Página principal de PROFESIONALESPCM.ORG Página principal de PROFESIONALESPCM.ORG Afíliate el Partido Comunista de España

Secciones: Ecologismo, Movilidad y Soberanía Alimentaria -  Convocatorias defensa FERROCARRIL -  Convocatorias

Título: El ferrocarril en Europa: la UE no obliga a privatizarlo - Jornada de debate realizada en Madrid sobre el futuro del ferrocarril - MANI MADRID 28/11/04- Enlace 1 - Enlace 2 - Enlace 3 - Enlace 4 - Enlace 5 - Enlace 6

Texto del artículo:

CARTEL MANIFESTACIÓN TREN PÚBLICO 28/11/04 EN ENLACE 5

Queridas amigas y amigos,

os adjunto el guión de la ponencia "El ferrocarril en Europa: la UE no obliga a privatizarlo" que se ha debatido este sábado 13 de noviembre en las Jornadas organizadas por Ecologistas en Acción sobre "El futuro del ferrocarril en el Estado español: ¿Caminando hacia la privatización?", dentro de las acciones que preparan la manifestación Que no te quiten el tren del próximo domingo 28 de noviembre. La que se celebrará en Madrid, a las 12h00, desde Atocha hasta Puerta del Sol.

Recibid un fuerte abrazo,

José Luis Ordóñez
Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público
Láncara lancaraENordoniezPUNTOlooptelePUNTOcom

Documento sin imágenes, de 25 diapositivas o páginas, en varios formatos:
- ENLACE 1: formato HTML VISIBLE EN LÍNEA, CON EL NAVEGADOR DE INTERNET
- ENLACE 2: presentación Open Office 1.1.2
- ENLACE 3: presentación Micro$oft Power Point
- ENLACE 4: PDF

Todos convertidos a partir del original en Power Point mediante el programa de software libre Open Office 1.1.2, que puedes descargar gratis en este mismo sitio web, Sección Software Libre.

------------- contenido del texto de la presentación -------

14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 1
El ferrocarril en
Europa: la UE no
obliga a
privatizarlo
José Luis Ordóñez
Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público
El futuro del ferrocarril en el Estado Español: ¿Caminando
hacia la privatización?
Ecologistas en Acción
13 de noviembre de 2004
Madrid
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 2
Público o privado
 En nuestra cultura, se considera propiedad privada al
derecho legal de uso, disfrute y disposición de una cosa
(ropa, objetos domésticos, joyas, bicicletas, automóviles,
viviendas, tierras, fábricas, ...), con las limitaciones
establecidas en las leyes. En el ejercicio de este derecho
se puede llegar, incluso, hasta la destrucción del objeto
 Paradójicamente, siendo la posesión de la tierra uno de
los baluartes de esta concepción, la propiedad de la tierra
no permite una disposición total. El agricultor no dispone
del subsuelo (aguas subterráneas, minería, canteras, ...),
no dispone del espacio situado sobre el suelo, debe dejar
aprovechar los pastos al ganadero, etc
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 3
Propiedad privada o
propiedad colectiva
 En el sistema capitalista la justificación de la apropiación
individual de la riqueza, llamada beneficio, añadiéndole la
supuesta defensa de la propiedad privada, constituye el
elemento básico de los criterios políticos que lo substentan
(conservadores, populistas, neoliberales, ...)
 En el sistema socialista la propiedad pública, colectiva, de los
recursos y los servicios básicos, el equilibrio entre interés
común e interés individual, la eliminación de la explotación de
unas personas por otras, y la reorientación de la actividad
productiva en dirección a un uso sostenible de los recursos
naturales, sin rebasar la capacidad de acogida del medio, y
promoviendo la producción limpia y el consumo responsable,
más el equilibrio entre los seres humanos y el resto de la
naturaleza, son los criterios políticos elementales (anarquistas,
socialistas, comunistas, verdes ...)
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 4
Política Común del
Transporte. Directiva
91/440  La Directiva 1991/440 relativa al desarrollo del ferrocarril
transeuropeo, abre la Política Común del Transporte exigiendo
que las empresas ferroviarias sean gestionadas de forma
independiente a la Administración Pública Estatal. Queda
descartada la prestación directa de servicios ferroviarios por parte
de las administraciones públicas
 Las administraciones públicas son responsables de la
infraestructura y de la integración de los servicios de transporte,
instaurando las normas generales de funcionamiento, las normas
de seguridad, los sistemas de supervisión, la coordinación de los
horarios y los servicios, la concepción y administración integrada
de los sistemas de expedición de billetes, y la organización de
servicios destinados a hacer frente a cambios súbitos de la
demanda o a trastornos en la gestión de las infraestructuras, o el
suministro de material rodante
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 5
La noción de servicio
público en el transporte
 El Reglamento 1191/69, de la UE, relativo a
la noción de servicio público en el sector del
transporte, dice: Se entenderá por
obligaciones de servicio público, las
obligaciones que, la empresa de transporte
no asumiría, o no lo haría en la misma
medida, ni en las mismas condiciones, si
considerara su propio interés comercial
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 6
En 1969 se impuso la
posición neoliberal
 El citado Reglamento 1191/69 señala: Como uno de los
objetivos de la política común de transportes es la
eliminación de las desigualdades debidas a la imposición a
las empresas de transporte, por parte de los Estados
miembros, de obligaciones inherentes a la noción de
servicio público, que falsean substancialmente las
condiciones de la competencia, las administraciones
públicas suprimirán la imposición, en el sector del
transporte, de las obligaciones inherentes a la noción de
servicio público.
 Y dice: Se podrá excluir del ámbito de aplicación del
presente Reglamento a las empresas cuya actividad se
limite exclusivamente a la explotación de servicios
urbanos, de cercanías o regionales
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 7
Como la obligación de
privatizar no existe
 Se constata que las administraciones públicas prestan
servicios de transporte público de diferentes formas:
bien de forma directa, bien de forma indirecta por
medio de empresas bajo su control o bien
encomendando su prestación a terceros, públicos o
privados, señala la “Propuesta de Reglamento del
Parlamento Europeo y del Consejo sobre la
intervención de los Estados miembros en materia de
obligaciones de servicio público y adjudicación de
contratos de servicio público en el transporte
(presentada por la Comisión el 21.2.2002)”
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 8
Y, además, la defensa
de lo público resiste
 Dicha propuesta de reglamento del 2002 afirma:
Los servicios de interés económico general deben
funcionar en condiciones que permitan cumplir sus
cometidos. Por tanto, el desarrollo de la
competencia debe ir acompañado de normas que
fomenten la protección de los intereses generales
permitiendo la disponibilidad en todas las regiones
de un transporte público de calidad, a precios
razonables, y accesible para las personas de todas
las clases sociales
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 9
Incluso, a veces, prevalece
el interés general
 En la citada propuesta de reglamento se señala: Toda
empresa encargada de la gestión de servicios de interés
económico general, queda sometida a las normas sobre
competencia, siempre que éstas no impidan, de hecho o de
derecho, el cumplimiento de la misión de interés general
encomendado
 Y dice: Se debe garantizar la prestación de servicios públicos
de transporte y para ello se puede conceder derechos
exclusivos a las empresas transportistas, conceder
compensaciones financieras a dichas empresas y fijar normas
generales para el funcionamiento de los transportes públicos,
aplicables a todos las empresas transportistas
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 10
Cumbre de Essen,
en diciembre de 1994
 Se acuerda la puesta en marcha de las Redes
Transeuropeas de Transporte, RTE, estableciendo
catorce proyectos prioritarios
 Los ministros de Transporte de la Unión Europea,
junto con el Parlamento Europeo acordaron el 18 de
junio pasado de 1994 desbloquear la puesta en
marcha de las RTE, estableciendo la base jurídica
para la cofinanciación de los proyectos. Se aceptó el
principio de "abrir la puerta" y el que en estos
proyectos se puedan incluir otros nuevos, destinados
al transporte "intermodal" o basados en nuevas
tecnologías
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 11
Cumbre de Cardiff,
en junio de 1998
 El Consejo Europeo de Cardiff, preparado por la
Cumbre de Dublín de 1997, aprueba el enlace
multimodal de Portugal y España con el resto de
Europa, ampliando el proyecto prioritario 8 de Essen
y en concordancia con el proyecto prioritario 3 “Alta
Velocidad del Sudoeste”. Junto a la línea ferroviaria
Lisboa-Valladolid por la Beira Baixa, el enlace
multimodal contempla la conexión ferroviaria de
Lisboa con A Coruña por la fachada atlántica y la
relación ferroviaria de Lisboa con Sevilla por el
Algarve, a través de Faro y Huelva
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 12
Cumbre de Lisboa,
en marzo de 2000
 La Estrategia de Lisboa, otro punto de avance del
neoliberalismo en la UE y de las propuestas de
liberalización y privatización, y a la que
continuamente se refería Aznar, tendría que haber
servido para conseguir la economía más competitiva
y dinámica del mundo en 2010
 El informe actual, de noviembre de 2004, sobre el
estado de los objetivos de Lisboa, para poder revisar
la estrategia en 2005, considera 'decepcionantes' los
resultados logrados, con España, junto a Portugal y
Grecia, en los peores puestos
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 13
Cumbre de Gotemburgo,
en junio de 2001
 Estrategia de la UE para el Desarrollo
Sostenible
 Limitar el cambio climático e incrementar el uso de
energías renovables
 Transformar positivamente el sistema de transportes y
la política territorial (Reducir de forma substancial la
financiación comunitaria concedida con los fondos
estructurales al transporte por carretera)
 Eliminar las amenazas que se ciernen sobre la salud
humana en los alimentos
 Administrar con responsabilidad los recursos
naturales
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 14
Evaluación estratégica
del impacto ambiental
 La Directiva 2001/42 relativa a la evaluación de los efectos
en el medio ambiente de los planes y programas es un
instrumento que la Comisión Europea propone aplicar a las
redes transeuropeas para el transporte
 La Directiva es obligatoria desde julio de 2004
 La Comisión Europea ha presentado un manual de
evaluación estratégica ambiental de las infraestructuras para
el transporte
 Aprovechar más y mejor las infraestructuras para el
transporte de los modos más respetuosos con el
medioambiente
 Reducir el transporte por carretera para reducir las
emisiones de gases con efecto invernadero
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 15
Cumbre de Barcelona,
en junio de 2002
 En Barcelona el neoliberalismo de Aznar logra
imponerse y se ignoran los compromisos de la
Estrategia de la UE para el Desarrollo Sostenible,
además de aparcar los procesos de integración del
medio ambiente en las otras políticas económicas y
sectoriales, y los criterios de incluir la dimensión
ambiental en la agenda socio-económica, o
estrategia de Lisboa
 Pero si se destacó el objetivo de reducir los cuellos
de botella en zonas como los Alpes, los Pirineos y el
mar Báltico
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 16
Reorientación de la red
ferroviaria
transeuropea  Decisión 844/2004 para otorgar prioridad a las inversiones en
infraestructuras destinadas al desarrollo sostenible del
transporte, mejorando su seguridad y reduciendo los efectos
perjudiciales en el medio ambiente, fomentando, en particular, la
transferencia modal hacia el ferrocarril, el transporte intermodal,
las vías navegables y el transporte marítimo
 Las exigencias de la protección del medio ambiente deben
integrarse en la definición y en la aplicación de la política
comunitaria sobre redes transeuropeas, de conformidad con el
artículo 6 del Tratado. Ello implica el fomento con carácter
prioritario de las infraestructuras de los modos de transporte
menos dañinos para el medio ambiente, esto es, el transporte por
ferrocarril, el transporte marítimo de corta distancia y el
transporte por vía navegable
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 17
Tipo de líneas de la red
ferroviaria
transeuropea  La red ferroviaria comprenderá tanto las líneas denominadas de
alta velocidad como las líneas del ferrocarril tradicional
(Desaparece la Red Transeuropea de Alta Velocidad)
 Las líneas de alta velocidad, que utilizan tecnologías actuales o
nuevas, son:
. las especialmente construidas y equipadas para 250 km/h o
más,
. las líneas especialmente acondicionadas y equipadas para
velocidades del orden de 200 km/h,
. las líneas especialmente acondicionadas o especialmente
construidas para alta velocidad que presentan características
específicas debido a limitaciones topográficas o
medioambientales, de relieve o de entorno urbano, donde la
velocidad debe adaptarse a cada caso concreto
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 18
Características
funcionales de la red
 Las líneas de la red ferroviaria cumplirán al menos una de las
siguientes funciones: a) desempeñar un papel importante en el
transporte de personas a grandes distancias; b) permitir el acceso
a las redes ferroviarias regionales y locales; c) facilitar el
transporte de mercancías mediante la definición y desarrollo de
grandes líneas dedicadas al transporte de mercancías o de líneas
que den preferencia a los trenes de mercancías; d) desempeñar
un papel importante en la explotación del transporte combinado;
e) permitir la interconexión a través de puertos de interés común
con el transporte marítimo de corta distancia y las vías de
navegación interior; f) si procede, permitir la interconexión con
los aeropuertos
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 19
Eje ferroviario del
sudoeste de Europa
 Proyecto prioritario 3, que comprende:
• Lisboa/Oporto-Madrid (2011) [Incluidos los enlaces Lisboa-
Oporto (2013), Lisboa-Madrid (2010) y Aveiro-Salamanca
(2015)]
• Madrid-Barcelona (2005)
• Barcelona-Figueras-Perpiñán (2008)
• Perpiñán-Montpellier (2015)
• Montpellier-Nimes (2010)
• Madrid-Vitoria-Irún/Hendaya (2010)
• Irún/Hendaya-Dax, tramo transfronterizo (2010)
• Dax-Burdeos (2020)
• Burdeos-Tours (2015)
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 20
Eje multimodal entre
Portugal-España y el
resto de Europa
 Proyecto prioritario 8, que comprende:
• Ferrocarril A Coruña-Lisboa-Sines (2010)
• Ferrocarril Lisboa-Valladolid (2010)
• Ferrocarril Lisboa-Faro (2004)
• Autopista Lisboa-Valladolid (2010)
• Autopista A Coruña-Lisboa (2003)
• Autopista Sevilla-Lisboa (finalizada en 2001)
• Nuevo aeropuerto de Lisboa (2015)
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 21
Eje ferroviario de
mercancías desde
Sines y Algeciras a
Madrid y París
 Proyecto prioritario 16, que comprende:
• Nuevo eje ferroviario de gran capacidad a través
de los Pirineos
• Línea ferroviaria Sines-Badajoz (2010)
• Línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla (2010)
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 22
Interoperabilidad del
ferrocarril en la
Península Ibérica
 Proyecto prioritario 19, que comprende:
• Madrid-Andalucía (2010)
• Noreste (2010)
• Madrid-Levante y Mediterráneo (2010)
• Corredor norte/noroeste, incluido Vigo-Oporto
(2010)
• Extremadura (2010)
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 23
Netz 21. Estrategia de los
ferrocarriles alemanes
DB  Prioridades estratégicas expuestas por Deutsche Bahn,
DB, en EurailForum 2004, el 8 de junio de 2004, en
Donostia – San Sebastián
 1. Reconstrucción y aprovechamiento máximo
de la infraestructura existente
 2. Actualización de los sistemas de señalización
y de comunicaciones
 3. Construcción de nuevas líneas sólo en caso
de que sean evidentes las ventajas aportadas a
la mejora de la red
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 24
Caída del espejismo TGV
 Bancarrota de la empresa francesa
Alstom, promotora de las líneas y trenes
de alta velocidad, vendedora del tren
AVE 101 que se utiliza en las líneas
Madrid-Sevilla, Madrid-Zaragoza-Lleida
y Corredor Mediterráneo (Euromed)
 Fracaso del sistema de levitación
magnética Tyssen-Krupp-Siemens en
China (Shanghai)
14/11/04 ¿Privatización del ferrocarril? 25
El cambio de la política
francesa sobre alta
velocidad
 SNCF, la empresa de transporte
ferroviario que más ha promovido las
líneas TGV para tráfico exclusivo de
viajeros, durante las décadas de 1980 y
1990, reconoció en el congreso
Eurailspeed 2002, celebrado en Madrid,
la importancia económica y la coherencia
política y social de construir y explotar
las líneas en tráfico mixto

---------

CARTEL MANIFESTACIÓN CON AUTOBUSES GRATUITOS DESDE CÁCERES EN ENLACE 6
MANIFESTACIÓN ESTATAL
QUE NO TE QUITENEL TREN
Por un ferrocarril público, social, seguro y sostenible
MADRID 28 DE NOVIEMBRE A LAS 12.00
DESDE LA PLAZA DE ATOCHA HASTA SOL
AUTOBUSES GRATUITOS DESDE CÁCERES
SALIDA 8.30 PLAZA DE OBISPO GALARZA
LLEGADA A CÁCERES 20.00
CONTACTO EN INFORMACIÓN 656333650 (ALFONSO) Y 927222058

Artículo de www.profesionalespcm.org insertado por: El administrador web - Fecha: 14/11/2004 - Modificar

Comparte el artículo en las REDES SOCIALES: delicious Delicious | meneame Meneame | facebook Facebook | twitter Twitter | Technorati | barrapuntoBarrapunto
Próximamente disponible también para * Digg * Google Bookmarks* Wikio * Bitacoras.com * Reddit * * RSS * Technorati * Tuenti
Accedido o leido aproximadamente 2304 veces desde 20/01/2008
El porqué del boicot a Israel - El BDS (Boicot, Desinversión y Sanciones) es un arma contra los ocupantes de Palestina"

Sitio Web del Núcleo de Profesionales y Técnicos del Partido Comunista de Madrid PCM/PCE- http://www.profesionalespcm.org 
Actualizado a 12/07/19
Los comentarios y colaboraciones son bienvenidos
(comunistas_ARROBA_profesionalespcm_PUNTO_org): Carta a comunistas_ARROBA_profesionalespcm_PUNTO_org
Envíanos tu colaboración, o comentarios vía formulario.
¡¡AFÍLIATE EL PARTIDO COMUNISTA DE MADRID - PCE
!

BÚSQUEDAS en este sitio web
AGREGADOR - SINDICACIÓN DE NOTICIAS RSS RDF XML DE PROFESIONALESPCM.ORG - SYNDICATE OUR NEWS - Content FeedsAGREGADOR - SINDICACIÓN DE NOTICIAS RSS RDF XML DE PROFESIONALESPCM.ORG - SYNDICATE OUR NEWS - Content FeedsAgregador RSS de noticias y contenidos - Aquí OTRA VERSIÓN DEL AGREGADOR RSS XML  AGREGADOR - SINDICACIÓN DE NOTICIAS RSS RDF XML DE PROFESIONALESPCM.ORG - SYNDICATE OUR NEWS - Content FeedsAGREGADOR - SINDICACIÓN DE NOTICIAS RSS RDF XML DE PROFESIONALESPCM.ORG - SYNDICATE OUR NEWS - Content Feeds

IMPRIMIR Imprimir ESTA PAGINA (sólo si es imprescindible)  

Secciones: 
    [11-M Terror y Manipulación]  [15M, Unid@s Podemos, mareas, unidad popular, PAH]  [Acta Moderna]  [África]  [Anarquismo]  [Antiglobalización]  [Antivirus, Seguridad Informática]  [Archivo Sonoro, música y vídeo]  [Argentina]  [Bibliografía/Citas]  [Brasil]  [CC.OO.]  [CGT]  [Chile]  [China, R.P.]  [Ciencia]  [Cine]  [Colombia]  [Congresos]  [Contactos]  [Convenios Colectivos]  [Convocatorias]  [Convocatorias defensa FERROCARRIL]  [Correo recibido]  [CORRUPCIÓN, puertas giratorias,impuestos, transparencia]  [Cuba Socialista]  [Documentos militante IU/ PCE]  [Documentos, opinión, debate]  [Ecologismo, Movilidad y Soberanía Alimentaria]  [Economía]  [El Problema Español]  [Empleo (ofertas)]  [Enlaces]  [Esperanto]  [Estados Unidos de América]  [Europa]  [FIRMAS DE APOYO A MANIFIESTOS]  [Formación / Educación]  [Foro/Lista de Correo]  [Fotografías]  [Huelga General]  [Humor]  [Infancia / Juventud]  [Legislación]  [Literatura y otras Artes]  [Marxismo]  [Memoria Histórica]  [México]  [Movimiento Obrero/Mundo del Trabajo]  [Mujer / Feminismo]  [Mundo Insurgente]  [No Fumar /Derecho Fumadores Pasivos]  [Organigrama]  [Palestina]  [Plan de Trabajo]  [Prensa / Medios comunicación]  [Profesionales y Comunistas]  [República Española, La Tercera y Socialista]  [Resoluciones]  [Rusia, URSS, Centenario Revolución Soviética]  [Sáhara Occidental]  [Salud]  [Sexualidad y mundo gay]  [SIDA]  [Software y Conocimiento Libre]  [Venezuela Bolivariana]  [Yugoslavia y la autogestión socialista]
Volver a la página principal de www.profesionalespcm.org

Volver a la página de inicio
Código QR para dispositivos móviles:


Novedades

     ¡ PINCHA AQUÍ PARA VER LISTADO COMPLETO Y CRONOLÓGICO DE LAS NOVEDADES PINCHA AQUÍ PARA LISTADO COMPLETO Y CRONOLÓGICO DE LAS NOVEDADESPINCHA AQUÍ PARA VER LISTADO COMPLETO Y CRONOLÓGICO DE LAS NOVEDADES

PCE - IU - Construyendo Unidad Popular:

Página principal de www.profesionalespcm.orgINCLUYE EL BANNER EN TU SITIO WEB   PCE
Recomendado reproducir material citando su procedencia. Esta publicación es copyleft. Puede ser copiada sin ninguna restricción siempre que se mantenga esta nota. Apostamos por una Internet para todos y por el Software Libre EL NÚCLEO DE PROFESIONALES Y TÉCNICOS DEL PCM SE IDENTIFICA Y HACE RESPONSABLE EXCLUSIVAMENTE DE LOS TEXTOS INCLUIDOS EN ESTE SITIO WEB, QUE FIRME COMO RESOLUCIONES O COMUNICADOS DE LA MISMA. Todos los datos públicos de este sitio web están tomados de la Red o enviados por sus creadores, su único fin es divulgar la noticia, nunca apropiarse de textos y fotos, Siempre publicamos  la fuente cuando es conocida



Blog de debate NEURONASROJAS.profesionalespcm.org

Muro en Facebook NEURONASROJAS de profesionalespcm.org


Canal en YouTube de profesionalespcm.org

Sitio desnuclearizado, camapaña de Ecologistas en Acción
Sitio desnuclearizado, campaña de Ecologistas en Acción


NO PAGUES LA CRISIS

Declaración del PCE sobre ataque a Siria -
NO A LA GUERRA
La agresión militar lanzada contra Siria por EE.UU., Gran Bretaña y Francia abre un escenario de extrema gravedad ante el que el mundo debe responder

NO AL CANON DE CDs DE LA SGAE
NO A LAS PATENTES DE SOFTWARE

No acepto ser fumador pasivoEl humo ambiental del tabaco mata. No fumes en lugares comunes
GRACIAS POR NO FUMAR EN LUGARES COMUNES
EL COCHE DEVORA A TU CUIDAD, TU PLANETA Y TUS AMIGOS, APARCA EL COCHE PARA SIEMPREAPÁRCALO PARA SIEMPRE