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Secciones: Ecologismo, Movilidad y Soberanía Alimentaria -  CC.OO.

Título: CCOO denuncia que en España no se cumple la legislación europea sobre calidad del aire- Enlace 1

Texto del artículo:

CCOO denuncia que en España no se cumple la legislación europea sobre calidad del aire

02-03-2012. Millones de españoles respiran aire sucio, contaminado. No es la primera vez que CCOO lo denuncia, pero la mala calidad del aire de nuestras ciudades, agravada por la sequía y la ausencia de medidas, nos ha llevado a una situación insostenible con graves consecuencias para la salud de las personas y, también, para la economía.


España no cumple la legislación europea sobre calidad del aire

España no cumple la legislación europea sobre calidad del aire

En las ciudades y áreas metropolitanas españolas se sobrepasan los límites de tres contaminantes (óxidos de nitrógeno, amoniaco y compuestos orgánicos) y sólo se mantiene dentro de los límites el dióxido de azufre. Los contaminantes que mas problemas de salud originan en España son las partículas en suspensión (PM10 y PM2,5), el ozono troposférico (O3) y el dióxido de nitrógeno (NO2). El más perjudicial para la salud humana son las partículas en suspensión. Las estimaciones de población que respira aire contaminado en el Estado español, según los valores limites establecidos por la directiva 2008/50/CE, es de más de 6,4 millones de personas, un 14% de la población.

Según el Centro para el Medio Ambiente y la Salud (ECEH, sus siglas en inglés) de la Oficina Regional Europea de la Organización Mundial de la Salud (OMS), uno de cada cinco europeos muere de enfermedades vinculadas a la salud ambiental. A causa del aire contaminado, cada ciudadano de la UE pierde un total de 8,6 meses de esperanza de vida.

Si se tienen en cuenta los valores recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS), los europeos que respiran aire contaminado se incrementa hasta casi los 37 millones de personas. Hablamos de un 79% de la población. Y la principal fuente de contaminación en áreas urbanas (donde vive la mayor parte de la población) es el tráfico. Esta situación es directamente responsable de cerca de medio millón de muertes prematuras en el conjunto de la UE y de 16.000 en nuestro país, según datos de Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica Desde hace tiempo, CCOO ha alertado a las distintas Administraciones de los graves problemas de contaminación de las ciudades y de sus áreas metropolitanas. Las Administraciones proponen medidas genéricas, pero no acaban de traducirse en mejoras significativas de los niveles de calidad del aire. Los habitantes de las grandes ciudades españolas siguen respirando un aire que está por encima de los umbrales de contaminación que fija la legislación europea y española.

Soluciones

1. Reducción del tráfico motorizado. Para reducir la contaminación, debe disminuir el tráfico motorizado. También la necesidad de movilidad. Hay que potenciar el transporte público (en especial el electrificado), dar facilidades a los medios no motorizados en las ciudades y adoptar mejores tecnologías industriales disponibles para la reducción de la contaminación, empezando por la principales ciudades, Madrid y Barcelona. Es imprescindible dotar de sistemas de transporte público a todas las ciudades de más de 20.000 habitantes y generalizar las medidas de gestión de la movilidad: carril bus-VAO en los accesos a las ciudades grandes y medianas, limitación de la velocidad a 80 kilómetros a la hora en las vías de acceso a las ciudades en áreas metropolitanas, integración tarifaria y disponibilidad de abonos de transporte de larga duración (anuales, semestrales o trimestrales).

2. Ley de movilidad sostenible. Hemos reclamado desde hace años una ley de movilidad de ámbito estatal y para cada comunidad autónoma que apueste de verdad por el transporte colectivo, con criterios de racionalidad. El transporte público debe ofrecer servicios útiles, rápidos y cómodos y establecer enlaces con las redes de transporte público para crear un sistema de movilidad sostenible. Debe priorizarse la entrada de vehículos que tengan las dimensiones apropiadas para moverse en la ciudad y que optimicen su uso y eficiencia.

3. Acceso al trabajo. Habría que garantizar la accesibilidad a los centros de trabajo para peatones y ciclistas en condiciones de seguridad y sin obstáculos, promover el uso del coche compartido, garantizando su eficacia y con reserva de los mejores aparcamientos. Además, es necesario implantar el coche multiusuario de empresa y promover el uso de la bicicleta garantizando unos itinerarios sin peligros y con un aparcamiento seguro.

4. Apoyo desde las empresas. Entendemos que las empresas han de subvencionar de forma negociada las acciones positivas de utilización de estos medios y el derecho al transporte se ha de materializar en el derecho al título de transporte, de carácter personal, que debe abarcar a toda la plantilla. Es necesario incorporar la movilidad in itinere y la accesibilidad al centro de trabajo en la evaluación de riesgos laborales de forma que los planes de movilidad deban ser una parte de la prevención de riesgos laborales.

Artículo de www.profesionalespcm.org insertado por: El administrador web - Fecha: 03/03/2012 - Modificar

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