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Sección: Ecologismo, Movilidad y Soberanía Alimentaria

Título: AFEMA Revista de Prensa sobre ecología, 24/11/04

Texto del artículo:

Índice de contenidos


1 “El Norte de Castilla”

23 de noviembre de 2004

Organizaciones de izquierda reiterarán en Madrid su apoyo a que Renfe siga
siendo pública



2 “Diariocrítico.com”

24 de noviembre de 2004

Siemens entregará su primer AVE dos años después de lo acordado con Renfe



3 “El Norte de Castilla”

23 de noviembre de 2004

Javier León asegura en el Foro de las Ciudades que el TAV generará un
negocio de 1.200 millones



4 “La Voz de Galicia”

23 de noviembre de 2004

Vázquez: «No voy a permitir que se nos margine en el AVE»



5 “El Periódico”

23 de noviembre de 2004

Industria avisa de que Girona corre peligro de un gran corte eléctrico



6 “El Periódico”

23 de noviembre de 2004

Sant Joan Despí frena expropiaciones del AVE en apoyo a los payeses



7 LEVANTE

22-11-04

IU: «El fallo que anula el trasvase Júcar-Vinalopó es el más relevante»


8 “Xúquer Viu”

23 de noviembre de 2004

Després de les jornades maratonianes del dissabte, diumenge i dilluns ens
tornarem a reunir el proper dijous 25



9 “Levante”

23 de noviembre de 2004

Narbona no descarta legislar contra el fallo judicial que anula el trasvase
Júcar-Vinalopó



10 “Diario Vasco”

23 de noviembre de 2004

La marisma de Jaizubia, la mayor de Gipuzkoa, recuperada tras doscientos
años de desecación



11"Alai-amlatina"

22/11/2004

El bueno, el malo y el feo: Las políticas agrarias del Banco Mundial


12 “Minga Informativa de Movimientos Sociales”

22 de noviembre de 2004

Masiva participación en los debates del Foro Social Chileno


13 “El Periódico”

23 de noviembre de 2004

Las protestas ecologistas son cada vez más influyentes



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“El Norte de Castilla”



23 de noviembre de 2004



Organizaciones de izquierda reiterarán en Madrid su apoyo a que Renfe siga
siendo pública



IU, CGT, Ecologistas en Acción, STES y COAG se oponen a la privatización de
la empresa ferroviaria



FERNANDO CABALLERO/PALENCIA



Los palentinos que se opongan a la privatización del transporte público
ferroviario tienen en Madrid una cita el próximo domingo, 28 de noviembre.
La Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público ha convocado una
manifestación a la que se han unido en Palencia la coalición política
Izquierda Unida, los sindicatos CGT, STES y COAG y

Ecologistas en Acción, todas ellas organizaciones de izquierda.



La sede de IU fue ayer el escenario de una rueda de prensa conjunta en la
que los máximos representantes de todas las organizaciones mostraron su
apoyo a la manifestación y explicaron sus razones para acudir a la protesta.
El coordinador de IU, Mariano San Martín, abrió la ronda para explicar los
antecedentes de esta convocatoria: la Ley del Sector

Ferroviario fue aprobada por el Partido Popular en solitario cuando
gobernaba y los socialistas, al llegar al poder, decidieron aplazar su
entrada en vigor hasta el 1 de enero del 2005.



San Martín recordó que el transporte ferroviario es un sector «prioritario y
estratégico socialmente» que ha sido sometido en los últimos años a un
«abandono sistemático y premeditado». El líder de IU recordó que en Venta de
Baños, donde estaba ubicado un complejo ferroviario muy importante, se han
perdido más de dos mil puestos de trabajo de empleados jubilados o que se
han trasladado a otras ciudades.



El presidente de Ecologistas En Acción, Alberto Fuentes, destacó que el tren
es el transporte más limpio y menos contaminante, y esgrimió datos que
evidencian, en su opinión, que se ha potenciado en los últimos años el medio
de transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros, en
detrimento del ferroviario. El coordinador de COAG, Pablo García, aseguró
que en las zonas rurales es imprescindible el tren para

que aumente la población . «Estamos hartos de que se nos corten servicios a
las zonas rurales», aseveró.



El secretario de CGT, Eutimio López, agregó que si Renfe se llega a
privatizar «se utilizaría un servicio público para el beneficio de unos
pocos». Según Eutimio López, la ley aprobada por el PP contempla la creación
de dos empresas. «Esperamos que el PSOE haga caso a la mayoría social de
este país para que, al menos, se abra un debate sobre el futuro del sector
ferroviario», señaló.



Por último, Francisco Javier Gómez, de STES, abogó por evitar la
privatización de Renfe y la liberalización «indiscriminada del servicio
público del transporte urbano».



Los dirigentes de las organizaciones convocantes coincidieron en señalar los
peligros del transporte por carretera, entre los que citaron los fallecidos
por accidentes o los atascos y congestiones en las ciudades.



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“Diariocrítico.com”



24 de noviembre de 2004



Siemens entregará su primer AVE dos años después de lo acordado con Renfe



El presidente de Siemens en España, Eduardo Montes, aseguró este miércoles
en rueda de prensa que la multinacional alemana contará "con absoluta
seguridad a lo largo del año que viene" con la primera unidad del pedido de
16 trenes de Altas Prestaciones y Alta Velocidad (Ave) que Renfe le contrató
en marzo de 2001 por 401 millones para explotar la línea
Madrid-Lleida-frontera francesa y que debía haber comenzado a entregar al
operador en octubre de 2003. En cuanto a los beneficios de la empresa,
destacó que este ejercicio se ha cerrado con un beneficio antes de intereses
e impuestos (Ebit) de 150 millones de euros, lo que supone un incremento del
27,1%.

Diariocrítico/Agencias (Madrid)

Montes expresó su confianza en encontrar "muy pronto" una solución con Renfe
en el marco de la negociación que abrieron para novar del contrato de
suministro original, dado el retraso acumulado en su ejecución. "Parte de
las conversaciones con el cliente (Renfe) tratan de fijar un calendario que
se adapte a las necesidades y posibilidades" de la empresa, según explicó
Montes, quien añadió que la intención del grupo es alcanzar con el operador
un "acuerdo global, que puede implicar muchas cosas".

De esta forma, el máximo dirigente de la multinacional alemana en España se
refería a la propuesta de Renfe de que Siemens, tras romper el contrato de
subcontratación que mantenía con CAF y Alstom, se comprometa a fabricar en
los talleres del operador ferroviario no sólo el pedido de 16 AVE, sino
otros eventuales contratos.

"Estamos abiertos a cualquier esquema, yo ahora mismo no descarto ninguna
posibilidad dentro de la negociación", apuntó Montes en dicho sentido, si
bien recordó que se trata de un tema "complejo y de largo plazo", para
declinar después dar más detalles de la negociación por "lealtad al
cliente".

Durante la rueda de prensa de presentación de los resultados de Siemens
España, Montes garantizó que en tanto negocian con Renfe el nuevo calendario
de entrega del pedido, su fabricación continúa en los talleres de Renfe de
Valladolid, tal como estipula el contrato original.

Este contrato reservaba el montaje de las cajas de dos coches de cada tren
(uno de los turistas y el de cafetería) a los talleres de Renfe en
Valladolid para cumplir así la cláusula del de ceder parte de la carga de
trabajo a estos trabajadores del operador. De igual forma, y para asumir la
obligación contractual de fabricar al menos el 80% del pedido total en
España, Siemens subcontrató parte de la producción con CAF y Alstom a través
de un acuerdo actualmente resuelto.

La primera entrega estaba prevista en 2003

Renfe acordó en marzo de 2001 adjudicar de forma equitativa a Siemens y al
consorcio Talgo-Bombardier el suministro de 32 trenes de Alta Velocidad
(Ave) y Altas Prestaciones para explotar el nuevo Ave Madrid-Barcelona, por
un importe global de 740,36 millones de euros. De acuerdo con lo establecido
en el contrato, los fabricantes debían entregar la primera unidad del pedido
en octubre de 2003 y, posteriormente, presentar a Renfe un nuevo tren cada
dos meses, pero Siemens aún no ha presentado a Renfe ninguno de los 16
trenes que integran dicho pedido.

Ante esta demora, el pasado mes de julio Renfe, en aplicación de los
términos del contrato de suministro, impuso una multa de 11,1 millones de
euros a la empresa con la que, no obstante, acordó abrir una negociación
para novar los términos del contrato y, sobre todo, el calendario de entrega
de los trenes, que ahora el presidente de la alemana confía en cerrar
pronto.

"Desde mi punto de vista, la situación que tenemos a día de hoy es
infinitamente mejor que la teníamos hace dos meses y confío plenamente en
que vamos a encontrar muy pronto una solución satisfactoria para todos",
apuntó Montes.

Un incremento de los beneficios en un 27,1%

El grupo Siemens España obtuvo un beneficio antes de intereses e impuestos
(Ebit) de 150 millones de euros en su último ejercicio fiscal cerrado el
pasado mes de septiembre, lo que supone un incremento del 27,1% respecto a
igual periodo precedente. Las ventas alcanzaron los 2.442 millones de euros,
lo que se traduce en un aumento del 15,3%, gracias a los crecimiento del 24%
y del 60% experimentados por las áreas de información y comunicaciones y
energía, respectivamente.

Montes subrayó la consecución de este resultado a pesar de que la entrada de
pedidos no se centró en grandes contratos. En este sentido, a cierre del
pasado mes de septiembre Siemens España contaba con una cartera de pedidos
pendientes de ejecutar por valor de 2.096,41 millones de euros, un 6%
inferior a la registrada a fin del ejercicio 2002-2003.

Los gastos financieros se duplicaron y sumaron un total de 7,96 millones de
euros, consecuencia, según Montes, del 'factoring', esto es, de la venta de
la deuda de los clientes. Las inversiones, por contra, crecieron un 21%
hasta elevarse a 35,85 millones de euros, de los que destacan los 11
millones destinados a Investigación y Desarrollo (I+D).

Un millón más de móviles

Siemens España vendió un total de 4,4 millones de teléfonos móviles en su
último ejercicio fiscal, un millón más que los comercializados en el periodo
anterior. Montes tildó de "asombrosa" esta cifra que, en su opinión,
garantiza que la compañía "no ha perdido ni un ápice de su cuota de mercado
de España" donde, según sus datos, ocupa la segunda posición del sector, en
el que actualmente se venden 14 millones de móviles al año. "Otros
fabricantes han ganado cuota de mercado, pero no a costa nuestra", añadió.



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“El Norte de Castilla”



23 de noviembre de 2004



Javier León asegura en el Foro de las Ciudades que el TAV generará un
negocio de 1.200 millones



León de la Riva destaca en Vitoria las ventajas que para el turismo y el
sector servicios traerá el TAV



VALLADOLID



El alcalde, Javier León de la Riva, destacó ayer que la llegada del tren de
alta velocidad (TAV) conllevará un aumento de viajeros, por lo que los
negocios relacionados con el turismo y, sobre todo, el sector servicios
puede verse especialmente beneficiado y potenciado. El regidor vallisoletano
participó ayer, junto con la ministra de la Vivienda María Antonia Trujillo,
en la mesa redonda organizada en Vitoria como parte de las jornadas que
conmemoran los 25 años de ayuntamientos democráticos.

León de la Riva explicó que la operación ferroviaria de Valladolid, que
incluye el soterramiento de las vías y la construcción de un nuevo centro
urbano en torno a la estación subterránea del Campo Grande, tendrá un primer
impacto económico en la construcción como consecuencia de la inversión en
obra civil y las nuevas instalaciones previstas por Renfe, con un valor
total de 631 millones de euros. Basado en los datos recogidos en los
estudios de la Cámara de Comercio, expresó que la construcción de los
660.000 metros cuadrados de viviendas, oficinas, comercio y dotaciones
«generará un negocio añadido de cerca de 1.200 millones de euros», comentó
ante los asistentes, lo que suma más de mil ochocientos millones.

Fotografías y planos

El alcalde acompañó su disertación sobre la desaparición de la barrera del
ferrocarril y los cambios que supondrá la eliminación de esta cicatriz
urbana con infografías, ya difundidas en Valladolid, donde se imagina el
aspecto de la ciudad una vez retiradas las vías de la superficie.

Javier León destacó en su intervención que «es una oportunidad única la que
se presenta para instalar en Valladolid un nuevo tipo de empresario:
Creativo e innovador». En este sentido expresó que la ciudad no puede
competir para atraer grandes empresas que buscan países de economía
emergente. «Tiene que competir en atraer empresas y profesionales de la
innovación, y para esto se necesita una Universidad en primera línea de
investigación y una Formación Profesional que capacite a nuestros jóvenes en
grado máximo».

Indicó, en el cierre de su intervención, que la inversión mencionada no se
producirá sin empresarios innovadores de negocio «que generen nuevas formas
de producir, de entender, de servir, de ofrecer», dijo el alcalde.



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“La Voz de Galicia”



23 de noviembre de 2004



CRÍTICAS DEL REGIDOR DE A CORUÑA



Vázquez: «No voy a permitir que se nos margine en el AVE»



«Mi disciplina y mi lealtad son como alcalde»




(la voz | a coruña)



El alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez, se pronunció ayer con dureza
respecto a las nuevas conexiones ferroviarias de Galicia con la Meseta y
Portugal. «¿Es AVE lo que viene a La Coruña desde Madrid y desde Portugal?
¿O se queda en Santiago y Vigo, y después hay trenes lanzadera para A
Coruña, Ferrol y Lugo?», se preguntó Vázquez durante su intervención en un
programa de radio. «Sería inaceptable -añadió-. Toda Galicia tendría que
plantarse. No voy a permitir que se margine a La Coruña o a Galicia en el
AVE».

En efecto, los proyectos conocidos desde tiempo indican, tal como ha
publicado La Voz, que la línea Santiago-Ourense es la única diseñada para
alcanzar velocidades de 300 o 350 kilómetros por hora, mientras que el Eje
Atlántico, entre Vigo y Ferrol, no superará los 220 kilómetros por hora.
«Nos empezamos a enterar de que lo que aquí viene no es AVE -afirmó el
alcalde coruñés-. Si esto fuese así, sería responsabilidad del anterior
Gobierno (PP), y si éste sigue el mismo plan se convertiría en cómplice».

Humo y oropel

Para Francisco Vázquez, el incumplimiento de las expectativas en materia
ferroviaria demostraría que el Plan Galicia «es más humo y oropel que
realidad», por lo que emplazó a la Xunta y al Ministerio de Fomento a
aclararlo. «La Xunta es corresponsable, porque pactó el Plan Galicia con
Cascos y con Magdalena Álvarez, y Fomento lo es porque es quien lo hace».

En referencia al tren y al puerto exterior, el regidor coruñés criticó que
«se esté racaneando dinero en dos infraestructuras definitivas, cuando se
van a gastar 40.000 o 50.000 o 60.000 millones de pesetas, ni se sabe, en la
Ciudad de la Cultura, y después a ver lo que cuesta mantenerla».





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“El Periódico”



23 de noviembre de 2004



Industria avisa de que Girona corre peligro de un gran corte eléctrico

• Un informe justifica la línea de alta tensión entre Sentmenat, Bescanó y
Francia

• Los ecologistas insisten en que la infraestructura es innecesaria



CRISTINA BUESA. GIRONA

Un informe de la Generalitat alerta del déficit energético de las comarcas
de Girona, lo que podría provocar un gran apagón. El estudio, elaborado por
la Conselleria de Treball i Indústria, justifica la construcción de la línea
de alta tensión entre Sentmenat (Vallès Occidental), Bescanó (Gironès) y
Baixàs (Francia) para resolver esta carencia y para garantizar el suministro
al futuro tren de alta velocidad. Los contrarios a la infraestructura de 400
kV reiteraron ayer que está sobredimensionada.


El director general de Energia, Mines i Seguretat Industrial, Jordi Isern,
advirtió ayer de que la provincia de Girona es "excesivamente dependiente"
de la línea Vic-Juià (Gironès). Esto significa que, si hubiese un fallo
eléctrico, las comarcas se quedarían sin suministro. "En agosto del 2001
hubo un apagón que afectó a 125.000 clientes. Desde entonces, no se ha
construido ninguna infraestructura que evite ese riesgo, y podría suceder
otra vez", opinó.

UNA CUMBRE DECISIVA


Por eso, prosigue el informe de la Conselleria, se debería contar con una
red interconectada a otros tendidos. Con estos argumentos, además de las
supuestas puntas de demanda, Indústria defiende la necesidad de la polémica
línea Sentmenat-Bescanó-Baixàs. En el sur de Francia, ayuntamientos y grupos
ecologistas se han organizado contra la línea de Muy Alta Tensión (MAT), que
prevé torres eléctricas de hasta 65 metros de altura.


La portavoz de la plataforma ciudadana Salvem l'Empordà, Marta Ball-llosera,
aseguró ayer que estudios como el de la Generalitat "intentan hacer creer
que se trata de una infraestructura necesaria a nivel local o comarcal, y en
realidad es una línea de interés internacional".


La proximidad con la cumbre hispanofrancesa del 7 de diciembre en Zaragoza,
en la que "muy probablemente", según Jordi Isern, se tomará una decisión
definitiva sobre la línea de 400 kV, ha provocado que la necesidad de la
línea haya vuelto a generar opiniones confrontadas.

LAS PRISAS DEL AVE


"¿Quién dice que para el AVE se necesita una línea de 400 kV?", discrepaba
ayer Marta Ball-llosera, para añadir que, con 132 kV, "el tren tiene
suficiente". El director general de Energia enarbola "argumentos técnicos"
que avalan la potencia prevista: "El AVE tiene un consumo muy fuerte y, para
que no provoque distorsiones, es preciso que sea de 400 kV", afirma Isern.
El calendario, que prevé la llegada del tren a la frontera en el 2009, es
otro argumento del Govern para justificar la urgencia.



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“El Periódico”



23 de noviembre de 2004



NUEVO RETRASO DE LA ALTA VELOCIDAD


Sant Joan Despí frena expropiaciones del AVE en apoyo a los payeses

• El ayuntamiento califica de "justas" las demandas de los agricultores



X. A.
SANT JOAN DESPÍ

El Ayuntamiento de Sant Joan Despí anunció ayer que no firmará hoy las actas
previas de expropiación de los terrenos afectados por el paso del AVE en
solidaridad con las reclamaciones de los payeses locales. La negativa del
consistorio, que afecta tanto a las parcelas de titularidad municipal como a
las fincas agrícolas particulares, retrasará el proceso administrativo del
proyecto como mínimo un mes.


El origen de la protesta municipal es que los payeses de la localidad
denuncian que hay afectados que aún no han cobrado el importe de las
expropiaciones y que hay agricultores a los que ni siquiera se les ha
reconocido el derecho a percibir indemnizaciones. Además, reclaman el pago
de los intereses de demora y que se asegure el importe de la última cosecha
en el caso de que el inicio de las obras la arrase. "Son demandas justas",
aseguró ayer Antoni Poveda (PSC), primer teniente de alcalde de Sant Joan
Despí.

FALTA DE SENSIBILIDAD


Poveda reiteró que la actitud municipal es por un lado "un gesto de apoyo" a
los payeses y por otro, "una llamada de atención" al Gestor de
Infraestructuras Ferroviarias (GIF) por su "falta de sensibilidad" con los
agricultores y con las propias administraciones locales, a quienes no está
teniendo en cuenta. El sindicato agrario Unió de Pagesos ha convocado hoy
una concentración frente al centro cívico de Torreblanca, el equipamiento en
el que estaba prevista la firma de las actas de ocupación.



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LEVANTE



22-11-04



RECURSOS HÍDRICOS



IU: «El fallo que anula el trasvase Júcar-Vinalopó es el más relevante»



Llamazares indica que la sentencia crea jurisprudencia y «marcará la
política hidrológica del futuro»



E. P./Efe, Albacete



El coordinador general de Izquierda Unida, Gaspar Llamazares, reconoció ayer
que la sentencia que anula el trasvase Júcar-Vinalopó es «muy importante,
una de las más importantes en materia hidrológica de los últimos años», crea
jurisprudencia y «marcará la política hidrológica del futuro», al tiempo que
recordó que fue éste trasvase «el que no se atrevió a paralizar el grupo
socialista».



Llamazares, que asistió ayer a la asamblea provincial de la formación de
izquierdas en Albacete, destacó que «somos la única formación que hemos
defendido siempre que la mejor gestión del agua es la que se hace dentro de
la propia cuenca y por ello no son necesarios los trasvases ni los grandes
embalses».



Pérdida por filtraciones



En ese sentido, manifestó que es indispensable hacer una buena gestión de
los recursos hídricos con los que se cuenta porque, lamentó, hay que tener
en cuenta que el 30 % del agua se pierde en las canalizaciones y
filtraciones.



Llamazares explicó también que se está trabajando para buscar soluciones a
las carencias de agua en determinados lugares con opciones como las
desalinizadoras, pero cuidando mucho que no sean perjudiciales para el
medioambiente. Asimismo, el coordinador general de IU instó a que se lleve a
cabo una «reconsideración de la política agraria, de la urbanística y de la
turística» para que no tengan como consecuencia un agotamiento de un recurso
tan preciado y necesario como es el agua.



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“Xúquer Viu”



23 de noviembre de 2004



Després de les jornades maratonianes del dissabte, diumenge i dilluns ens
tornarem a reunir el proper dijous 25 a les 19:30 a l'alberg d'Antella. En
la reunió valorarem la celebració del 3 dies de l'aigua, parlarem sobre la
situació actual, sobre la sentència del Suprem, sobre el projecte de
canalització del Xúquer i començarem a preparar l'acte del 18 de desembre

(abraçada al Xúquer) i altres temes de campanya.



Sigueu puntuals.



Paco Sanz



També pots consultar la nostra plana web

www.xuquerviu.org



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“Levante”



23 de noviembre de 2004



Narbona no descarta legislar contra el fallo judicial que anula el trasvase
Júcar-Vinalopó



El ministerio ha pedido ya un recurso de aclaración y no descarta la
modificación del PHJ

J. Sierra, Valencia

La ministra de Medio Ambiente Cristina Narbona manifestó ayer en Valencia
que su ministerio todavía está «estudiando a fondo» la sentencia del
Tribunal Supremo que cuestiona el trasvase Júcar-Vinalopó y el conjunto del
Plan Hidrológico del Júcar, aunque hizo un llamamiento a la tranquilidad e
insinuó la posibilidad de promulgar una nueva norma legislativa para
proteger el actual esquema de gestión del agua en la Comunidad Valenciana.

La ministra, que clausuró las jornadas convocadas por la Fundación Nueva
Cultura del Agua en la Universitat de Valencia, avanzó que el ministerio ya
ha presentado al TS «un recurso de aclaración sobre contenidos concretos de
la sentencia», aunque dijo que era «prematuro» hacer otras valoraciones
sobre sus posibles efectos e hizo un llamamiento a los afectados para
afrontar «con la máxima serenidad» la situación planteada por la sentencia.
«Ha habido algunas interpretaciones que han creado alarma social entre
algunos de sus usuarios como los abastecimientos de Valencia y es necesario
recordar que la sentencia en ningún caso cuestiona los caudales destinados a
abastecimiento», destacó la ministra. «Del contenido de la sentencia no se
desprende tanto un cuestionamiento de las obras como un tema competencial
sobre la gestión de las cuencas de los ríos que son exclusivamente de la
Comunidad Valenciana», declaró Cristina Narbona.

Tiempo para legislar

No obstante, al insistir los asistentes a la rueda de prensa de la ministra
sobre la posible presentación de recursos, Cristina Narbona recordó que hay
un plazo de dos meses para que los demandantes, la Plataforma para el
Progreso de Albacete, pidan la ejecución de la sentencia, «un plazo
suficiente para el caso de que tuviéramos que modificar alguna norma». Con
esta frase, la ministra parecía poner sobre la mesa del debate la
posibilidad de elaborar un decreto ley que blinde el Plan Hidrológico del
Júcar ya que la ejecución de la sentencia sin tiempo para elaborar un nuevo
documento legal podría provocar un caos en la gestión del agua.

Cabe recordar que el conseller de Infraestructuras de la Generalitat
Valenciana José Ramón García Antón, hizo un paralelismo entre el real
decreto que anuló el trasvase del Ebro y el real decreto que a su juicio
podría solucionar el conflicto provocado por la sentencia del Tribunal
Supremo. Pese a la incómoda situación planteada por la sentencia, la
ministra destacó que el dictamen del Supremo ponía en evidencia la necesidad
de acometer una reforma «profunda» de las confederación hidrográfica que
remarque el principio de unidad de cuenca y un uso racional y sostenible del
agua» y no descartó que haya que modificar el Plan Hidrológico del Júcar,
aunque quitó hierro a esta posibilidad asegurando que la revisión de este
documento de gestión «ya ha comenzado» para su adaptación a la nueva
directiva marco del agua..



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“Diario Vasco”



23 de noviembre de 2004



La marisma de Jaizubia, la mayor de Gipuzkoa, recuperada tras doscientos
años de desecación



El derribo de los muros ha permitido que entre el mar y restablecer el
humedal, el segundo más importante de Euskadi, tras el de Urdaibai Los
senderos posibilitan ver una rica variedad de aves, peces y flora



FERNANDO SEGURA/DV. SAN SEBASTIÁN



El mar ha vuelto a Jaizubia, después de dos siglos de expulsión. En el
XVIII, las marismas se comenzaron a desecar, con el fin de obtener tierras
de labranza. Muros y diques han mantenido al mar desde entonces alejado de
su zona de expansión natural. Ahora, en la pleamar, el agua vuelve a inundar
la vega de Jaizubia, 70 hectáreas en el linde entre Irún y Hondarribia.

La regeneración de esta espacio natural ha sido el mayor proyecto de
recuperación medioambiental que se ha llevado a cabo en Gipuzkoa en los
últimos años. En el mismo, el departamento de Ordenación del Territorio y
Medio Ambiente ha invertido 3.848.000 euros. El consejero Sabin Intxaurraga
visitó ayer la zona, con el fin de formalizar la culminación de las obras.
También estuvieron presentes los alcaldes de Irún y Hondarribia, José
Antonio Santano y Borja Jáuregi.

Jaizubia es el mayor humedal de Gipuzkoa y el segundo en importancia de
Euskadi, detrás de Urdaibai. La vega se encuentra íntimamente relacionada
con el parque ecológico de Plaiaundi, situado en sus cercanías. El Gobierno
Vasco pretende que en el futuro Jaizubia y Plaiaundi estén conectados, de
forma que se cree un itinerario autoguiado de 6 kilómetros a través de
marismas y dotado de paneles de información naturalística. Los dos espacios
forman parte de la bahía de Txingudi, una zona de especial relevancia
ecológica y clave para el paso de aves migratorias.

El plan de recuperación de Jaizubia se ha desarrollado sobre 250.000 metros
cuadrados calificados de protección especial en al área de Txingudi. De esta
superficie, la mayor parte se ha transformado en humedales, tanto de aguas
salinas procedentes de las mareas, como en algunos casos lagunas dulces.

La ría de Jaizubia se ha restaurado en un tramo de 2 kilómetros, desde aguas
arriba del puente de Amute hasta una zona próxima a la ikastola Txingudi. En
parte de su recorrido, el cauce se ha ensanchado hasta los 200 metros,
favoreciendo el desagüe de la ría y disminuyendo los efectos de las
inundaciones.

La marisma, al igual que en Plaiaundi, se ha recuperado con el fin de que
sea visitable. En la actualidad las personas que se acerquen a Jaizubia
disponen de un sendero peatonal principal con una longitud de 1.800 metros y
otros 1.100 secundarios. Un tramo de 700 metros del recorrido principal
forma parte del Camino de Santiago (por la costa).

Conexión con Jaizkibel

Estos senderos permiten contemplar la práctica totalidad de la superficie
restaurada, así como conectar con Amute-Hondarribia, Irún y zonas rurales de
Jaizkibel a través de viales ya existentes.

Se han colocado tres paneles de información sobre las características de la
fauna y flora. Junto al sendero existe un antiguo bunker que se ha
acondicionado como mirador panorámico.

Los accesos para los visitantes se sitúan en los extremos de la vega. El
recorrido más práctico para las personas que lleguen en coche parte del
barrio de Amute (Hondarribia), donde se puede aparcar. La ruta se inicia en
el camino que lleva al restaurante Beko Errota, enlazando posteriormente con
los senderos que recorren la marisma. En el otro extremo, la excursión
arranca desde Urdanibia (junto a la N-I y el hospital). Las visitas guiadas
se organizarán en Txingudi-Ekoetxea, situado en Plaiaundi.

Especies amenazadas

Entre los primeros resultados obtenidos de la reciente obra de restauración,
se aprecia ya una importante colonización vegetal con especies
características de este tipo de humedales, como son el carrizo y las plantas
habituadas al agua salada.

Las observaciones de aves arrojan un centenar de especies distintas que han
visitado la marisma en algún momento del año. Destaca la reproducción de
ejemplares incluidos en el Catálogo Vasco de Especies Amenazadas (chorlitejo
chico y carricero común), así como de la lavandera boyera y el ánade azulón.
Entre la aves características de Jaizubia se encuentran la garza real, la
garceta, el cormorán grande, el correlimos y la focha. Entre los
invertebrados se han detectado colonias de txitxare y cangrejo verde.

Un indicador de la regeneración de las zonas afectadas por las mareas es,
según los técnicos del Gobierno Vasco, «la ya apreciable colonización de
invertebrados. Esto supone que lo que hasta hace poco era tierra, ya
presenta las condiciones de marisma».



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"Alai-amlatina"



22/11/2004



El bueno, el malo y el feo: Las políticas agrarias del Banco Mundial



Peter Rosset



Oaxaca.- El próxima mes de diciembre, representantes de movimientos
campesinos de todo el mundo se congregarán, junto con especialistas en
políticas de reforma agraria, en el Foro Mundial de la Reforma Agraria, que
se realizará en Valencia, España. Un punto de destaque en la agenda es
desmitificar el discurso promocional que emana del Banco Mundial en el
asunto de la reforma agraria, y la organización de una campaña global para
luchar contra los impactos perniciosos de las políticas agrarias del Banco.



De hecho, las cambios recientes en las políticas del Banco Mundial respecto
a la tierra nos recuerdan el título de la vieja película de Clint Eastwood,
"El bueno, el malo y el feo". En este caso, lo "bueno" es que el Banco ha
"descubierto" que cuando un país tiene una distribución de la tierra muy
inequitativa, y que por consiguiente gente pobre en áreas rurales carece del
acceso a los recursos productivos, se resiente el desarrollo económico en
general. Esto es por supuesto lógico, puesto que, cuando la mayoría de la
población de un país queda prácticamente excluida de la economía nacional,
resulta imposible un desarrollo

económico con base amplia.



Ello no es ninguna noticia para quienes han estudiado el tema desde hace
décadas, salvo el hecho que, como resultado, el Banco Mundial ahora dice
estar favorable a la Reforma

Agraria, como solución a esta situación común a muchos países.
Desafortunadamente, lo que el Banco entiende por "reforma agraria" está muy
lejos de lo que reivindican las

organizaciones de los sin tierra.



Lo "malo" entonces, es que el Banco Mundial no se ha asociado al grito
global por la expropiación de las propiedades excesivamente extensas de los
super-ricos, y por su redistribución a los pobres sin tierra. No ha
reconocido realmente lo que está claro para la mayoría de la gente: que las
propiedades agrarias descomunales en manos de unos pocos, en medio de la
pobreza de muchos, son moralmente perversas, y hacen imposible el
desarrollo.



El Banco más bien está utilizando la retórica de la reforma agraria, para
presionar por "la facilitación de los mercados agrarios", donde la tierra
puede ser comprada y vendida como

mercancía, sin tener en cuenta que el sustento de la gente está en juego.
Con este fin, el Banco ha impulsado políticas para privatizar las tierras
públicas, y para dividir las propiedades comunales en pequeñas parcelas, con
títulos individuales de propiedad que pueden ser vendidos. La consecuencia
de poner a merced de las fuerzas del mercado

el acceso a la tierra de la gente pobre e indígena, generalmente ha sido
desastroso; ha provocado ventas masivas desesperadas por parte de los
pobres, nuevas oleadas de

concentración de la tierra para la gente rica, y una más profunda miseria
para la mayoría rural.



El Banco Mundial también ha impulsado una estrategia de "banco de tierras"
en varios países, en donde se induce a los muy pobres a contratar préstamos
con altas tasas de

interés, para comprar la tierra de mala calidad que los propietarios ricos
desean vender, a precios supuestamente "del mercado", que son a menudo mucho
mayores al valor verdadero. Ello equivale a regalar fondos fiscales a los
propietarios ricos, a cambio de tierras sin valor, y de baja fertilidad. El
peso de las deudas que las familias supuestamente beneficiarias tienen que
asumir es imposible de superar en la mayoría de los casos, dada la escasa
productividad de la tierra adquirida; y el costo de este tipo de "reforma
agraria" es tan prohibitivo –puesto que la existencia misma del programa
causa la inflación de los

precios de la tierra- que en cualquier caso no es práctico.



El término "feo" reservamos al hecho de que el Banco Mundial apunta con sus
programas del banco de tierras hacia los países donde los movimientos
populares están más activos y

exitosos en la ocupación de la tierra ociosa, como en Brasil, donde el
Movimiento de los Trabajadores Sin Tierra (MST) ha colocado a la reforma
agraria en destaque en la agenda de debate nacional. El Banco Mundial
intenta despolitizar el tema de la tierra, en tales casos,

desplazando la reforma agraria del ámbito de la política hacia el ámbito del
mercado, a la vez que intenta socavar el apoyo para los movimientos más
exitosos. Lo trágico es que

la dimensión de la privación de tierras es tan grande, que únicamente una
solución desde el ámbito de las políticas y de la acción política puede
responder a su magnitud, mientras que los enfoques basados en el mercado, en
el mejor de los casos, apenas topan los márgenes del problema. Al socavar
la lucha política por la reforma agraria verdadera, el Banco la empuja cada
vez más lejos de alcanzar.



(Traducción ALAI)



* Peter Rosset es co-coordinador de la Red de Investigación-Acción sobre la
Tierra (http://www.acciontierra.org) y miembro del comité internacional de
planificación del Foro Mundial sobre la Reforma Agraria a realizarse del 5
al 8 de diciembre de 2004 en Valencia, España (http://www.fmra.org).



xxxxx







“Minga Informativa de Movimientos Sociales”



22 de noviembre de 2004



Masiva participación en los debates del Foro Social Chileno



Después de la marcha el debate. El Foro Social Chileno inició hoy sus dos
días de trabajo como una instancia de defensa de los espacios de
participación, que en toda democracia deben existir para que organizaciones
sociales e individuos sean parte activa de la sociedad que se construye.



Cerca del mediodía, unas tres mil 500 personas ya se habían acreditado para
participar en los distintos foros y actividades culturales, y circulaban por
las instalaciones de la Academia de Humanismo Cristiano, el Colegio Compañía
de María y el Instituto Carlos Casanueva, en el barrio Providencia.



La multitudinaria marcha de ayer, que congregó a más de 50 mil personas,
empujó con fuerza a la ciudadanía a hacerse parte y participar en este Foro
Social Chileno que finaliza

mañana domingo pasado el mediodía.



El Foro Social se realiza como instancia y agenda paralela a la Cumbre APEC
que también este fin de semana convoca en Santiago a los jefes de Estado de
las naciones de la cuenca

del Pacífico. "La forma en que avanza la globalización, la protección del
medio ambiente, el fortalecimiento de la democracia y la integración
económica, no es responsabilidad

exclusiva de mandatarios ni se puede regir sólo por criterios comerciales,
sino que debe incorporar las visiones y necesidades de la sociedad civil"
dice Margarita Iglesias, integrante de Attac, una de las organizaciones
integrantes del FSCH.



Por ello, los ejes temáticos del Foro Social abarcan la Integración
Latinoamericana, Tratados de Libre Comercio y el rol de Chile en el
concierto mundial; medio ambiente,

sustentabilidad y recursos naturales; democracia, participación y derechos
humanos; propuestas alternativas al modelo de desarrollo vigente, pueblo
originarios y diversidad cultural; mundo del trabajo, sindicalismo y modelo
económico; globalización y desarrollo humano.



Sólo en la Academia de Humanismo Cristiano, más de 2 mil personas se sumaron
a las diferentes ponencias paralelas, varias de las cuales superaron
ampliamente la capacidad de

las aulas dispuestas. Así fue con la exposición de organizaciones
ecológicas –como Chile Sustentable, Terram, Greenpeace y Renace- sobre el
desafío del Medio Ambiente y la sustentabilidad.



El auditórium de la universidad no dio abasto para escuchar a María Eugenia
Horvitz, Aníbal Quijano y Tomas Moulián sobre "La democracia que queremos".
Jóvenes, académicos y representantes de diversas delegaciones de América
Latina escucharon y debatieron sobre la capacidad de organización,
descentralización efectiva y respeto y ejercicio de los derechos humanos y
civiles.



En el Colegio Compañía de María se vivió un clima similar, pero con un claro
matiz cultural y de género. En los patios se instaló una feria con puestos
de diversas organizaciones sociales, artesanos chilenos, ecuatorianos y una
carpa que convocó a cientos de mujeres a debatir sobre instrumentos
internacionales de protección de los derechos humanos, mientras en las aulas
se realizaron ponencias sobre violencia intrafamiliar, infancia, la realidad
del sistema carcelario, la educación y la reforma a la salud.



Unas 80 mujeres con carteles en mano -que rechazaban la presencia de George
Bush en Chile y la violencia- marcharon por calle Seminario, Obispo Salas y
Condell recorriendo

calles, patios y aulas.



Transversalmente y sin exclusión, todas las actividades que se realizan al
alero del Foro Social tienen el mismo tenor, un objetivo similar, la misma
conclusión: la necesidad de

fomentar la participación y que la ciudadanía se exprese y tomo decisiones
ante los grandes temas que de una u otra forma inciden en lo cotidiano.



Esa necesidad ha quedado plasmada en cada ponencia, en cada pregunta, en los
cafés tomados en los patios, en las actividades culturales y los cigarros
compartidos entre un

debate y otro.



Destacados intelectuales como Emir Sader, sociólogo brasileño y miembro del
consejo internacional del Foro Social Mundial; Bernard Cassen, director de
Le Monde Diplomatique- Francia y fundador de Attac; Aníbal Quijano,
sociólogo peruano; Tomás Mulián, sociólogo y rector de Arcis, y Marcel
Claude, economista y director de Terram,

entre muchos otros ofrecen hoy mañana conferencias y charlas sobre los
efectos de la globalización y la formulación de propuestas alternativas.



Los organizadores del Foro Social Chileno han calificado "como un gran
éxito" el inicio de los trabajos de este sábado, que ya antes del mediodía
había congregado a más de 2000 personas en los talleres, paneles y
seminarios.



La primera jornada del Foro Social Chileno ha sido una constante de gente en
movimiento en el sentido más amplio de la palabra. Mujeres, hombres, de
todas las edades, jóvenes con distintos estilos, delegaciones
latinoamericanas, organizaciones y ciudadanos comunes debatiendo,
conversando, pensando, practicando democracia.



xxxxx







“El Periódico”



23 de noviembre de 2004



Las protestas ecologistas son cada vez más influyentes

BARCELONA

Las movilizaciones sociales por asuntos relativos al medio ambiente y el
paisaje son cada vez más potentes, con nutrida participación, y a la vez
cada vez más influyentes a la hora de tomar decisiones definitivas, según
destacaron ayer Àlex Tarroja, presidente del Colegio de Geógrafos de España,
y Margarida Castañer, presidenta de la Societat Catalana d'Ordenació del
Territori (SCOT), al presentar el primer Anuari Territorial de Catalunya.
Los grandes ejemplos recientes son el trasvase del Ebro y el túnel de
Bracons.


La obra analiza los 120 proyectos más contestados por los ciudadanos, entre
ellos la ampliación de las pistas de Vaquèira, las obras del AVE y del
Fòrum, la ubicación de varios vertederos, la reforma de los aeropuertos, la
protección del parque de Gallecs o los parques eólicos del Ebro. El informe
tendrá continuidad en los próximos años, lo que permitirá "analizar cómo el
debate público incide en las transformaciones", resumió Tarroja.


Artículo de www.profesionalespcm.org insertado por: El administrador web - Fecha: 25/11/2004 - Modificar

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