, Mayol argumenta su aumento
en dos causas: los complejos envases que llevan algunos productos y la
presencia cada vez mayor de turistas en la ciudad. En este sentido, insiste
en la necesidad de fijar una ecotasa que contribuya al coste de gestión de
los residuos. Mayol afirma, sin embargo, que el contrapunto positivo al
aumento de residuos es que también aumenta la recogida selectiva: ha
evolucionado del 25,5% sobre el total de la basura recogida en 2002 al 37,2%
en 2003. Cabe recordar que hace seis años, el porcentaje era de sólo el 8%.
Deberes sociales
Herencia de la Cumbre de la Tierra de Río de Janeiro de 1992, la Agenda 21
Local está concebida como un programa de acciones y compromisos en materia
ambiental, social y económica, que los municipios deben elaborar para
afrontar este siglo con políticas encaminadas a lograr ciudades sostenibles.
La Agenda 21 de Barcelona fue aprobada en julio de 2002 y presentada como
modélica en la cumbre de Johanesburgo, aquel mismo verano.
Para tener una visión más global de la ciudad, la Agenda de Barcelona
incluye indicadores sanitarios, sociales y educativos además de los
puramente medioambientales. En esta primera sistematización de los
indicadores, este capítulo más social obtiene buenos resultados en
cuestiones como la esperanza de vida al nacer (79,96 años), la población con
estudios universitarios (27%), las cifras de fracaso escolar (ha pasado del
31% en 1999 al 23% en 2002), la participación de la comunidad educativa en
programas sobre sostenibilidad, y la proporción del espacio viario con
prioridad para peatones, que el año 2002 alcanzó el 35%.
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“Aquí Europa”
21 de diciembre de 2004
Los países de la UE acuerdan la recogida del 25% de las pilas en 2009
Bruselas.- El Consejo de la Unión Europea alcanzó ayer un acuerdo político
sobre una futura directiva que prevé la recogida y reciclado del 25% de las
pilas y acumuladores dentro de cuatro años y el 45% en ocho. La Comisión ha
expresado su satisfacción por este acuerdo de 'mínimos', aunque hubiera
preferido que los objetivos fueran más ambiciosos, ya que considera
demasiado largo el plazo para obligar a reciclar el 45% de las baterías:
ocho años después de la transposición de la directiva por cada Estado
miembro. El texto acordado incluye además una prohibición parcial de las
pilas con cadmio.
El acuerdo alcanzado ayer por los ministros de Medio Ambiente sobre pilas
supone un término medio, tanto en años como en porcentajes, con respecto a
las distintas propuestas de la Comisión, de la Presidencia y del Parlamento.
El ministro del ramo de Países Bajos y presidente del Consejo, Pieter Van
Geel, cifró la importancia de la decisión de ayer enumerando que, con los
400 millones de habitantes que tiene la UE en la actualidad, está calculado
que cada familia consume al año una media de 70 pilas. Así, tras los ocho
años de aplicación de esta normativa, se retirarán unos 5.000 millones de
pilas en la UE.
El acuerdo, que requerirá aún la aprobación del Parlamento Europeo, tiene
importancia porque la aplicación de la directiva en estos términos supondría
la retirada del cadmio que se emplea para fabricar las pilas, un elemento
altamente contaminante. No obstante, ésta sólo se aplicará a determinadas
pilas dirigidas al consumidor final, pero no a las utilizadas en sistemas de
alarma y emergencia, equipo médico y equipos inalámbricos.
La decisión final difiere de la propuesta iniciar de la Comisión, que
establecía la retirada del 40% de las pilas en cuatro años. A este respecto,
el comisario de Medio Ambiente, Stavros Dimas, se mostró satisfecho con el
acuerdo, aunque admitió que éste podía haber sido aún mejor. No obstante,
dio por bueno el resultado del Consejo en esta área puesto que en la
actualidad 'no hay ningún objetivo' a este respecto, dijo.
'La propuesta de la Comisión era un sistema con un seguimiento de la
situación y, vista la información que tenemos, era más difícil de aplicar y
también tenía costes financieros' para los Estados miembros, admitió Dimas.
Mayores objetivos
Por su parte, la ministra española, Cristina Narbona, se mostró mucho más
insatisfecha por el acuerdo alcanzado sobre la retirada de pilas y consideró
que 'se tenía que haber sido más exigente', sobre todo teniendo en cuenta
que el cadmio 'es una sustancia peligrosa para el medio ambiente y para la
salud'.
La propuesta de España, que fue rechazada ayer, era que en 12 años después
de la entrada en vigor de la directiva, la UE pudiera retirar el 60% de las
pilas.
En lugar de ésta, se aprobó un 'texto de mínimos' que Narbona espera que se
mejore en las negociaciones en el Parlamento, puesto que éste solicitó en su
primera lectura una capacidad de retirada del 50%.
Según dijo, España está, a día de hoy, en condiciones de cumplir con una
retirada del 45%. 'El acuerdo de ayer es poco satisfactorio; con un poco de
trabajo más hubiésemos podido llegar más lejos', concluyó.
El acuerdo tampoco responde a las expectativas del Consejo de Regiones y
Municipalidades Europeas, que consideró 'demasiado bajos' los objetivos
propuestos, en relación a la propuesta del 20% en seis años y 'sólo' el 40%
a finales de 2014. Por esto, urgía a los ministros a 'ser más ambiciosos' y
recordaba la propuesta del Parlamento, de procurar la retirada del 50% en
2011 y el 60% en 2013.
Ratificación de la Convención Aarhus
Por otra parte, los ministros de Medio ambiente dieron ayer luz verde a la
Comisión Europea para ratificar la Convención Aarhus, una estrategia para
implicar más a los ciudadanos europeos en las decisiones y legislación
medioambientales. Además han alcanzado un acuerdo político para aplicar las
provisiones de la convención a las instituciones de la UE, aunque la
propuesta de directiva para el acceso a la justicia en estas cuestiones
quedará pendiente para la próxima presidencia.
La Unión Europea es uno de los firmantes de esta convención, en 1998, que
establece las reglas básicas para promover la implicación de los ciudadanos
y las organizaciones no gubernamentales en este terreno. Concretamente,
permite el acceso del público a información en este ámbito, y le otorga la
capacidad de participar en la elaboración de leyes y denunciar el no
cumplimiento de las ya existentes.
Para el ministro Van Geel, la Convención de Aarhus es 'un nuevo mecanismo
que incrementa el acceso de la opinión pública a la información
medioambiental en la UE y contribuye a facilitar su participación en el
debate'.
Al firmar la Convención, la UE se comprometió a transponerla a su
legislación, y como consecuencia en 2003 fueron adoptadas dos directivas
sobre el acceso a la información medioambiental y la participación del
público en los procedimientos legislativos medioambientales.
Una tercera directiva, sobre el acceso a la justicia en cuestiones
medioambientales, fue propuesta por la Comisión en octubre de 2003, y ha
sido discutida por el Consejo en la reunión de ayer. El comisario Dimas
lamentó que no haya habido acuerdo en este asunto y anunció que será tratado
por la próxima presidencia de la UE, que le corresponde a Luxemburgo.
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“Ecologistas en Acción”
21 de diciembre de 2004
Agricultura pretende legalizar la contaminación transgénica
Diversas organizaciones han exigido al Gobierno que retire el proyecto de
Real Decreto sobre coexistencia entre cultivos transgénicos y no
transgénicos, ya que consideran que el texto propuesto por el Ministerio de
Agricultura, Pesca y Alimentación legalizará una contaminación genética
generalizada en lugar de proteger los cultivos y los alimentos
convencionales y ecológicos de los transgénicos.
Las organizaciones han pedido al ejecutivo que abra un proceso legislativo
democrático que culmine con la aprobación de una legislación de
coexistencia, en la que se garantice la permanencia de una agricultura
convencional y ecológica libres de organismos modificados genéticamente
(OMG), amparando el derecho prioritario de los agricultores ecológicos y
convencionales a no sufrir contaminación genética y estableciendo un régimen
de responsabilidad civil en el que los daños ambientales, sociales y
económicos derivados de los OMG, incluyendo la contaminación genética,
recaiga sobre los titulares de las autorizaciones de su liberación al medio.
Dado el rechazo de los consumidores a los alimentos transgénicos y teniendo
en cuenta los potenciales efectos adversos de estos productos sobre la salud
y el medio ambiente, resulta de especial importancia que España se dote de
los mecanismos para que sea posible mantener una agricultura libre de
transgénicos.
El Proyecto de Real Decreto que el MAPA se dispone a presentar al Consejo de
Ministros ha sido valorado muy negativamente por las organizaciones
firmantes de este comunicado, y así se lo han hecho saber a este ministerio
y al de Medio Ambiente mediante el envío de un completo dosier de crítica,
por las siguientes razones:
Se basa en la aceptación de la contaminación genética generalizada,
tomando como referencia los umbrales de presencia adventicia de OMG por
debajo de los cuales un alimento no necesita ser etiquetado como “modificado
genéticamente” (umbral fijado en 0,9%). Esta visión es ilegal en el marco de
la legislación europea dado que los reglamentos sobre trazabilidad y
etiquetado dejan claro que la presencia de OMG en alimentos y piensos no
transgénicos se tolera sólo si es “accidental o técnicamente inevitable”.
Por lo tanto legaliza la contaminación en lugar de establecer medidas para
evitarla, cortando de raíz la libre elección de los productores
convencionales y ecológicos a ofrecer alimentos totalmente libres de
transgénicos. Además, la normativa europea relativa a la agricultura
ecológica no permite la presencia de transgénicos en los productos.
El borrador no establece un régimen de responsabilidad en caso de
contaminación u otros daños causados por los OMG. De esta forma, deja
totalmente desprotegidos a los agricultores y consumidores y con toda
probabilidad se reproducirán en el futuro situaciones donde los agricultores
convencionales o ecológicos afectados por contaminaciones -con las
consiguientes pérdidas económicas- estén totalmente desamparados. Para que
la coexistencia sea efectiva, la responsabilidad civil por los daños
económicos, ambientales y sanitarios provocados por la introducción de OMG
en la agricultura y alimentación debe recaer sobre las empresas productoras
de estas semillas y sobre los agricultores que las cultivan, según el
principio de “quien contamina paga”.
Los apartados relativos a los registros de campos cultivados con OMG son
muy deficientes. De acuerdo con la legislación europea, este registro
debería existir desde hace varios años y estar a disposición del público. Es
de especial importancia para que los agricultores que no cultivan variedades
transgénicas puedan preservarse de las contaminaciones. En este sentido, es
imprescindible que los agricultores que empleen variedades MG declaren con
suficiente antelación sus intenciones de siembra, que el público en general
tenga acceso a una información precisa sobre las localizaciones exactas de
estos cultivos y que la administración se reserve el derecho de prohibir
estos cultivos en determinados casos.
En el caso del maíz, el Proyecto propone medidas técnicas insuficientes
basadas en una base experimental deficiente. La distancia de 25 metros de
separación entre el maíz MG y el convencional es irrisoria para prevenir
contaminaciones entre campos (existe una amplia bibliografía de estudios
científicos sobre el tema en los que se especifica que el polen puede viajar
y contaminar a varios miles de metros). Esta medida corrobora que este
Proyecto está más bien diseñado para legalizar la contaminación y no para
proteger a los productores y a los consumidores, además no plantea una
visión a largo plazo, cuando el nivel de contaminación aumente
exponencialmente, sobre todo en aquellos casos en los que los agricultores
producen su propia semilla.
Hay que destacar que algunas iniciativas legislativas en países europeos
como Alemania y Austria se acercan al nivel de protección deseable de la
producción no transgénica y de los agricultores que eligen no cultivar OMG.
Las organizaciones firmantes creen que España debería inspirar su
legislación de coexistencia en la de éstos.
Por último, las organizaciones firmantes consideran que en tanto no se
disponga de un sistema de coexistencia eficaz que recoja correctamente los
puntos anteriormente mencionados y el resto de aspectos que se detallan en
los informes entregados hoy a los responsables de ambos ministerios, el
Gobierno debería decretar una moratoria sobre la aprobación de nuevas
variedades MG para su liberación al medio ambiente y la suspensión de las ya
permitidas por los graves impactos ambientales y sociales que están
generando este tipo de cultivos en el campo español.Artículo de www.profesionalespcm.org insertado por: El administrador web - Fecha: 21/12/2004 - Modificar
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