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Sección: Cuba Socialista

Título: Listado de pasajeros fallecidos en el accidente de avión ATR-72-212 cubano accidentado en Sancti Spiritus- Enlace 1 - Enlace 2 - Enlace 3

Texto del artículo:

No hay supervivientes en el avión estrellado en Cuba con 68 pasajeros
Entre los viajeros había un español, Manuel González Asensio.- El accidente ha tenido lugar en Sancti Spíritus, en el centro del país, y las autoridades

apuntan al huracán Tomás como posible causa del siniestro

MAURICIO VICENT | La Habana 05/11/2010
Elpais.es

Las autoridades cubanas han confirmado la muerte de los 68 ocupantes de un avión que se ha estrellado esta madrugada (hora española) en el centro de Cuba.

Las víctimas son siete tripulantes y 61 pasajeros, entre ellos un español, Manuel González Asensio. El siniestro ha tenido lugar en las proximidades de la

ciudad de Sancti Spíritus, en el centro de la isla. El aparato siniestrado pertenece a la compañía cubana Aerocaribean, vuelo 883, que cubría la ruta de

Santiago de Cuba a La Habana y según las primeras investigaciones, la causa del accidente podría ser el mal tiempo provocado por el paso del huracán Tomás

por la zona .

El avión ATR-72-212


Además del español, entre los fallecidos hay nueve ciudadanos de la UE: dos alemanes, dos austriacos, un italiano, un frances, tres holandeses. También

viajaban a bordo 40 cubanos, un japones, un venezolano, nueve argentinos y siete pasajeros de nacionalidad mexicana.

Varias ambulancias se trasladaron al lugar del siniestro poco después de que se conociera la noticia para iniciar las tareas de rescate y recuperación de los

cadáveres. En una nota leída a través del Noticiero Nacional de Televisión, el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba ha informado que aproximadamente a las

17.00 del jueves (sobre las once de la noche, hora peninsular española) la aeronave, una ATR-72-212, de fabricación rusa lanzó un aviso de emergencia y poco

despúes perdió todo contacto con las torres de tráfico aéreo. El accidente ha tenido lugar en las proximidades de las comunidades rurales de Paredes y

Guasimal, ubicadas a unos 15 kilómetros de la cabecera provincial espirituana y relativamente cercanas a la presa Zaza, el mayor embalse de Cuba.

El último accidente aéreo en Cuba remonta a marzo de 2002. Un avión Antonov-2 que viajaba entre Cienfuegos y Cayo Coco se estrelló matando a sus 16

tripulantes. Seis de ellos eran turistas canadienses, cuatro británicos y dos alemanes. El siniestro más grave de las últimas tres décadas ocurrió en

septiembre de 1989, cuando un Il-62 con destino a Milán cayó en La Habana poco después de despegar y murieron sus 115 ocupantes, dos cubanos y 113 turistas

italianos. Los restos del aparato cayeron sobre viviendas y mataron a otras 40 personas en tierra.

http://www.elpais.com/articulo/internacional/Primeras/victimas/avion/estrellado/Cuba/68/personas/bordo/elpepuint/20101105elpepuint_4/Tes





http://www.granma.cubaweb.cu/2010/11/05/nacional/artic07.html


Nota informativa del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba


Aproximadamente a las 17 y 42 horas del día de hoy, una aeronave ATR-72-212 de la línea aérea cubana Aerocaribbean S.A. que cubría la ruta entre Santiago de

Cuba y La Habana informó una situación de emergencia, perdiendo todo contacto con los servicios de control de tránsito aéreo. Se conoció por información de

las autoridades locales que la misma se precipitó a tierra en la región de Guasimal, provincia de Sancti Spíritus.

En estos momentos las autoridades aeronáuticas y del territorio se encuentran precisando los detalles del hecho, y se creó una comisión para la investigación

de tan lamentable accidente.

En la aeronave viajaban 61 pasajeros y 7 tripulantes, de ellos, 40 cubanos y 28 extranjeros.

Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba
4 de noviembre de 2010

Relación de fallecidos en el accidente de la aeronave
ATR-72-212


NRO. NOMBRES Y APELLIDOS NACIONALIDAD
1 Guillermo Pinero Barros CUBA
2 Guillermo López López CUBA
3 Mercedes Cruz Pérez CUBA
4 Humberto Rodríguez López CUBA
5 Humberto Espinosa Texidor CUBA
6 Damaris Ocaña Robert CUBA
7 Yolennis Díaz Delgado CUBA
8 René Espinosa Mora CUBA
9 Frank Román Valido CUBA
10 Gladis Soublet Bravo CUBA
11 Juan Mazorra Soublet CUBA
12 José Arseo Valdés CUBA
13 Isora Silva Hierrezuelo CUBA
14 Olga de la Cruz de la Llera CUBA
15 Rosa Calcedo Reyes CUBA
16 Jorge Carballo Abreu CUBA
17 Juan Manuel Pérez Salgado CUBA
18 Carlos Prado Perera CUBA
19 Ángel Prado Perera CUBA
20 Aurora Pons Porrata CUBA
21 Lourdes Figueroa Sangrong CUBA
22 Rosmery Ochoa Gordon CUBA
23 Carmen Miranda Martínez CUBA
24 Maritza Alfonso Duarte CUBA
25 Ricardo Junero Rodríguez CUBA
26 Daineris Venero Acosta CUBA
27 Andrea Gordon Figueroa CUBA
28 Orlando Beirut Rodríguez CUBA
29 Osmar Moreno Pérez CUBA
30 Deisy Clemente Consuegra CUBA
31 Leonor Ruiz Méndez CUBA
32 José Ruiz Fernández CUBA
33 Odalys Portales Silva CUBA
MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN
34 Ángel Villa Martínez CUBA
35 Luis Lima Rodríguez CUBA
36 Raciel Echevarría Lescano CUBA
37 Martha María Torres Figueroa CUBA
38 Fara Guillén Brito CUBA
39 Juan Carlos Banderas Ferrer CUBA
40 Andy César Galano CUBA
PASAJEROS DE OTRAS NACIONALIDADES
41 Renata Enockl ALEMANIA
42 Harald Niekaper Lars ALEMANIA
43 Maria Pastores ARGENTINA
44 Alberto Croce ARGENTINA
45 Stella Croce ARGENTINA
46 Carlos Sánchez Marcelo ARGENTINA
47 Miriam Galucci de Sánchez ARGENTINA
48 Aruro González ARGENTINA
49 Silvia Ferrari ARGENTINA
50 Norma Peláez ARGENTINA
51 Virginio Viarengo ARGENTINA
52 Jacqueline Cunningham AUSTRIA
53 Barbara Crossin AUSTRIA
54 Manuel González Asencio ESPAÑA
55 William Mangae Kambi FRANCIA
56 Hans Vanschuppen HOLANDA
57 Dirk Vandam HOLANDA
58 Walter Vanderberg HOLANDA
59 Rafaelle Pugliese ITALIA
60 Yoko Umehara JAPÓN
61 Lorenzo Mendoza Cervantes MÉXICO
62 Daniel González Esquivel MÉXICO
63 Luis Pérez MÉXICO
64 Jesús Rangel Medina MÉXICO
65 Cynthia Pérez García MÉXICO
66 Mario Pérez Rulgines MÉXICO
67 Claudia García Castillo MÉXICO
68 Cándida Elchaer VENEZUELA



http://es.wikipedia.org/wiki/ATR_72

ATR 72
De Wikipedia, la enciclopedia libre

ATR 72
Aer.arann.atr72.ei-red.arp.jpg
Un ATR 72 de la aerolínea irlandesa Aer Arann despegando.
Tipo Avión comercial regional
Fabricante Bandera de Unión Europea ATR
Primer vuelo 27 de octubre de 1988
Introducido 27 de octubre de 1989
Estado En servicio
Usuarios
principales Bandera de los Estados Unidos American Eagle
Bandera de India Kingfisher Airlines
Bandera de los Estados Unidos FedEx Feeder
Flag of Vietnam.svg Vietnam Airlines
Bandera de Cuba Aero Caribbean
Bandera de Venezuela Conviasa
Bandera de España Binter Canarias
N.º construidos 408
Coste unitario 72-500: 17,6 millones de US$ (en 2005)[1]
Desarrollo del ATR 42
ATR 72-500 de Lao Airlines
ATR 72 de CSA Czech Airlines
ATR 72-200 de Aurigny Air Services en el Aeropuerto de Bristol
ATR de Air Nostrum
ATR 72, Cuba Aero Caribbean
ATR 72-500 de American Eagle Airlines
ATR 72-500 de Binter Canarias

El ATR 72 es un avión comercial propulsado por dos motores turbohélice para viajes regionales y trayectos de corta duración construidos en Francia e Italia

por ATR (Avions de Transport Régional). Ha sido desarrollado a partir del ATR 42. El ATR 72 tiene una capacidad máxima de 74 asientos y es tripulado por dos personas.


El ATR 42 es la versión inicial de este tipo y fue dada a conocer en 1981, despegando por primera vez el 16 de agosto de 1984. El ATR 72 tiene un modelo muy

similar al básico ATR 42 pero con una extensión adicional de 4.5 metros y alas modificadas. El ATR 72 fue dado a conocer en 1985 durante el Paris Air Show y

realizó su viaje inaugural el 27 de octubre de 1988. Exactamente un año más tarde, el 27 de octubre de 1989, la aerolínea finlandesa Kar Air se convirtió en

la primera compañía en poner en servicio dichos aviones. Estos tipos de aviones precedieron desde el trimotor Tin Goose (el ganso alado), se diferencia de

estos 2 tipos las alas con sus motores suspendida en el fuselaje superior, tal la cual asemeja de un Ford Trimotor Tin Goose.
Producción

Actualmente los fuselajes de los ATR son fabricados en Pomigliano d'Arco (Nápoles, Italia) por Alenia Aeronautica. Las alas son instaladas por EADS Sogema

Services en Burdeos, Francia, mientras que los últimos detalles, pruebas de vuelo, certificación y entrega están bajo la responsabilidad de ATR en Toulouse,

Francia. Algunas secciones de los fuselajes son producidas en la instalación aerospacial de Shaanxi, China, en las afueras de la ciudad de Xian.
Características

Los pasajeros embarcan a través de la puerta trasera, mientras que la puerta delantera es utilizada para introducir la carga.
Operadores
Operadores militares

Bandera de Italia Italia

* Fuerza Aérea Italiana: 4 ATR-72MP más 1 en opción, con los que sustituirá los 9 Dasault-Breguet Br.1150 Atlantic 1 MP que restan en servicio de los 18

que recibió entre 1972 y 1974. Fueron modernizados entre 1988 y 1993, con radar de búsqueda Thomson-CSF Iguane, MAD (Magnetic Anomaly Detector, Detector de

Anomalía Magnética), GPS y sonoboyas activas y pasivas,[2] pero está previsto darlos de baja en 2013.[3] Está previsto que se empiecen a entregar en 2012.

Llevarán tripulaciones mixtas de la Aeronautica Militare y la Marina Militare.[4]

Accidentes

* El 31 de octubre de 1994, el ATR 72-212 del vuelo 4184 de American Eagle se estrelló en Indianápolis después de experimentar condiciones de

congelación, matando a sus 64 pasajeros y sus 4 tripulantes.
* El 6 de agosto de 2005, un ATR 72 proveniente de Bari, Italia con destino a Djerba, Túnez, se estrelló en el Mar Mediterráneo a 18 millas de la ciudad

de Palermo, durante un aterrizaje de emergencia, matando así a 16 de los 39 individuos abordo. El Avión estaba siendo operado por Tuninter, la filial de

Tunisair, la aerolínea nacional de Túnez. La causa del accidente fue la falta de combustible en los propulsores, originada por la instalación de un sensor de

combustible que no pertenecía a este modelo, también se debido al estrés de la situación, los pilotos de la aeronave olvidaron embanderar las hélices de los

motores turbo hélice, ya que así hubiesen podido hacer un aterrizaje de emergencia el aeródromo mas cercano, las hélices al no estar embanderadas generaron

resistencia al avance de la aeronave y no permitió mayor planeo a la aeronave
* El 4 de agosto de 2009, un ATR 72, vuelo PG26 de Bangkok Airways, se estrelló en el aeropuerto de la isla de Koh Samui (Tailandia), perdiendo la vida

su piloto. A bordo viajaban 68 pasajeros y cuatro tripulantes. La causa del siniestro se atribuye a la fuerte lluvia y el viento en el momento del

aterrizaje, que hicieron perder al piloto el control de aparato, estrellándose contra una torre de control en desuso del aeropuerto.
* El 4 de noviembre de 2010, un ATR 72, vuelo 883 de Aero Caribbean sufrio un accidente en las proximidades de las comunidades rurales de Paredes y

Guasimal, ubicadas a unos 15 kilómetros de la cabecera provincial espirituana y relativamente cercanas a la presa Zaza, el mayor embalse de Cuba. En la

aeronave viajaban 61 pasajeros y 7 tripulantes, de ellos 40 cubanos y 28 extranjeros. [5]

Especificaciones (ATR 72-500)

Referencia datos: www.ATR.fr[6]
Características generales

* Tripulación: 2, piloto y copiloto

* Capacidad: 62-74 pasajeros

* Carga: 10,60 m³

* Longitud: 27,16 m

* Envergadura: 27,05 m

* Altura: 7,65 m

* Superficie alar: 61,00 m²

* Peso vacío: 12.950 kg

* Peso máximo al despegue: 22.800 kg
* Planta motriz: 2× turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127F, 2.475 Cv (1.846 kW) cada uno.

Rendimiento

* Velocidad nunca excedida (Vne): 511 km/h

* Alcance: 1.650 km

* Techo de servicio: 7.600 m

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