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Sección: Convocatorias defensa FERROCARRIL

Título: Asuntos varios sobre lucha por el ferrocarril

Texto del artículo:

Mar, 9 de Diciembre de 2008

!Hola, qué tal¡

ASUNTO 1.- Las personas que deseéis colaborar con el Colectivo Tren Vía de la Plata,
que se ha creado/se está creando podéis poneros en contacto en los siguientes
teléfonos.

León :
Germán : 661370300
Verónica 619382291

Zamora:
Mateo 600890563
Ramón 980-530615

Salamanca :
Luis: 923 620643
Daniel : 620467243
Carlos : 680 165 198

Os van a agradecer vuestra colaboración porque es buen momento para luchar por esta
infraestructura y porque podemos necesitar personas en momentos puntuales, además
esta campaña tiene la novedad de ser una campaña simultánea en las tres provincias:
León, Zamora y Salamanca.

Recibid un abrazo.
Ramón

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Asunto 2.- El periódico gratuito La Voz de Zamora que tiene una tirada de 12.000
ejemplares, se ha implicado en esta iniciativa y que llama " El Colectivo Tren Vía
de la Plata y la Voz de Zamora abanderando la reapertura del Tren de la Vía de la
Plata cerrada desde 1985. Únete a la iniciativa enviando un correo electrónico a
reapertura@lavozdezamora.es " Te pedimos que envíes tu apoyo a esta dirección.

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Asunto 3.- Noticia de La Opinión de Zamora 8-dic-08

Extremadura se une a Castilla y León en la petición de la reapertura del ferrocarril
Vía de la Plata. Los socialistas extremeños piden más implicación de Castilla y León
en la iniciativa

CARLOS GIL. La debate sobre la necesidad de reapertura del tren Ruta de la Plata ha
llegado al Parlamento extremeño, donde ha encontrado una buena acogida tanto por
parte del Partido Popular, en la oposición, como del Partido Socialista en el
Gobierno de la Comunidad, aunque ambos dejan traslucir discrepancias políticas no
menores a la hora de plantear la reivindicación.
Fue el Grupo Popular el primero en dar el paso, al presentar lo que en la Asamblea
extremeña se conoce como una "propuesta de impulso" ante el último Pleno celebrado
por la institución, el pasado jueves. En ella se instaba "a la Junta de Extremadura
a recordar al Gobierno de la Nación la desatención que sufre la infraestructura
ferroviaria Ruta de la Plata, y a requerirle la iniciación de las obras de
rehabilitación de las vías para poner en servicio este eje ferroviario a la mayor
brevedad".
La parlamentaria popular Bravo Durán señaló que la Ruta de la Plata «está abierta de
Plasencia hacia el sur, hacia Sevilla, y está abierta desde Astorga hacia el norte,
hacia Gijón, tanto en Castilla y León como en Extremadura hay parte de esa línea
ferroviaria abierta y puesta en servicio. Lo que no está abierto, lo que no está
puesto en servicio, lo que se cerró es el tramo que va desde Palazuelo-Plasencia a
Astorga, el que discurre al norte de la provincia de Cáceres y al sur de la
Comunidad Autónoma de Castilla y León. Es decir, un tramo que hace que un eje
vertebrador norte-sur, sur-norte por el oeste de la península, que hace que un eje
estratégico internacional de conexión con Portugal no sea efectivo en su totalidad
porque le faltan 331 kilómetros».

«Nosotros decimos que hay que dar un paso cualitativo, hay que pasar de estudios
(porque además no se han querido hacer en esta comunidad autónoma) y hay que dar un
paso cualitativo para la apertura del Ruta de la Plata. Y nuestra propuesta es
contundente, arriesgada y valiente, entendemos: si el partido que sustenta al
Gobierno en el Plan Oeste decía que había que abrir el Ruta de la Plata, si el
primer Consejo de Ministros que celebró en el año 2004 el Gobierno de la nación, en
León, dijo que había que abrir el Ruta de la Plata, van a pasar 5 años y nadie sabe
qué ha pasado con la reapertura. Estoy convencida de que todos estaremos de acuerdo
en que hay que hacer algo positivo, algo más de palabras y compromisos vanos o
vacíos. Y lo que hay que hacer es exigir, reivindicar, pedir, creernos que de una
vez por todas hay que abrir esta infraestructura y que, de una vez por todas, eso se
hace, señorías, poniendo dinero, no de otra manera, en los presupuestos del Estado»,
dijo la portavoz popular, que solicita 50 millones para esta iniciativa.

El portavoz socialista, Valentín García se mostró también favorable a la reapertura
del ferrocarril de la Ruta de la Plata, pero consideró que el debate fundamental
debe realizarse en Castilla y León, territorio donde se sitúa el 85% de los 331
kilómetros de trazado que están cerrados, ya que desde Plasencia al límite con
Salamanca hay sólo 45. García pidió expresamente la implicación de la Junta de
Castilla y León para conseguir este fin.

El Gobierno «debe llegar a acuerdos» con la región, lo mismo que ha hecho con otras
La aritmética parlamentaria tumbó la propuesta popular de reapertura del tren Ruta
de la Plata por 36 votos frente a 24. Sin embargo, el portavoz socialista anunció la
presentación de una iniciativa para su debate en la cámara regional en defensa del
tren Ruta de la Plata. «Nosotros le pediremos al Gobierno central la reapertura
total de la línea entre Sevilla y Gijón, y, sobre todo, en la línea que está
cerrada, Astorga-Plasencia. Pero también le decimos en esa iniciativa que llegue a
acuerdos con la Junta de Castilla y León, como tiene con Asturias, con Andalucía y
con Extremadura, para que sea efectiva esa reapertura». señaló Valentín García. El
socialista recordó la famosa frase de Aznar cuando dijo que volvería a Benavente en
tren y culpa a la Junta de Castilla y León de inactividad al no intentar firmar un
convenio con el Ministerio para poder mantener la línea, lo mismo que han hecho el
resto de las comunidades autónomas por las que atraviesa en trazado, y que cuentan
aún con trenes. Se preguntó también «por qué firmaron un convenio entre el
Ministerio de Fomento del Gobierno de España, cuando gobernaba el Partido Popular, y
la Comunidad Autónoma de Castilla y León, y las diputaciones de Ávila y Salamanca,
para la reapertura de la línea férrea entre Salamanca y Ávila, y, sin embargo, no lo
hicieron para la línea Astorga-Plasencia». La propuesta presentada por el Partido
Popular pedía 50 millones de euros para la reapertura de la vía férrea en los
próximos presupuestos generales del Estado, si bien el PSOE extremeño considera que
es Castilla y León quien debe llevar el peso de esta reivindicación.

Defensa del ferrocarril «en el papel couché», y no con hechos
Los socialistas extremeños se mostraron muy críticos con la postura de Castilla y
León respecto a la reapertura del ferrocarril de la Ruta de la Plata. «El Gobierno
central ha cambiado de signo, pero la Junta de Castilla y León jamás, y ni en la
época en la que era presidente don José María Aznar, firmó un acuerdo para la
reapertura del tramo Astorga-Plasencia. Solamente defiende en el papel couché la
apertura del ferrocarril de la Ruta de la Plata, porque cuando tiene que hacer
efectiva su voluntad política de abrir la Ruta de la Plata entre Astorga y Plasencia
hace apostasía de la defensa del ferrocarril», apuntó el portavoz socialista
Valentín García.

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Asunto 4.-Apoyo del Pleno Municipal del Ayuntamiento de Zamora al manifiesto del
Colectivo Tren Vía de la Plata.

El Colectivo Tren Vía de la Plata, muestra su satisfacción, por el apoyo del
ayuntamiento de Zamora, al Manifiesto por la reapertura del ferrocarril de la Vía de
la Plata. En el último pleno municipal, celebrado el día 26 de noviembre de 2008, se
aprobó por unanimidad (PP, PSOE, IU y ADEIZA), la moción de apoyo al manifiesto,
siendo la primera institución en sumarse al mismo. De esta forma se ve cumplido el
compromiso adquirido, por la señora alcaldesa, Rosa Valdeón, en reunión celebrada
días atrás, de impulsar la adhesión al manifiesto, en la corporación municipal.
Agradecimiento extensivo, a todos los grupos políticos, que han participado,
actuando en consecuencia, con la responsabilidad alcanzada, con el colectivo en las
reuniones respectivas. Destacando el interés mostrado, por la iniciativa que
pretende poner en marcha el ferrocarril que vertebra la región leonesa. Esperando se
cumpla , el ofrecimiento, de extender la moción de adhesión al manifiesto, a todas
las instituciones donde estén representados, los grupos políticos.
Recordando que el colectivo, formado inicialmente por Ciudadanos del Reino de León y
Foro por el Tren Vía de la Plata, reclama la puesta en servicio de la línea cerrada,
convenientemente actualizada y modernizada. Siendo de vital importancia para el
desarrollo de Salamanca, Zamora y León, la comunicación por ferrocarril de viajeros
y mercancías .Al manifiesto se han adherido: IU, UPL, UGT, CC.OO:,COE-CEPYME, UPA,
Juventudes Socialistas, Asociación Zamorana Ferroviaria, Espacio Alternativo,
Asociación Provincial de Turismo Rural, Prepal y Ayuntamiento de Zamora.

Nota mía.- Aunque la primera patada al ferrocarril se la dió el PSOE en 1985, siendo
Presidente de la Junta de Cyl, el zamorano Demetrio Madrid , el muy ca... se la dió
en el peor sitio porque, desde entonces y en esta zona, el ferrocarril está noqueado
(en la actualidad, y aunque parezca INCREIBLE este personaje es miembro del Consejo
Consultivo del Castilla y León. ¡Qué podrá aconsejar esta persona tan nefasta para
Castilla y León!). La 2ª patada a esta posible reapertura, se la han dado los
diputados del PSOE de León, Diego Moreno, y de Zamora, Jesús Cuadrado, en relación
con la Vía Verde entre La Bañeza y Manganeses y que aunque la noticia dice que no
será un problema la Vía Verde con la posible reapertura, el asunto mosquea
muchísimo. Es posible que la nueva vía pudiera ir desde Benavente a Palanquinos,
hasta León, ahorarrando 50 kms con respecto al actual tramo cerrado y como
acertadamente señalaba el profesor Luis Aliste en alguno de sus estudios.

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El PSOE consigue para León la 'Vía Verde de la Plata', la segunda mayor de España
El Gobierno declarará la Vía Verde entre La Bañeza y Manganeses de la Lampreana de
Interés General del Estado y pagará su ejecución al 100% leonoticias.com
22/11/2008





La provincia de León compartirá con la de Zamora la segunda Vía Verde más extensa de
toda España: la Vía Verde de la Plata. Así se ha acordado tras las enmiedas de los
diputados Diego Moreno en el caso de León y Jesús Cuadrado, que defendieron
conjuntamente este ambicioso proyecto como enmienda a los Presupuestos Generales del
Estado (PGE) para el año que viene.

Según el acuerdo adoptado (la enmienda ya ha sido aprobada en el Congreso de los
Diputados), el Gobierno acuerda la declaración de la Vía Verde entre Manganeses de
la Lampreana (Zamora) y La Bañeza (León) como de Interés General del Estado, así
como la financiación de su ejecución completa al 100%, a cargo de la Dirección
General de Desarrollo Sostenible

De momento, para 2009 se consignan 350.000 euros a cargo de los PGE, de modo que los
municipios por los que atraviesa (4 en la provincia de León: La Bañeza, Cebrones del
Río, Roperuelos del Páramo y Pozuelo del Páramo) no tendrán que poner ni un solo
euro. La vía, que tiene proyectado un recorrido de más de 70 kilómetros en total,
dispondrá de casi la mitad de ellos en suelo leonés.

Garantizada la financiación estatal, el próximo año 2009 podría ser posible comenzar
con la ejecución de las primeras obras, las cuales convertirán en un camino natural
la actual plataforma de la línea férrea Palazuelo (Extremadura)-Astorga, una línea
muy dañada por su desuso desde el año 1985.

Una vez conseguida la cesión por parte de cada ayuntamiento al ente público
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) del uso de esa antigua
plataforma ferroviaria, la Dirección General de Desarrollo Sostenible del Ministerio
de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino comenzará a desmontar las traviesas, crear
la senda con tierra compactada de 2,5 metros de anchura, recuperar elementos como
túneles o puentes y proceder a su señalización, que se enmarcará dentro de los
habituales parámetros de este tipo de vías.

.....

Ni que decir tiene que la utilización de la vieja plataforma ferroviaria para
ejecutar sobre ella la vía verde no colisiona en modo alguno con el compromiso del
Gobierno estudiar la viabilidad de reapertura de la línea Astorga-Palazuelo al
tráfico ferroviario, dado que todos los expertos consideran que de volverse a
permitir este tráfico interrumpido hace 23 años sería técnicamente imposible emplear
la actual y envejecida plataforma, sino que se requeriría un nuevo trazado acorde
con los nuevos convoyes ferroviarios.


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Asunto 5.- Desbloqueado el plan para dar uso turístico a la vía de La Fregeneda
El Adelanto, 22 - X - 2008

Nueve meses ha necesitado la Diputación de Salamanca para recibir una respuesta
positiva a su petición para que el Ministerio de Fomento, a través de Adif, el
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, suscriba un convenio para que la
institución provincial pueda rehabilitar la línea férrea entre Lumbrales y La
Fregeneda para destinarla a fines turísticos.

El proyecto se había quedado estancado en 2007, cuando se liquidó la Sociedad Mixta
de Inversiones de la Diputación, que es la que en su día suscribió un convenio con
Adif para que le cediera la infraestructura. La Diputación pidió subrogarse el
acuerdo para continuar con el proyecto, pero la entidad pública respondió
negativamente en diciembre de 2007. La presidenta de la Diputación, Isabel Jiménez
se congratuló ayer de la inminente firma del convenio con Adif, que no había
ofrecido señales de vida desde que en enero se dirigió a sus responsables para que
dieran el visto bueno al convenio de cesión de la infraestructura a la Diputación
Provincial de Salamanca para iniciar el proyecto por su interés económico para esta
zona de la provincia.

Gestiones con Mesquida

Hace un par de semanas, el senador del PP José Muñoz aprovechó la comparecencia
parlamentaria de Joan Mesquida, secretario de Estado de Turismo, para pedirle su
mediación ante Adif. Las gestiones han tenido un resultado fulminante y ayer la
presidenta de la Diputación se reunió con Antonio Calvo Rivera, director de
Patrimonio y Urbanismo de la entidad pública, quien le comunicó que la próxima
semana le enviará un nuevo convenio de cesión de la vía, que permitirá adjudicar las
obras a partir de noviembre.

El proyecto tiene un presupuesto de 2,3 millones de euros y nueve meses de
ejecución. Incluye el acondicionamiento de los diecisiete kilómetros del trazado
ferroviario ahora en desuso, sus túneles y sus puentes, para que los visitantes de
Las Arribes puedan pasear con seguridad por donde antaño circulaban los trenes y
disfrutar de la riqueza paisajística de la zona. Asimismo, se construirá un centro
de recepción de turistas en Vega Terrón y se señalizarán todos los municipios que
forman parte del Plan de Dinamización Turística de Las Arribes.

Estaciones

Además, el convenio incluirá la rehabilitación de las tres estaciones existentes en
el recorrido. Inicialmente sólo se contemplaba la posibilidad de acondicionar la
estación de La Fregeneda, pero ahora también se actuará sobre las de Lumbrales e
Hinojosa, según explicó Isabel Jiménez.

Aunque falta por conocer los detalles exactos del convenio, parece que se tratará de
una cesión por arrendamiento. El anterior contrato establecía un alquiler anual de
1.800 euros, y la presidenta de la Diputación espera que ahora sea similar, una vez
corregido el efecto de la inflación.

Ahora sólo queda poder implicar a la Junta y al Gobierno central para que participen
en la rehabilitación de la línea ferroviaria entre La Fuente de San Esteban y La
Fregeneda, para enlazar con Portugal, que costaría 20 millones de euros.

El alcalde de Lumbrales, Juan Borrego, acogió ayer "con gran alegría" la noticia de
la cesión de parte de la vía y de tres estaciones a la Diputación, "puesto que
siempre he creído que relanzar la vía es primordial para la zona". Respecto a la
estación de Lumbrales, en su opinión, "habrá que adaptarla según las necesidades
turísticas, aunque lo suyo sería darle contenido con un tren, bicicletas, poder
recrearse, pues es una maravilla disfrutar de la naturaleza de la zona sur de Las
Arribes", añadió Borrego.

José Francisco Bautista considera "positiva" la renovación del convenio con Adif,
"pero lamento que no se haya incluido toda la línea desde la Fuente de San Esteban".
"Ahora hace falta conseguir financiación para rehabilitar la vía para la circulación
del tren", añade Bautista, que como presidente de Camino de Hierro y alcalde de
Hinojosa ofrece "colaboración para poner en marcha alguna actividad sobre la vía".
También "urge a La Salina a que acelere el plan de dinamización y a recuperar las
estaciones cuanto antes".

Artículo de www.profesionalespcm.org insertado por: El administrador web - Fecha: 09/12/2008 - Modificar

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